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标题: 关于4号线与大兴线是否贯通运营问题 [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-5-29 02:08
标题: 关于4号线与大兴线是否贯通运营问题
关于4号线与大兴线是否贯通运营问题
最近大家对4号线和大兴线是否贯通运营讨论得很激烈
就目前看，大兴的居民都愿意贯通运营，这样就不用再为不必要的换乘而浪费时间了；
南四环到南三环之间的基本都反对两线贯通运营，因为这样就没座啦；
而南三环以北的人则持中立态度。

来源：地铁族

作者: h1_h 时间: 2009-5-29 02:50
不太可能，一个是市区线，一个是远郊区线，怎么可能？？？

作者: 357路 时间: 2009-5-29 02:56
这个不可能，八通跟一号线那个……我觉得车次间隔不一样

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 02:57

不太可能，一个是市区线，一个是远郊区线，怎么可能？？？
h1_h 发表于 2009-5-28 18:50

那请解释地铁东西线和JR中央线贯通运行是怎么一回事儿

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 02:58
本帖最后由午饭于 2009-5-28 19:00 编辑

京港早有计划
通号系统、建筑限界、车辆限界、供电方式等均相同，完全可以贯通
未来9号线和良乡线将贯通运营，目前1号线和八通线正在为贯通实施通号系统改造工作
利用大小交路的形式解决回场列车问题

作者: 357路 时间: 2009-5-29 03:00
那也是区间多全程少的格局……客流限制着呢……

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 03:03

这个不可能，八通跟一号线那个……我觉得车次间隔不一样
357路发表于 2009-5-28 18:56

正如我上面所说，大小交路可以解决回场问题，1和八通目前就是一个通号系统的统一问题。不同厂家生产的信号系统不兼容。而且由于车辆编码问题会导致信号系统混乱（例子是G401改为G432，原因是ATP扫不上码，导致同线出现两列同号列车，列车无法正常运行）

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 03:05

那也是区间多全程少的格局……客流限制着呢……
357路发表于 2009-5-28 19:00

明确告诉你，不会。
M4采取高峰2分间隔，提高车辆利用率，客流不是问题

作者: h1_h 时间: 2009-5-29 03:06

那请解释地铁东西线和JR中央线贯通运行是怎么一回事儿
午饭发表于 2009-5-28 18:57

我不知道什么日本什么的乱七八糟的什么线？？？
什么wanyi，崇洋媚外的dongxi!

作者: 357路 时间: 2009-5-29 03:11

明确告诉你，不会。
M4采取高峰2分间隔，提高车辆利用率，客流不是问题
午饭发表于 2009-5-28 19:05

我说的是大兴线2分钟间隔没什么用……

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 03:29
本帖最后由午饭于 2009-5-28 19:31 编辑

我不知道什么日本什么的乱七八糟的什么线？？？
什么wanyi，崇洋媚外的dongxi!
h1_h 发表于 2009-5-28 19:06

有点自知之明行吗！
就腻歪你这种人
既然不知道就别胡说八道满嘴跑火车
有功夫跟这胡说八道，不如见见世面学点东西，连贯同运营你都没见识过怎么能忘加以评论呢？！
古训：知之为知之，不知为不知，是知也！

对业务要严谨！

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 03:29

我说的是大兴线2分钟间隔没什么用……
357路发表于 2009-5-28 19:11

这个视客流情况而定

作者: h1_h 时间: 2009-5-29 03:42

有点自知之明行吗！
就腻歪你这种人
既然不知道就别胡说八道满嘴跑火车
有功夫跟这胡说八道，不如见见世面学点东西，连贯同运营你都没见识过怎么能忘加以评论呢？！
古训：知之为知之，不知为不知，是知也！
...
午饭发表于 2009-5-28 19:29

小P孩儿，我上学时，你还没出生呢？我地铁时，你还穿开裆裤呢？
呵呵
我最讨厌你这种崇洋媚外的dongxi ,要在以前你肯定是manguozie,或者说是hanjian.
我坐火车时，你还在那咿咿呀呀的学语呢？

作者: h1_h 时间: 2009-5-29 03:44
我就敢肯定的说这两条线在中国国土运营就不会贯通运营，最起码在现在的国情下

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 06:13

小P孩儿，我上学时，你还没出生呢？我地铁时，你还穿开裆裤呢？
呵呵
我最讨厌你这种崇洋媚外的dongxi ,要在以前你肯定是manguozie,或者说是hanjian.
我坐火车时，你还在那咿咿呀呀的学语呢？
h1_h 发表于 2009-5-28 19:42

拼音都打错了

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 06:15

我就敢肯定的说这两条线在中国国土运营就不会贯通运营，最起码在现在的国情下
h1_h 发表于 2009-5-28 19:44

那咱就等着瞧
要贯通了怎么办吧！
你不想想我是学什么的，这事你跟我说不着，掌握4号线和大兴线运营权的公司就是我的对口单位

作者: 357路 时间: 2009-5-29 06:16
诶……别争了
就算贯通也不会趟趟安河桥——黄村的……

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 06:21

诶……别争了
就算贯通也不会趟趟安河桥——黄村的……
357路发表于 2009-5-28 22:16

视客流而定

哥几个有本事找hakutaka争这事去，别跟这欺负我小

作者: riki 时间: 2009-5-29 06:28

那请解释地铁东西线和JR中央线贯通运行是怎么一回事儿
午饭发表于 2009-5-28 18:57

天啊，日本跟中国能比啊

作者: ywk 时间: 2009-5-29 06:28
先把1线与8通贯通吧。

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 06:31

天啊，日本跟中国能比啊
riki 发表于 2009-5-28 22:28

只从理论上可以比啊
两线路界限许可、供电方式什么都可以，凭什么只许人家有，咱们就不能有？！
技术要博采众家之长，再说老百姓也需要，运营方也有这个意思，条件也许可，为什么要反对呢？

作者: 午饭 时间: 2009-5-29 06:32

先把1线与8通贯通吧。
ywk 发表于 2009-5-28 22:28

等着慢慢改造ATC，八通调到1线两组车在古城预备呢，随时准备应付因减小间隔而产生列车运转不过来的状况

作者: h1_h 时间: 2009-5-29 17:35
一切行为要符合中国国情

作者: 午饭 时间: 2009-5-30 23:14

一切行为要符合中国国情
h1_h 发表于 2009-5-29 09:35

必然是符合的
只是“国情”禁锢了你的脑子
领导的脑子可转着圈呢

作者: david9079 时间: 2009-5-30 23:45
关于交通的一些对比：中国的出租车费比日本便宜，日本大多出行靠电车和地铁，几乎遍布每个角落。而且日本的人口密集程度大家也都知道。但是日本的GDP比中国高。所以中国想要发展成日本那样还得多建地铁，但是不知道现在的规划都建完，是否还开新线，目前从官方还没看出来，也可能有红头草案、

作者: riki 时间: 2009-6-1 06:25

只从理论上可以比啊
两线路界限许可、供电方式什么都可以，凭什么只许人家有，咱们就不能有？！
技术要博采众家之长，再说老百姓也需要，运营方也有这个意思，条件也许可，为什么要反对呢？
午饭发表于 2009-5-28 22:31

制度不同一切都完蛋

作者: 午饭 时间: 2009-6-1 06:55

制度不同一切都完蛋
riki 发表于 2009-5-31 22:25

上边已经放出话来了

作者: 午饭 时间: 2009-6-1 06:55

制度不同一切都完蛋
riki 发表于 2009-5-31 22:25

上边已经放出话来了

作者: riki 时间: 2009-6-1 07:05
很符合社会主义啊

上边已经放出话来了
午饭发表于 2009-5-31 22:55

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-6-1 11:12
韩志伟表示，根据4号线线路特点以及经验预计，4号线投入运营之初，日客流量便将达到73.13万人次；与其南延线大兴线贯通运营后，日客流量将达到93.5万人次；到2036年，4号线将迎来146.2万人次的日客流高峰期，年客运总量达到5.34亿人次，成为国内运营规模及客流量最大的线路。

来源：京华时报

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-6-1 11:19
运营最小间隔2分钟

　　据预测，4号线开通后的客流量将极其可观。运营之初，日客流量将达到73.13万人次，开通半年后，将超过80万人次。当4号线南延线——大兴线开通后，两线有望贯通运营，日客运总量将达93.5万人次，成为国内目前规划项目客流量最大的线路之一。

　　4号线在6月20日进行全线列车空载试运行，9月底开通试运营时最小发车间隔3分钟，其最小行车间隔的设计能力为2分钟；开通后全线将有40组列车运营。

来源：北京晨报

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