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标题: 2024年“一日游”系列运转小总结（已完结，含保定、郑州、徐州、天津、定兴） [打印本页]
作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:12
标题: 2024年“一日游”系列运转小总结（已完结，含保定、郑州、徐州、天津、定兴）
本帖最后由 peixm 于 2024-8-31 14:18 编辑

楼主今年利用周末、假期等进行了不少“一日游”系列运转，不过由于楼主过于忙(lan)，很多图并没有发。最近终于有时间总结一下逐渐发出去，也活跃一下本版气氛（大概率又是没人看系列）。
更新记录：
2024.08.17~2024.08.18更新第一部分（002~043楼）：2024.01.13保定一日游
2024.08.24~2024.08.25更新第二部分（044~128楼）：2024.05.03郑州一日游
2024.08.27~2024.08.28更新第三部分（129~175楼）：2024.06.09徐州一日游
2024.08.29~2024.08.30更新第四部分（177~255楼）：2024.06.15天津一日游
2024.08.31更新第五部分（256~285楼）：2024.07.06保定定兴（附带高碑店）一日游
作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:23
标题: 1. 2024年1月13日保定一日游
本帖最后由 peixm 于 2024-8-31 14:15 编辑

楼主今年的第一次“一日游”运转是1月13日，当时正好赶上全国调整铁路运行图，大批量使用新的“AD钙奶”涂装“复兴号”CR200J型长编组列车替换原有的一些"Z"字头直达特快列车。相比原有的绿色CR200J型列车，这批新车进行了不小的技术升级，比如二等座终于能回转了，车内布局也更加合理。当时北京西-兰州的Z129/130次列车升级为D29/30并更换“AD钙奶”涂装“复兴号”CR200J型长编组列车，该车保定停站，正好楼主5年没去过保定，保定公交也换了一批车，于是有了这次行程。
去程坐北京西-昆明南的G401次列车到保定东。上午9点不到正好是北京西站始发长途列车集中发出的一个小高峰。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:25
G401次在第8候车室候车。之前多年没到北京西站候车，不知道什么时候升级的全彩LED显示屏。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:28
不久就检票进站了。G401次在15站台，旁边14站台是G307次，都是北京西站开往西南地区的长途高铁列车，而且“前后脚”发出。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:29
而且G307和G401的车型也差不多，G307是统型CRH380AL型16节长编组动车组。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:30
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 21:32 编辑

G401则是两组统型CRH380A型8节短编组动车组重联而成，前车2746。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:32
这次乘坐的是11车，也就是在后车2910上。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:34
水牌也来一张。G401次9:15从北京西站始发，22:59到达昆明南站，全程运行时间13小时44分钟。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:37
到保定东站也就用了40分钟多一些，下车之后G401次列车也继续仍然剩下13个小时的车程。保定东站外保定公交的保定东站-客运中心“共享巴士”生意看起来还不错，准备了不少宇通E6中巴。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:38
这辆E7中巴似乎是保定公交公务车。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:43
不得不说北方冬天的大雾天再加上相机用得比较狠导致拍摄质量并不好。保定东站-列电的游2路，感觉除了中国古动物馆（保定自然博物馆）外也不途经什么旅游景点啊。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:45
坐K1路海格软座仿古车进入市中心。这“百年保定”酒的广告还跟车辆本身红色涂装挺配的。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:50
保运很多线路这些年也换了纯电动车辆（而且越换越小了）。保定-安国的601路，之前是宇通11米LNG座位车（51座），现在换了8米纯电动座位车。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:50
除了楼上的36座福田也有这种34座宇通。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:52
保定-望都-定州的631换纯电动车比较早。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:54
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 21:57 编辑

保定-易县的681也换成了34座海格仿柯斯达（但是前悬开门）小巴。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 21:58
定兴杨村（西各庄）-定兴固城-保定的“村村通”线路，车前还摆个621的牌子，应该是宣传这车固城-保定走107国道（621路线）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:00
宇通中巴这个造型拉长到8 m再换上比较大的轮子还是违和感浓烈的。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:05
保运也买了不少江淮瑞风M3面包车搞“定制客运”。随着乡镇地区人口减少、私家车普及，乡镇地区客运班线乘客数量下降也是个不可避免的趋势。用小型7座MPV开通定制化客运班线也是个比较成功的解决方案。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:16
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 22:20 编辑

回到保定公交部分。保定公交自从去年闹得很大的“停运风波”之后（甚至石家庄支援准备淘汰的黄海CNG车去保定，一点没用就回石家庄了），终于批下来钱买新车了。新车就是330辆福田BJ6851EVCA-30，也就一定程度上缓解了将近600辆黄海纯电动车（391辆DD6109EV1+200辆DD6851EV1）和298辆宇通ZK6120CHEVG1退役后的运力空缺，5、9等线路仍然没有恢复。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:21
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 22:23 编辑

这车虽然小但是也是一踏低入口布局，原色还是挺清爽的。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:26
保定公交2020年买的宇通“宇光”系列纯电动车采用了金属银灰色涂装，原色也是很高端大气的，只是广告配色一般不太搭。8、27、35等线路用12米一踏低入口车ZK6126BEVG3E，大量电池顶置。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:31
10米“宇光”也分两种，一种是分布比较广的二踏标准轴距车ZK6106BEVG7，在19、61等线路比较常见。二踏车电池在中间部分地板下方底置也是标准布局。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:35
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 22:36 编辑

长轴距短后悬、一踏低入口还带轮椅区（就是没有轮椅踏板）的ZK6106BEVG4E则要少一些，大部分在2路，31等线路也有部分。保定公交12米“宇光”共100辆，10米“宇光”共70辆（17辆ZK6106BEVG4E+53辆ZK6106BEVG7）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:38
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 22:46 编辑

仅购入一批15辆的黄海DD6851EV6，目前全部配属60路。不得不说保定公交车辆缺口仍然很大，大部分线路间隔均有不同程度延长。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 22:56
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 23:00 编辑

随着徐水纳入保定主城区，保定-徐水的民营车主收归国有，保定公交也将12路延长到火车站西广场-徐水，主要经裕华西路、长城北大街、107国道，与保运集团客运中心-徐水的602路（主要经裕华东路、长城北大街、107国道）在裕华路一个奔西一个奔东形成互补，巧合的是602路最开始也叫12路。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:08
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 23:13 编辑

同时纳入主城区的满城区也开通了10、13、15等线路连接主城区，不过保运集团进入满城的609（虽然没几班车）、610一直处于停运未恢复状态。保运集团原来经营的市区-近郊线路中，313、608都仍然停运未恢复。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:15
保定裕华路上的大干线——1路使用的广通高地板“铛铛车”也成了保定公交现役车辆中最老的。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:18
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 23:19 编辑

广通“铛铛车”用户感觉用单一绿色涂装的较多，绿色、红色涂装都有的不那么多。不过这车对老年乘客真不友好，地板高空间也不大。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:20
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 23:36 编辑

很快到了发车时间，从保定站东广场进站出发了。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:39
第5检票口上行的Z152与D30也是“前后脚”。都是西北进京车，一个还没升级CR200J，一个升级了。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:41
列车很快就进站了。这个配色比以前的“国槐绿”观感确实强了不少（“国槐绿”配色过于“多巴胺”风格）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:43
水牌来一张。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:46
本帖最后由 peixm 于 2024-8-17 23:52 编辑

这批新车的二等座共有1、9、16三节，1、16分别是头车、尾车，9车是中间的餐车。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:53
二等座座椅也变成了可回转的，座椅间距有所拉大，每节车厢座椅排数也减少了一些。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:55
位于中间的9号车厢是二等座车、餐吧车合造车。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:56
从两端的二等座车去往9号二等座、餐吧合造车必然得路过二等卧铺车。
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作者: peixm    时间: 2024-8-17 23:58
正好有个二等卧铺包厢空着，就拍一张。对标原有硬卧的二等卧铺其实可以出个学生优惠价，很多学生原来愿意坐的普速车升级了学生票却没有跟进，只能倾向于选择其它列车，一定程度上也造成了资源浪费。
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作者: peixm    时间: 2024-8-18 00:00
本帖最后由 peixm 于 2024-8-18 00:04 编辑

刚换的车洗脸池还比较干净。
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作者: peixm    时间: 2024-8-18 00:05
本帖最后由 peixm 于 2024-8-18 00:06 编辑

电动通道门拍一张。
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作者: peixm    时间: 2024-8-18 00:08
本帖最后由 peixm 于 2024-8-18 00:37 编辑

毕竟CR200J主要用于普速列车升级，跑的也是普速线，仍然按照原Z字头列车160 km/h限速跑。
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作者: peixm    时间: 2024-8-18 00:13
本帖最后由 peixm 于 2024-8-18 00:28 编辑

显示屏也能显示一下车次。
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作者: peixm    时间: 2024-8-18 00:38
到了北京西站再拍一张。当天的D30次14:31就到了北京西，早了5分钟。
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作者: peixm    时间: 2024-8-18 00:39
标题: 2. 2024年5月3日郑州一日游
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 21:58 编辑

“五一”小长假也有一天进行了一次郑州一日游。去程从北京西站乘坐G51次列车，使用两组重联的CR400BF-Z型列车担当。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:00
作为“大标杆”性质的列车，G51在北京西-郑州东区段只停靠石家庄站，6:55北京西站出发，9:16到达郑州东站，按照350 km/h最高时速跑，全程时间2小时20分钟。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:05
到郑州东站之后坐地铁直接去往金融岛，此行的目标之一就是郑东新区自动驾驶1号线（虽然还是有人驾驶）。金融岛内的候车亭赛博风很强烈。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:07
科技感再强烈也架不住目前使用量太低。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:12
郑东新区自动驾驶1号线主要在金融岛内转一圈后，走龙湖内环、龙湖中环等道路，途经路段大部分都是尚未建设的空地。用车则是宇通“宇威”ZK6126BEVG5M，带有激光雷达，全彩LED电子路牌、银灰+黑色涂装倒是显得整体科技感十足。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:13
内饰也是满满未来感，只可惜这条试验为主要目的的线路日常没什么人坐，1块钱“包车”也是常态。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:17
“自动驾驶”主要还是看这块监测显示屏，能够显示车道状态、附近车辆及行人、当前道路限速、电池电量状态、续航里程等信息。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:18
后轮包上方的座椅设计也变成了整体式4座位。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:19
大概因为郑东新区自动驾驶1号线用不了那么多车，部分ZK6126BEVG5M型车辆也改配B101等线路。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:30
这些年郑州BRT系统各条线路也换了一批车。2019年购入的宇通“宇威”12 m(U12)系列ZK6126BEVG5L也配有激光雷达，在沿中州大道-南三环-西三环-北三环运行的B3见得多一些，B102等线路也有。这车配置还挺高，ZF前后桥、一踏低地板。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:33
看看人家的高配车，看看人家的路牌设计。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:36
2022年购入的宇通ZK6126BEVG7E也采用“宇威”造型，不过配置务(jiang)实(di)了很多。前后桥改为国产，车内改为一踏低入口设计，路牌改为红黄双色。这两批车都是双侧开门。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:40
金色涂装的ZK6126BEVG7E除了BRT系统内的B1、B3、B101等线路外，1、37等常规线路也有部分使用。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:43
郑州城北东西干道之一农业路上的主干线——B2路也于2021年更换为无轨电车运行，郑州在2010年市区无轨电车停运后十余年又恢复了BRT无轨电车，是中国第一座无轨电车系统“告别又回归”的城市。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:49
郑州B2的用车为宇通ZK5125C型，上海、保定也有同型号车，郑州B2的这批车是左侧、右侧双侧开门。除B2外，有时候其支线B201也使用该车，甚至B1也有使用记录（看来是当“在线充”纯电动用了）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 22:55
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:04 编辑

LNG-电混合动力铰接车ZK6180CHEVNPG3主要在B5用，另外B1、B3也有一些。也是临出发前在郑州东站拍了一些。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:07
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:18 编辑

郑州BRT系统主要是农业路(B2)、陇海路-永平路、农业南路、商鼎路(B5)、东三环(B6、B7)的站台为路中岛式站台，停靠相关站台的线路需使用左侧或双侧开门车辆。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:16
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:18 编辑

郑州BRT主要有B1、B2、B3、B5、B6、B7六条主线，此外还有串联各条主线或部分车站进入主线的一些支线，有的支线由于停靠中央岛式站台，也需使用双侧开门车辆。B53由于需停靠农业路上部分中央岛式站台，也用了这批双侧开门的E10，双侧开门E10的部分动力电池顶置。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:22
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:26 编辑

郑州公交很多10 m级以上新车都采用双侧开门设计，应该是出于方便往需使用双侧开门车辆的线路调动的目的，用在普通线路上的双侧开门车不少。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:28
郑州公交普通线路也逐渐增加字母开头。"G"表示干线，"K"表示快线，"S"表示微循环，"Y"表示夜班车（都被长春、深圳带坏了）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:29
一直很喜欢郑州公交单色金属漆+后轮罩的配置，车辆整体颜值很高。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:31
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:32 编辑

郎酒看来没少在郑州公交打侧面广告。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:34
郑州公交十多年的老气电混动还有不少仍然服役中。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:40
ZK6105/6120/6125CHEV(N)PG4/21系列气电（型号中带N）、柴电（型号中不带N）混合动力多使用宇通自家睿控初代混联式混合动力系统，初代睿控的可靠性还是得到验证的。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:42
2016年开始郑州公交也逐渐更换纯电动车辆了。宇通E8mini(ZK6805BEVG系列)也算国内“爆款”车型了。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:44
ZK6105BEVG29也算“全国爆款”的宇通E10系列中的主流型号之一，不过郑州公交这批车顶置空调做了下沉处理。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:46
郑州公交这批顶置空调下沉安装的宇通E10也成为了宇通E10家族中特殊的存在之一。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:48
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:51 编辑

2019年批次的宇通E10型号为ZK6105BEVG59，这批车顶置空调就正常安装了。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:52
本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:55 编辑

宇通E12加装车顶装饰罩也挺显高档的，这车也是左右双侧开门。
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作者: peixm    时间: 2024-8-24 23:57
本帖最后由 peixm 于 2024-8-25 00:02 编辑

E8mini系列也在2019年左右升级成为了ZK6815系列。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:05

ZK6115系列纯电动座位车郑州公交也引进不少，除了专线、包车等外，时不时也跑常规线路。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:07
郑州公交也有一定数量纯电动双层车E12DD，在6、916等线路使用。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:24
近几年郑州公交也没少引进氢能源车型。12 m“宇光”造型ZK6126FCEVG3，也是ZF前桥高配车。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:26
ZK6126FCEVG3也是双侧开门车，部分车用在行经路中岛式站台，需开左侧车门的B18等线路上。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:27
本帖最后由 peixm 于 2024-8-25 00:33 编辑

10 m级别的ZK6106FCEVG10，有点类似12 m级同造型车的缩小版。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:35
本帖最后由 peixm 于 2024-8-25 00:38 编辑

曾经用三轴的G919如今由于地铁的分流，变成了12 m、10 m、8.5 m混跑。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:41
郑州BRT系统中，B1、B3沿线站台多为路侧侧式站台，停靠同一站台的车可同向免费换乘。BRT系统的换乘无疑提高了整体效率（北京一直没把BRT完全玩明白）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:44
本帖最后由 peixm 于 2024-8-25 00:56 编辑

B2、B5、B6、B7沿线则多为路中岛式站台，需使用双侧开门车辆，但可实现反向免费换乘。农业路沿线的B2站台也是修农业路高架之后改造为路中岛式站台的，原本也是楼上那种侧式站台。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:50
桥下车站有顶棚，可遮风挡雨，候车条件还不错。目前郑州公交大部分线路单一票制1元，BRT站台则是入闸刷卡，出闸不刷卡。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:51
随着农业路改造，B2系统也被改为无轨电车。东端始发站中州大道站设有捕捉器。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 00:53
本帖最后由 peixm 于 2024-8-25 00:55 编辑

郑州BRT一大作用就是“公交干线免费换乘系统”，中州大道站甚至有非"B"字头线路158和S185加入免费换乘“豪华午餐”。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 01:17
本帖最后由 peixm 于 2024-8-25 01:21 编辑

过渡到郑州地铁部分。郑州地铁近年来建设速度也很快，甚至有郑许线通往邻近的许昌。郑州站、郑州东站、位于荥阳的郑州西站也都有地铁通达，只可惜由于时间关系只体验了一小部分。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 20:44
在2021年"7.20"特大暴雨之后，郑州地铁也增加了对紧急疏散的重视。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 20:46
1号线是重要的东西干线，西段市民中心-铁炉区段开始向北转弯，因此在地图上大体呈"L"形。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 20:49
1号线的列车使用西门子IGBT-VVVF，调制声音与北京地铁19号线以及“和谐号”CRH3C、CRH380B/BL等高速动车组类似。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 20:57
2号线则是南北干线，北部连接北郊惠济区，南部与城郊线直通运行，直达航空港区以及新郑机场。部分车采取刘庄-孟庄“小交路”运行。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 20:58
那天小交路车与全程车比例大约为1:1。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 20:59
2号线、城郊线似乎也有两种头型，这种头型的列车似乎总用于小交路列车（与1号线头型一样，只不过用南车时代IGBT-VVVF）。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:00
6B编组的列车有时候也会“服务不足”。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:10
3号线是西北-市区-东部干线，主要沿南阳路-铭功路、西大街-东大街-郑汴路-商都路敷设，在圃田西后折向南前往滨河新城。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:12
3号线是郑州中建深铁（由郑州地铁、中国建筑、深圳地铁合资组建）运营，在乘客信息(PI)界面等不难找到深圳地铁的一些特征，比如换乘站“十字交叉”的图标。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:14
能预报下一站结构也是国内长全彩LED报站屏幕标配。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:16
3号线列车采用6A编组确实算得上“大编组”，只不过间隔7分钟偏大。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:17
列车进站。郑州中建深铁也将深圳的头尾两节车厢为“女士专用车厢”学来了。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:18
A型列车运载能力确实强不少。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:22
4号线则是基本呈"L"型西北-东北-东南走向。
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作者: peixm    时间: 2024-8-25 21:23
这个9分钟的大间隔也太大了点吧。
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