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标题: 31路的间隔好大！直接投诉客二运营部！ [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2023-12-23 18:25
标题: 31路的间隔好大！直接投诉客二运营部！
本帖最后由 sfog2008 于 2023-12-23 18:32 编辑

反正老客五那几个沉渣余孽，就是拿出死猪不怕开水烫的精神对大间隔熟视无睹，OK！那就不间断的投诉！我看你死猪出血不出血！其实客二还不错，就是老客五那几条鱼腥一锅汤！

我最近会时不时坐 31路，之前偶尔坐，我发现每次基本上间隔都是 20+ min，投诉了几次不见效果，现在25+ ，30+ min的间隔都已经基本常态化了， OK，拿出死猪精神不是吗？我就直接投诉客二运营部，那就不客气了！

我给他们提出了三个建议

一是，要司机严格按照路单驾驶，发挥主观能动性，避免司机人为造成大间隔，当然这仅仅是权宜之计。

二是，甩堵点，保重点。31路沿线主要三大堵点，一是百子湾地区，这个堵点是车速慢，堵死概率中等，二是大望桥，必堵，但堵不死，三是团结湖掉头处，不确定堵车，是造成串车的叠加效应的关键。鉴于水南庄，百子湾地区 31路是独苗，应该甩团结湖，看看能不能甜水园地区找个掉头的地方调出区间。不过这也是个权宜之计，毕竟调区间，串车概率也有的。

三是，我觉得彻底解决31路大间隔的问题就是 31路改圈点，能不能在团结湖留出 1-2个车位。

另外，持续三年投诉 138路，大间隔的问题基本解决了，客流明显上升。

作者: BK6180C 时间: 2023-12-24 19:34
还有间隔像个郊区线的28路，真是车越少越没人坐。

31好像是华侨城几兄弟里唯一没加车的。

作者: ywk 时间: 2023-12-24 20:14
有没可能司机不够？

作者: 二手挖掘机 时间: 2023-12-24 20:53
招不到司机跟乘客有什么关系，又不是远郊深山线路。

31间隔大有历史原因和客观原因（路况、地铁开通），但是运营方有可能夸大了该因素，同时作为市区繁华地区有接驳性质的线路大间隔明显是不合适的。同公司、部分堵点相同的30都被玩废了，同时大望路比它更长的线路间隔问题都没这么严重，不免让人产生联想。

路单和动能性这个有点矛盾，这个理由不太强。

31不走团结湖很容易，照最早的走法就是了。

439延长能辅助31，一定程度缓解压力，同时给自己增加客流。

28早就不可救药了，28号线还没开呢，就彻底躺平了，同时十里河换乘又不如368省事，能撑下来的原因不算独门走向就是历史原因。不过能代替它的线路也存在各种问题，同时因国贸换地铁28存在一定优势，28还能悠哉相当长一段时间。

作者: H88767 时间: 2023-12-27 13:35
老客五工业区这几条线路，就34、41间隔还凑合，28、35、11已经躺平。29路半死不活的。

作者: 二手挖掘机 时间: 2023-12-31 20:20
29和老工业区MS没什么直接关系，间隔比长它两倍的63没啥优势这个就令人不解了。

29理论上能撤销，基本思路8换63，98微调配合并加车。但是实际上8和63不一定比29在运营上好控制，加上二环路换乘优势，因此集团多年也没理会29路。

作者: 最爱348 时间: 2024-1-2 21:32

二手挖掘机发表于 2023-12-31 20:20
29和老工业区MS没什么直接关系，间隔比长它两倍的63没啥优势这个就令人不解了。

29理论上能撤销，基本思 ...

440可以和29或者98整合一下。

作者: 二手挖掘机 时间: 2024-1-3 21:52
本帖最后由二手挖掘机于 2024-1-3 21:54 编辑

440的基本还是在亦庄内，未来也应该是向次渠北部调整。否则不一定能留下。和29合并的话，大概率不会再去北京站。和98合并是对过去调整的否定，
440尴尬的地方或有两方面一个是三环的换乘问题，不能换地铁也不能换300快，二是十八里店拆了，客源减少。十八里店倒是能等着，三环路则必须想办法。

因138间隔相对好，结合客流情况，用138的车开31区，唐家村总站至朝阳公园，理论上是否有一定优势？

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