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标题: 北京地铁1号线淘汰列车再次悄然上岗！ [打印本页]

作者: 快报幽灵 时间: 2009-6-3 07:48
标题: 北京地铁1号线淘汰列车再次悄然上岗！
奇怪，有哪位能解释一下，我现在每天上班都坐一号线，奇怪的是在奥运的时候一号线把很多上个世纪80年代的老车都淘汰了，最老的就是99年开通复八线（复兴门——八王坟）的那批车了，以及新进的子弹头（不清楚什么型号），现在正是夏季，99年的那批车只有风扇没有空调，很热，还是喜欢坐新车，可是这两天再坐地铁的时候，发现奥运时候被淘汰掉的一些更老的车又上岗了，那车就更甭提了，走起来动静大，刹车吱啦吱啦响，车里面没有电视，一看就都是新刷的漆，大风扇还是80年代的老风扇，为什么呢，这大大影响形象啊！

作者: 5555A 时间: 2009-6-3 19:55
加装空调实验车

作者: mlm1984 时间: 2009-6-4 23:17
运力不足，请LZ尊重老车

作者: 中国东方红 时间: 2009-6-9 22:27
压缩间隔，车不够用啊。

作者: 午饭 时间: 2009-6-10 03:16
不要重复发帖

请尊重老电客！现在下了车都应该鞠躬的！

作者: 公汽联营公司 时间: 2009-6-14 01:17
淘汰列车确实是旧了些（这是事实）
但是这些重新上线的车也是很有意义的，如果有机会的话，还是得拍几张照片纪念一下

作者: 黄海126 时间: 2009-6-15 02:29
现在1号线的全是4门车，最老的叫BD（几来的我给忘了），此车并没有淘汰，只是AY会不让上了。现在1号线车不够用了，加车。
其次是99年的DKZ4，此车车况就好些，有电视。但当时在设计的时候因为隧道高度问题没有安装空调，现在地铁正在对此车改造，安空调。估计明年可以上路。
最新的车是SFM04，此车有空调、有电视，有LED显示屏。但并不是所有的人都喜欢此款车。

作者: 午饭 时间: 2009-6-16 05:52

现在1号线的全是4门车，最老的叫BD（几来的我给忘了），此车并没有淘汰，只是AY会不让上了。现在1号线车不够用了，加车。
其次是99年的DKZ4，此车车况就好些，有电视。但当时在设计的时候因为隧道高度问题没有安装空 ...
黄海126 发表于 2009-6-14 18:29

目前M1所运营的最老的电客为1994年长春客车工厂制造的DK20型和同年北京地铁车辆厂制造的BD2型
均为凸轮调阻控制

作者: 電車 时间: 2009-6-17 05:44
尊重老車！你老了别人对你那样你愿意吗？

作者: 黄海126 时间: 2009-6-18 07:58

目前M1所运营的最老的电客为1994年长春客车工厂制造的DK20型和同年北京地铁车辆厂制造的BD2型
均为凸轮调阻控制
午饭发表于 2009-6-15 21:52

多谢解答

作者: 快报幽灵 时间: 2009-6-30 00:20
其实DK20还是BD2就是没有空调，夏天特别热！

作者: 阳光 时间: 2009-7-2 04:16
DK20和BD2快走到头了！

作者: 快报幽灵 时间: 2009-7-3 19:54

DK20和BD2快走到头了！
阳光发表于 2009-7-1 20:16

为什么这么说呢？

作者: 阳光 时间: 2009-7-7 20:15
以前在OURmetro里面听某人说，地铁公司给1号线订购了新车，编号是G452-G460吧！和大圆头是一样的。

作者: 午饭 时间: 2009-7-10 19:24

其实DK20还是BD2就是没有空调，夏天特别热！
快报幽灵发表于 2009-6-29 16:20

当年M2全DK16、BD1、DK300的时候你坐不坐？！
把间隔放大大家都不高兴，

作者: david9079 时间: 2009-10-22 02:13
所以这么说的话 1号线是各种车都有安装屏蔽门是不行了

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