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标题: 【每年都要按时交作业】2024年末北京地铁新线开通运转 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2024-12-15 20:49
标题: 【每年都要按时交作业】2024年末北京地铁新线开通运转
本帖最后由 peixm 于 2024-12-18 23:19 编辑

转眼间2024年即将进入尾声，又迎来了北京地铁新线集中开通的时候。今年一反常态，新开通的地铁3号线和12号线选在了12月15日开通（离年末有半个月了，其实相比“小道消息”的原计划9.30之类有一定推迟），同以东坝北为终点的两条线路又有很多共同点（比如都是东西走向干线，都是建设8A站台，初期全部以4A编组“小编组高密度”运行，必要时可以重联为(4+4)A编组或者增购8A大编组车，且开通初期准无人驾驶，车辆不设驾驶室通向外侧的门，只是简单隔开驾驶区与客舱，未来也会撤掉司机），索性一并运转。
更新记录：
12.15更新（002~041楼）：12号线第一部分（主要包括苏州桥站、长春桥站、人民大学站）
12.16更新（042~081楼）：12号线第二部分（主要包括蓟门桥站、北太平庄站、安华桥站、西坝河站、三元桥站）
12.17更新（082~122楼）：12号线第三部分、3号线第一部分（主要包括高家园站、东坝北站、朝阳站交通枢纽、朝阳公园站、团结湖站、工人体育场站）
12.18更新（124~150楼）：3号线第二部分、12号线第四部分（主要包括东四十条站、光熙门站、大钟寺站）外加昌平线朱房北站

作者: peixm 时间: 2024-12-15 20:52
12号线苏州桥站离自己最近，因此也有机会坐第一班从苏州桥发来的载客列车。随着地铁12号线的开通，尘封已久的A口也露出了庐山真面目，里面有一个下沉广场。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 20:54
A口在下沉广场中，下沉广场开发商业，很多城市地铁站出入口都有类似设计。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 20:55
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 20:56 编辑

首班车之前已经做好了迎接乘客的准备。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:03
苏州桥站16号线的下层（北行）站台与12号线的站厅是在同一个水平面上，设有双向分开的换乘通道，16号线上层（南行）站台换乘12号线也需要下楼。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:07
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:17 编辑

12号线苏州桥站设计风格也走华丽路线。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:12
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:16 编辑

下楼也有江南水乡风格的壁画。地铁12号线隧道也够深的。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:19
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:20 编辑

这里也做了一个融入徽派民居的设计意象。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:21
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:22 编辑

12号线站名除了标准站名牌以外也增加了书法字。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:28
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:30 编辑

12号线东起东坝，经酒仙桥（高家园、驼房营已经很接近798核心区，顺便多说一句，当初建设14号线的时候就说设高家园站，结果晚建设晚通车的12号线的高家园站反倒更早启用）等地后，从三元桥一直到苏州桥基本在北三环下，之后接着向西过远大路，进入世纪城，目前的西端终点是四季青桥。这条“地下北三环”建成通车对避开酒仙桥一带严重拥堵、缓解10号线客流压力都能起到很大作用，而且北三环沿线比10号线北环沿线总体还是更繁华。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:32
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:36 编辑

12号线站台安全门上方也增加了一个小屏幕，车辆快到站的时候若该门打开，则会显示车内拥挤度。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:39
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:42 编辑

目前3号线、12号线使用4A编组列车时期，一般使用站台中部的11-30号门，1-10、31-41号门会显示“此门不开”。（如果采用8节列车则是中间21号门不开，其实完全可以不那么复杂，直接都对前面的标就行，每个车站多做俩安全门也没必要）
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:43
12号线双方向载客运营的“终极首班车”都是12 011车组担当，车里（尤其首尾两节车厢）已经有不少慕名而来体验的交通爱好者。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:47
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 21:50 编辑

这车还是个车内有“漫步12号线”广告的车。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:52
门隔离、开关门指示灯做到动态路线图上感觉有点多余。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:53
动态路线图也是新线路开通/老车厂修之后“标配”了。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:54
用4节编组列车时，端头的扶梯/楼梯下去经常对准无车厢位置。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:56
车载电视作为广告媒体还是要有的。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 21:58
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 22:01 编辑

不一会儿就到了西端终点——四季青桥站。列车在四季青桥站东侧站台立折，西侧“终点站”站台目前不启用。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:01
四季青桥站书法字风格不一样了，比较“方”。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:12
从此路线图上也增加了两条新线，北京地铁1 ~ 17号线均已部分或全部开通。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:14
下一个重点参观车站是12号线与10号线换乘站之一——长春桥站。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:16
12号线车站站厅、站台很多都是这样的标准化设计，上方有“穹顶”。12号线车站在10号线车站西边。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:19
新开通的3号线、12号线很多车站站厅都有这种自助寄存柜，应该是和上海学的（话说回来，因为忙等原因，上个月去上海“周末游”的图还没整理呢，也不确定会不会在论坛发）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:21
12号线换10号线的通道在站厅东端，需要上扶梯/直梯到达10号线站厅层。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:22
新建12号线后，10号线原有部分付费区边界也进行了更改，原本在站厅内的部分围栏被拆除，这几台闸机已经停用，尚未拆除。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:26
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 22:29 编辑

左侧一排闸机已经完全拆除，客务中心暂时没拆。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:30
这里也由付费区外变成了付费区内。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:31
闸机、TVM和安检设备转移到了A口一进门处，也换了新闸机。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:41
下一个重点探访车站就是与4号线换乘的人民大学站。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:41
人民大学站12号线车站在4号线车站以东。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:42
由于地下结构的影响，12号线采用分离岛式站台设计。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:44
12换4需要上到站厅层，12号线南、北站厅分别有换乘通道通向4号线站厅（需要上楼）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:46
人民大学12号线南北站厅之间的通道壁画也以人民大学校园景观作为主题。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:49
本帖最后由 peixm 于 2024-12-15 22:51 编辑

12换4的站厅-站厅通道也不算短，起点在12号线站厅西侧。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:53
12换4的通道较宽，且有电扶梯，可惜只是单向。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:53
不一会儿就看到了4号线站厅。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:54
4换12则是站台-站台的通道，站台南、北侧各有一个下行楼梯口。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:56
由于地下结构复杂等原因，4换12的楼梯较窄且较陡。
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 22:57
感觉有的时候较窄、较陡的换乘通道也是不得已而为之……
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作者: peixm 时间: 2024-12-15 23:00
本帖最后由 peixm 于 2024-12-16 21:53 编辑

出来就是分离岛式站台的通道之一，还需要下一下楼梯。
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作者: 阿J想看海 时间: 2024-12-15 23:07
膜拜大佬，大佬微博B站叫什么~

作者: peixm 时间: 2024-12-16 21:54
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2024-12-18 23:21 编辑

下一个“深度体验”的换乘站是12号线与昌平线的换乘站——蓟门桥站。昌平线西土城-蓟门桥区间也随着这次开通而启用。除了书法字外，背景也增加了“蓟门烟树”的山水画。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 21:57
蓟门桥12号线车站与昌平线车站呈"T"型交叉，12号线车站西端与昌平线车站中间交叉。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 21:58
12号线换乘昌平线还是要通过楼上站厅层换乘。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:00
蓟门桥站站厅壁画复原了“燕京八景”之“蓟门烟树”。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:01
12号线站厅与昌平线站厅相接，可以通过站厅实现换乘。昌平线站厅另有下到12号线站厅的楼梯，不过只能单向换乘。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:08
蓟门桥站12号线站厅与昌平线站厅风格差异比较大，但也有一定共同点。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:09

穹顶+圆柱也是站厅标准化设计。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:12
昌平线蓟门桥站设计为站后折返，两侧站台都用上了，西侧只清客，东侧只上客。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:13
这次昌平线同西土城-蓟门桥区段一同开通的还有朱房北站。（这英文字体不统一必须差评！

）
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:19
之后当然要体验昌平线新开通的区间，于是坐到西土城-10号线坐到牡丹园-19号线坐到北太平庄这么绕了一下。北太平庄站19号线与12号线也成"T"字形交叉，19号线车站南端与12号线车站中间相接。两条线路的换乘采用站厅-站厅换乘更方便，毕竟都比较深，也有电梯（对携带大件行李的乘客坐19号线换乘大兴机场线尤其方便）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:20
12号线站厅采用浅蓝色调。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:21
12号线与19号线站厅交叉的“路口”顶端也有这么一个未来感十足的装饰灯具。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:24
又到了12号线站台。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:25
怎么感觉这个候车座椅有点像乒乓球台？
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:27
接下来探访12号线与8号线换乘站——安华桥站。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:34
安华桥站12号线车站西端距离8号线车站较远，换乘通道也不可避免地较长。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:35
无论是12换8还是8换12都可以电梯上到站厅走双向通道换乘。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:37
安华桥站正好在北京中轴线上，换乘通道也设计了包含北京传统沙燕风筝、鸟笼、兔儿爷、拨浪鼓等传统文化的公共艺术。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:38
这一侧则是灯笼、金鱼、风车、空竹等。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:40

换乘通道中间也有出入口，不过暂未启用。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:43
8号线站厅看8-12换乘通道，地砖能够明显看出年代差异（用几年怕就不明显了）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:44
8号线换12号线还有一个站台中部上楼的单向换乘通道通向12号线站厅。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:48
12号线与5号线的换乘站——和平西桥站同样深度体验一下。到了这里又为了避开桥墩等设计成分离岛式站台。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:53

12号线车站与5号线车站同样呈"T"字形交叉，12号线车站中部正对5号线车站北端。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:55
12号线换5号线也需要上到站厅，通过站厅-站厅换乘通道（需上楼，不过都有扶梯，12号线东侧站厅有直梯）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:56
换乘通道均为双向，连接到5号线北侧站厅。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:57
书法字也来一个。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 22:59
12号线工作日高峰间隔4分钟一班，双休日、节假日高峰间隔5分钟一班，算得上“小编组高密度”，不过随着客流增长预计很快也会解锁“重联”模式。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:00
下一站探访12号线与17号线换乘站——西坝河站。12换17也是上到站厅。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:03
12号线的站厅还是大型圆柱+穹顶的标准化庄严风格。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:04
12号线与17号线站厅-站厅的换乘通道也是双向的。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:05
换乘通道的另一边就是方基调、未来感十足的17号线站厅。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:10
17换12除了站厅-站厅换乘外也可以通过17号线站台北端的通道换乘。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:13
换乘通道连续下楼梯出来就是12号线站台西端，这条通道只能单向换乘。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:17
10号线、12号线、首都机场线三线换乘站三元桥站更需要下车仔细参观。12号线三元桥站大量使用了方柱。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:20
三元桥站首都机场线、10号线、12号线三条线路的车站基本互相平行，从西北-东南顺序排列。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:26
12换10、10换12在付费区内都各自有单独的站厅-站厅通道，需要上/下楼。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:27
本帖最后由 peixm 于 2024-12-16 23:29 编辑

直梯就在10-12的换乘通道里有，也造成了一定的不便。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:30
12号线来往首都机场线的换乘通道直梯、扶梯都有，不过是付费区外，而且绕远（12号线换首都机场线先别急着出站，走到10号线站厅再换能少走冤枉路）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-16 23:31
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2024-12-17 10:48 编辑

12号线未来与14号线换乘的高家园站（14号线比12号线先建设，但是12号线高家园站反倒比14号线高家园站先开通）也是本次重点探访的车站之一。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 10:50
12号线高家园站站厅西边明显有一个多出来的部分，将是未来与14号线换乘预留的一部分。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 10:51
12号线高家园站立柱为方柱。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 10:52
上到站厅往西走看为14号线预留的一部分。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:00
这里已经预留了换乘通道的一个门，指示牌已经做好了。由于大山子南里一带旧楼拆迁问题，地铁14号线东段通车将近10年，高家园站仍然暂缓开通（又一个“暂缓”十多年的，就看和通运门谁先开了）。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:02
直接坐到12号线、3号线的共同东部始发/终到站——东坝北站。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:04
东坝北站共有两组岛式站台，互相平行，一组是两条线终到站，另一组是两条线的始发站。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:05
东坝北站站厅位于地面，站台位于地下。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:13
东坝地区在连续多年的地铁真空、很多人不得不忍受朝阳公园桥下等没十来分钟过不去的红绿灯之后，终于等到了地铁（还是两条东西向主干线）的到来。（这次的运转其实也有一个目的，替没能等来东坝通地铁的东坝公交运转了）
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:15
东坝北站外有了一定的开发，目测过一段时间客流会较大。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:18
东坝北附近的区间也是拆完的空地上建设，采用明挖，隧道断面呈矩形。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:20
本帖最后由 peixm 于 2024-12-17 11:22 编辑

3号线目前东段就到东四十条，不过也连接了北京朝阳站这一大火车站，工体、东三环等繁华地带也在3号线沿线，也可与2、10、14、17号线换乘，4A编组预计也会很快不敷应用。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:22
车内电视风格也与12号线类似。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:24
本帖最后由 peixm 于 2024-12-17 11:25 编辑

东坝南站C1出口与站外的金隅嘉品Mall商场共构，从外面的C2出口也能到附近。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:25
C1口较为狭窄，只能通过楼梯出入。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:27
3号线下一个重点探访的车站当然是朝阳站交通枢纽。3号线的大站名牌不使用书法字了，而是电脑隶书+背景图结合的设计。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:28
作为火车站接驳地铁站，地铁朝阳站站台宽度相比其它车站明显更宽。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:31
站厅就与朝阳站交通枢纽共构了，白天自然采光效果不错。
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作者: peixm 时间: 2024-12-17 11:33
地铁出站距离铁路出发/到达口不算远，只不过已安检区域似乎并不联通，火车下来换地铁目前还需要二次安检。
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