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标题: 国外BRT一辆 [打印本页]

作者: 100 时间: 2009-6-21 20:58
标题: 国外BRT一辆
用的是高站台，和地铁差不多了……

作者: zp6347 时间: 2009-6-21 21:57
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作者: aaron 时间: 2009-6-21 22:09
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作者: 661 时间: 2009-6-21 22:21
能装人才是硬道理轮包小撞人多

作者: cdrlink 时间: 2009-6-21 22:34
停在后面的那铰链被比的好小……

作者: lck6800 时间: 2009-6-21 23:00
还是前置的

作者: alljtcc 时间: 2009-6-21 23:12
貌似是VOLVO？缺点是车内高度较低，乘客感觉压抑。

作者: tstt 时间: 2009-6-21 23:14
南美的您的帖子长度不符合要求

作者: david9079 时间: 2009-6-21 23:28
装人才是王道不过给人感觉是因为没钱修地铁。。。

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-6-22 00:01
第一张图的双铰接我在布鲁塞尔也看见过一辆。品牌没看见。

作者: 我爱科比 时间: 2009-6-22 00:19

南美的您的帖子长度不符合要求
tstt 发表于 2009-6-21 15:14

好像是巴西库里蒂巴的，这是BRT发源地。

作者: 我爱科比 时间: 2009-6-22 00:20

貌似是VOLVO？缺点是车内高度较低，乘客感觉压抑。
alljtcc 发表于 2009-6-21 15:12

就是VOLVO，车头上的LOGO很清楚。
车内高度再低也不会比老公交低到哪里去。

作者: 睡不着的海 时间: 2009-6-22 00:41

能装人才是硬道理轮包小撞人多
661 发表于 2009-6-21 14:21

老哥真凶猛

作者: 午饭 时间: 2009-6-22 00:55
本帖最后由午饭于 2009-6-21 16:56 编辑

南美的库里蒂巴
就是这个给了领导修建BRT的启发

别看这么长的车，相比LRT系统客运量还是小
转弯还费劲

作者: 357路 时间: 2009-6-22 05:57
6个门……狠……

作者: todayhigh 时间: 2009-6-22 09:17
6# lck6800

明明中置的……

作者: 动力时代 时间: 2009-6-22 19:50
这车让我想起地铁，底盘这么厚做什么用？

作者: 流风 时间: 2009-6-23 02:31
怎么传动的呢？
四驱？六驱？

作者: 午饭 时间: 2009-6-23 03:35

这车让我想起地铁，底盘这么厚做什么用？
动力时代发表于 2009-6-22 11:50

不让轮包占地儿？

作者: ymgjahz 时间: 2009-6-23 04:58
本帖最后由 ymgjahz 于 2009-6-22 22:08 编辑

巴西库里蒂巴的吧？
北京其实很有一些路段适合BRT，比如万泉河路、阜石路、莲石路，未来的蒲黄榆路……北京发展BRT还是很有前途的。
现在的B1、B2、B3选线都不够好，没有发挥BRT的最大优势，灯多还限速~
看看这张圣保罗的，三节四轴：

作者: todayhigh 时间: 2009-6-23 06:07
18# 流风

B桥驱动
也就是第一节的第二桥驱动，后面两节的桥没有驱动力
我们的B1还是不错的
B2/3就疵了

作者: 100 时间: 2009-6-23 07:08

这车让我想起地铁，底盘这么厚做什么用？
动力时代发表于 2009-6-22 11:50

车厢内是平的……没有台阶
站台与车厢同高，方便上下车，也无障碍

作者: 午饭 时间: 2009-6-23 13:45

巴西库里蒂巴的吧？
北京其实很有一些路段适合BRT，比如万泉河路、阜石路、莲石路，未来的蒲黄榆路……北京发展BRT还是很有前途的。
现在的B1、B2、B3选线都不够好，没有发挥BRT的最大优势，灯多还限速~
看看这张 ...
ymgjahz 发表于 2009-6-22 20:58

正解
就是巴西的库里蒂巴

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