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标题: 快3站台改造，引入普通公交 [打印本页]

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作者: TTYSQ    时间: 2009-5-31 06:36
标题: 快3站台改造，引入普通公交


快速公交3号线专用车道即将引入普通公交车，
目的是充分利用公交专用道空间，减轻立汤路拥堵。

快速公交3号线拥有专用车道的路段正在进行站台区域的改造，
原有站台区域为2车位设计，部分站台拥有3车位空间，
现在的改造是将快3收费口后移一个车位至站台中部，空出一个车位专为普通公交停靠，

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站台标志已经变更为黄色的“xxx公共汽车站”
[attach]328326[/attach]


原有蓝色标志的“快速公交xxx站”
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作者: edwin    时间: 2009-5-31 07:01
N多线路都要停快速公交的站台了吗

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作者: david9079    时间: 2009-5-31 07:02

N多线路都要停快速公交的站台了吗
edwin 发表于 2009-5-30 23:01

应该不会吧 那快速公交岂不是又没优势了吗

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作者: edwin    时间: 2009-5-31 07:05

应该不会吧 那快速公交岂不是又没优势了吗
david9079 发表于 2009-5-30 23:02

不知道都哪些线路会停靠，划分进来与否的线路的标准是什么

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作者: david9079    时间: 2009-5-31 07:08

不知道都哪些线路会停靠，划分进来与否的线路的标准是什么
edwin 发表于 2009-5-30 23:05

只进K1的

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作者: K74    时间: 2009-5-31 07:13
额，北京也这样了··········

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作者: david9079    时间: 2009-5-31 07:14

额，北京也这样了··········
K74 发表于 2009-5-30 23:13

还有哪呢？

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作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2009-5-31 07:17

还有哪呢？
david9079 发表于 2009-5-30 23:14

对啊，还有哪儿呢？

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作者: david42    时间: 2009-5-31 07:57
有个问题，乘客做普通车怎么进站啊？进站也刷BRT的卡机？

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作者: 65899121    时间: 2009-5-31 08:09
9# david42

在第1车位和第2车位之间建一个票房， 普通公交停1车位，快速公交停2车位

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作者: 100    时间: 2009-5-31 08:56
估计也就“东三旗南站到天通西苑南”这一段，缓解拥堵……

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作者: 100    时间: 2009-5-31 08:58

9# david42

在第1车位和第2车位之间建一个票房， 普通公交停1车位，快速公交停2车位
65899121 发表于 2009-5-31 00:09

??这么说只可能单一票价的进BRT……

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作者: ed4avin    时间: 2009-5-31 15:52

不知道都哪些线路会停靠，划分进来与否的线路的标准是什么
edwin 发表于 2009-5-30 23:05

公交车都进去，但是前提是能活下来的线路才能进去，而且这次会加大处罚力度，占道行驶的社会车辆可能会遭到重罚

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作者: ywk    时间: 2009-5-31 17:49
这是好事，不过进专用道的普通公交车需要200kw以上，可北京的普通公交车似乎基本没有200kw以上的。

对啊，还有哪儿呢？
京华╰★巡洋舰 发表于 2009-5-30 23:17

大连的快速公交，从开通伊始就有部分区段有1-2调普通公交进专用道。12米单机BRT（DD6127S01）是206kw，进道普通公交是203kw(CA6123SH2)，可以跟得上。

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作者: 云天    时间: 2009-5-31 18:10
要是北京的主要大街都单独隔离出一条公交车道就好了，现在就在路上画条线，没有太大用，-高峰时间被挤占的挺严重

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作者: ed4avin    时间: 2009-5-31 18:37

这是好事，不过进专用道的普通公交车需要200kw以上，可北京的普通公交车似乎基本没有200kw以上的。


大连的快速公交，从开通伊始就有部分区段有1-2调普通公交进专用道。12米单机BRT（DD6127S01）是206kw，进道普 ...
ywk 发表于 2009-5-31 09:49

问题是：这里是北京

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作者: alljtcc    时间: 2009-5-31 19:31

应该不会吧 那快速公交岂不是又没优势了吗
david9079 发表于 2009-5-30 23:02

BRT3本来就没有任何优势吧。

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作者: alljtcc    时间: 2009-5-31 19:31

要是北京的主要大街都单独隔离出一条公交车道就好了，现在就在路上画条线，没有太大用，-高峰时间被挤占的挺严重
云天 发表于 2009-5-31 10:10

不现实。前面坏一辆车，后面的车怎么办？倒出去？

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作者: alljtcc    时间: 2009-5-31 19:33

这是好事，不过进专用道的普通公交车需要200kw以上，可北京的普通公交车似乎基本没有200kw以上的。


大连的快速公交，从开通伊始就有部分区段有1-2调普通公交进专用道。12米单机BRT（DD6127S01）是206kw，进道普 ...
ywk 发表于 2009-5-31 09:49

一万马力也没用，给你来个限速，全白搭

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作者: jimmydada    时间: 2009-5-31 19:35
这才叫公交优先

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作者: 众志成城    时间: 2009-5-31 19:46
多合一的原因就是路窄

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作者: xiaowenz    时间: 2009-5-31 19:55
挺好，哪儿就两车道

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作者: ymgjahz    时间: 2009-5-31 21:14

BRT3本来就没有任何优势吧。
alljtcc 发表于 2009-5-31 11:31

BRT3在高峰及旅游季节，专用道的速度优势还是相当明显的。
今年“五一”，我坐的B0480和430的14025同时经过地坛站，结果立汤路爆堵，于是全程甩了430整整10站！
（我从BRT3平西王府折返5站至天通苑北时，看见430从对面经过）

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作者: K74    时间: 2009-5-31 21:41

还有哪呢？
david9079 发表于 2009-5-30 23:14

杭州的B2·············普通公交和快速公交同一条专用道，站台是前半部分是普通公交，后半部分是BRT······

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作者: 东奔西走    时间: 2009-5-31 22:25


专用站台能一直到科慧路口，仰山桥南（森林公园东门）
不过站位规定死以后，B3和普线会互相影响
难道358充当B3天通苑区？

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作者: Otto    时间: 2009-5-31 22:38
森林公园东门是仰山桥南吧

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-6-1 00:04
唉 希望普通公交的引进不会太大影响B3的速度、

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作者: zp6347    时间: 2009-6-1 03:24
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 357路    时间: 2009-6-1 04:06
BRT2也这么改了……估计是可能公交改快车……或比较快的公交，如北边的430，东边的364

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作者: alljtcc    时间: 2009-6-1 06:25
本来就不可能靠一个BRT解决沿线所有居民出行问题，这样做是回归正确路线

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作者: tianyu9999    时间: 2009-6-1 07:42
我就不明白为什么北京不修地铁搞这所谓的快速公交呢。。。路权也不优先。。。我觉得北京这种大城市还是地铁实在。。。

我们济南快速公交车到也有普通公交走，固定的就1条，因为站台在路中间，所以普通车直接4站不停。也是为了应对舆论压力。。。我觉得像济南这种小规模的城市才比较适合BRT。。。

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作者: 天涯狂想    时间: 2009-6-1 08:07
可以考虑安排一到两条进天通苑的铰接线路上线行驶，目前来看358比较合适，不过358那些小站得有替代线路去停

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作者: ywk    时间: 2009-6-3 02:53

我就不明白为什么北京不修地铁搞这所谓的快速公交呢。。。路权也不优先。。。我觉得北京这种大城市还是地铁实在。。。

我们济南快速公交车到也有普通公交走，固定的就1条，因为站台在路中间，所以普通车直接4站不 ...
tianyu9999 发表于 2009-5-31 23:42

二者的投资根本不可同日而语啊。而且相隔较近的两条平行主干道，一条通地铁另一条通BRT挺好的。

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作者: 上善若水    时间: 2009-6-3 04:43
430走吧，站距大

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作者: 黄海126    时间: 2009-6-3 07:19
那屏蔽门怎么办？总不能车到站车门开了乘客还得先下到路上再从屏蔽门上到站台上吧？
我想是不是只进18米的后置车，从站台的屏蔽门来看，只有18米的车门能基本对应着屏蔽门。
或者难道得把屏蔽门拆了？

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作者: zp6347    时间: 2009-6-4 00:25
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-6-4 01:58
其实地铁比公交也快不了多少 还有换乘的时间呢 再加上上下地铁站

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作者: zp6347    时间: 2009-6-4 02:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: gkn    时间: 2009-6-4 18:40
我觉得进358可能是，因为快3要开支线

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作者: ymgjahz    时间: 2009-6-4 21:27
BRT就是用来解决城郊大型社区、卫星城居民通勤用的，和地铁在交通总体规划中的地位和作用不完全一样。
各位如果有兴趣，可以查阅相关规划文件和专业期刊。过几天我可以贴几篇供大家参考。
（我就是一个BRT迷，头像是巴西圣保罗的BRT）

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作者: ed4avin    时间: 2009-6-4 22:12

距离短点时间是差不多，可是要是从北城往南城跑，地铁就快多了
zp6347 发表于 2009-6-3 18:47

我现在上下班已经放弃坐地铁了。
上班：从我家坐地铁到单位，每天6：20出来，到单位7：10；坐路面公交6：15从家出来，7：10分到单位，也就是说地铁只比路面公交快了5分钟！可是坐地铁是2元，我坐公交车要导2次，但是计算下来不过才花了1.2元。
回家：9：30从单位出来，9：44的那趟，我到家10：30；我坐路面公交，还是9：30出来，最快到家是10：15！也就是说坐地铁回家比坐路面公交还慢15分钟！可是回家需要倒的车少，0.8元就足够了，这么算下来。我坐地铁上下班，一天花4元，需要的时间是2小时；可是再看坐路面公交，总共花的时间是1小时50分钟，然后花费比坐地铁整整少了一半！（1.2+0.8）

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-6-5 02:20
LS的说法狠对、

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作者: 日本老猫    时间: 2009-6-5 04:08
我被我们班一大帮爱坐地铁的排挤了。。。

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作者: 938支5    时间: 2009-6-5 06:48
昆明貌似也是BRT和普通公交混行

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-6-5 07:13

我被我们班一大帮爱坐地铁的排挤了。。。
日本老猫 发表于 2009-6-4 20:08

女孩子们都爱坐地铁

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作者: 紫肆    时间: 2009-6-5 08:46

我现在上下班已经放弃坐地铁了。
上班：从我家坐地铁到单位，每天6：20出来，到单位7：10；坐路面公交6：15从家出来，7：10分到单位，也就是说地铁只比路面公交快了5分钟！可是坐地铁是2元，我坐公交车要导2次，但 ...
ed4avin 发表于 2009-6-4 14:12

我上下班开车5分钟费油坐公交15分钟费卡走路40分钟费鞋你说我该怎么办

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-6-5 08:47

我上下班开车5分钟费油坐公交15分钟费卡走路40分钟费鞋你说我该怎么办
紫肆 发表于 2009-6-5 00:46

喔 那别上班了 要不改走飞机？

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作者: todayhigh    时间: 2009-6-10 20:50
29# 357路

BT2这么改是强烈支持的，至少先把五家的433放进去
本来么433的CNG就比BT2快，来了小尼更是能甩下大尼好远
433呼家楼——东八里庄的大站才是王道

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作者: ymgjahz    时间: 2009-6-10 21:29
BRT3可以考虑引入430。

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作者: 东奔西走    时间: 2009-6-10 21:39
430直接改成BRT3大站快
安定-安贞-炎黄-仰山-立水-天通

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作者: jimmydada    时间: 2009-6-10 23:28

我上下班开车5分钟费油坐公交15分钟费卡走路40分钟费鞋你说我该怎么办
紫肆 发表于 2009-6-5 00:46

骑自行车。

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作者: ed4avin    时间: 2009-6-11 03:58

骑自行车。
jimmydada 发表于 2009-6-10 15:28

他该说“那费自行车轮”
应该给老紫准备个人间大炮，一点火，老紫就飞过去了，这样什么都不费了

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作者: subway44    时间: 2009-6-11 06:06
BRT3专用道里面加不了几条。本来快速公交就没优势，这样一来，还怎么快速？本来BRT3和430速度就差不多。

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作者: wangtian2233    时间: 2009-6-11 06:41
外面堵的太厉害了..道路资源有点浪费了..

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作者: likelives    时间: 2009-6-11 22:08

他该说“那费自行车轮”
应该给老紫准备个人间大炮，一点火，老紫就飞过去了，这样什么都不费了
ed4avin 发表于 2009-6-10 19:58

一双鞋，怎么也得100多元，一对好的外胎，60元搞定。一双鞋，老走路，3年估计鞋底就磨得差不多了，自行车外胎，磨5年没啥问题。

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作者: Teutonic.K    时间: 2009-6-11 22:59

我现在上下班已经放弃坐地铁了。
上班：从我家坐地铁到单位，每天6：20出来，到单位7：10；坐路面公交6：15从家出来，7：10分到单位，也就是说地铁只比路面公交快了5分钟！可是坐地铁是2元，我坐公交车要导2次，但 ...
ed4avin 发表于 2009-6-4 14:12

非常对啊！反正我这段时间从潘道庙去皂君庙，
801-劲松桥东-M10-牡丹园-16/645/849  1.4元  70分钟
801-双井桥北-300快外-大钟寺-601         0.6元  最快60分钟，下班高峰是70分钟，地铁的唯一好处就是舒适了。全程堵点如下：京广桥南出入口堵车到国贸桥上，亮马桥南车行缓慢。其他不堵车。回程微麻烦，只能坐300慢车并且没有直接换乘的车。此外双井桥北车站可以堵车堵到西坝河。
由此可见，就北京地铁这个小编组、大间隔、短站距的情况而言，地铁的竞争力似乎只有保证时间和舒适（个别线路还不舒适）。
至于快速公交，BRT2开在我家门口，但是为什么我就不想坐呢？有专用道的地方形同虚设不说，40的限速还实在不能忍；没专用道混行，还从不钻。空调都不是什么时候都开。进出站还得爬天桥。怎么能有竞争力？为了这样的线路还要牺牲本来非常和谐的其他线路，怎么可能值得？BRT不能限速，全程专用道必须封闭，在每个车站和路口增加摄像头，社会车辆进入即罚分扣本，然后极大增加车次，高峰不超过1分钟，在专用道的条件下也还是非常容易做到的。如果适当调整红绿灯也是非常好的。只要让人觉得进去坐那个是值得的就可以了。就像地铁一样，大家为什么会下去，会花那些钱，因为保点。而现在的BRT2和3，投资的效率实在有点低到不能忍。

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作者: 52bjbus    时间: 2009-6-12 21:43
快2 也这样改造了

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作者: ywk    时间: 2009-6-13 07:06
如果BRT1是右开的话，2、17、20、69、71、120就有可能进BRT1道了吧？可惜是左开的。

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作者: TTYSQ    时间: 2009-6-14 00:54


立汤路上快3站台的大玻璃以前出现过破碎现象，
最近玻璃破碎问题出奇严重，今天走的4个快3站台站站玻璃有破碎，
天通苑站东侧2块，天通苑太平庄站东侧2块，
天通西苑北站东侧1块，天通西苑南站东侧1块，
是不是有人故意搞破坏砸玻璃啊？

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作者: alljtcc    时间: 2009-6-14 05:02
砸玻璃是一种可能，另一种可能是来往的车辆压过石子，把石子崩飞

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作者: wangtian2233    时间: 2009-6-19 18:01

立汤路上快3站台的大玻璃以前出现过破碎现象，
最近玻璃破碎问题出奇严重，今天走的4个快3站台站站玻璃有破碎，
天通苑站东侧2块，天通苑太平庄站东侧2块，
天通西苑北站东侧1块，天通西苑南站东侧1块，
是不是有 ...
TTYSQ 发表于 2009-6-13 16:54

不是洒水车的事吧..济南的BRT站台的玻璃破碎都是洒水车把石子打到站台导致的..

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作者: 东奔西走    时间: 2009-6-19 21:21
仰山桥南（南行）AY时就碎了一块

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