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标题: 8路大黄河JK6170重见天日 [打印本页]
作者: 我爱科比 时间: 2023-8-29 09:25
标题: 8路大黄河JK6170重见天日
本帖最后由 我爱科比 于 2024-6-27 11:30 编辑
诞生于泉城济南的“黄河通道”JK6170，是一款与BK670同样经典的大容量铰接客车。乘坐过它的人，无不对其魁梧的身躯、宽敞的空间、震耳欲聋的轰鸣声、浓浓的蓝烟、呛鼻子的油烟味留下深刻印象。这款车用黄河JN150底盘为基础组装，全长17米，宽两米，内部座椅布局2+1，最高时速60公里，承载200人不成问题。每逢春游秋游或其他活动，不少学校就租他们运送师生，本人有幸跟随学校坐过N次，当时特喜欢坐在发动机盖子上，看司机换档加速转弯刹车，操纵这个庞然大物在马路上飞驰。
由于种种原因，JK6170仅正配给8路这条市郊线（偶尔加班46、47），日复一日奔驰在泉城东部主干道工业北路的它们，把以济钢为首的工厂群与市区枢公交枢纽解放桥、甸柳庄，以及济钢第二工业园连接在一起。在那个照相机用胶片存储影像的年代，摄影成本很高，没几个人会把公交车作为摄影素材，大黄河留下的影像几乎不存在。后来由于47路的开通，8路在九十年代从七里河缩短至解放桥，失去了解放路沿线的市区客流，剩下的运行路段远离市区，经过的黄台电厂、王舍人、济钢等地更不是市区居民常去的地方，导致这款经典车在泉城的知名度远逊于市区线路使用的JK6141、SK561。2000年8月，工业北路改造，8路停运，JK6170转给了47路，在工业南路当了一年多主力军，也算是重回解放路。次年工业北路竣工，它们重回8路，又服役了将近一年，而这也是它们在济南公交的最后一年，车队既不给它们配报站器，又不给它们的挡风玻璃贴自编号，更不给它们进行细致的维修保养，这无一不是它们快要退役的信号。
2002年7月，配备8路的十部JK6170（自编号0067、0072、0073、0077、0079、0080、0082、0084、0085、0086）全部下线，卖给了一家企业作为班车，它们的岗位被从49路、6路等线路调来的十几辆CJ6922接管，有关济南公交老黄河的资料至此湮灭。知道它的车迷只好通过济钢、重汽班车，或者北京的BK670、太原的JK6170G（96年出厂的的小改款）联想它奔驰在历山路、北园大街、工业北路的样子。2003年春天，我曾在经十路看到一辆从8路退下来的JK6170经过八一立交桥，变成公司班车的它比以前跑得更快，可能这就是所谓的“回光返照”。
多亏一位有心人，在上世纪最后一年用手中的相机拍下了它们。并在2023年将其公诸于世。现在，这些照片已被爱好者购买并保存。本人在此衷心感谢他们为公交资料的保存所做出的贡献。
楼下开始上图
作者: 我爱科比 时间: 2023-8-29 09:27
本帖最后由 我爱科比 于 2023-9-20 14:48 编辑
当年的解放桥场站分两个片区，南边的归恒生公司，停52和55，后来还多了个97；北边的归一公司，停8、46、47
作者: 我爱科比 时间: 2023-8-29 09:29
另外，4路独苗SD660,34路SK661的照片也是首次亮相
作者: 我爱科比 时间: 2023-8-29 09:30
4路sd660，淄博出产的
作者: 玉符 时间: 2023-9-2 21:31
经典呀！照片拍摄角度一看就是公交内部视角
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-5 19:15
本帖最后由 我爱科比 于 2024-6-27 11:31 编辑
玉符 发表于 2023-9-2 21:31
经典呀！照片拍摄角度一看就是公交内部视角
这好像是某广告商的人拍的，用来给上级汇报广告落地情况。8路一条郊区线能有广告实在是不容易，当时的郊区线配车几乎全部是原色涂装，与市区的流行时尚风格相去甚远，偶尔几部有广告的也是“白酒和工业产品的宣传车”
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-5 19:17
一些铰接车的后门还没拆掉，报站有“后门不开”
作者: 玉符 时间: 2023-9-5 22:05
我爱科比 发表于 2023-9-5 19:15
这好像是某广告商的人拍的，用来给上级汇报
极可能是公交广告公司
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-8 09:44
8路最后的十辆老黄河编号是0067、0072、0073、0077、0079、0080、0082、0084、0085、0086，中间的断号是不是提前报废了？
这车右侧座椅是两联座，轮包处座椅的空间相当大，我小时候喜欢把它当床躺
而且这车一直没配备报站器，2001年重新回到8路的时候，刷卡机显示的还是47路，乘务员都是喊站名，按铃给司机发开车信号
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-8 09:45
本帖最后由 我爱科比 于 2023-9-20 15:10 编辑
那个防盗门厂有两个厂区，东区的厂址就在解放路18号，公交集团旁边
作者: wangtian2233 时间: 2023-9-9 22:43
非常可惜的是联系不到购买人，要是这些图片被毁掉那估计就真没了
作者: 玉符 时间: 2023-9-10 16:19
这些jk6170，尾部大牌照挂的位置还不一样，特别是安在下半部分的，难不成非要模仿bk6170的神韵?
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-11 14:31
本帖最后由 我爱科比 于 2023-9-11 17:10 编辑
他花好几百块钱买的，肯定是用来收藏的，搞不好是咱版里的人
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-11 17:08
JK6170和BK670是同型号的，BK6170是三菱风格的方壳子
0077就是bk670风格的，售票员位子是侧向的，转盘座椅是香蕉型的
作者: 玉符 时间: 2023-9-11 21:55
组照最后那张，jk6170旁边停着的那个头朝里的短单车，我怎么越看越像sk641呢?记得以前有坛友说过10路车的这些老上海也临时改装为带乘务员席的“准无人售票车”过渡，有这事吗？
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-12 12:15
本帖最后由 我爱科比 于 2023-9-20 15:13 编辑
玉符 发表于 2023-9-11 21:55
组照最后那张，jk6170旁边停着的那个头朝里的短单车，我怎么越看越像sk641呢?记得以前有坛友说过10路车的这 ...
蓝白上客单机或者是sk640，或者是sk641。10路改票价的时候是分段票变单一票价1元，没经过5角、6角的阶段（可能是因为郊区线的缘故），济钢以东不能用月票，乘务员到那里会督促用月票的往投币箱里放一块钱，所以保留了监票。再后来为了省事，直接规定全线不适用月票。
作者: 玉符 时间: 2023-9-12 20:50
记得8路在“七里河-济钢”时期除了jk6170外，还有辆绿色的tj661和同样经典的彩条单门版天津专线车运行，除此之外不知道还有过什么车型?
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-13 15:27
本帖最后由 我爱科比 于 2024-3-1 09:50 编辑
有几辆红天津单门车，车尾路牌在后挡风玻璃正中间。专线车的车票特别多，从4角到1元都有，售票员的票板子花花绿绿的
我小时候从花园庄坐8路去肉联厂，大通道是两毛，专线车是5毛，大通道只能用市郊月票，专线车只能用现金。
作者: 玉符 时间: 2023-9-13 19:29
如果按车龄13年倒推的话，没准这些jk6170在汽车公司时期还跑过4路，然后淘换给8路的呢~~毕竟都有过准无人售票历史
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-14 10:14
那时候能跨分公司调动？
作者: 玉符 时间: 2023-9-16 08:00
我爱科比 发表于 2023-9-14 10:14
那时候能跨分公司调动？
8路在汽车公司时期用的应该是公交自造的那种仿bk风格的jn651，jn670，后来合并为总公司后应该有这种跨分公司转配的机会吧
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-20 14:16
本帖最后由 我爱科比 于 2023-10-13 14:39 编辑
那个时候跑8路可苦了，车里满满的人，不是沿线工厂的工人，就是沿线村庄的村民，逃票的一大堆，售票员再怎么查也有漏网之鱼。沿路也是荒凉得很，除了王舍人、大辛庄、张马屯、东周家庄这种村庄，就是农田和工厂矿山。车厢透风撒气，冬天冷得要死，每个人都裹成粽子；夏天因为前置发动机散热的原因，整个车里跟电烤箱一样，还有人中暑呕吐。司机和售票员倒是有解决办法——冬天带暖瓶给自己和车保暖，夏天带冰块降温解暑。
整条线路况也差，差的程度和郊区线路有一拼。几十年前工业北路就是彻头彻尾的乡村土路，8路在雨雪天出了二环就是在沼泽地前进。沿线居民老半天等不来车，等来一辆就爆满（12路和46路最东边只到黄台电厂，小公共310直接罢工），碰上济钢立交桥暴雨积水就寸步难行，车要是坏半路上就是前不着村后不着店，17米长，几吨重的大通道多少人推也挪不了窝，我怀疑司机会在这种时候请济钢或者黄台电厂的运输队帮忙拖车。这些老车在1998年曾经翻新过一次，重新刷了漆，换了座椅、玻璃和天花板，还安上了一家大酒店赞助的钟表，在此之前车况差到极点，座位破破烂烂，木板子上边全是刺，铰接篷千疮百孔能看到天，被雨一淋就散发出难闻的怪味，开起来跟快散架了似的。车的操作台上都是清一色东欧苏联风格的指针仪表，这些老古董年久失修，根本不准，我见过司机把车开到花园庄十字路口加油站加-10号柴油的奇葩事，肯定是司机跑完上一圈的时候忘了加油，快到终点站的时候才发现油不够了，大通道车用的是卡车油箱，即便加半箱油价格也不低，我不知道车队是否报销油钱。
这车方向盘转起来也很费劲（老车没有液压助力，转方向盘踩踏板都很吃力），在历山路北园大街十字路口转弯得拼命转方向盘。驾驶它们的难度和驾驶单机车相比差了不止一个档次，那些开得了天津铰接、BK663、JK6141的老司机也不一定能玩得转，所以解放桥车队给8路配的司机都是些壮汉，他们和乘务员搭班子都是一对一不带换人的，夏天穿短袖能看得见二头肌的纹路，乍一看还以为是从部队转业的汽车兵或者从济钢运输队挖来的大卡车司机，我记得有一位在8路干了十好几年的，从老黄河到长江再到金旅他都开过。
作者: 玉符 时间: 2023-9-20 20:31
我爱科比 发表于 2023-9-5 19:15
这好像是某广告商的人拍的，用来给上级汇报8路一条郊区线能有广告实在是不容易，当时的郊区线配车几乎是 ...
8路在90年代中后期不能再算是郊区线路了，郊区线路应该是指17，21，22，23等等这些两套线路牌的小长途，基本都是“趵突泉特酿”和“冰柜大王澳柯玛”车体广告
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-21 10:06
王舍人和济钢在当时就算市区了？
作者: 玉符 时间: 2023-9-21 19:31
我爱科比 发表于 2023-9-21 10:06
王舍人和济钢在当时就算市区了？
当时的8，10，13，14，26，38这是几条有名的，争议到底是属于郊区还是市区线路的线路，不过我感觉划分依据还是它的经营模式
作者: 我爱科比 时间: 2023-9-23 22:00
你们相信吗？我小时候起床的闹铃是8路老黄河在花园庄站的刹车声和启动声
作者: 我爱科比 时间: 2023-10-9 17:01
我查了资料，8路这批JK6170是一九八四年上线的，在济南公交服役了十八年
作者: 玉符 时间: 2023-10-10 08:26
我爱科比 发表于 2023-10-9 17:01
我查了资料，8路这批JK6170是一九八四年上线的，在济南公交服役了十八年
那在此之前极有可能跑过4路
作者: 我爱科比 时间: 2023-10-11 09:37
4路这种大客流线路怎么把车转给8路了？
作者: 玉符 时间: 2023-10-13 08:49
我爱科比 发表于 2023-10-11 09:37
4路这种大客流线路怎么把车转给8路了？
有一种可能就是后来逐渐出现的6141济客、663京华、660山东等这些通道车顶替了6170的位置，6170在4路线上用旧了转给8路也不是没有可能
作者: 我爱科比 时间: 2023-10-13 13:54
4路拿大车换小车的话，车里还不得塞得满满当当的？我记得小时候每次坐4路的JK6141都得挨挤，从天桥到七里山的路上根本没座位
作者: 我爱科比 时间: 2023-10-13 14:43
遥想那个时代，8路就是济南工业文明的见证人，沿线绝大多数站名结尾是“厂”字，我记得有客车厂、花岗石厂、齐鲁药厂、黄台电厂、东郊水厂、济南铁厂，济钢的报站也是“济南钢铁总厂”。
作者: 玉符 时间: 2023-10-15 18:57
我爱科比 发表于 2023-10-13 13:54
4路拿大车换小车的话，车里还不得塞得满满当当的？我记得小时候每次坐4路的JK6141都得挨挤，从天桥到七里 ...
换14米通道这个应该是为了增班次
作者: 我爱科比 时间: 2023-10-26 14:40
关于这批车的型号，有说是JK670的，有说是JK6170G的，实际上它们是JK6170，出厂时间介于JK670和JK6170G之间
JK670和BK670外观一样，两侧车体中部各有两个长方形转向灯，尾灯是一黄两红
JK6170G的转向灯在靠近车轮的地方，是正方形的，尾灯是一黄一白三红
作者: 我爱科比 时间: 2023-11-1 08:41
这辆彩条天津也是8路用过的经典车，跑专线，不用月票，票价5角起步，1元封顶
铭牌上写的是TJ645B团体客车，高靠背海绵座
作者: 金马粉丝 时间: 2024-2-12 21:37
解放客车吧那是，天津管这个叫解放
作者: 我爱科比 时间: 2024-3-1 09:27
本帖最后由 我爱科比 于 2024-3-1 09:40 编辑
这车是天津牌团体客车，用的是解放CA15底盘，车头logo是“天津”两个字
作者: 金马粉丝 时间: 2024-3-20 21:01
对对没错，我们都管这个叫解放
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