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标题: 八通线延时乐坏沿途黑车 [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-5-22 11:56
标题: 八通线延时乐坏沿途黑车
赶上地铁赶不上公交回家路依然很“漫长”
八通线延时乐坏沿途黑车

　　昨晚，尽管四惠地铁站的电子钟上已经显示“22：47”的红色数字，但八通线开往土桥方向的站台上，依然有不少人等候。这些“通州夜归族”们脸上不再似往日般写满了失落，取而代之的是一份从容。从昨天起，地铁八通线末班车延时，四惠站末班车时间从22时45分延长至23时22分，增加的37分钟运行时长为这些匆匆夜归的通州人增添了更多便利，也给地铁沿线黑车带来更多生意。

　　八通线延时·现场

　　大部分人不知延时消息

　　昨晚10时30分，记者到达地铁四惠站。记者在站台观察发现，越接近10时45分（未延时前八通线末班发车时间），从1号线下车换乘八通线的乘客朝向八通线的步伐一趟比一趟跑得快。记者随机调查了一些乘客，大部分还不知道八通线末班车延时的消息。

　　过了10时45分，站台上等车的乘客明显减少。10时48分，延时后首趟列车驶入站台。不少刚刚走到站台乘客还以为是末班车，急急忙忙跑进车厢。记者粗略数了一下，整列车大概有五六十个乘客。11时18分，延时后的末班车缓缓驶入站台，上车的总共不到20人。11时22分，列车关上门开往土桥方向。

　　据记者了解，乘坐延时列车回通州的主要有商场工作人员、公交职工、学生等几类人。

　　八通线延时·声音

　　“终于脱离苦海了”

　　前天，八通线延时前的最后一晚，记者从四惠站乘坐八通线末班进行了体验。虽然夜已深，但站台上等候的人仍然排起了长队。22时45分，车门一打开，乘客蜂拥而上，车厢顿时被塞得满满的。在列车短暂的等候过程中，还有不少刚刚下了地铁1号线的乘客冲进车厢。

　　居住在通州区翠屏北里小区的徐杰是典型的“夜归族”。家就在八通线果园站旁边，对于延时，他是绝对拍手叫好：“期盼多年的延时，现在终于实现了。”在复兴门一家商场上班的他，延时之前很难享受到家在地铁沿线的便利。“晚市10点下班，10点20分从复兴门坐上1号线，再赶乘10点45分的八通线末班，太紧张了。”徐杰说，好几次都只差一两分钟，只好眼巴巴地在1号线站台望着对面的八通线末班缓缓开走。后来他只得改变路线，在八王坟改乘比八通线晚十几分钟的668路公交车回家。“延时后，即使下班后放慢脚步，也不用担心赶不上了。”

　　曾在赶车大军中被挤掉高跟鞋的李静也如释重负：“终于要脱离苦海，告别被挤来挤去的日子了！” 李静说，追赶末班时，大家都像冲出笼子的猛兽一样，好几次都看到有人摔倒，虽然追赶末班车的状态永远是一样的，但至少延时让她告别了这样的状态。

　　八通线延时·问题

　　公交“收工”早仍得打黑车

　　“八通线延时后，黑车司机比我们更高兴。”居住在通州区靓景明居的王先生告诉记者，以前地铁运营的时间就比公交晚，乘客错过了公交末班只能打黑车回家，现在再延时37分钟，通州区域内的公交却仍未接驳，黑车司机就更有生意做了。

　　“打车吗？”、“去哪儿啊，送你一段？”昨夜11时42分末班车到达通州北苑站时，仍然有二十多辆黑车在出站口趴活儿，有十几个乘客从该站下车，其中有五六个人坐黑车离去。

　　作为公交枢纽的通州北苑站周边，有435、317、372、316等公交线路，通往云景里、龙旺庄、靓景明居等非城铁沿线的居住小区，但这些公交线路的末班时间却都在10点以前。昨夜，记者在地铁通州北苑站看到，附近公交线路的收车时间并未因为地铁延时而发生任何变化，黑车生意仍然比较抢手。“平时生意最好的时段就是10点公交收线以后，今天地铁延时多发了4趟车，活儿自然也就多了。这半小时的活儿够白天趴半天的。”司机田师傅告诉记者。不少居民表示，通州区域内的公交也应与城铁接轨，适当延长运营时间，方便居民到家。

　　回应：将酌情增加公交车运力

　　昨天，记者从北京市运管局获悉，由于地铁八通线延长了末班车运营时间，与公交车接驳方面运输部门也会密切观察客流情况，由于土桥周边公交线路不多，如地铁班车延长后，夜间有大批客流需要乘坐公交车，运输部门会酌情增加公交车运力。

　　算账

　　一年能省四五千

　　以前过了夜里11点，回通州的公交地铁就都收线了。与动辄近百元的打车费相比，从国贸拼车是通州夜归人的重要途径，一辆车里一般坐3个乘客。虽说价格相对便宜，但累计下来也是一笔不菲的开销。经常上夜班需要拼车回家的赵先生算了一笔账：每天拼车回通州的花费在20元到25元之间，按照每月20天计算，他每个月的打车费至少要400元钱，一年下来接近5000元。现在能赶上末班车了，每天“夜归”的成本只要2元，1年下来能节省四五千元。

　　提醒

　　23：18前到四惠站

　　即可轻松换乘

　　地铁运营公司客运营销部副部长沈建学说，平时八通线每天运送20万人左右，延时37分钟可以增加4到5趟运力，每趟车定员1428人，总共可满足七千人左右的需求。据地铁公司工作人员介绍，只要乘客乘坐1号线列车在23时18分前到达四惠站，就有充足的时间换乘八通线，但乘客尽量不要“踩”着时间乘车，以免耽误行程。

　　晨报记者姜晶晶张硕

作者: ljjsml 时间: 2009-5-22 16:48
确实如此，我觉得524就做的不错

作者: ed4avin 时间: 2009-5-22 20:55
我觉得可以开条夜班或者专线，类似于龙泽夜班专线那样的，定点发，这样就能解决不少问题

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-5-22 21:27

我觉得可以开条夜班或者专线，类似于龙泽夜班专线那样的，定点发，这样就能解决不少问题
ed4avin 发表于 2009-5-22 12:55

对对对这个不错应该开一条至两条夜班车线路在通州境内运营这样至少影响了黑车不过我想问问城管干嘛吃的？

成天就知道抄卖菜的么？

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