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标题: 【赣州】石甫 118 国际时代 [打印本页]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-20 19:48
标题: 【赣州】石甫 118 国际时代
乘坐赣B12807前往，赣B12830返回。[attach]1864252[/attach][attach]1864253[/attach]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-20 19:58
赣B12807[attach]1864254[/attach][attach]1864255[/attach]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-20 20:03
赣B12807车内[attach]1864256[/attach]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-20 20:15
赣B12830车内[attach]1864257[/attach]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-20 20:20
赣B12986，此车未乘坐。[attach]1864258[/attach]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-20 20:26
[attach]1864260[/attach][attach]1864259[/attach]

作者: 亚星JS6126GHA 时间: 2024-5-21 01:57
[attach]1864288[/attach][attach]1864289[/attach]赣B14909，7.6米福田车型（未乘坐），铭牌上为玉柴YC4E160-30直列四缸柴油机，多缸柴油机是指拥有两个或两个以上气缸，各缸的活塞连杆安装在同一根曲轴上，对于多缸柴油机每个气缸来讲，它们是按照单缸柴油机的工作过程进行工作，但在同一时刻内每缸所进行的工作冲程却不相同。对于四冲程柴油机，曲轴转动两周（既720度）之内各缸必须完成一个工作循环，因此各缸应间隔一定的转角而均匀发火。设多缸柴油机有x个气缸，则发火间隔角为720÷x。
  由上式可知，四缸柴油机发火间隔角为180度，该柴油机发火次序为1-3-4-2，既表示第1缸发火后，依次为第3、4、2缸的顺序相继发火。
  曲轴上一个连杆轴颈和其两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐，直列发动机曲拐数＝气缸数，直列四缸柴油机的曲轴由四个曲拐构成，各曲拐之间平面夹角为180度。
  根据公式，六缸柴油机发火间隔角为120度，各曲拐平面之间相互夹角也为120度，发火次序多为1-5-3-6-2-4，这种发火次序不使相邻两个气缸连续发火，对曲轴主轴颈的工作有利。

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