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标题: 关于“蓝龙”XMQ6120G [打印本页]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2023-12-30 03:48
标题: 关于“蓝龙”XMQ6120G
本帖最后由亚星JS6126GHA 于 2023-12-31 19:35 编辑

XMQ6120G只生产了55辆，金龙经典造型（让我想起童年的XMQ6113GF1）只有3个城市购入（广州，北京，杭州）有三种空调配置（广州冷王，北京开利，杭州电装），论坛广东版和浙江版都凉了姑且在这讨论吧，希望我前两天休闲驿站那帖子别沉
欧二康明斯C245 20发动机，采埃孚HP系列自动变速箱，采埃孚RL85A前桥，AV132后桥，威伯科ECAS。
245马力（当然帝都有更狠的小马拉大车）或许不算出众但她是排量8.3升的C系列啊，怀疑是大泵机（因为型号不带IS）？
配置至今不落伍啊！
广州三汽30辆由于气囊保养问题停车时东倒西歪荣获“大侧龙”称号，北京的5辆搜索历史帖子和翻阅《北京公共汽车1949—2019》一书感觉不是很受重视啊，不知道论坛还有没有坐过或经历过的老同志？请教两个问题北京公交用开利空调的车多吗（BK670一个一个翻工作量太大了）？以及淘汰这款车和排放标准有关系吗？假如留一辆进馆，意义也非凡吧！

作者: peixm 时间: 2023-12-31 23:03
毕竟北京只有5辆，在830、300快车的时候与别的车混跑很不出众，有点“可遇不可求”。在64、605使用的时候能见度高了一些，最后期在215“昼伏夜出”很不好体验了。
2008年奥运前北京给市内以及进出北京的国II（相当于欧II）及以下柴油车强制加装烟台华龙颗粒捕集器（DPF，当时的颗粒捕集器技术还是不可靠，很多也是简单粗暴地装在排气管消声器中的，因为装颗粒捕集器甚至出过一些车辆起火的事故），5辆XMQ6120G由于消声器空间不足没能装上，之后就封存了，直到后来用了几个投放在夜班车215上。

作者: 京局毛段 时间: 2024-1-1 00:06
开立的空调主要还是在巴士的车上

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-1-1 03:23
本帖最后由亚星JS6126GHA 于 2024-1-1 13:35 编辑

peixm 发表于 2023-12-31 23:03
毕竟北京只有5辆，在830、300快车的时候与别的车混跑很不出众，有点“可遇不可求”。在64、605使用的时候能 ...

解答得很全面，感谢！让楼主关注到排放标准的是奥运大批量购置欧三/欧四车型，XMQ6120G硬件（配置）上没觉得哪落伍但略低的欧二标准或许已不能满足北京日益严苛的环保要求。
至于排量，8.3升的康明斯C系列柴油机确实引起了楼主注意，因为奥运大批量购置的枣泥11/12米单机大部分是5.9升小排量发动机。

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-1-1 04:21

京局毛段发表于 2024-1-1 00:06
开立的空调主要还是在巴士的车上

感谢坛友提供线索，不过一个一个翻确实挺劳神费力（无论是BK670还是本论坛车型简介），目前翻到的除了本帖讨论的XMQ6120G和长江车只有BJDWG120C样车，以及大陆客车用进口空调似乎冷王比较多。

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