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标题: 我曾经拍摄的各种广州无轨电车 [打印本页]

作者: XM293 时间: 2024-8-6 22:24
标题: 我曾经拍摄的各种广州无轨电车
从“通道车”淘汰之后开始。之前是中小学阶段，虽然对公交车感兴趣但没有条件拍照留念。

作者: XM293 时间: 2024-8-6 22:32
本世纪前几年盛行的款式

作者: XM293 时间: 2024-8-6 22:35
更加“现代”的款式。可惜“戛然而止”。

作者: XM293 时间: 2024-8-6 22:39
如今，三条改为“汽车”的电车线路

作者: XM293 时间: 2024-8-8 10:05
本帖最后由 XM293 于 2024-8-8 10:06 编辑

1998-2003年，当国内其他城市拆除已有的电车（特指无轨电车，下同）网络或者缩减电车规模之际，广州提出“发展电车”，电车线路由6条增加至14条，将原先只在珠江北岸中心城区运行的电车系统，扩展到东北部的沙河天平架；旧机场以北的新市；珠江南岸的海珠区等地，并且保持沿途架设线网。（尽管当时也有“败笔”，比如人民北路北段的线网多次复建又多次弃用；环市西路与广园西路北行线网烂尾；前进路只安装设备却未架线等，但相对于全城电车规模，皆可原谅。）
此后若干年，广州出现了多款“自产”电车，并且开通了夜班电车线路，在当时都引以为豪，也为电车发展史增加了宣传亮点。
2016-2021年间，尽管“自产”电车陆续下线，电车线路延伸至未增设线网的联和、芳村等地，但起码都能保持电车线路规模，继续购买外地生产的新电车。
2022年后，广州宣布不再购买新电车，并于今年下半年起停运了两种电车车型。如今“宇通电鲨”已彻底消失；首批“福田电鹰”也已退役，110、112、114三条线路变成不需接线的“汽车”运行。
目前广州电车踏入低谷，好在现存电车数量还不至于奇缺，“假装乐观”推测上述三条线路是“取消原有车型配置”的直接产物，线网还在且相对完整，不排除调用其他线路电车投运的可能；并且最晚购置的电车使用10年，也还能继续走完20年代后半段，其间亦有可能政策转变“拯救”广州电车。但改变不了社会进程（无论好坏），只能改变自己，至少是充分“积累财富”。在业已保障广州电车“历史镜头”不缺失的情况下，期待广州电车能有个“对全体市民都友好”的前景。

作者: palapala 时间: 2024-8-12 13:10
99年拍摄的104路圆灯单机电车是什么品牌及型号？

作者: palapala 时间: 2024-8-15 15:54
本帖最后由 palapala 于 2024-8-15 15:58 编辑

@XM293
你可以采用回复而不是评论的形式吗？

这辆长前悬的电车是上海客车？我从没见过。是广州公交自行改的？

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作者: XM293 时间: 2024-8-16 10:07
当年国内很多城市都购买了上海生产的铰接式无轨电车，广州也不例外。但广州是最早开始淘汰铰接车的，新电车一时买不了那么多，就拿旧的自行改装。

作者: XM293 时间: 2024-8-16 10:12
广州对上海的铰接电车改过两次，首先是取消后门，保留前门上中门下以应对无人售票；之后部分车辆改为单机。初时改装过的车头也保留了“上海”二字标志，后来统一换成广州市电车公司的标志。

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