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标题: 816路改至通州！燕郊进京公交将有重大调整！ [打印本页]

作者: 神路街 时间: 2023-1-17 22:18
标题: 816路改至通州！燕郊进京公交将有重大调整！
北京市2023年政府工作报告提出，今年北京将优化调整65条公交线路。将整合、缩减京通快速路、广渠路，入驻国贸地区的重合线路，外埠线路102国道及通燕高速的“多重复”线路也将被进一步优化及分流，先行将816路调整至通州地铁潞城站。

北京市人大代表、北京公交集团董事长WCJ表示，2023年公交集团重点任务就包括构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道，加快河北廊坊北三县居民跨省通勤速度。布局天津都市圈、河北都市圈客运市场，创新京津冀公交线路运营服务，“一站集发”，加大环京区域公交服务供给，串联京津冀城市群交通。

围绕“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的产业链协作新格局，还将进一步提高外埠线路“区间快车”的投入，缩短乘客通勤时间。以提高公交服务为出发点，延长外埠线路的营业时间，提升北三县的时空覆盖。

2023年，北京公交集团还将大力发展定制公交，积极探索需求，响应柔性公交服务。基于巡游业务的规模化发展，从短途需求衍生长距离直达通勤需求，由通学服务用户群体衍生通勤服务用户，深度挖掘通勤需求。满足用户多样化、特定化需求的服务产品，拓展服务环京通勤需求的服务产品。

作者: kkbyb 时间: 2023-1-17 22:45
国贸那也该改改了，话说大1路啥的能不能改造下国贸桥，让1路直接停桥上大北窑站，天天一堆车从主路在国贸那往辅路上挤，桥上没多少车

作者: 419 时间: 2023-1-18 09:14

kkbyb 发表于 2023-1-17 22:45
国贸那也该改改了，话说大1路啥的能不能改造下国贸桥，让1路直接停桥上大北窑站，天天一堆车从主路在国贸那 ...

并不需要改造，当年4路就是走桥上大北窑西一站郎家园，大北窑西停靠西边主路车站就可以；很长一段时间1路的大北窑西就是在靠西边主路的车展上，问题是1路要停大北窑东，后来撤销99的时候为了让长安街西边的客流能换乘28往双井劲松方向又把大北窑西改到靠东边的辅路车站上去了，只好从主路往辅路挤了

作者: 二手挖掘机 时间: 2023-1-18 09:56
国贸桥不会为一条线路作改造，当年就是因为换乘距离远才改到下面的
“构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道”，这是一个很含糊的表达，不保证年内快速公交能开，毕竟现有的线路也能算
“布局天津都市圈、河北都市圈客运市场”，您的跨省线路速度都全面倒退了，收编后的远郊跨省线路也不见进展，车比人家差，速度比人家慢，用什么和人家争市场呢。有说838全程用时比到天桥的时候还长……
“串联京津冀城市群交通”，那是铁路的事，自作多情不是什么好事
“科创燕郊”本身和集团没有关系，不管是科创还是文创还是什么创都是吸引投资稳定房价用的，您只要把乘客照他们的需求时间放到地方您的任务就完成了，不用非得去扯口号。由于943事件和某种随时措施的影响，管外地要钱或许不会那么容易了
“还将大力发展定制公交，积极探索需求，响应柔性公交服务”，普线没车没人没场站，定制/快专就全有，并且多堵的地方都能去，驰名双标了。所谓柔性公交服务不就是小公共的变体吗？
“从短需求衍生长距离直达通勤需求”，这就太笑话了，是短需求（您鼓吹的最后1km）寓于长需求中，是长需求本身存在，您把服务于长需求的普线灭了，乘客不可能跟你倒车玩，只能尽量用轨道交通。这倒还是小事，您服务轨道交通的能力和减少乘客的花费远不如共享单车，结果丢了大量的刷卡量

总体来说就是结合所谓规划大纲透个气，表示我们正在努力并且长期处于探索阶段，一切风险和责任都必须由乘客和社会方面承担，请乘客不要投诉。集团很善于运营面子工程，就是不狠抓普线的运营
PS：连某人的名字也成敏感词了。此人的语录远不止如此。

作者: tiger 时间: 2023-1-18 14:40
现在公交最大的问题就是太慢，不是因为堵车，而是因为限速了，345快车曾经很快

作者: ZSDXFCG 时间: 2023-1-18 18:37
“区间快车”是什么情况？

作者: lw_19810512 时间: 2023-1-18 22:27
北京市2023年政府工作报告提出，今年北京将优化调整65条公交线路。将整合、缩减京通快速路、广渠路，入驻国贸地区的重合线路，外埠线路102国道及通燕高速的“多重复”线路也将被进一步优化及分流，先行将816路调整至通州地铁潞城站。（下一步会不会和别的类似的一样改T?）

北京市人大代表、北京公交集团董事长WCJ表示，2023年公交集团重点任务就包括构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道，加快河北廊坊北三县居民跨省通勤速度。布局天津都市圈、河北都市圈客运市场，创新京津冀公交线路运营服务，“一站集发”，加大环京区域公交服务供给，串联京津冀城市群交通。（弄个大站快？，通勤已经有了，布局客运市场方面搞个长途客运分公司即可，一站那个不就是个长途客运站吗？串联交通就是瞎掰）

围绕“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的产业链协作新格局，还将进一步提高外埠线路“区间快车”的投入，缩短乘客通勤时间。以提高公交服务为出发点，延长外埠线路的营业时间，提升北三县的时空覆盖。（区间快车有类似的了，缩短通勤也是定制公交的一种，提升北三县那个应该是收编吗？）

2023年，北京公交集团还将大力发展定制公交，积极探索需求，响应柔性公交服务。基于巡游业务的规模化发展，从短途需求衍生长距离直达通勤需求，由通学服务用户群体衍生通勤服务用户，深度挖掘通勤需求。满足用户多样化、特定化需求的服务产品，拓展服务环京通勤需求的服务产品。（这个才是目前发展的集团的主流意见，通勤那个也肯定不是快专，通学的那个已经试点了吧）

作者: gsrxc 时间: 2023-1-19 07:58
话说前几天在清河大桥上看到一辆345快电车，跑起来远不如之前的油车给力，被670轻松超过

作者: tiger 时间: 2023-1-19 12:49

lw_19810512 发表于 2023-1-18 22:27
北京市2023年政府工作报告提出，今年北京将优化调整65条公交线路。将整合、缩减京通快速路、广渠路，入驻国 ...

跨省的不会改T

作者: kkbyb 时间: 2023-1-25 22:31

tiger 发表于 2023-1-18 14:40
现在公交最大的问题就是太慢，不是因为堵车，而是因为限速了，345快车曾经很快

是的，现在这个问题很严重，区域小专不提，现在是主路快车都很慢，我觉得已经违反交规车道低速了，严重干扰交通

作者: liyue818 时间: 2023-2-11 22:00

kkbyb 发表于 2023-1-25 22:31
是的，现在这个问题很严重，区域小专不提，现在是主路快车都很慢，我觉得已经违反交规车道低速了，严重干 ...

他们根本意识不到这个问题，怎么给点就怎么跑，管理和司机都一样
话说我能查到的北京市环路最低限速是50，但是非常早的规定了

作者: 恒通远达客运 时间: 2023-4-3 00:36

tiger 发表于 2023-1-18 14:40
现在公交最大的问题就是太慢，不是因为堵车，而是因为限速了，345快车曾经很快

现在345快车特别慢

作者: 恒通远达客运 时间: 2023-4-3 00:38
943是什么事件？

作者: tiger 时间: 2023-4-3 17:41

恒通远达客运发表于 2023-4-3 00:36
现在345快车特别慢

886也慢，只能坐地铁了

作者: jysw 时间: 2023-4-4 01:47
本帖最后由 jysw 于 2023-4-4 01:50 编辑

现在的公交龟速行驶真的应该改改了

作者: 315425 时间: 2023-5-16 13:34
有不少司机故意要等红灯....管理太烂

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