2023年2月份南京公交新闻专用贴 - 公交迷网 - 巴士之家

临近元宵佳节，日前，江苏南京江北新区客运公司汽车四队D58路党员驾驶员巩明精心打造“趣味猜灯谜”主题车厢，让市民乘客在乘车时猜灯谜、闹元宵，度过欢乐祥和的元宵佳节。

走进巩明的车厢，红红火火的灯笼高高挂起，颜色喜庆的灯谜轻摇摆动，充满了浓浓的节日氛围。据悉，巩明早早就开始进行筹划，除了买灯笼、在网上搜索合适的灯谜谜面，到制作灯谜纸条、设计布置主题车厢，他还精心准备了节日奖品。“元宵节正值春运高峰期间，回南京的市民和外地乘客很多，我们想让乘客感受到浓浓的年味。”巩明说。

“刚上车就看见了这些灯谜灯笼，很有传统节日的氛围感。”“我和朋友争着比赛谁猜得快，坐车都变得很有意思。”……乘客对灯谜的喜爱，让巩明特别有成就感。

2月6日清晨5点30分，在南京八卦洲公交站台，新开通的568路首班车在绵绵细雨下准点发车。“尝鲜”的乘客李女士对这条新线路的支持溢于言表：“燕子矶隧道通车一个多月了，我们都盼望能有一条公交线路从隧道走。这次568路的开通终于实现了愿望，岛上的居民公交出行更方便了。”

此前，八卦洲居民公交出行到主城区只能从南京八卦洲长江大桥通行，且公交线路按规定全部施行一人一座政策，早晚高峰运力紧张，居民们反映较为不便。2022年12月28日，燕子矶隧道开通后，八卦洲也给出了建议新辟公交线路从隧道通行，公交集团对此非常重视，综合市民意见，定于2023年2月6日新辟568路。该线路全长9公里，从八卦洲总站开往吉祥庵地铁站，八卦洲总站5:30～20:00；吉祥庵地铁站5:50～20:30，票价：2元，IC卡通用。同期还调整了567路公交线路走向，从服务区途经燕子矶隧道至迈皋桥地铁站，并取消一人一座，真正实现了“公交+地铁”对接的快速出行方式，进一步完善了区域公交地铁接驳体系，让市民的幸福感、获得感更真切、更实在。

春节期间，南京的文旅成绩十分亮眼，随着外地游客的到来，他们随手拍下的“南京见闻”也盘踞了不少网络短视频平台的榜单。就在几天前，南京的信号灯就因为“大”而出圈，南京公交也因为关于长江大桥的生动观光播报词而火出圈。

随着旅游的升温，公交旅行可能会成为一种流行的观光方式。因此不少城市都在公交出行的方方面面下功夫。南京公交也做过不少的尝试，“导游式”报站、双地名（历史地名和现地名）报站等。在十年前，2路巴士上就曾出现过南京话报站，但施行了一年半的时间就“悄然下线”。其实全国不少城市现今都保留着方言报站，有市民因此发问：方言报站能回来吗？

“马上就要到内桥站，请大家奏（做）好下册（车）滴（的）准备。”2013年1月，南京雅高巴士公司2路车上开始在普通话报站后增设了南京话报站，当时45辆2路公交车都安装了南京话报站系统，实现了“双语播报”。

南京味十足的播报一经推出，就引起了广泛的注意和讨论。有人叫好，也有不少反对声，其中最多的就是认为方言会对外地乘客造成干扰，容易导致其坐过站等情况的发生。对此，当时巴士公司的相关负责人曾有过解释，之所以在2路上推出南京话报站，是在迎接来年2014年在南京召开的青奥会，借此机会想让外地人在公交车上也感受到“南京味”。

不过最终还是因为引发的争议过多，实行了一年半的南京话报站便悄然下线。南京公交公司的工作人员告诉记者，其实此前六合地区的公交也有过方言播报，主要是考虑当地居民大多说方言，后来也都取消改用统一的普通话语音包了。

其实方言报站不算是稀有物。据报道，自2011年12月5日开始，上海公交785路、11路、松江24路首批试点沪语报站。后来上海轨交16号线、17号线也新增加了上海话报站。目前上海巴士公交完成沪语报站的线路有300余条。规定站距超过300米的公交线路，采用“三语报站”的形式，即：普通话、沪语、英语报站；而站距在300米以内的公交线路，则采用普通话和沪语的“双语报站”。同样的，在香港、广州、深圳的公交车和地铁上，基本都是粤语、普通话、英语三语报站；而福建的厦门、泉州等城市，也大都是“普通话+闽南话”报站；在苏州，公交车上也响起了吴侬软语。

苏州当地市民王蕾介绍道，吴语报站对当地老人非常“友好”。“老年人基本都是乘坐公交车，他们也都讲方言，吴语播报其实非常契合他们的生活习惯。”

“亲民，方便本地老人知晓站名。”家住姑苏区的朱先生也表示采用吴语报站还能让外地游客体验苏州传统文化特色，发扬本土文化。这个观点也与不少游客观点一致，他们都认为，在外观越发趋于一致的现代城市里，浓郁的乡音能立刻让城市有了辨识度，可以成为传播城市文化特色的载体，能让城市迅速“火出圈”。

那为何这些城市的方言报站能够保留下来？据之前媒体报道，当时上海地铁在选取沪语广播线路时，结合了运营实际情况，前期做了大量的考量工作。考虑到轨道交通16号线为市郊线路，乘客以浦东南汇本地乘客居多，上海轨交17号线为市郊线路，乘客则以青浦本地乘客居多；同时，站点距离相对市区线路的站间间隔相对较长，沪语报站时间相对较为充裕，因此增加的沪语报站的特色服务能够得到当地居民的广泛认可。

南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为此举不太必要。“主要是南京作为十朝都会、省会城市、南北交融城市，其语言也处于南北交融，官话、土话混合，方言与普通话比较接近的，专门实行南京方言报站，必要性不大。这与上海、广东、苏州等方言有巨大差别。”

8684公交网联合创始人、南京市城市公共交通乘客委员会副主任兼秘书长郎亮也持相似观点，“目前南京城区公交报站内容较多，站距相对较短，如果再加上南京话可能还没播完就到下一站了，全面铺开的可操作性不强。”不过他认为在一些景区等特定区域的线路或站点上可考虑加上南京话报站，火车站地区的始发线路也可以加上一句南京话方言欢迎语。“方言报站偶尔听听可以体现人文和情怀，但是过多可能会让高频乘客反感，对于不熟悉站名的外地游客来说也很容易错站，我个人也不赞成全面推广。”

“现在年轻人基本不太会说方言，方言报站也不失为一种传承本土文化的方式。”今年27岁的南京市民张璐认为，方言报站没必要全条线、全时段播放，可以选两三条古城区路线，时间段可以是早上那种老人出门买菜的时间段。“除了方言报站，可以挖掘更多的特色站点，穿插介绍有意思的地名故事更能吸引乘客，从而传播城市的文化底蕴。”

2月6日起，南京公交开通568路。该线路全长9公里，自"八卦洲总站"起，沿浦仪公路、燕子矶长江隧道至"吉祥庵地铁站"运行，中途不停站。公交线路的开通也给广大居民带来便利。

568路车辆高峰间隔约10分钟，平峰间隔约20分钟。在八卦洲总站的服务时间为5：30-20：00；吉祥庵地铁站的服务时间为5：50-20：30。票价2元，IC卡通用。

2月6日起，567路的首末站优化调整为八卦洲服务区至迈皋桥总站。沿线途经浦仪公路、燕子矶长江隧道等站点。加上之前优化调整的521路和即将开通的540路，近期将有4条公交线通行燕子矶长江隧道。

南京市交通综合执法局一支队二大队大队长高益强表示，在目前开通的四条线中，521路公交车可以方便六合葛塘地区居民出行，穿越隧道跟地铁衔接；567路、568路可方便八卦洲居民出行，540路则从江北的柳洲东路经过浦仪公路，穿越燕子矶隧道后到达晓庄地铁站。

结合地铁一号线北延线、七号线北段的运行，南京交通部门已拟定两套公交线网优化调整方案，后期将根据和燕路周边道路通行条件分步实施。高益强队长表示，两个方案中考虑到的线路分别都有十几条。方案实施后至少两条地铁线周边片区的居民能够就近换乘到地铁，包括通过隧道能够方便地与江北衔接。在线路优化调整前，相关部门也会充分征求民意。