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标题: 2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2023-5-2 21:54
标题: 2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】
本帖最后由 peixm 于 2023-5-14 16:34 编辑

其实这次春游+运转是3月下旬进行的，由于楼主忙(lan)，最近才有时间整理一下相关的照片再发上来。
距离楼主上次到杭州已经有5年之久，这五年里杭州城市轨道交通里程以及覆盖面大大增加（甚至覆盖到了嘉兴的海宁以及绍兴市区），与此同时地面公交也进行了大重(zhe)组(teng)，BRT系统取消，原有的相当一部分主干线路班次有不同程度的缩减，且很多线路换了小车。当然，车辆纯电动、混动新能源化率也一直在提高。此外，楼主也是第一次去嘉兴，体验了真正做到高效率的有轨电车。
更新记录：
05.02-05.04更新第一部分（002-070楼）：简短前传、杭州公交
05.07更新第二部分（073-112楼）：杭州-嘉兴G7636次运转、嘉兴有轨电车及公交
05.14更新第三部分（117-150楼）：嘉兴-海宁-杭州的高铁-杭海城际小运转及杭州地铁等

作者: peixm 时间: 2023-5-2 21:57
楼主一行人从北京前往杭州乘坐7:56的G31次列车，算是京杭标杆车（从某种程度上也算是把京杭T31/2这个经典车次传承下来了），采用17节编组的CR400BF-B型列车担当。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 21:59
17节的CR400BF-B基本上满打满算占据了有效长度。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:03
G31自北京南站至杭州东站全程运行时间4小时37分钟（07:56开12:33到），中间只停靠济南西、南京南、湖州三站，在京沪高铁线上的最高运行时速达到350km/h，算得上是“标杆”列车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:10
到地方之后开始拍车。这回住在庆春路附近，因此庆春路上的几条干线肯定少不了。庆春路上连接杭州东站，且可直通西湖湖滨、南线景区的31路使用中车10米纯电，杭州公交大概在2019年开始大量买中车的车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:12
中车的小8米在32、45、59等线路上也有配属。59等线路还是曾经使用12米大车的线路，如今换了小车还间隔偏大，已经严重萎缩。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:15
当然也有仍然保持12米配车不变的，比如这条直行庆春路前往六公园的18路。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:22
18路除了楼上的原版“申沃8系”造型万向纯电动外，也有这种在申沃8系造型基础上改款的万向纯电动。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:26
杭州也出现了一定数量的广通纯电，不过这车没装银隆钛酸锂电池，而是装用宁德时代磷酸铁锂电池，因而实现了大量电池顶置，也实现了合理的低入口布局。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:38
183路前身是“医院K591”，由于行经多家大医院（浙医一院、浙医二院、市一医院、省儿童医院、市红会医院等）因而得名，虽然改了号但仍然算得上是一条医院“串门”线。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:41
40也是仍然使用大车的线路之一。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:42
原定于去年在杭州举办的亚运会因故推迟到今年举行，杭州公交也把不少车上了迎亚运广告。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:46
除了迎亚运广告，“清廉杭州”系列广告也是一款常见的广告。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:48
当然商业广告也少不了（双色头牌似乎不对劲，只显示橙色单色，红色不显示，不知道是什么故障）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:49
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 01:13 编辑

说到广告，怎能少得了杭州特色——宋城千古情演出。7W实质上是7路的吴山广场地铁站区间车（说“区间车”可能不太合适，毕竟主线不去吴山广场、西湖银泰一带）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 22:57
杭州近年来开通了“中意巴士”，路号为1314、WE1314。WE1314线由原来的Y10（再早些时候是850）改制而来，保留了原来Y10灵魂走向——上白堤到浙江博物院，也经湖滨等地，终到胡雪岩故居（临近鼓楼、南宋德寿宫遗址），算是一条特殊的旅游路线。这车相比原来的7米中巴倒是换大了。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:02
1314则是由西湖东岸的一公园始发，绕西湖的南半圈，之后上灵隐、上天竺/中天竺/三天竺、梅家坞、云栖竹径终到宋城，行经山路很有特点（就是千万别清明前的周末或者五一等旅游旺季去，塞车塞到怀疑人生）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:09
1314以及WE1314的配车广告以“中意巴士”为主题，结合了爱情、中国杭州-意大利维罗纳友好城市（“中”和“意”，杭州有《白蛇传》传说，也是《梁祝》故事传说中的发生地之一，维罗纳是《罗密欧与朱丽叶》故事的发生地）等元素，以意大利国旗色——绿白红三色为主色调。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:13
“中意巴士”的广告也有很多种设计，比如这辆车结合了与支付宝合作的《恋与制作人》的联动宣传。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:17
西湖边除了“罗密欧就是梁山伯，祝英台就是朱丽叶”的“中意巴士”1314、WE1314路，杭州最早被赋予浪漫色彩的K155路也在工作日单向途经西湖之滨，在一公园设站，也再次让杭州无轨电车的乘客欣赏西湖美景（虽然这一段没线网）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:22
如今K155也加入了部分电动汽车运行，杭州无轨电车经历过2015年-2019年的一段小扩张期之后，由于种种原因，很多线路又全线更换为汽车运行（包括当初“汽改电”的153、188，电车开线的160、1005M）。目前杭州就剩下151和K155两条无轨电车线路，151全线电车，K155电汽混跑（从某种程度上也都是用电的）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:23
151能够继续作为无轨电车存活大概因为全线线网覆盖率高，挂线率高。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:24
这批青年电车也有八九年车龄了，杭州公交也快物色“接班人”了。会不会购买新电车也是个未知数（希望能买，至少得留一条151啊）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:28
另一条具有浪漫色彩的公交线路是520路，工作日由市民中心始发，经新城隧道（解放路）、西湖大道、延安路终到武林广场，观光性质较强。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:30
520路配车6台宇通E12DD双层车，采用红色涂装、白色LED路牌（又一个向伦敦致敬的）。楼主去杭州的时候，很多车春节期间上的广告“2023大展宏兔”还没有完全撤掉。这批双层车甚至还有官方名称“大红豆”。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:34
这辆车上了全车身广告成了“大粉豆”。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:39
本帖最后由 peixm 于 2023-5-2 23:40 编辑

因为是周五早上去，周一晚上回，因此在周一有机会体验520路。工作日乘车客流并不高，车内座位配置还都是大软座，报站有导游讲解成分。莫名感觉全景天窗实用性没那么强，夏天晒的时候肯定得变成移动温室。在双休日及节假日，520路停运，双层车改走武林广场-动物园（经延安路、西湖南岸）的5元一票制“大红豆数字旅游专线”疏(guang)导(ming)沿(zheng)线(da)客(qiang)流(qian)。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:43
杭州近年来开通市区微循环线路较多，方便市区一些老社区接驳地铁。1008M线途经江南红巷附近，也设计了特色车身广告。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:44
部分微循环线路使用单门比亚迪K6。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:45
杭州的微循环线路多为四位线路号，除了常见的短前悬中巴之外，前悬开门6-7米纯电动车辆也成为了另一选择。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:48
常规的普线上平峰有时候也会出现小车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:50
甚至有的普线常态化配置小车，比如这条走大量背街小巷的65路。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:51
这条微循环线路1014路前身也是杭州有点历史的微循环线路814路(Y14路)。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:54
这条走复兴大桥、中河高架路连接延安路、湖滨与滨江互联网产业园的201路快线也是用8米小车为主（应该是需求问题）。车头地铁4号线接驳线的广告没撤（其实坐201换不了地铁4号线）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:56
这8米5小广通越看越欢乐……
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:56
这万象缩小了也挺欢乐的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:58
连接浙大玉泉校区与湖滨的16路也换了小车，不过还是“全国杰出青年文明号”线路，票价1元很良心了。
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作者: peixm 时间: 2023-5-2 23:59
连接城西与西湖，曾经全线双层的老牌干线——10路也在平峰期出现了不少8米车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:00
10路的主力用车也缩水成了10米的比亚迪K8BB。K8BB的一踏无障碍设计还是可以的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:03
在日益严苛的经营大环境下（地铁陆续建成通车+堵车情况日益严重），车辆小型化可能是一条不得不选择的道路。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:15
本帖最后由 peixm 于 2023-5-3 00:17 编辑

当然，这种大线路还是不能轻易“小型化”的，旅游旺季还需要四处加车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:19
杭州的旅游旺季，公交集团景区专线也少不了。比亚迪K9FE原版在杭州数量并不算多。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:23
采用新款顶置电池包造型的K9KA就比较多了。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:24
更多K9KA采用了ZF新款造型桥头的前桥。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:28
杭州大部分新款K9KA(BYD6122LGEV7)都在一公司，只有少数在电车公司。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 00:28
本帖最后由 peixm 于 2023-5-3 23:53 编辑

杭州环西湖的公交线也重组为“西湖内环线”和“西湖外环线”。内环线以一公园为终点，使用10米低入口广通纯电。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 23:54
本帖最后由 peixm 于 2023-5-3 23:56 编辑

外环线由于走一段白堤，受限于浙江博物院门口掉头条件，只能用8米车辆。吉利远程在杭州也有一定数量了。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 23:57
杭州的吉利远程纯电动还是以8米、10米车型为主，12米车型较少。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 23:58
杭州公交这些年还在少量购入混动车型（应该是为某些不方便充电的线路买的）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 23:59
这批老“邮政绿”金旅插电混动仍然服役于杭州部分线路，主要在B1等。
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作者: peixm 时间: 2023-5-3 23:59
其实杭州公交这些年还是买了一些金旅纯电。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:00
杭州公交这些金旅纯电也是10米、12米都有。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:03
采用“土豪金”涂装的萧山公交金旅气电混动。感觉萧山、余杭公司相比于杭州公交集团其它分公司的买车独立性还是挺强的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:05
所谓“独立性”的一大体现就是能够买市区公交系统所没有的车型，比如这款杭州长江纯电（现在杭州长江说是破产了，新势力玩钱你懂的）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:07
余杭公司新款比亚迪B10、B12也是市区分公司不常见的车型，看样子直接用原厂涂装方案了。后山KaDan座位差评。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:10
说实话这原厂涂装真心挺显档次的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:21
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 00:27 编辑

余杭公司标准涂装其实是蓝色“一桶漆”。506最早是连接市区与老余杭地区的老线路——306路的优质车，后来余杭公交一体化之后给了余杭公司，306依然留在公交一公司。如今的506也是一条大站快线。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:25
306也是一条衍生出很多线路（如346、506）的老线路，行经西溪路，与地铁3号线服务区域有所不同。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:28
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 00:30 编辑

萧山公交近年的新车改为这种蓝色系（其实之前蓝色系也不少）。这批中通P10系列LNG-电混动采用绿控混联系统。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:33
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 00:36 编辑

临安公交的宇通气电混动H8，这涂装与杭州市区公交风格也差不多。虽然是杭州市区往临安的“慢线”，但在天目山西路上也是大站快车。（感觉地铁3号线通车以后，天目山西路西溪湿地段基本只剩下大站快车了）
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:40
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 00:45 编辑

富阳、转塘经紫之隧道连接城西的黄龙体育中心、古荡等地的504也是一条特快线路。富阳、转塘虽然有地铁6号线，但乘坐地铁前往城西地区就明显绕路，公交直达还是有一定走向优势的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:43
面对地铁竞争，连接杭州市中心（湖滨）与富阳的514也不得不求变，保留快车撤销慢车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:48
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 00:52 编辑

回到杭州公交部分。杭州公交投放在市区部分分公司的宇通H10气电混动，宇通的LNG混动很愿意把顶置电池包放在空调之前，假装是CNG气瓶。去的时候也正好赶上重组4、318、39等线路，39延伸到了里桐坞-所巷。一般认为的两位数市区线路号与3字头三位数郊区线路号的区别也越来越模糊了。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:54
杭州的上汽万向申沃“洋葱头”也已经步入中年。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:54
这次发现原厂涂装还有两种款式。
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作者: kingbill 时间: 2023-5-4 00:54

peixm 发表于 2023-5-2 22:49
说到广告，怎能少得了杭州特色——宋城千古情演出。

W代表是什么？

作者: peixm 时间: 2023-5-4 00:59
本帖最后由 peixm 于 2023-5-4 01:10 编辑

杭州公交部分临近尾声，还是发几张亚运广告车养养眼把。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 01:00
个人感觉万向改款8系造型相比原版笨拙（可能看多了也就习惯了）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 01:04
天猫杭州亚运特许商品旗舰店的广告“把亚运带回家”设计也还可以。
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作者: peixm 时间: 2023-5-4 01:09
最后发个跑黄龙体育中心、湖滨往灵隐专线的吉利远程纯电动公路车结束杭州公交这一部分。旅游季节开的临时专线时不时出现这种公路车，能不能坐上拼运气了。
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作者: kingbill 时间: 2023-5-4 10:51
本帖最后由 kingbill 于 2023-5-4 10:57 编辑

主线的吴山广场地铁站区间车，开过4W和7W，4W在上次大折腾里面成了4路主线（原来的4路主线撤销了）。

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作者: mbm888 时间: 2023-5-6 21:29
上次去杭州是2014年，不知道当年的公交车有没有现在还在运营的

作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:15
本帖最后由 peixm 于 2023-5-7 22:17 编辑

今天继续更新：
最近忙于一个考试，终于有时间更新了。第二部分更新楼主杭州-嘉兴闪击行程。由于住的地方距离杭州城站不远（甚至一条微循环公交线路就到了），楼主选择乘坐杭州站开出的G7636次列车前往嘉兴南站。由于大量普速转移到了杭州南站（事实上过杭州站、钱塘江大桥的线路已经成了沪昆绕行线），杭州站车少了不少。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:20
杭州城站火车站站房的内部设计风格跟北京西站有点类似（毕竟算得上同时代的建筑）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:25
之后路过补拍的车站外观。杭州站采用了“上进下出”模式，上面很多层其实是浙江铁道大厦（大部分是宾馆客房）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:26
G7636次列车使用CRH380D型列车重联。这天上座率还行。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:29
水牌一个。G7636次列车进入杭州站要换向，宣城-杭州使用G7637车次。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:31
G7636次列车杭州9:01出发，9:45到达嘉兴南（中间在临平南待避10分钟）。讲真这车从杭州以远乘坐的话将会经历两次长时间停站（杭州19分，临平南10分）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:36
出了嘉兴南站出站层（下层）就是有轨电车嘉兴南站的站台。嘉兴南站作为末站，采取单线折返模式。看这个时间间隔这么大，大概是刚过去一辆。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:39
等了一段时间后来车了（左边那组车，右边的是热备车）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:40
嘉兴有轨电车采用开放式站台、站台售票、上车验票（或刷卡/刷码）模式。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:42
这班车乘客数量不算多。目前开通的嘉兴有轨电车1号线采用5模块列车，其中2/4车为浮车。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:45
目前开通的有轨电车1号线南端起于嘉兴南站，经庆丰路、由拳路、纺工路等主要干道，连接嘉兴站、嘉兴南站两大火车站，终点在老城区中心的中山东路安乐路（旭辉广场）站，以后还会继续延伸，此外南段有部分车站由于附近开发等原因暂未建设。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:45
以后的规划还是相当美好的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:52
本帖最后由 peixm 于 2023-5-7 23:04 编辑

当有轨电车正在通过路口时，附近的交通信号会显示“电车正在驶入路口”。嘉兴的有轨电车真正实现了路面信号优先，在途经的路口通过时基本都是正好赶上绿灯，偶尔赶上红灯时等候时间往往不到半分钟，有轨电车时刻表与交警部门协调较好（也可能是使用了能和路面良好联动的智能信号系统），且列车行车时速有时候能超过60km/h。因此，嘉兴有轨电车的旅速相当快，从嘉兴南站到纺工路南溪西路（南湖湖滨）实测行车时间25分钟。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:57
嘉兴有轨电车1号线车辆采用超级电容供电，大部分路段没有接触网，部分车站设有充电设施，利用车辆停站的时间升弓充电。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 22:59
以嘉兴站附近的民丰特种纸工厂为背景拍摄有轨电车特有感觉。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:02
嘉兴有轨电车1号线车辆有两种涂装：小号车是红色色带，大号车是蓝色色带（似乎蓝色色带最小号010）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:03
站台方面，嘉兴有轨电车1号线侧式站台较多，纺工路南溪西路（南湖湖滨）等部分车站是岛式站台。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:07
每个车站都有一台自动售票机，支持投硬币、扫码支付（感觉早些年没普及微信支付宝等扫码支付的时代，江浙沪的1元大部分是钢镚，纸币偏少）。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:21
再随便发一些嘉兴的地面公交。嘉兴市区主要就是嘉兴公交和国鸿公交两家公司经营，嘉兴公交经营市区线路多一些，国鸿公交经营市郊线路多一些。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:24
嘉兴公交自从多年前跨入新能源时代以来，大部分车辆使用这种绿色涂装。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:26
嘉兴公交什么品牌都会来点，总体上感觉海格、宇通多一些，福田、中通、大金龙等品牌车辆也不少。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:28
这辆老一些的宇通混动当初以“绿色环保公交车”作为宣传，想必当年新能源车辆还是少数，现在嘉兴出现了更多的纯电动、氢燃料电池车辆，但宣传仍然在。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:28
即使上了全车身广告，绿色车顶还是留了下来。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:30
这辆老海格混动年份比较长了，车顶空调等还是白色，车标里面有点蓝色原色。真心感觉嘉兴公交老车全车身广告挺多的。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:31
比较新的车原色比例不低。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:32
吉利星际这个造型配上嘉兴涂装感觉“丑出星际”。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:33
中车时代这款新造型在嘉兴也可以看到。
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作者: peixm 时间: 2023-5-7 23:34
海格的8.5米混动感觉就比较小众了。
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