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标题: 【转贴】北京大力推进“公交城市”建设绘出2015年蓝图 [打印本页]

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-7-16 23:02
标题: 【转贴】北京大力推进“公交城市”建设绘出2015年蓝图
北京大力推进“公交城市”建设绘出2015年蓝图

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http://www.qianlong.com/2009-07-16 13:40:15千龙网
　　千龙网北京7月16日讯(记者吕峥)今后，北京全面打造“公交城市”，公交出行比例将由现在的36%上升到45%，形成“1-1-2”小时交通圈。记者从市交通委获悉，市ZF近日颁布了《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009-2015)》(以下简称《行动计划》)。到2015年，北京中心城区9成市民步行不超过500米就能到达最近车站，步行千米就能到达一个地铁站，高峰期骨干地铁最小运营间隔2分钟，本市到环渤海经济圈中心城市不超过2小时。市民无论选择何种方式出行都更加方便、快捷。

　　步行千米即到轨道交通站点

　　根据《行动规划》，到2015年，北京中心城公共交通出行比例将达45%。高峰时段通勤出行中，公共交通分担比例达50%以上，轨道交通承担公共交通总客运量力争达50%左右。2010年，轨道交通运营里程将达300公里，2012年达420公里，2015年达561公里，形成“三环、四横、五纵、八放射”的网络体系，五环路内线网密度达0.51公里/平方公里，平均步行1000米即可到达轨道交通站点。

　　骨干轨道线高峰最小发车间隔2分钟

　　今后，新投入运营的轨道交通骨干线路开通时最小发车间隔3至4分钟，同时还将更新老旧车辆，缩短发车间隔，骨干线路高峰时段最小发车间隔2分钟。同时，各运营企业将提前介入轨道交通新线建设，交通新线将被纳入市轨道交通指挥中心统一指挥，实现各运营主体间协调运营。届时，全市轨道交通日均客运量达1000万人次以上，运营管理达到国际先进水平。

　　公交车高峰时段满载率控制在70%

　　“地面交通网络化服务工程”将完善线网功能结构，适度增加支线网密度，重点建设地面公交快速通勤系统，在主要客流走廊上继续增辟公交专用道，总里程达450公里以上，并连续成网。中心城90%乘客步行到最近车站距离将不超过500米。公交运营在高峰时段主要干线候车时间将控制在3至5分钟，高峰时段平均满载率控制在70%左右，日均客运量能达1500万人次以上。

　　“1-1-2”交通圈形成

　　到2015年，北京将形成“1—1—2”小时交通圈：中心城内通勤出行时间平均不超过1小时，最远新城到中心城(五环路)出行时间平均不超过1小时，本市到环渤海经济圈中心城市出行时间平均不超过2小时，将中心城交通拥堵指数控制在6左右。今后，北京市民到张家口、承德、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、天津、沧州等地，不会超过两个小时。

　　建成13个综合客运枢纽

　　在轨道交通、地面公交等多种方式换乘设施同步规划与建设同时，将建成13个综合客运枢纽，建设改造50个以上换乘中心站，并随轨道交通新线同步建设驻车换乘停车场。

　　此外，在客流集中地区将增设自行车停车场，轨道交通站点和公交枢纽附近设置1000个左右自行车租赁点，租赁规模达到5万辆以上。中关村西区等重点地区、重点大街和历史文化保护区，将建设一批步行、自行车交通示范街区。

　　重点建设280公里城市快速路网

　　北京市还将重点建设280公里城市快速路网，形成“环线+放射线”的快速路系统。进一步改善中关村等六大高端产业功能区、丽泽等三个新兴金融功能区、朝阳金盏等四大金融后台服务区的路网系统。加快构建边缘集团以及通州、顺义、亦庄等11个新城内部道路系统，完善新城对外联络通道。

　　本市还将建成1100公里高速公路网，包括京台、京包、京昆等国家高速公路网规划的市域内高速公路，推进重点镇与高速公路的联络线建设。新改建县、乡（村）公路1300公里，建成以服务旅游为重点的山区交通联络线。

　　为新机场铁路同步建设配套道路

　　此外，有机衔接铁路、民航枢纽场站与城市交通，完善北京西站、北京南站和北京北站的交通集散配套工程。随京沪、京广等高速铁路，京张、京沈、京唐等铁路客运专线和新北京东站以及首都第二机场的建设，同步规划建设配套道路工程。

　　加速建设综合交通数据中心

　　北京将建设一体化的综合交通数据中心，该数据中心具有完备的交通数据标准和资源目录体系，以及交通地理信息系统（GIS-T），交通基础设施、运输、服务数据采集与检测系统，交通基础数据库系统等。此外，还将建设一个综合的交通指挥中心，以及面向路网运行、运输监管和公交安保的三个分中心。

　　高速公路ETC通行率达30%以上

　　2015年前，全面建成与轨道交通网络化运营相适应的自动售检票系统（AFC）和票款清分结算系统（ACC），电子收费在交通行业的应用将更广泛，高速公路不停车电子收费系统（ETC）的使用规模扩大，ETC通行率达30%以上。

　　自主知识产权列车运控系统将应用于亦庄线

　　具有自主知识产权的轨道交通B型车将在城市轨道交通车辆产业基地投产，并在轨道交通房山线等线路投入应用；具有自主知识产权的列车运行控制系统（CBTC）将在轨道交通亦庄线上应用；推动轨道交通自动售检票系统（AFC）关键技术和设备国产化；此外还将推动自主创新的中低速磁悬浮列车的应用；推广纯电动和混合动力等新能源汽车，使其规模达到5000辆。

　　万车事故死亡率小于2

　　记者还了解到，2015年全市万车交通事故死亡率将控制在2以下。差别化停车泊位供给和分区域、分时段差别化停车收费政策将实施，居住区及各类公共建筑停车位配建指标也将根据实际需求进行修订。

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-7-16 23:03
蓝图是美好的，任务是艰巨的，现实是残酷的。

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-7-16 23:04
地铁吃撑了
公交饿着呢

作者: jimmydada 时间: 2009-7-17 00:54
道路规划学美国
轨道交通学日本
这是最完美的方案

作者: alljtcc 时间: 2009-7-17 01:12
北京将引入中低速“磁悬浮”

　　市交通委刘小明主任在大会发言时表示，北京将促进自主创新的中低速磁悬浮列车在一条城市轨道交通线上示范应用。据介绍，完全有我国自主知识产权的中低速“磁悬浮”列车目前已经进入“选线”阶段。中低速“磁悬浮”速度较低，最高时速在100公里左右，但在正式载客运营时的速度应该控制在每小时60到80公里的安全时速。由于一直保持“低速”，与其他地铁列车相比，中低速磁悬浮列车噪音低，辐射低。中低速磁悬浮将主要考虑市区线路，其车站有望直接建在社区内，方便市民乘坐。

作者: 855 时间: 2009-7-17 01:32
Z F也yy上了…

作者: 黄海126 时间: 2009-7-17 02:18
这消息怎么我看的心里反倒没底儿了？就这些东西2015年前能完成？

作者: 午饭 时间: 2009-7-17 02:49

地铁吃撑了
公交饿着呢
巴士爱好者发表于 2009-7-16 15:04

公交适用于15KM以下
撑着呢才不对呢
轨道交通饿着才是有毛病……

作者: 午饭 时间: 2009-7-17 02:49

道路规划学美国
轨道交通学日本
这是最完美的方案
jimmydada 发表于 2009-7-16 16:54

一人一SUV？
节能减排啊……
节约型社会啊……

作者: alljtcc 时间: 2009-7-17 02:53

一人一SUV？
节能减排啊……
节约型社会啊……
午饭发表于 2009-7-16 18:49

一人一SUV，一敞篷，再来一旅行房车

作者: 午饭 时间: 2009-7-17 02:55

一人一SUV，一敞篷，再来一旅行房车
alljtcc 发表于 2009-7-16 18:53

北京这路况，咱还想开点什么……
开点什么都甩不开……

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-7-17 05:43

北京将引入中低速“磁悬浮”

　　市交通委刘小明主任在大会发言时表示，北京将促进自主创新的中低速磁悬浮列车在一条城市轨道交通线上示范应用。据介绍，完全有我国自主知识产权的中低速“磁悬浮”列车目前已经 ...
alljtcc 发表于 2009-7-16 17:12

把一号线改成磁悬浮

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