公交迷网 - 巴士之家

标题: 个人想法...仅供参考 [打印本页]

作者: 366快车 时间: 2009-5-17 18:56
标题: 个人想法...仅供参考
看了看最近39加给各路的车...366 66 基本都是缺车到极点的线路...而39呢，自从开通5号线之后客流锐减~做客调的反馈回来的信息，高峰满载率不超30%.......个人想在这么下去可以撤了....撤了之后30个车充实到各路去加车~以缓解客2的车荒......以上均是个人想法，闲来无事说说，也仅供参考。。

作者: 之类猪耳 时间: 2009-5-17 19:02
客二很多线路可以通过提高车速来解决车不够用。

作者: 649 时间: 2009-5-17 19:51
铜厂-南窑-顺四条-刘家窑桥东-刘家窑桥北-蒲黄榆-东侧路-天坛体育场-法华寺-红桥路口北-磁器口北-花市路口南-崇文门内-东单路口东-北京站口东-日坛路-永安里路口西-大北窑西-大北窑北-亮马桥-燕莎桥南-燕莎桥东-安家楼-东风桥东-酒仙桥商场-四街坊-三街坊-电子城小区-驼房营-大陈各庄-东八间房-雍家村-北石家村-北岗子-天利百合市场

作者: 菩提梵天 时间: 2009-5-17 19:53
客3那么喜欢把车放在场子里睡大觉，好线路都给毁了，不如把客3撤了，并给2和6吧

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-5-17 21:20

铜厂-南窑-顺四条-刘家窑桥东-刘家窑桥北-蒲黄榆-东侧路-天坛体育场-法华寺-红桥路口北-磁器口北-花市路口南-崇文门内-东单路口东-北京站口东-日坛路-永安里路口西-大北窑西-大北窑北-亮马桥-燕莎桥南-燕莎桥东-安家 ...
649 发表于 2009-5-17 11:51

别想了、不可能、就627就够客二郁闷的了望京是客七、客一地盘、

作者: xblswf 时间: 2009-5-17 23:41
本帖最后由 xblswf 于 2009-5-17 15:57 编辑

5号线开通之后,39客流受到影响确实不小.不过还是有人坐的.
撤线估计不至于.39要是可以换小车,换单机空调车,就再好不过了.比如39和610互相调一些车.
或者等将来南站北广场投入使用之后,接临线撤线后腾出来的N2.柴油巡给366和654或者51之类的线路

作者: Otto 时间: 2009-5-18 04:07
39客流还可以吧．．而且有很多中老年人习惯坐

作者: 午饭 时间: 2009-5-18 04:16

别想了、不可能、就627就够客二郁闷的了望京是客七、客一地盘、
城铁柳芳站发表于 2009-5-17 13:20

那凭什么657踹进南四环来
627说地盘的问题不合适

作者: 午饭 时间: 2009-5-18 04:18
39应该撤，城市公共交通应由轨道交通承担，公共汽车的主要目的是和轨交车站做社区接驳运输

作者: jhmap 时间: 2009-5-18 04:40
39应该还是可以的，不应该撤。

作者: ymgjahz 时间: 2009-5-18 04:50
多年的老线了，撤掉不合适。
39可以改走方庄，芳古路，客流应该会好些。
还可以换单机空调，增加舒适度。

作者: xblswf 时间: 2009-5-18 04:57
本帖最后由 xblswf 于 2009-5-17 21:02 编辑

多年的老线了，撤掉不合适。
39可以改走方庄，芳古路，客流应该会好些。
还可以换单机空调，增加舒适度。
ymgjahz 发表于 2009-5-17 20:50

那不就又和２５重复了么
３９虽然和地铁５号线有较多的重复，但站位不同．铜厂、南窑、五间楼、东侧路、花市...这些地方地铁５号线是没有设站的。
况且地铁与公交票价相差悬殊，尤其是刷卡乘车的时候。
所以我不为３９路的生存担心，到是觉得３９应该换换空调车了。

作者: 总人工解锁 时间: 2009-5-18 05:14
对39应该换空调低地板。

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-5-18 06:40
39可以和71路对调一下车、39用巫婆、71用小巡、

作者: wby0423 时间: 2009-5-18 07:02
39路可不可以考虑改成走体育馆路、幸福大街、南北花市大街或广渠门内大街、南北花市大街然后左转崇文门东大街再右转北京站西街至北京站？

作者: bob1216 时间: 2009-5-18 07:09
高峰满载率不超30%………早高峰去铜厂晚高峰去北京站的数据吧…… 至少晚高峰回铜厂的车还是很火爆的我每次都感觉39比43人多

不过 39和25的确都可以考虑换单机

作者: yyu2008 时间: 2009-5-18 17:56
其实我认为客二的主要问题在有车不知道怎么使很多线路的配车都不理想有些线路用大车客流小有些线路用小车客流大的挤不上去这就是车辆分配不合理造成的结果
另外客二的很多线路有一个特点就是高峰人多平时人少（也是北京公交的特点）其实各个线路都可以考虑大小车混用的方式如483路十来个小车跑整班五个通道和几个单机跑单班这样我认为可以合理利用车辆像51、454等这种现象相当明显的线路都可以考虑而像377这种现象不太明显的线路就可以考虑全线单机第三种情况就是20这种全天人都较多的线路就全线配通道车使车辆达到最高的利用率

作者: 原骏傲冬 时间: 2009-5-18 19:46
那43从建国门到五间楼就没得挣了，现在还整天抢呢

作者: 100 时间: 2009-5-18 20:11
公交就是绕，天天拉凳子……

作者: yinyoujushi 时间: 2009-5-18 20:29
撤销25，把25的车给39得了。

作者: wzll7999 时间: 2009-5-18 20:50
39和610换车挺合适的，现在610单机超级挤，好像车的数量也差不多。。610和366倒腾车也方便。。。

作者: yyu2008 时间: 2009-5-18 21:15
如果南边的526、504、485、676、679、741、48、54 甚至还有736、685等长线都能如愿收到再加上过两年地铁大兴、亦庄线开通开辟接驳线客二在南部的势力也会很牛B
不过现在看来以后不好说了.......

作者: 老7路 时间: 2009-5-18 21:55
39和17合并怎么样？
双庙-宋家庄地铁-南窑-横一条-刘家窑桥东-刘家窑桥西-赵公口-木樨园桥东-木樨园桥北百荣世贸商城-沙子口-永定门内-先农坛-天坛-天桥-珠市口-前门-正义路-崇文门-北京站

作者: wzll7999 时间: 2009-5-19 00:42
39和69合并也行。

作者: xblswf 时间: 2009-5-19 00:54
本帖最后由 xblswf 于 2009-5-18 16:55 编辑

现在这样挺好的 39与17 39与69 39与25 ...
可是39有自己独走的路段合并会顾此失彼

作者: 午饭 时间: 2009-5-19 01:22

那不就又和２５重复了么
３９虽然和地铁５号线有较多的重复，但站位不同．铜厂、南窑、五间楼、东侧路、花市...这些地方地铁５号线是没有设站的。
况且地铁与公交票价相差悬殊，尤其是刷卡乘车的时候。
所以我不 ...
xblswf 发表于 2009-5-17 20:57

票价绝对悬殊，但绝不是四毛跟两块就能死人，地铁票价老百姓还能接受，要都这么想JR第一个倒闭
关键是国民观念问题

作者: yinyoujushi 时间: 2009-5-19 07:06
39别动了，大爷大妈们还指着上天坛呢，39有这个称号！

作者: 总人工解锁 时间: 2009-5-19 08:50

如果南边的526、504、485、676、679、741、48、54 甚至还有736、685等长线都能如愿收到再加上过两年地铁大兴、亦庄线开通开辟接驳线客二在南部的势力也会很牛B
不过现在看来以后不好说了..... ...
yyu2008 发表于 2009-5-18 13:15

如果按照所谓区域管理，这些都是应该照单全收。加上723、732南段，但现在二场的确在总公司说不上话。

作者: wzll7999 时间: 2009-5-19 20:24
39路为什么在崇外总是pk不过43呢。。。。永远比43慢/车也破。。。。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)