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标题: 2022年12月26日，调整3条线路，撤销2条线路 [打印本页]

作者: 617路84302 时间: 2022-12-20 15:39
标题: 2022年12月26日，调整3条线路，撤销2条线路
为方便经开区新建居民小区、产业园区及延庆区中医院新址乘客的出行，应两区政府部门要求，自2022年12月26日起，北京公交集团及亦庄运营公司拟调整3条线路。同时结合客流需求的变化，撤销2条功能可替代、客运量大幅下降的线路。具体如下：
一、调整线路
1．专188路
增加经开区东南部地面公交基础服务，方便北投亦庄产业园乘客出行。
调整后首末站：开发区交通服务中心－科谷四街
由开发区交通服务中心发出，沿专188路原路由至经惠东路，继续沿经惠东路向南，经科谷三街、经海九路至科谷四街。
增设站位：经惠东路（开往开发区交通服务中心方向）、经惠东路南站、科谷四街；取消站位：科谷二街。
营业时间：开发区交通服务中心平日6:00-9:00、16:30-19:30，节假日停驶；科谷四街平日6:25-9:25、16:55-19:55，节假日停驶。

2．专231路
增加经开区西南部新建小区地面公交基础服务，方便金隅学府、亦庄金茂悦等小区乘客出行，削减线路末端部分低客流路段。
调整后首末站：鹿海园三里南门－兴海三街东口
由场站发出，不再绕行泰河三街、博兴六路，直接向西至“鹿海园三里南门”站带客，沿专231路原路由至亦庄金茂悦北区，经兴海路、四合路、兴海一街、三海子东路至兴海二街，再沿专231路原路由至兴海三街东口。
增设站位：亦庄金茂悦南区北门、金隅学府小区、兴海一街西站；取消站位：泰河三街西站、鹿海园四里南门、亦庄金茂悦南区；“亦庄金茂府小区”站移至兴海一街，与兴47路并站；“兴海二街西口”站更名为“兴海二街西站”。
营业时间：鹿海园三里南门平日6:00-9:30、15:15-18:45，节假日停驶；兴海三街东口平日6:15-9:45、15:30-19:00，节假日停驶。

3．Y9路
配合延庆中医院新址启用，解决延庆中医院新址及周边新建小区地面公交基础服务，方便周边乘客就医出行。
调整后首末站不变（延庆南菜园公交场站－延庆南菜园公交场站）。
以外环方向示意，由延庆南菜园公交场站发出，沿Y9路原路由至南菜园北二区，改向西经菜园南街、世园村东路、百泉街、汇川路、菜园南街至延庆四小，再沿Y9路原路由至延庆南菜园公交场站。
增设站位：南辛堡新区、延庆碧桂园小区、延庆中医院。
营业时间：6:00-20:00。
同日起，Y10路、Y43路原“延庆中医院”站更名为“新城街”，Y9路、Y43路原“延庆地税局”站更名为“樾熙府小区”。

二、撤销线路
1．341路
青云店镇341路沿线周边地区已大幅拆迁，客流需求降低，且线路功能可由并行的926路承接。拟撤销线路，原线乘客可改乘926路。
2．专85路
地铁13号线、昌平线清河站陆续开通后，原乘坐地铁至西二旗站换乘地面公交至上地七街、上地五街的乘客多改由距离目的地更近的清河站出站，导致原主要承担上述短途接驳功能的专85路原始客流需求大幅下降，客运量、单车次人次持续较低。拟撤销线路，原线乘客可改乘320路。

作者: tiger 时间: 2022-12-23 05:49
341这条历史悠久的老线撤销了，不过其实BRT1才是真正的历史上最初的341，除了大红门那一段不一样

作者: 366快车 时间: 2022-12-23 11:16
德茂到青云店客流挺大的按说缩短之后能加快车辆周转怎么还撤了呢

作者: tiger 时间: 2022-12-23 11:50

366快车发表于 2022-12-23 11:16
德茂到青云店客流挺大的按说缩短之后能加快车辆周转怎么还撤了呢

客流大的话，926应该加区间车

作者: 云板丝弦 时间: 2022-12-23 11:58

tiger 发表于 2022-12-23 05:49
341这条历史悠久的老线撤销了，不过其实BRT1才是真正的历史上最初的341，除了大红门那一段不一样

最初41路是走黄亭子的，后来大红门到三营门修了新路，60年代又开通了43路，41路才改的

作者: backert 时间: 2022-12-23 13:48
永定门到万源路，其中2站就不再叫了，茴香亭和游泳池

作者: H88767 时间: 2022-12-23 14:17
本帖最后由 H88767 于 2022-12-23 14:22 编辑

云板丝弦发表于 2022-12-23 11:58
最初41路是走黄亭子的，后来大红门到三营门修了新路，60年代又开通了43路，41路才改的

最早41路是私营的吧？在北图看过一份材料，50年代中期41路从前门发车，后来挪到永定门了。

作者: H88767 时间: 2022-12-23 14:20

backert 发表于 2022-12-23 13:48
永定门到万源路，其中2站就不再叫了，茴香亭和游泳池

回香亭就341停，366不停吧。

作者: tiger 时间: 2022-12-23 16:23
当时的地图上好像是写迴香亭，跟木樨园商场是属于同站不同名吧？都是属于现在的木樨园桥北

作者: longyi 时间: 2022-12-23 23:13

366快车发表于 2022-12-23 11:16
德茂到青云店客流挺大的按说缩短之后能加快车辆周转怎么还撤了呢

341的客流从17年开始就已经掉的很厉害了，主要就是拆迁和疏解，而且只到德茂也是一个因素，不如926覆盖范围广
19年春天运转新线路995首班的时候，返回坐的兴940，在青云店等341就十几分钟才来，那时候估计就已经是20分钟的间隔了

作者: longyi 时间: 2022-12-23 23:14

tiger 发表于 2022-12-23 11:50
客流大的话，926应该加区间车

关键926自己运营的也就那回事吧，平峰也是20分钟间隔，和341半斤八两的

作者: 云板丝弦 时间: 2022-12-24 11:15

longyi 发表于 2022-12-23 23:14
关键926自己运营的也就那回事吧，平峰也是20分钟间隔，和341半斤八两的

刚看了一下，926全天发车才30几车次，要撤销的341全天还发40车次呢

作者: 云板丝弦 时间: 2022-12-24 11:27

H88767 发表于 2022-12-23 14:17
最早41路是私营的吧？在北图看过一份材料，50年代中期41路从前门发车，后来挪到永定门了。

应该不是私营的，京苑路50年开通的时候是从东华门发车，当年去市郊的线路都是东华门发车，后来都改在前门了，再之后就各自往外迁，41路去了永定门。
或者原来有私营线路，但跟京苑路（341路）没关系，这个不确定。前些日子看《北京档案史料》发现了一组门头沟开通公交车的往来公文，上面就提到京门路（336）开通之前当地是有私营线路的，但京门路完全是公共汽车公司开通的线路，不是收购的私营线路。如果从北京到南苑原来有私营线路估计情况也类似。
有明确记载的收购的私营线路就见到四条：颐和园到温泉的346路，西直门到八大处的347路，南苑到三营门的349路，东大桥到东坝的350路

作者: longyi 时间: 2022-12-24 22:10

云板丝弦发表于 2022-12-24 11:15
刚看了一下，926全天发车才30几车次，要撤销的341全天还发40车次呢

是的，这俩线路间隔就是半斤八两，都是20分钟甚至往外的样子
341的车次多，也和营业时间长有关

作者: 云板丝弦 时间: 2022-12-25 10:38
昨天下午去坐了一趟341，客流还可以啊，特别是瀛海庄到南大红门，341撤销了要是926不加车估计够呛

作者: tiger 时间: 2022-12-25 11:53

云板丝弦发表于 2022-12-25 10:38
昨天下午去坐了一趟341，客流还可以啊，特别是瀛海庄到南大红门，341撤销了要是926不加车估计够呛

应该会加车吧，这实际上是区域划转

作者: sakura 时间: 2022-12-25 21:58

云板丝弦发表于 2022-12-25 10:38
昨天下午去坐了一趟341，客流还可以啊，特别是瀛海庄到南大红门，341撤销了要是926不加车估计够呛

说白了就是南大红门那里有一个大型的未拆城中村，否则341和926根本不会有那么大客流

作者: 123123 时间: 2022-12-25 23:36

sakura 发表于 2022-12-25 21:58
说白了就是南大红门那里有一个大型的未拆城中村，否则341和926根本不会有那么大客流

南大红门、曹村、垡上都还在

作者: H88767 时间: 2022-12-26 09:23

云板丝弦发表于 2022-12-24 11:27
应该不是私营的，京苑路50年开通的时候是从东华门发车，当年去市郊的线路都是东华门发车，后来都改在前门 ...

多谢科普。

作者: 云板丝弦 时间: 2022-12-26 11:23

sakura 发表于 2022-12-25 21:58
说白了就是南大红门那里有一个大型的未拆城中村，否则341和926根本不会有那么大客流

那真的不能算城中村了吧。。。不止南大红门，沿线还有好几个呢

作者: T1099 时间: 2022-12-26 18:07
在北京生活了几十年，虽然一直在城北居住，城南并不熟悉。但出生在航天部的家庭(我住了十几年的知春路82号院就是一个航天部的大院)，而南苑、东高地也是航天部的一个重要据点，小时候父母经常要求那里办事，也曾耳濡目染听他们说341是必坐的线路。那时341只见过一次，用的还是BK661或662，永定门——万源路。

保着保留老路号的原则，为何不是341和926合并为新341？

作者: 云板丝弦 时间: 2022-12-26 23:04

tiger 发表于 2022-12-25 11:53
应该会加车吧，这实际上是区域划转

刚看了下今天的数据，926全天只加了8个班次，全天发车44班，车内拥挤度非常高
原来926每天36+341每天40，有76车次呢，这回可好。。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2022-12-26 23:16
经典加完车比原来车次还少……集团不是第一次了

926从德茂到青云店比341要老，有点悖论色彩

341再次复出的时候，估计至少是快1挂之后了

作者: 617路84302 时间: 2022-12-27 10:35

T1099 发表于 2022-12-26 18:07
在北京生活了几十年，虽然一直在城北居住，城南并不熟悉。但出生在航天部的家庭(我住了十几年的知春路8 ...

其实讲道理说，341从德茂延长到青云店时候都2001年了，那会儿926都已经开了，所以对南边人来说，926的路号反而更老一点

真正341有历史的那段（木樨园——万源路），B1开通后341缩到旧宫就已经跟那段关系不大了，然后前两年又缩到了德茂基本上就跟最老那段完全没什么关系了，这一段的老路号其实是349，不过现在349路号也不是空号。
当然也不排除上次135那个调查问卷结果出来之后发现乘客对这种借尸还魂法并不买账

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