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标题: 因线路太长南京地铁一号线明年要开“区间车” [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2009-6-15 20:03
标题: 因线路太长南京地铁一号线明年要开“区间车”
以后乘地铁不仅要注意方向，还要留意广播，因为随着一号线南延线运营，去河西的搭错车可能就“滑”到江宁去了。记者从南京地铁相关部门了解到，明年5月即将开通的一号线南延线将会和现有一号线呈Y形共线运营，但明年运营初期，南延线到线车辆最多只有8—10列。南延线路全长24.70公里，共设车站15座（不含安德门站），比一号线还长3公里（一号线全长21.72公里），面对线路变长、上线列车不够，一号线将采用“区间车”模式运营。

　　一号线候车时间可能变长

　　地铁工作人员透露，按照合同规定，明年5月，一号线南延线运营初期，南延线的到线车辆最多8—10列，除了备用车外，真正能投入运营使用的只有6列，但将来南延线列车总数会达到24列。

　　对于列车吃紧问题，地铁相关人士表示，南延线开通后，原本存放在小行基地的20列车将会调一部分到江宁车辆基地，两线运营的车辆共有26列，将根据客流情况分车。结合初期客流预测，南延线与一号线的配车数为16∶10，接近于2∶1，行车间隔为1∶1（即共线段为4分钟，支线段为8分钟）。届时，有可能一号线的行车间隔由目前的4分38秒增至10分钟。

　　江宁-江北不开通直达地铁

　　一号线和一号线南延线呈Y形共营，两线能在安德门站交叉，但是同样是蓝色列车如何区分是到河西还是江宁？工作人员表示，一号线将来开通两个区间车，一条直下江北，一条直达江宁，乘客在车站乘车时，要注意车站广播和电子提示牌。

　　将来乘坐一号线列车河西—江宁、浦口—江宁往返要在安德门站换乘，迈皋桥—江宁，迈皋桥-浦口往返则将是由两列车完成，由于轨道的原因，江宁-江北将不会开通直达地铁列车。

　　南京一号线长度将创纪录

　　目前一号线长度为21.72公里，一号线南延线全长24.70公里，一号线西延线全长约15公里，还有规划中的一号线北延线约5公里，加在一起一号线全长约66公里，将超过目前国内已运营的地铁线路长度。

　　由于线路太长，有人曾建议一号线分段运营，即安德门-江宁段，迈皋桥-奥体中心段和奥体中心-浦口段，对此地铁工作人员表示，分段开行列车虽然现在还没有定论，但在南京实行的可能性不大，“按照业内的规则，凡是轨道增长1公里，上线车辆就会增加一辆，以后一号线的运营也是靠增加上线列车来解决。”

　　乘坐一条地铁线还要换乘，而其他城市的换乘只在不同地铁线间进行，一号线为何没分线设计，为何不像上海3、4号线轨道大部分共线，而分线运营采用不同颜色车身呢？

　　为此相关人士表示，“分线的投入太大，前期的调研准备工作就得花上几年的时间，此外，还得结合技术和运营上的实际问题，来决定是否能开这条轨道；另外，将来一号线和多条延长线运营依然采用同样的蓝色车身，这样车辆调度起来就相当方便，如果去江宁和江北的车身颜色不一样，客流紧张时调度车辆就会出问题。”

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