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标题: “千人挤爆930公交”“上班坐930好像打仗” [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-6-2 11:17
标题: “千人挤爆930公交”“上班坐930好像打仗”
“千人挤爆930公交”视频引关注燕郊业主呼吁尽快加车
“上班坐930好像打仗”

　　一辆930路公交车缓缓驶入车站，等候已久的近千名乘客难掩焦躁，蜂拥而上。日前，一段“千人挤爆930公交”的视频被燕郊某小区的业主上传至网上，迅速引发热议。“那绝对是精神和肉体上的双重折磨！”家住燕郊的业主们纷纷表示。他们呼吁作为连接北京市区、供居民出行的跨省公交930路加车，以缓解出行难题。

　　业主讲述 “挤930路每天伤痕累累”

　　这段备受关注的“千人挤爆930公交”视频由焦点网燕郊星河皓月小区的一名业主上传至网上，引爆了关于燕郊公共交通问题的讨论。随着燕郊楼盘的开发，越来越多的北京人在燕郊买房，每日乘公交往返于住所与单位，其辛苦程度由该视频可见一斑。

　　燕顺路作为燕郊主要干道，是接纳燕郊新移民最主要的地方。目前，老社区已成型，周边大量的新小区陆续竣工，入住的业主与日俱增。家住燕郊的业主们指出：“燕顺路的业主绝大多数都在北京上班，但930却不见增多，乘车永远都跟‘打仗’一般。尤其930路诸葛店到郎家园线的公交车已远远不能满足附近居民的需要，同时也严重威胁着乘客的人身安全。”更有业主这样形容其每日早晚挤930路的感受：“每天上下班对于居住在燕顺路上的居民来说，心情都异常沉重，因为他们面对的是一场新的战争——上车的战争。在这场战争中，燕顺路居民的身体将受到千锤百炼，战争过后，每个人都伤痕累累，灵魂都被燃烧。而这样的战争每天都在继续，那就是挤930。”很多业主纷纷呼吁：请930加车。

　　记者体验乘客过百挤满车站便道

　　连接北京八王坟国贸地区和河北燕郊的930路车包括七八条支线线路，北京起始站分布在郎家园和八王坟一带。昨天，记者于傍晚6点半下班高峰期，逐一探访了各930车站的等车状况，并亲身体验了一把燕郊业主返家的艰辛。

　　郎家园车站集中了三条930线路，其中2条线的等车乘客已过百人，密密麻麻站满了便道。在八王坟的公交港湾内，记者又看到了四五条930线路，乘客数量不比郎家园站少，其中途经通州北苑等地的两条线路乘客明显较多，开往燕郊“诸葛店”的930区间由于停靠站主要在燕郊的新楼盘集中区域，客流量也很大。

　　930路在大北窑到八王坟一带没有调度站，因此从燕郊进城的车在国贸桥或大望桥掉头后，马上进站载客驶回燕郊。据观察，若不堵车，基本上10分钟左右就能来一趟车，但晚高峰期间，还是不能缓解客流压力。在每个930车站，都有两三名疏导员，但每当有930驶来，等车人就会蜂拥而上，秩序瞬间陷入混乱。

　　在两次被撞到车门框后，记者终于在身后乘客的推搡下挤上一辆930路车。此时该车内已是人挤人，多数乘客也同记者一样狼狈，有人不时抱怨磕到了胳膊腿。除了少数乘客在通州下车外，余下的乘客经过大约1小时15分钟的颠簸，被载至燕郊，并在小区扎堆的燕顺路附近纷纷下车。此处集中着星河皓月等十多个新楼盘。

　　公交部门回应已增加车次解客流压力

　　包含了3条930支线的一个930车队的工作人员告诉记者，目前该车队每日发车80多辆车，达800多车次，等车间隔本应为3分钟，但由于路面不好走，多处修路，外加堵车时有发生，尤其是早晚高峰车流量大，以至于两头着急。为了避免这一状况，目前已采取措施，如增加通州北苑掉头的车辆和至四惠的区间车等，以便及时输送燕郊的业主到地铁。他表示，根据刷卡和售票记录统计，每天乘坐其车队3趟930线路的乘客达2万人次，其中相当一部分是住在燕郊、在北京城里上班的上班族。早高峰时段集中在早6点半至7点半，呼吁业主早起5分钟，避开高峰期乘车，以缓解拥挤。

　　930路车所属八方达客运公司通州分公司办公室的工作人员则表示，自端午节后930路车每晚已增加了10个车次，且目前公司各分部每晚都派人义务维持秩序，但具体详情需由相关负责人答复。截至记者发稿，尚未得到对方的回复。晨报记者董正

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-6-2 11:34
http://v.blog.sohu.com/u/vw/2738447
视频连接

图片来源：焦点

作者: Otto 时间: 2009-6-2 15:24
现在河北户口都不是好混的...
加车不难就不知道司售的辛苦有没有人考虑

作者: 上善若水 时间: 2009-6-2 16:25
我02年坐930去过燕郊，那是我的感觉是车多人少，一辆接一辆的，可就是没几个人

作者: 100 时间: 2009-6-2 16:51
还是人多……开条新线吧

作者: 357路 时间: 2009-6-2 17:09
这个车主要是分高低峰……人少时全程经常坐不满……人多时……疯了，体验过平峰的……高峰时我还是不要参与了……

作者: sdd 时间: 2009-6-2 17:20
燕郊有规划没有轨道交通？

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-6-2 18:57

燕郊有规划没有轨道交通？
sdd 发表于 2009-6-2 09:20

燕郊算河北，即便有轨道交通，也得河北那边同意。这样的可能性很渺茫。

作者: mlm1984 时间: 2009-6-2 19:01

燕郊算河北，即便有轨道交通，也得河北那边同意。这样的可能性很渺茫。
孤独的守望者发表于 2009-6-2 10:57

燕郊有轨道交通规划...貌似这些已经不需要河北同意了...要是北京提议河北有权利拒绝，哪还有什么首都周边贫困带啊....

作者: 322-48联 时间: 2009-6-2 19:14
图片够乐的，照的是938支1

作者: david9079 时间: 2009-6-2 19:50
跨省问题最难解决

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-6-2 20:00
车不够可以和公交集团协调嘛、

作者: balakovic 时间: 2009-6-2 20:04
还是得靠轨道交通……

作者: jimmydada 时间: 2009-6-2 20:20
客流足够大的话就该出现黑车了……
这么大客流绝对有赚

作者: 动力时代 时间: 2009-6-2 20:47
上个月坐过一次，是早上从燕郊上的，一点也不难坐啊，但是那天正赶上地铁1号线瘫痪，迟到了半个小时啊！

作者: 长沙客运段 时间: 2009-6-2 21:18
可以做火车,建议恢复燕郊-北京东的慢车.

作者: 我叫阿才 时间: 2009-6-2 21:18

车不够可以和公交集团协调嘛、
城铁柳芳站发表于 2009-6-2 12:00

一般不向集团开口!

作者: 我爱科比 时间: 2009-6-2 23:07
如果说坐930像打仗，那么坐300就是战争了。

作者: zzzjjj 时间: 2009-6-3 00:43
300现在没那么夸张了吧？

作者: 午饭 时间: 2009-6-3 02:41
必须用轨道交通解决的问题！
铁路既有车次无法解决问题
途经1：建设地方铁路，地铁口/新设立部门负责运营
途经2：既有线（京秦）增加车次。线路条件与载荷可以满足要求，但目前体制僵化，条件是还能像S2一样洽谈或者秃子看见这块肥肉了，否则没戏

作者: dabing007 时间: 2009-6-3 03:52
确实该加车了

作者: balakovic 时间: 2009-6-3 04:01

如果说坐930像打仗，那么坐300就是战争了。
我爱科比发表于 2009-6-2 15:07

现在的300已经不是当年的300了……

作者: ymgjahz 时间: 2009-6-3 05:48
这种情况下，轨道交通永远是最适合的解决途径！

作者: pengjie8685 时间: 2009-6-3 06:04
还是先加车解决眼前的实际问题吧。轨道交通毕竟不是那么容易就会实现的。

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