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标题: 541平峰客流浅析 [打印本页]

作者: bob1216 时间: 2009-5-5 07:34
标题: 541平峰客流浅析
嗯今天上学中午12：40到车站在20分钟内确认34人超多且无空调于是溜达到劲松继续541之旅。

劲松上3人上来一对带着老年证的夫妇简单聊天是去小郊亭闺女家
劲松桥东 +5人——上次坐541这站没上人，果然是特殊情况
农光东里 +4人
武圣东里嗯没上人
松榆北路西口 +8人！还拿着大包小包明显是去平乐园坐52 这个汗一下为了541前门的窄过道
松榆北路东口 +6人！这站靠近菜市场，四位大婶手里都是绿叶菜，估计住在平乐园附近，真好哇！

北京工业大学下1人上若干，还是那句话 541长短客流兼顾，且填补了很多短途路程的死角，赶紧缩短发车间隔吧~~~

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-5 07:55
浅析就分析了一句话，看标题认为是论文性质的……
结论和论据关系有点不严密。取样次数偏少，上次坐541的数据如有的话，一起分析对比也许更有说服力。能去作客调已不容易了，鼓励一下

潘家园桥有802，坐52的话去大望路绕一圈……
菜市场能培养出固定时段、固定人群的客流。

作者: sticking 时间: 2009-5-5 21:02
平乐园周边没有菜市场吗？

作者: sticking 时间: 2009-5-5 21:07
本帖最后由 sticking 于 2009-5-5 13:08 编辑

总结：
感觉541主要作用是分流：
劲松桥东-农光东里、武圣东里，双向分流29、683
劲松-北京工业大学方向，分流34
朝阳半壁店-珠江帝景方向，分流11，23
北京工业大学-劲松桥东方向，分流801

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-5 21:23
分流29、683那个作用比较比较明显，分流11、23就一般了。541相对801要绕一些还要过马路，坐哪个看乘客的意愿了。
34不到劲松地铁站，这个关系不大。但是走松榆北路比34快一些。

作者: 666 时间: 2009-5-6 18:59
541刚开通的前几天间隔非常小.平均三到五分钟一辆.我中午等41都没来来了三个541,这会间隔大了?

作者: david9079 时间: 2009-5-6 19:57

541刚开通的前几天间隔非常小.平均三到五分钟一辆.我中午等41都没来来了三个541,这会间隔大了?
666 发表于 2009-5-6 10:59

中午间隔比较大

作者: sticking 时间: 2009-5-7 00:11
6# 666
偶然事件！

作者: bob1216 时间: 2009-5-7 06:15

分流29、683那个作用比较比较明显，分流11、23就一般了。541相对801要绕一些还要过马路，坐哪个看乘客的意愿了。
34不到劲松地铁站，这个关系不大。但是走松榆北路比34快一些。
二手挖掘机发表于 2009-5-5 21:23

嗯 541下行在工大的末班约22：40，是801的有益补充

作者: bob1216 时间: 2009-5-7 06:16

中午间隔比较大
david9079 发表于 2009-5-6 19:57

我这几次观察中午的发车间隔都在20分钟左右

作者: 26boy 时间: 2009-5-9 02:10
LZ太有专业精神了............

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