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标题: 京华决定退出公交车领域转向旅游客车市场[转] [打印本页]

作者: 我叫阿才 时间: 2009-5-31 21:44
标题: 京华决定退出公交车领域转向旅游客车市场[转]
　京华决定退出公交车领域了。

　　5月7日，一位已经从北京市客车总厂退休的老员工告诉《商用汽车新闻》记者，她听说已有50多年历史的京华客车将不再生产公交车，“据说是要与北京公交集团旗下的其他企业合并。”

　　在今年2月底举办的第七届北京客车展上，京华客车还带来了6款产品，其中，4款新车中的3款都是公交车(分别为6129HV2型12米低地板混合动力公交车，国4排放、带OBD的6123型两级踏步城市客车，以及160B型后置后驱16米铰接无轨电车)，可谓雄心勃勃。而根据北京市ZF振兴和发展现代制造业的发展战略，京华客车公司被列为城市客车生产企业的3个板块之一。现在突然传出不再生产公交车的消息，让人颇感意外。

　　事实是否真如这位退休员工所说？

　　为了求证消息真伪，记者拨打了该公司相关人员的电话核实，得到了肯定的答复。“对，确实是这样，但不是合并，而是转型，公司今后不再生产公交车，产品将以旅游客车为主。近日我们将召开员工动员大会，具体事项将在会上宣布。”

　　记者了解到，京华客车现有千余名员工。公司转型后，会有部分员工补充到公交售票员队伍中，其他人员或提前退休，或调动工作。

　　对于京华客车的此次转型，记者有两点疑问：

　　其一，京华客车的产品在首都公交客运市场的占有率达70%以上，背靠北京公交这一巨大市场，可谓天时、地利、人和，为何突然放弃做公交车呢？

　　其二，记者在京华客车的网站上看到，公交车产品比重占其所有产品的90%，可谓是京华的优势项目。而旅游客车却只有BK6800CK和BK6598D/DH两款产品，为何京华要投向自己并不擅长的旅游客车领域呢？本报将密切关注这一事件的最新进展。

作者: alljtcc 时间: 2009-5-31 21:59
拼得过金龙么？

作者: 我叫阿才 时间: 2009-5-31 22:06

拼得过金龙么？
alljtcc 发表于 2009-5-31 13:59

破罐子破摔了

作者: 52bjbus 时间: 2009-5-31 22:13
京华的做工真不敢恭维，还转向旅游车市场？⊙﹏⊙b汗

作者: jimmydada 时间: 2009-5-31 22:15
以后让八方达都用京华

作者: 52bjbus 时间: 2009-5-31 22:18

以后让八方达都用京华
jimmydada 发表于 2009-5-31 14:15

别去，京华的BK6118空调那叫一个次，一点都不凉快

作者: 我叫阿才 时间: 2009-5-31 22:19

以后让八方达都用京华
jimmydada 发表于 2009-5-31 14:15

可能性几呼没有!!

作者: 云天 时间: 2009-5-31 22:25
没有北京公交能有京华吗？现在扬短避长，难道想关门

作者: 天天巴士 时间: 2009-5-31 22:28
质量虽然讲不能太好，太耐用，但是不能次到空调都不冷！！！！

还有做工是差了点。

作者: 嘉园三里北 时间: 2009-5-31 23:18
北京公交不能失去京华呀，按着推理北京的公交车以后都换成转型后的京华牌旅游客车

作者: 我叫阿才 时间: 2009-6-1 00:42

北京公交不能失去京华呀，按着推理北京的公交车以后都换成转型后的京华牌旅游客车
嘉园三里北发表于 2009-5-31 15:18

能力没有,生存很难

作者: ed4avin 时间: 2009-6-1 01:53
京华新的BK6128和BK6123，BK6128L在车展上我都见过，至少从外观上来说无可挑剔，BFD应该会考虑的

作者: 我叫阿才 时间: 2009-6-1 05:55

京华新的BK6128和BK6123，BK6128L在车展上我都见过，至少从外观上来说无可挑剔，BFD应该会考虑的
ed4avin 发表于 2009-5-31 17:53

可能性为零

作者: su9er 时间: 2009-6-2 02:34
咋想的啊，有竞争力吗

作者: 我叫阿才 时间: 2009-6-2 21:59

咋想的啊，有竞争力吗
su9er 发表于 2009-6-1 18:34

那个利润率高啊,一拍脑门就做那个拉!

作者: 北京八方达公交 时间: 2009-6-2 22:14
很遗憾，希望京华不要退出！！！！！！！！！！

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