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标题: 804路撤出北京站东，调整至大北窑南 [打印本页]

作者: 神路街 时间: 2022-9-7 15:34
标题: 804路撤出北京站东，调整至大北窑南
为落实首都功能核心区控制性详细规划和北京市地面公交线网总体规划，疏解核心区交通压力，自2022年9月17日起，调整804路至大北窑南。

调整后增设“郎家园”、“大北窑东”（开往大北窑南方向）、“大北窑南”站。其中，“大北窑南”位于国贸桥下公交场站内，上车站位于场站东侧原808路站台。取消“大北窑西”、“日坛路”、“北京站东”、“北京站前街”站。营业时间：杨洼4:30-19:10，大北窑南6:15-21:10。

原乘坐804路前往北京站的乘客，可在“大北窑东”站换乘668路；前往日坛路的乘客，可在“郎家园”站换乘1路、58路。

作者: 123123 时间: 2022-9-7 16:12
没变t104就很知足了

作者: 秋衣 时间: 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得了

）。
622几年内估计也就缩再撤了，甚至激进点儿可能直接撤销，我正在就这个问题跟客三的老师讨论，希望能把622保留改线到郊区去。
140也是可以一动的，因为调也没什么空间，客流也不怎么乐观。
103和104的北京站西沿着街停一溜儿这事儿肯定也是属地城市管理部门的眼中钉，不过这两条历史悠久的线路怎么调是个问题，看看有没有场站能引入吧。

作者: 123123 时间: 2022-9-8 15:07

秋衣发表于 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得 ...

622那个想到之前按开快1的时候，729是不是把南边砍了让353去成和园，结果意见太大一周之后又恢复了？

作者: ywk 时间: 2022-9-8 16:06

秋衣发表于 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得 ...

622应该是要改市区号的，如37~

作者: 秋衣 时间: 2022-9-8 17:11

ywk 发表于 2022-9-8 16:06
622应该是要改市区号的，如37~

622肯定是撤出市区，不可能反而给两位数路号。
而且本方庄人坚决不同意37给出去

作者: 秋衣 时间: 2022-9-8 17:13

123123 发表于 2022-9-8 15:07
622那个想到之前按开快1的时候，729是不是把南边砍了让353去成和园，结果意见太大一周之后又恢复了？

现在有了8号线，地铁往那儿一戳，wu'an完

作者: 二手挖掘机 时间: 2022-9-8 19:43
总体上这个调整问题不大，建外进城早高峰也容易堵。没有和808照原计划同时调整明显心理战。

但是如果结合集团关于调整的历史言论，就显得特别睿智了。其实北京站东路北比大北窑南松快的多。同时，不难想象不久的将来就会实行分时段区间车

作者: kkbyb 时间: 2022-9-8 21:24
我也觉得可以塞东站或四惠，或者从四惠走一部分四环塞到金台路，大北窑已经超负荷了。622，快1和8号线的问题，简直了，我觉得地铁建设的思路要改一改，不要沿着挺宽的大马路跑修，宽宽敞敞的大马路跑公交不是问题就交给公交好了，地铁你就错开一条路放到旁边的窄路跑呗，在地下也没有挡着，地上跑公交既占道又堵车。典型的优秀例子就是十号线北段，既不走四环也不走三环，14东也是在大望路下边

作者: tiger 时间: 2022-9-9 06:45

kkbyb 发表于 2022-9-8 21:24
我也觉得可以塞东站或四惠，或者从四惠走一部分四环塞到金台路，大北窑已经超负荷了。622，快1和8号线的问 ...

地铁走窄路的话，对路边建筑的影响太大了

作者: balakovic 时间: 2022-9-10 01:35

kkbyb 发表于 2022-9-8 21:24
我也觉得可以塞东站或四惠，或者从四惠走一部分四环塞到金台路，大北窑已经超负荷了。622，快1和8号线的问 ...

同意。简要而言就是地铁尽量覆盖行走公交专用道或封闭快速路的公交干线覆盖不到的路段，形成公交和地铁相互补充而不是相互竞争的关系。我理解您说的“宽路”“窄路”只是一种比喻，不应理解为路面的物理宽度。地铁的特点就是可以不受地面格局影响，在地下条件允许的情况下根据需求规划合适路径，都入地了还拘泥于地面道路格局就太刻板了。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-9-12 13:33

秋衣发表于 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得 ...

規劃部門基本不會管公交的，城裡很多場子都要租出去賺錢，路邊停幾個公共汽車又不是什麼大事，停了20年了。新聞報道多少次了，記者也只是完成報道社會新聞的任務，實際根本沒人管
至於622，沒執行之前全是虛的，我簽名這658站牌，都做出來了，都沒改成。幾年前622本來是說8號線開通北邊縮到前門的。壓根就沒動，每年報的計劃非常多，批下來的可沒多少

作者: kkbyb 时间: 2022-9-12 18:09
622缩到前门是脑残吧，那和缩到先农坛没区别，还不挤占前门不富裕的地方。主要就靠622不用换乘往东走呢，虽然20也这么跑，但20车隔大

作者: 二手挖掘机 时间: 2022-9-12 19:46
前门别去港湾里挤就没事了。首末站全放在前门东路就行了

大北窑的问题，怎么改都嫌多，那就不把减少作为首要的任务。同时也没有说绝对不许增加，标准是灵活的。上周加了一站，下/下下周这条线撤了又不是没干过。

四惠要是绝对管用那就没有直达大北窑的车了。北京东站进出是个问题，不能根本解决问题。

所谓的规划也是为某种事物服务的，它早就无处不在了，其参与规划就的结果显而易见。

作者: 96321 时间: 2022-9-12 21:31

123123 发表于 2022-9-8 15:07
622那个想到之前按开快1的时候，729是不是把南边砍了让353去成和园，结果意见太大一周之后又恢复了？

计划是343从万源路延长到了成和园

作者: 123123 时间: 2022-9-12 22:27

96321 发表于 2022-9-12 21:31
计划是343从万源路延长到了成和园

这样吗，看来记错了

作者: 秋衣 时间: 2022-9-13 11:46

kkbyb 发表于 2022-9-12 18:09
622缩到前门是脑残吧，那和缩到先农坛没区别，还不挤占前门不富裕的地方。主要就靠622不用换乘往东走呢，虽 ...

20就靠历史悠久撑着呢，不然早撤了。这几年疫情，20两端黄金大站都没人，简直了。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-9-13 19:30
本帖最后由京华╰☆大财神于 2022-9-13 19:31 编辑

秋衣发表于 2022-9-13 11:46
20就靠历史悠久撑着呢，不然早撤了。这几年疫情，20两端黄金大站都没人，简直了。

什麼黃金大站，沒疫情的時候20就可以換單機了，火車早分流了，加上有地鐵，如果20路還有大客流，之前就不會換單機2011年左右20路換小京後那會客流就不行了。4號線一開，倆火車站客流絕大部分就都坐地鐵了

作者: kkbyb 时间: 2022-9-13 22:15
连接火车站还是有用的，历史悠久112不是也撤了。20客流消失还有一方面是沿途本来也没啥，就前门到先农坛人气大点，原来北京站能到个东单王府井现在也不跑了，过了先农坛到南站一道是大墙有啥用

作者: tiger 时间: 2022-9-14 06:25

kkbyb 发表于 2022-9-13 22:15
连接火车站还是有用的，历史悠久112不是也撤了。20客流消失还有一方面是沿途本来也没啥，就前门到先农坛人 ...

连接火车站有122也可以

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-9-14 19:50

kkbyb 发表于 2022-9-13 22:15
连接火车站还是有用的，历史悠久112不是也撤了。20客流消失还有一方面是沿途本来也没啥，就前门到先农坛人 ...

基本就没什么俩火车站之间的客流了，414到南站之前基本就没人了。原来特17就别说了，
9路高峰北京站都没几个包了，除非半小时不来车，要不然经常一个包都没有

作者: tiger 时间: 2022-9-15 06:03

京华╰☆大财神发表于 2022-9-14 19:50
基本就没什么俩火车站之间的客流了，414到南站之前基本就没人了。原来特17就别说了，
9路高峰北京站都没 ...

基本上都坐地铁了，地铁上很多拿大箱子的，不过北京站到北京西站完全坐地铁太不方便，有些人知道最好的方法，坐2号线到长椿街，出西北口，坐67路直达

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-9-15 10:34

tiger 发表于 2022-9-15 06:03
基本上都坐地铁了，地铁上很多拿大箱子的，不过北京站到北京西站完全坐地铁太不方便，有些人知道最好的方 ...

我跟天宁寺坐9路，基本已经看不见包了，除了节假日。老有座，这点倒是比小福后那会强多了

作者: ywk 时间: 2022-9-15 23:20

kkbyb 发表于 2022-9-13 22:15
连接火车站还是有用的，历史悠久112不是也撤了。20客流消失还有一方面是沿途本来也没啥，就前门到先农坛人 ...

20在不是太久之前都还是大京后的~

作者: 419 时间: 2022-9-16 09:00

ywk 发表于 2022-9-15 23:20
20在不是太久之前都还是大京后的~

这个不是太久之前应该也是小十年了，记得126那次划转没多久20的大京后就跟728的小京后换了

作者: longyi 时间: 2022-9-16 10:37

419 发表于 2022-9-16 09:00
这个不是太久之前应该也是小十年了，记得126那次划转没多久20的大京后就跟728的小京后换了

2010年夏天20路还有18米大皇后，不过客流也着实一般

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-9-16 18:58

ywk 发表于 2022-9-15 23:20
20在不是太久之前都还是大京后的~

換大皇后那會就富裕，人根本沒那麼多
十年前20換小京後都沒多少人了更別說大皇后了

作者: kkbyb 时间: 2022-9-16 21:56

京华╰☆大财神发表于 2022-9-14 19:50
基本就没什么俩火车站之间的客流了，414到南站之前基本就没人了。原来特17就别说了，
9路高峰北京站都没 ...

这个倒是真的，去别的城市我作为外地人第一选择也是地铁，入口建筑标志明显好找，除了像南站，虹桥站这种新建的有好找的枢纽，很多老火车站公交停的各种胡同里的，离火车站走出一公里开外的，乱七八糟

作者: 123123 时间: 2022-9-16 22:31

kkbyb 发表于 2022-9-13 22:15
连接火车站还是有用的，历史悠久112不是也撤了。20客流消失还有一方面是沿途本来也没啥，就前门到先农坛人 ...

既然已经没什么火车站直通客流了那这样得了，瞎搞个20[attach]1837073[/attach]

作者: 二手挖掘机 时间: 2022-9-17 19:04
没疫情的时候？没地铁的时候都敢单机

另外……直接把59再延长北京站不就行了

作者: kkbyb 时间: 2022-9-17 19:13

二手挖掘机发表于 2022-9-17 19:04
没疫情的时候？没地铁的时候都敢单机

另外……直接把59再延长北京站不就行了

59刚从北京站撤出来没几年

作者: tiger 时间: 2022-9-18 10:31

kkbyb 发表于 2022-9-17 19:13
59刚从北京站撤出来没几年

59延长回北京站东，代替20北段
105延长到北京南站，代替20南段

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-9-18 13:48

tiger 发表于 2022-9-18 10:31
59延长回北京站东，代替20北段
105延长到北京南站，代替20南段

讓692回北京站就行了，路過南站和200一樣過去繞一下，這樣既讓692客流增加也能保留倆火車站的相連

作者: kkbyb 时间: 2022-9-18 22:43
本帖最后由 kkbyb 于 2022-9-18 22:45 编辑

高见，692去北京站，南站段再绕一下幸福路确实就替代20了。话说上面要59回去，106完完整整的那105还动就没必要了，105要动也是继续往南或者再往东合适，公交最不缺的就是东西或南北直着来的，就少105这种斜位跑的

作者: 二手挖掘机 时间: 2022-9-23 21:41
这样的线路很多，但因各种原因大部分被集团干没了或者不再具有原特征了。要论谁歪的远105比7是差远了

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