公交迷网 - 巴士之家

标题: 2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛） [打印本页]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:04
标题: 2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）
本帖最后由 peixm 于 2024-8-2 04:23 编辑

楼主今年真正意义上的“暑假”仍然只有两个星期，在这段时间仍然安排了一次出行，这次实现之前构想的渤海-黄海行程，也就是北京-大连-烟台/威海-青岛-北京的环线行程，也初体验一下渤海湾的客滚船运输，行程也是遍及海陆空。
更新记录：
2024.07.25-07.26更新第一部分（002-067楼）：前传、大连轨道交通（地铁、有轨电车）、无轨电车
2024.07.27更新第二部分（068-105楼）：大连公交（公交集团部分）
2024.07.28-07.29更新第三部分（106-144楼）：大连公交（大连交运及其它民营公司部分）、大连-烟台“渤海钻珠”号客滚船乘坐体验
2024.07.29-07.30更新第四部分（145-180楼）：烟台公交、烟台-蓬莱短途游记（公路去铁路回）
2024.07.30更新第五部分（181-216楼）：烟台-威海短途游记、威海公交、威海-刘公岛渡轮及烟台-青岛北C662次列车
2024.07.31更新第六部分（218-255楼）：青岛地铁
2024.08.01-08.02更新第七部分（256-329楼）：青岛公交、回程及沿途风景
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:06
第一程北京-大连选择乘坐南航CZ6126航班前往。大兴机场显然还是乘坐地铁更具有性价比，尤其是早高峰时期过去坐飞机。
[attach]1866773[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:08
东航南航宇通摆渡车“一家子整整齐齐”。
[attach]1866774[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:12
本帖最后由 peixm 于 2024-7-25 22:19 编辑

执行本次航班任务的B-303G号空客A321neo（完整型号A321-253N）客机，仍然使用比较传统的一侧四门（两大两小）布局。
[attach]1866776[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:22
本帖最后由 peixm 于 2024-7-25 22:34 编辑

整段飞行时间也就一小时多一点，也就发了一瓶农夫山泉。
[attach]1866778[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:37
本帖最后由 peixm 于 2024-7-25 22:40 编辑

抵达大连周水子国际机场。大连新机场正在填海施工中，老机场也将进入倒计时。
[attach]1866779[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:52
与9年前第一次到访大连相比，大连地铁系统也实现了由地铁2号线、轻轨3号线及其支线、202延伸线（地铁12号线）三个系统互相独立、“各自为政“到依靠1号线、5号线成网运行的变化。1号线基本沿南北走向，串联起大连北站、沙河口西安路、星海广场等多个热点地区，在南端终点站河口站可双向换乘地铁12号线。

[attach]1866780[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 22:56
现在全国地铁都学着一部分车厢为强冷车厢，一部分车厢为弱冷车厢了吗？（不过讲真车厢中间没通道门的话强冷、弱冷区分效果一般）
[attach]1866781[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:00
地铁1号线平峰间隔6分钟左右，高峰间隔可以到3分钟左右。由于可到达的旅游景点较多，也连接旅顺，旅游旺季即使是平峰部分区段都可以塞满。
[attach]1866782[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:01
6B编组其实算“够用”级别。
[attach]1866783[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:02
河口始发车赶上12号线来车还是能有比较高的满载率的。
[attach]1866784[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:06
2号线在大连北站-红旗西路基本来了个"C"型走向，红旗西路-海之韵则基本是东西走向。2号线和1号线在大连北站、西安路两次交会。
[attach]1866785[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:13
2号线的间隔相比1号线还是要大一些。
[attach]1866786[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:15
2号线列车跟1号线列车感觉也就是色带之类不一样。
[attach]1866787[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:17
1、2号线列车车厢连接处的滚屏都是上中文下英文，上红下绿布局。
[attach]1866788[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:24
1、2号线车站很多都采用这种简约装修风格。
[attach]1866789[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:26
也有简约中偏向华丽一些的，比如中山广场站。
[attach]1866790[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:27
1、2号线换乘站西安路站的站台采用层叠岛式站台设计，1号线在上层。
[attach]1866791[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:30
2号线则是在下层，上下楼梯/直梯即可到达。（其实两条线的站台基本平行了，不做成同向同台换乘应该是考虑到工程会过于复杂）
[attach]1866792[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:32
3号线其实也没怎么体验，不过坐了一回上次没坐过的“新车”。
[attach]1866793[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:35
3号线主线是大连站-金石滩（不过保税区区间车还是有不少的），开发区-九里的支线目前和去往普兰店的13号线贯通运营，不过大部分车就到九里（可惜这次没开发区下来拍13号线的车，跟主线一样也是4节，原来的2节列车不知道是不是封存了）。
[attach]1866794[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:36
新车都是两纵列座椅，以前的老车也改成了两纵列。
[attach]1866795[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:41
位于东部的南北干线——5号线将3号线与2号线等连通，在后盐、大连站与3号线两次交会，梭鱼湾南-大连站区段也是进入了大连湾海底。
[attach]1866796[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:43
5号线于2023年3月17日开通，刚开通一年多，车站装修风格明显豪华了很多。
[attach]1866797[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:46
大连地铁5号线由中铁大连五号线公司运营，也是东北地区首个政府-社会资本合作(PPP, Public-Private-Partnership)地铁项目。
[attach]1866798[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:47
平峰时段间隔10分钟有点大了。
[attach]1866799[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:48
5号线列车的头型比较圆润。
[attach]1866800[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:49
车门上方报站显示也由原来线路的闪灯路线图升级成为了全彩报站屏幕。
[attach]1866801[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:52
5号线与2号线的换乘站——青泥洼桥站与大连火车站距离也很近，占地面积也不小（青泥洼桥站5号线一个出入口甚至开到了劳动公园门口）。
[attach]1866802[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:53
5号线站厅明显也是做了不少装饰的。
[attach]1866803[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:54
由于站台、站厅距离较长，5号线与2号线之间是站厅之间长通道换乘。
[attach]1866804[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:55
2号线站厅则是之前的简约风格。
[attach]1866805[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:57
去往旅顺的原202路延伸线也更名为地铁12号线（其实还是如假包换的地铁）。
[attach]1866806[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-25 23:58
河口站是地铁1号线与12号线的同台换乘站。
[attach]1866807[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:00
12号线间隔15-18分钟，这个间隔水平对于地铁来说已经是相当大了（基本定班），还有增加班次潜力（尤其旅游旺季更值得增加班次）。
[attach]1866808[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:01
这里还立有本站到1号线、2号线、12号线各站的票价表。
[attach]1866809[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:03
12号线大部分车站为高架站（除了河口都是），旅顺段很多车站没有安全门只有导流栏杆。
[attach]1866810[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:05
12号线列车也分两种，一种列车是202延伸线时期购置的，色带为蓝色，车门使用电动内藏滑动门。
[attach]1866811[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:06
后来增购的一批车色带为紫色，车门为外挂塞拉门。
[attach]1866812[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:12
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 00:13 编辑

站内也有一些工程示意图。12号线速度快慢不定，快的路段能到80-90 km/h，但是有的区段只能40 km/h左右，不知道是线路原因还是给的行车时间点偏长。
[attach]1866813[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:15
12号线各高架站多为侧式站台（旅顺站为岛式站台，应该是设计为旅顺区域的大站）
[attach]1866814[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:16
这边来车预告没有电视，还是比较简易的LED走字屏。
[attach]1866815[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:17
3号线、12号线各站进出站闸机基本都是这种三棍闸机。
[attach]1866816[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:29
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 00:34 编辑

12号线车辆段在铁山站附近，这个“玉米地里的车站”也有了不少停车接驳客流。
[attach]1866817[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:37
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 00:40 编辑

12号线进城（往河口）方向旅顺之前往往比较空，过了旅顺开始坐满并有一定数量乘客站立，龙王塘之后经常能站满。
[attach]1866818[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 00:40
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 14:24 编辑

大连的轨道交通除了地铁外，有着百余年历史的有轨电车也不得不提。201的DL3000型有轨电车又进行了一次大修，更改了部分细节。
[attach]1866822[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 14:30
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 14:34 编辑

201的老电车在翻新后也保留了红、绿两种涂装，部分车辆涂装换过（比如这辆7-2278在翻新以前是绿色，翻新之后就成了红色）。
[attach]1866823[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 14:35
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 14:43 编辑

有一些车也增加了装饰彩灯，成为“光影电车”。
[attach]1866824[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 14:47
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 14:48 编辑

201运行区间兴工街-海之韵（实际上分两段，大部分车只运行西段兴工街-华乐广场，华乐广场-海之韵还是一个老车来回跑免费接驳），以大连火车站为分段点，跨段2元，段内1元。西段兴工街终点站进行站后折返，驾驶员需要使用撬棍手动扳道岔。
[attach]1866825[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 14:51
仔细看201的车有两种车门布局，一种是类似楼上2278那样端部侧门和端头之间还有一扇窗的布局（似乎小号车都是这种），另一种类似2286这样端头车门在最前方（似乎大号车这种比较多）。
[attach]1866826[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 14:56
折返时驾驶员下车扳道岔。老电车翻新后，铃铛、“蝇拍弓”等仍然保留。（似乎很多车头牌一边是红色一边是绿色？）
[attach]1866827[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:03

大连公交也改造了部分DL3000型老车作为“文旅专车”。这辆3002号车（原7-2268）也翻新成了1995年大修后的样子。
[attach]1866828[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:05
除了老车之外，201也有一些红黄涂装DL6WA型有轨电车“新车”。
[attach]1866829[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:11
DL6WA型有轨电车为三模块“单车式”有轨电车，每列4对车门，1、4门下客，2、3门上客，设有乘务员监票。该型车为70%低地板，两头转向架上方有座椅平台。
[attach]1866830[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:12
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 15:42 编辑

202则全线使用DL6WA“大连人”型有轨电车，也统一为灰+青绿涂装。202运行区段兴工街-小平岛前，大部分区段客流被地铁1号线分流，现在客流压力也没以前那么大了，一般用的车也不多。后来补充的几组大连机车Sirio型有轨电车（北京西郊线同款）由于中间车是“浮车”，没有转向架，在实际运行的过程中经常出现液压铰接盘扭转不能回位情况（解放广场弯道尤其明显），甚至曾多次“掉道”，也在运行很短的一段时间后封存。
[attach]1866831[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:17
202的DL6WA“大连人”也分7-22XX、7-35XX、7-36XX三批车，201的“大连人”都是7-35XX号段。202原来还有青绿色、蓝色单色车辆也都改成了统一涂装。
[attach]1866832[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:22
在2022年发生电车追尾事故之后（当时损失两组“大连人”，值得一提的是最后一组能用的量产先行车7-2262因此报废），大连公交也在7-3623上试行安装制动辅助装置，因此前方多了一个架子。
[attach]1866833[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:24
201的日常保养在民主广场车库。
[attach]1866834[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:27
民主广场的201车站其实就在广场里，电车轨道在广场里拐了个弯，也是一大特色。
[attach]1866835[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:33
202在兴工街-解放广场区段轨道在路中央，与社会车辆共用；解放广场-河口区段多为路侧专用轨道。在西安路黄河路口，西安路上的202有轨电车与黄河路上的101无轨电车线网交叉。
[attach]1866836[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 15:43
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 18:24 编辑

说到有轨电车也不得不说到大连乃至东北三省仅存的一条无轨电车线路——101路。
[attach]1866837[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 18:32
101路目前配车30辆青年(7-6179~6208)，35辆宇通(7-6209~6243)，目前青年多见一些。
[attach]1866838[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 18:35
101路无轨电车基本沿黄河路行驶，线路很大程度上与地铁2号线重合，地铁的分流作用使得101路客流压力没有以往那么大，部分车辆由于车况不好等原因封存。
[attach]1866839[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 18:41
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 18:45 编辑

全中国目前运行无轨电车的12座城市中，4座城市（北京、上海、杭州、大连）有青年“电尼”，3座城市（上海、杭州、大连）选用了前脸新造型的款式，大连的“电尼”在配置上更类似杭州的。（大连与杭州在无轨电车这方面还是有很多相似之处的，90年代都用建设部171造型的铰接无轨电车，还都有过四门车，21世纪前10年都用过长江CJWG150，2015年以后都用过“电尼”和宇通“V脸”无轨电车）
[attach]1866840[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 18:49
本帖最后由 peixm 于 2024-7-26 18:57 编辑

101的粉色宇通“V脸”无轨电车。101路车厂在线路中间的辽宁师范大学（辽师），有部分车辽师回库。
[attach]1866841[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 19:03
101无轨电车线网与有轨电车线网在每个单程交叉两次：第一次是前文所述的202路有轨电车在黄河路西安路口相交，第二次是上长江路后与有轨电车201路并行，转入大连火车站总站后相交一次（回程则是长江路转上黄河路后相交一次）。
[attach]1866842[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 19:05
101路无轨电车进入大连火车站总站前与201路有轨电车线网的交会处，这一段做好了分段绝缘。
[attach]1866843[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 19:10
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 17:50 编辑

大连的双层车仅有16路以及东港观光线有了，是安凯柴油“游轮”双层HFF6120GS01D，共8辆，使用玉柴YC6L310-42柴油机，VOITH DIWA四档变速箱，比北京曾经用过的的LNG“游轮”要“高配”一些（除了排放标准就到国四）。
[attach]1866844[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-26 19:29
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:09 编辑

大连公交目前仍然服役的“旧能源”车辆还是有较高比例的。黄海DD6892B02型非空柴油车，使用大连本地生产的一汽道依茨BF6M2012-18E4国四柴油机，直列6缸，排量6.0L，最大净功率139 kW（按180马力标定）。
[attach]1866865[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 18:03
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:09 编辑

10米级的DD6109S52则使用一汽大柴道依茨BF6M1013-24E4型柴油机，直列六缸，排量7.15 L，功率180 kW（按240马力标定）。大连公交柴油时代以装备一汽大柴道依茨的发动机为主。
[attach]1866869[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 18:27
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:08 编辑

同一时期的12米柴油车一汽大连“恰比”CA6125SH2仍然有一部分在用，混动版本淘汰较早。CA6125SH2使用一汽大柴道依茨BF6M1013-26E3柴油机，直列六缸，排量7.15 L，最大净功率192 kW（按照260马力标定），北京曾经的京通BJK6121GA也用过同款发动机，另外貌似沃尔沃D7E四舍五入就是道依茨BF6M1013-26E3。这些车大约在2012-2013年投入使用，由于大连公交目前手头紧，这些超过10年的车辆只能一直使用下去（13年大限满了总该换也是个问题啊）。
[attach]1866870[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 18:45
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:08 编辑

除了柴油“恰比”CA6125SH2外，2012年也引进一批LNG“恰比”CA6125SH9，装备潍柴WP7NG260E40型天然气发动机，直列六缸，排量7.14 L，最大净功率191 kW（标定为260马力，这排量数据疑似与道依茨BF6M1013有点关系），使用艾利逊T系列自动变速箱。8路这批LNG“恰比”用了将近12年没换，一直坚守在8路也算“奇迹”。
[attach]1866871[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 19:55
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:06 编辑

2014年开始，大连公交更新了更多LNG车。10米黄海DD6109B21采用潍柴WP6NG210E50型国五天然气发动机，直列六缸，排量6.75 L，最大功率155 kW（标定为210马力）。
[attach]1866872[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 19:58
这一时期的车两侧出现了一扇外推安全窗，不过没增加正常情况下可开的部分（夏天非空不热吗）。43路9年前就在用DD6109B21非空车，如今也没换车。
[attach]1866873[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:02
DD6109B21除了常见的BOB前脸造型非空版外，还有一批“刀锋”前脸造型空调版用于908、909等线路。
[attach]1866874[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:06
DD6109B21的“缩水版”——9米级DD6892B02N在大连也有一定数量，发动机也采用潍柴出品，也缩小为潍柴WP5NG180E51，直列四缸，排量4.98 L，最大功率132 kW（标定为180马力），对于9米车也是经济性强一些的。
[attach]1866875[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:12
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:17 编辑

DD6892B02N也有一批空调车，与非空车所不同的是这批空调车装用玉柴YC4G180N-50型发动机，直列四缸，排量5.2L，最大净功率132 kW（标定为180马力），也就是排量比潍柴WP5系列大一些，其它参数基本相同。
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:21
之前于2013年引进的10米黄海LNG车DD6106B02，使用潍柴WP6NG210E40型国四天然气发动机，基本性能参数与73楼的WP6NG210E50相同，就是排放标准为国四。25等线路见得多一些。
[attach]1866877[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:24
12米LNG车则是以一汽大连CA6125URN33“恰比”为主力。这批“恰比”与楼上的DD6106B02都使用了白色底色，深红色裙脚、绿色飘带的涂装，提高了车辆整体颜值。
[attach]1866878[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:29
LNG“恰比”CA6125URN33采用一汽大柴道依茨BF6M1013-24E4N型天然气发动机，最大功率176 kW（标定为240马力）。一汽大柴道依茨BF6M1013系列发动机后期感觉也不太发展了。
[attach]1866879[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:35
由于一汽客车传统艺能“买车送钢板”（悬架采用多片簧钢板弹簧），乘坐“恰比”等一汽生产的客车时能够明显感觉到减震相当硬（基本相当于“移动蹦床”）。“恰比”这个外号的“万恶之源”就来源于大连。
[attach]1866880[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:44
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 20:57 编辑

2015年又新买了一批国五标准的LNG“恰比”CA6125URN34，发动机升级为一汽大柴道依茨BF6M1013-26E5N型国五天然气发动机，净功率191 kW（标定为260马力），应该是国内最后用著名的道依茨BFM1013系列的型号之一（BF6M1013貌似被一汽消化、吸收成了CA6DK系列，国五时代开始一汽柴油机也很少给客车装了）。
[attach]1866881[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 20:59
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 21:23 编辑

这个“伪原色”没有设计好。CA6125URN34目前主要在707、710多见一些。LNG“恰比”外推逃生窗还设计了一个假窗子图案（然而仍然没有正常情况下能打开的部分）。大连很多7字头线路配车多、班次密集。
[attach]1866882[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 21:38
2013年生产的申龙SLK6105UF5型柴油空调车，使用玉柴YC6L260-40型柴油机，最早给大连北站的908、909用，目前907多一些。大连的9字头线路原本定位为全空调线路，票价2元，5字头原本定位为小公共线路，也有503、531、542等线路票价2元（542还是非空车）。随着近年来空调车普及，有些线路收2元感觉有点不合适了（大部分市区公交线路是收1元）。
[attach]1866884[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 21:46
2015年也买过一批大连本地生产的华晨佰斯威（盘活原来瓦房店客车资质）WK6110URN2型LNG空调车，这批车装用一汽大连道依茨BF6M1013-24E5N型天然气发动机，功率180 kW（标定为240马力），主要在905见得多。
[attach]1866885[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 21:52
每年4月1日至10月31日期间开通的环城旅游巴士使用的申龙SLK6118S5AN5型LNG座位车，30元坐一天。整车高度超过3.8 m，发动机采用YC6L280N-52型天然气机，最大功率206 kW，对于市区、市郊其实够用。
[attach]1866886[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:00
大连公交集团混合动力车型目前剩下的不多了，就剩下这款DD6129PHEV1N型LNG混动，采用绿控PHD并联混合动力系统（装有绿控自主研发的6速AMT变速箱），玉柴YC6J225N-52型国五天然气发动机，直列六缸，排量6.5 L，功率166 kW（标定为225马力）。大连公交应该是该型号唯一一种MAN脸（原版BOB造型）用户。
[attach]1866887[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:04
自2015年开始，大连公交新车进入了大规模纯电动、空调化时代，比亚迪K9A也成为了大连公交第一次大量购买的纯电动空调车型。
[attach]1866888[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:06
大连公交的K9A共600辆，前轮包上各一个“大衣柜”电池组也是K9A的特色之一。
[attach]1866889[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:17
比亚迪K9A也算比亚迪打开包括天津、大连、南京、杭州等大城市公交市场的“功臣”，广州、承德、潮州等城市也有少量购入，也卖到了台湾地区。大量购入比亚迪K9A的城市中目前仅大连仍然作为很多大线的主力（使用比亚迪K9A为主力的405、705、708等线路都是大线，600辆中仅有一辆起火退出运营），天津、杭州、深圳等城市已经将K9A全面退役，南京服役的也不多。705有一段是在香炉礁工人村小区内道路中行驶（707也走这段），用12米大车在小区窄路中行驶也很考验司机能力，小区居民停车也得主动让开公交转弯处。
[attach]1866890[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:22
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 22:23 编辑

比亚迪K9系列下一代产品——K9F大连公交共买了488辆，也成为4、6、13、23、404等大线路的主力车型。
[attach]1866892[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:23
本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 22:26 编辑

大连的比亚迪K9F“后山”采用了低入口配置，能放更多电池改善续航。6路春柳-和平广场基本与地铁1号线重合，仍然一辆接一辆，客流量能有2万人次，短途客流仍然较多（很多乘客应该是接驳地铁的）。
[attach]1866891[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:33
个人感觉比亚迪K9F也是比亚迪从电池布局“反人类”到趋向于正常的标志性车型。
[attach]1866893[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:35
除了K9系列，大连公交也引进了10米级二踏K8系列。
[attach]1866894[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:38
8.5米级的K7系列也有引进，主要配属514、523等线路。
[attach]1866895[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:40
大连公交给比亚迪K7选了一种青色的涂装，更显活力（只不过这些线路很多都是2元票价的）。
[attach]1866896[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:42
7米的比亚迪K6双门则采用了粉色涂装。其实这小车用折叠门看着最没违和感了，而且大客流的时候真心不容易挤开。
[attach]1866897[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:45
K9F的下一代产品——K9FE在2018年引进。顶置电池包换成了这种带棱角的。
[attach]1866898[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:47
大连公交引进比亚迪K9FE共141辆，10、24、28等线路较为多见。
[attach]1866899[/attach]
作者: peixm    时间: 2024-7-27 22:49
2020年又引进了K9的下一代产品——K9KA，电池包又回归了流线型设计。
[attach]1866900[/attach]



欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2