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标题: 语音报站和屏幕显示是独立工作的？ [打印本页]

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-18 20:56
标题: 语音报站和屏幕显示是独立工作的？
有时候两者的站名不匹配，是怎么回事？

另外再问个问题，欧洲一些国家的公交车，比如德国的，司机啥都不摁，它就自动报站，是怎么实现的？是不是把每站之间的距离都输入到电脑里完成的？这又跟轮胎的充气程度有关了。
咱们的公交车有带这样功能的吗？

作者: edwin 时间: 2009-5-18 23:07
自动报站应该是装了GPS卫星定位系统，运通的车已经实现了自动报站

作者: Harry624 时间: 2009-5-18 23:24
八方达的也是GPS报站

曾经巴士的车卡机自动变站号

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-19 00:38
不全是这样，有些车走错了路，可报站器还继续按原来的间隔报站。

我的第一个问题还没有回答呢。

作者: 午饭 时间: 2009-5-19 01:44
必然使用GPS系统
楼主说的那个有点不切实际

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-19 02:03

必然使用GPS系统
楼主说的那个有点不切实际
午饭发表于 2009-5-18 17:44

德国很多城市的公交车确实如此，而且它们的站距甚至不足100米，有些还在很窄的巷子里，而车的体积跟咱们差不多。
报站时，司机什么操作也没有，即使走错路，也仍然按之前的站序和间隔继续报站，除非司机手动更正过来。
由此可见，这不是按GPS，而是按站距（精确到米）设定的报站器。

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-19 03:26
还没有人回答我的第一个问题。

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-19 03:37
标题: 附：德国-下萨克森州-奥尔登堡市公交系统
路号：301-324，中间缺号，共16条线路

所有线路全图在此：http://www.vwg.de/uploads/VWG_Liniennetzplan_schem_web_197.pdf

309路运营时刻表在此：http://www.vwg.de/uploads/buchfpl_309.pdf
（之所以选这条线路为例，是因为它包含很多区间和支线，全都统一显示在时刻表中，每一站都精确到分钟）

虽然是德语的，但我相信大家基本可以猜出八九不离十，还可以借助google翻译。

作者: ４１９ 时间: 2009-5-19 03:56
....不知道你说的是哪种车..运通和八方达是30m或50m卫星报站（不能自动重放，可以停止），快速公交（BRT）是30m（可自动重放，不能停止），目前客4部分线路实验卫星报站（试验线路：393路准无人售票车）

作者: edwin 时间: 2009-5-19 04:01

....不知道你说的是哪种车..运通和八方达是30m或50m卫星报站（不能自动重放，可以停止），快速公交（BRT）是30m（可自动重放，不能停止），目前客4部分线路实验卫星报站（试验线路：393路准无人售票车）
４１９发表于 2009-5-18 19:56

393是纯无人售票的，是单机车

作者: ４１９ 时间: 2009-5-19 04:19
哦..393路无人售票车...我说错了..哈哈

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-5-19 04:21

不全是这样，有些车走错了路，可报站器还继续按原来的间隔报站。

我的第一个问题还没有回答呢。
chopin_wang 发表于 2009-5-18 16:38

如果一个司机要是走错了路，我看，应该停车醒醒脑了

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-19 04:35

如果一个司机要是走错了路，我看，应该停车醒醒脑了
京华╰★巡洋舰发表于 2009-5-18 20:21

反正德国经常发生这样的事，临时修路——车辆改线，路修好后，司机忘了改回原线，继续按改线走，报站器仍自动按原线报，司机只能绕大弯绕回来。

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-21 00:23
种种迹象表明，他们是把站距全都测好（精确到米），然后调整各线路的报站器，按行驶路程自动报站的。
而且，（见8楼）那16条线路都是互相混跑的，只需启动某条线路的报站器即可。

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