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标题: S2线车票价最低有望 8元 [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-5-26 11:40
标题: S2线车票价最低有望 8元
S2线车票价最低有望 8元

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来源:新京报发布时间: 2009-05-26 作者:

　　本报讯（记者傅沙沙）连通北京市区与延庆的首条轨道交通S2线运营1年来，日常上座率很低。北京铁路局日前答复政协委员表示，S2线两套票价优惠方案正待批复，最低将为现行票价的4.35折，即一等座10元、二等座8元。降价后，将根据新的客流量编制公交接驳方案。

　　S2线发车量减半仍不叫座

　　S2线从北京北站始发，终点延庆。由于其末班比公交晚，不堵车，开通前受到乘客的热切期盼。但S2线开通时却备受冷落，因乘客太少，每天16对列车被减为8对，但仍不上座。北京市政协委员张秀平体验发现：“整列车只有几个乘客，感觉像专列。”

　　张秀平调查分析，相对公交车刷卡的4.8元，S2线一等座票价23元，二等座票价19元，市民反映长期乘坐太贵。S2线还存在公交衔接难题，其终点站距延庆县城有段距离，居民到站后需转车。而沿途八达岭站距长城景区也需步行20分钟，乘客通常打黑车前往。

　　相关单位已编制接驳方案

　　针对S2线开通以来的运营供需矛盾，今年北京两会期间，政协委员张秀平提案建议：S2线降低票价，并设计合理的公交接驳方案。

　　北京铁路局将提案交由所属的北京城市铁路投资发展公司办理。近期，该公司回复张秀平称，已就S2线客流调研现行票价，经与铁道部等沟通，拟订出两套优惠方案，分别为在现行票价上实行4.35折或5折优惠。现已三次将方案报给北京市相关部门，正待研究批复。

　　另外，提案办理单位已委托北京城建设计研究总院，结合沿途各区县的规划，编制S2线交通接驳方案，待票价优惠方案批复后，按新票价预测的S2线客流量，计算、设计沿线车站交通接驳规模，编制交通接驳方案。

作者: tiger 时间: 2009-5-26 14:38
如果西直门到延庆8元,那么西直门到昌平多少钱?

作者: 自己努力 时间: 2009-5-26 14:47
上班族不太需要什么好，只是方便，和快捷就行了

作者: tiger 时间: 2009-5-26 14:52
从西直门到昌平应该是3元吧,比地铁昌平线快得多,而且不用在西二旗换乘

作者: 公共交通 时间: 2009-5-26 16:22
轨道交通成本高，票价自然也就高
地面公交还是有优势的

作者: h1_h 时间: 2009-5-26 16:34
从昌平到昌平站要用多长时间？

作者: mlm1984 时间: 2009-5-26 16:59
本帖最后由 mlm1984 于 2009-5-26 09:00 编辑

一样没客流...傻帽铁道部还当所有人都坐它到延庆和昌平呢...

昌平别想了345快压死他，南口那点客流不值一提，八达岭没准有点客流，延庆919快才4块8，也不比火车慢。

综合下来每节车厢客流增加了1人。

作者: 100 时间: 2009-5-26 17:41
只有两趟停昌平站
昌平站那哪有公交呀

作者: su9er 时间: 2009-5-26 20:55
人太少了，基本是空车

作者: comet 时间: 2009-5-26 22:09
8快还是贵,5-6元更适合一些

作者: regenman 时间: 2009-5-27 08:05

一样没客流...傻帽铁道部还当所有人都坐它到延庆和昌平呢...

昌平别想了345快压死他，南口那点客流不值一提，八达岭没准有点客流，延庆919快才4块8，也不比火车慢。

综合下来每节车厢客流增加了1人。
mlm1984 发表于 2009-5-26 08:59

见过原来6445/6的客流么？

“那点客流”······说话之前还是先考察一下吧

作者: 357路 时间: 2009-5-28 04:40
原来的那个普慢慢得不行的车，3块5到八达岭，7块到沙城，那人也特多啊……

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