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标题: 讨论穿城大线的城中客流问题…… [打印本页]
作者: 357路    时间: 2009-8-9 23:41
标题: 讨论穿城大线的城中客流问题……
公交疯狂变态砍拆截撤大长线的行动已经进行的太多了……
我觉得拆线有他自己的好处……但是，有些穿城大线在市区中有自己独特走向而且有大客流的话，就不应该瞎拆……
大家可以就此讨论下……
就刚才的858那个说……858的快2快3 安定 朝阳联络线的作用非常重要，我在东直门北等那久等不来的800时，会经常看见858，非高峰时段，除了858赶串车，基本座无虚席，虽说没那么挤，但还是有相当的客流……如果随便把858拆出城区……是十分不妥的！
还有个走南边的750路，跟858在朝外地面能碰个面……750路的特点都是两个车一起跑……我看见750的时候大都两车一起的。这个车从南边到朝阳门外这个区段的客流是明显的……如果你早高峰在东二环坐上特挤的750去朝外以远的地方……恭喜，到朝外基本能找个座了。我也不知道为什么，再挤的750到朝外下空了……这说明750从南边到朝外的客流很大……
750的同胞兄弟729路……在城区看见的时候比9路人多，客流大……没的说
850路……想在安定门——阜城门区段找座基本没门……城里客流小吗？
728路长安街上我看着是不空……跟地铁沿线的超级长线这么多风风雨雨下来仅仅是被缩到老山，说明其存在的重要性了！
846路全程车比朝外区间少……所以城区段比较挤，但也不一定……
715路人可不少……我在广渠门和双井看他时不次于挤死人的57
……………………………………………………………………………………………………………………………………
还有许多我或许没想到或坐得少，大家可以来说说……
作者: edwin    时间: 2009-8-9 23:45
826
作者: alljtcc    时间: 2009-8-9 23:46
本帖最后由 alljtcc 于 2009-8-10 09:28 编辑

858应该能留下城区段，如果像743那样就等于废了。
作者: 357路    时间: 2009-8-9 23:50
685，我曾在晚上坐过几回西安门——法华寺区段……自东单路口北到红桥路口北……站站有不少人上呢……法华寺下车得挤挤下
作者: 649    时间: 2009-8-10 00:33
公交疯狂变态砍拆截撤大长线的行动已经进行的太多了……
我觉得拆线有他自己的好处……但是，有些穿城大线在市区中有自己独特走向而且有大客流的话，就不应该瞎拆……
大家可以就此讨论下……
就刚才的858那个说… ...
357路 发表于 2009-8-9 23:41

858如果截线 我认为到慧忠里比较稳妥 当然858还是到天通苑最好
750的朝外相当于一个中转站 早高峰从东坝-朝外 南小街-朝外人多 晚上反之
729人多没的说
758人也不少
850别拆线了 多经典的线路……
作者: 649    时间: 2009-8-10 00:35
嘿嘿 说实话 我还没见过846的区间车…… 不过应该挺多的 以后上学就靠846了……
758人太多了 那天从天通北苑一区东门做 一直到杨闸环岛西都是爆满的 杨闸路口南过了之后 就剩两个人了
作者: 855    时间: 2009-8-10 00:52
我老赶上846区间…都是高峰时段…846要撤了，人们会不高兴的
作者: 王志成    时间: 2009-8-10 01:42
810的客流怎么样，从来没坐过。
wug 发表于 2009-8-10 01:09

810人也不少，四惠就能上满人，好像没什么线路是和810重复较多的。
作者: 王志成    时间: 2009-8-10 01:46
846应该留着，855可以撤掉，或855改走朝阳北路。
作者: 王志成    时间: 2009-8-10 01:47
目前好像852路最长了，没听说要拆852呀。
作者: 王志成    时间: 2009-8-10 01:51
每条地铁线都有与之平行的公交陪伴，一号线八通线有728陪伴，2号线有44陪伴，4号线有808陪伴，5号线有684陪伴，6号线就得有846陪伴了。
作者: guomenggg    时间: 2009-8-10 10:24
现在还有多少长线有改成快车的可能性？
作者: zp6347    时间: 2009-8-10 10:37
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: federico    时间: 2009-8-10 11:10
852建议改为快车后对线路进行微调,以减少与 677以及将来地铁14号线的重复.
作者: Otto    时间: 2009-8-10 15:08
858线路其实不算长
可惜的是815 本来没多长 还被截短了
728在哪里都不空
814在海淀黄庄要换大半车乘客 非假期 节假日城里人倒是不多
808虽然线路短 但是西单--中关村很挤 如果遇上间隔大 就从头挤到尾
作者: ljjsml    时间: 2009-8-10 15:20
750和729感受太深刻了
作者: megatop    时间: 2009-8-10 16:24
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 357路    时间: 2009-8-10 16:35
852建议改为快车后对线路进行微调,以减少与 677以及将来地铁14号线的重复.
federico 发表于 2009-8-10 11:10

14号线还得等好几年呢，早着呢……
852那个线比较靠边所以一直没理他
752那个命苦……
作者: 357路    时间: 2009-8-10 16:35
690也不能撤或缩短.
megatop 发表于 2009-8-10 16:24

这个做过手术的应该很安全了……
作者: guomenggg    时间: 2009-8-10 18:54
这个做过手术的应该很安全了……
357路 发表于 2009-8-10 16:35

要是都做过一次手术就好了，就没那么大危险了
作者: guomenggg    时间: 2009-8-10 18:57
要是都做过一次手术就好了，就没那么大危险了
guomenggg 发表于 2009-8-10 18:54

当然，动手术指的是改快车，有些线路也的确应该快一点
作者: petrcech    时间: 2009-8-10 19:17
561和562完全是糊弄事型的调整。858在下班高峰时段坐过几次，从朝内到北苑，客流还不错，但并不算特别大。852可不是最长的，目前最长的（不算8FD）是850，不过850真要是断到厂桥也很没意义了。810、715的客流比较可怕
作者: david9079    时间: 2009-8-10 19:20
858截到和平东桥非常好 否则朝外这边上三环 只能先绕到呼家楼很麻烦 810属于大间隔型 不如拆了 加快周转
作者: 357路    时间: 2009-8-10 19:21
810够挤……
561，562就是不负责任……
作者: petrcech    时间: 2009-8-10 19:29
858就算去和平东桥估计也是沿原线从安外甘水桥拐过去
810还没628和657长，比419稍微长1公里多，它要一拆会相当麻烦。应该加配些单机车
作者: 357路    时间: 2009-8-10 19:40
858就算去和平东桥估计也是沿原线从安外甘水桥拐过去
810还没628和657长，比419稍微长1公里多，它要一拆会相当麻烦。应该加配些单机车
petrcech 发表于 2009-8-10 19:29

810与那三个车比起来已经深入到市中心核心地带了……
作者: ymgjahz    时间: 2009-8-10 19:49
728、810、846、858：不支持任何调整；
750：建议截为“东大桥——南小街”，东段729代替；
850：建议截为“和平东桥——张仪村”，北段430、487代替；
852：建议与677合并，大站快，“都市芳园——石材市场”；
（停靠站我已经YY好了，望京里按852的线路走-现677的线由682代替，852南段靠延长378解决）
826：我的设想比较复杂，有机会另说吧……
作者: guomenggg    时间: 2009-8-10 19:53
810与那三个车比起来已经深入到市中心核心地带了……
357路 发表于 2009-8-10 19:40

810与当初到清河那边的604一样长，那时候604也是37KM，后来604的缩短就让我想起了810和826，这两个确实比较危险
作者: guomenggg    时间: 2009-8-10 19:54
561和562完全是糊弄事型的调整。858在下班高峰时段坐过几次，从朝内到北苑，客流还不错，但并不算特别大。852可不是最长的，目前最长的（不算8FD）是850，不过850真要是断到厂桥也很没意义了。810、715的客流比较可怕 ...
petrcech 发表于 2009-8-10 19:17

本来一直以为743也能改成快车的，但是还是没实现，拆成垃圾线路了
作者: effren    时间: 2009-8-10 20:34
其实729每段都有可替代的线路，而且线路虽长但间隔还可以，但就是客流惊人
作者: 高博    时间: 2009-8-10 20:42
本帖最后由 高博 于 2009-8-10 20:44 编辑

我觉得，线路过长和过短都是不恰当的。现在有一个极端走向另一个极端的倾向。
我不完全反对拆线，但对不合理的拆线坚决反对。

比如854路，没人指望从旧宫直接坐到香山，估计这种长途客流很少，但至少应该让旧宫的人能直接到宣武区吧，如广安门。结果弄到天坛，与729严重重复。

再如813路，其主要的客流是东大桥至法华寺之间到两端的客流，拆线后北段与418重复，等于几乎放弃原有的客流，而把酒仙桥一带到朝阳路的客流都压在420身上，高峰时，420路不是有没有坐的问题，而是能否挤上车有没有地方站的问题。（其实我没做过813，只是觉得拆线方式不合理）

我认为807、713拆得比较好，基本上保住了原来的大多数客流。

我并非完全不同意749、712的拆撤线。关键在于749的林大，712的皂君庙一带交通很不方便，应该有替代线路。831的缩线就无关紧要，因为它撤出的仅为交通发达的三环路。
线路撤出后，能否增加替代线路的发车量是很重要的。
作者: 高博    时间: 2009-8-10 20:44
现在拆线后，最要命的是：如果不能直达，很多情况下，又不能找到不少于原来所花时间的换车方案。
作者: 357路    时间: 2009-8-10 22:31
现在拆线后，最要命的是：如果不能直达，很多情况下，又不能找到不少于原来所花时间的换车方案。
高博 发表于 2009-8-10 20:44

这个是现在普遍的问题！
807那个把市区大段都留住了……713那个基本就是原地换车的问题……这两个拆线是很不错的……
很早的时候821没了……劲松地区去前三门地铁路就没车……还所谓拿52替代……
845拆了后……北京西去德胜门无直通车……
730取消……特8大都主路快……像三环的大站去和平东桥就要等好长时间车或倒车……
作者: edwin    时间: 2009-8-10 23:17
我觉得，线路过长和过短都是不恰当的。现在有一个极端走向另一个极端的倾向。
我不完全反对拆线，但对不合理的拆线坚决反对。

比如854路，没人指望从旧宫直接坐到香山，估计这种长途客流很少，但至少应该让旧宫的 ...
高博 发表于 2009-8-10 20:42




749的替代线路是438；712的替代线路是319……公交的思想就是反正两条线路有一部分站重合的，就是替代线路
作者: 357路    时间: 2009-8-10 23:22
749的替代线路是438；712的替代线路是319……公交的思想就是反正两条线路有一部分站重合的，就是替代线路
edwin 发表于 2009-8-10 23:17

这个还算有的……就怕一些没有的瞎改……当初754路线路走向独特……没的替代 743中段……光明楼有也够不着6路啊……
作者: 649    时间: 2009-8-11 00:09
这个还算有的……就怕一些没有的瞎改……当初754路线路走向独特……没的替代 743中段……光明楼有也够不着6路啊……
357路 发表于 2009-8-10 23:22

现在从南三环、北三环辅路上 根本没有到国贸的 南三环得做那站站停的t8 北三环得做718换车
作者: 支持公交    时间: 2009-8-11 00:54
“846路全程车比朝外区间少……所以城区段比较挤，但也不一定……”
这还是6100c时代的事情。

现在区间非常少，而且区间车也不是固定的。
作者: kalagao123    时间: 2009-8-11 01:08
728、810、846、858：不支持任何调整；
750：建议截为“东大桥——南小街”，东段729代替；
ymgjahz 发表于 2009-8-10 19:49


可别介 750是东边为数不多的能上二环的车，就算拆线，北边缩到光明楼也是好的啊。按您说的750一拆，858要是再一调，东边要想上二环就只能坐688或地铁了....
作者: kalagao123    时间: 2009-8-11 01:09
现在拆线后，最要命的是：如果不能直达，很多情况下，又不能找到不少于原来所花时间的换车方案。
高博 发表于 2009-8-10 20:44


嗯！没错！
作者: alljtcc    时间: 2009-8-11 09:31
可别介 750是东边为数不多的能上二环的车，就算拆线，北边缩到光明楼也是好的啊。按您说的750一拆，858要是再一调，东边要想上二环就只能坐688或地铁了....
kalagao123 发表于 2009-8-11 01:08

688马上就保不住了……
作者: Otto    时间: 2009-8-11 14:55
最近810好像间隔还不错吧？
在新街口等826等了二十多分钟 过去三辆810 人都不少 不是串车
858难道是平峰间隔大所以人多？觉得平峰858很不好坐
作者: 357路    时间: 2009-8-11 19:04
穿城685这个派生的就很好……间隔有谱且不大……客流在东单一线比较牛……就纳闷经过那么多著名堵点间隔还不是太要命……这个就比较好的……
730那个取消是特麻烦……三环上车多没错，很多……就是大都主路的……三环上有个地方是三环上重要的道路枢纽与换乘公交枢纽……一个很著名的地方……被予为“车ber堵”的地方……内环不论300快了慢了，特8快了慢了主不主路，到国贸桥全都上去走了……大北窑那里就成为了对三环而言不好换乘的地方……貌似去北边有个683和801……
作者: kalagao123    时间: 2009-8-11 19:46
41# alljtcc


那岂不更惨了
作者: 366快车    时间: 2009-8-11 19:58
现在拆线后，最要命的是：如果不能直达，很多情况下，又不能找到不少于原来所花时间的换车方案。
高博 发表于 2009-8-10 20:44

这是一个问题，所以这也是判断拆线是否合理的一个很重要的标准。
当然，必须说，拆线后的乘车方案不一定非要是原线路。比如从西苑中医院到月坛北街，708路拆线以后，完全可以482路、634路到白石桥东换697路，而且634路的发车间隔远密于482路，可能换来的是时间的减少。
反过来，712路的缩线是个问题，北段客流很大，应该保留一段，哪怕就到车公庄、阜成门。
作者: ymgjahz    时间: 2009-8-12 12:29
同意LS，“替代线路”应该仔细研究客流，在宏观的大方向和微观的具体道路都不留下真空，不能说有一段走向一样就完事。现在公交就是太急着快刀斩乱麻了，有些线路如754、854、732、743等没有静下心来分析。这一点以五调最为严重。
作者: 午饭    时间: 2009-8-12 12:46
我个人认为：
1.长大线路与轨交、BRT线路重合应以轨交、BRT线路为重。前提是轨交和BRT能够保证自身运力。
2.在市区有重合市区线路，且重复的市区线路在本线路运行区段上有自己的固定客流，本线路自身利用价值较小，应让位于市区线路。线路越长，受始发站间隔和路面情况影响间隔越不易保证，影响社会效益和经济效益。
作者: 357路    时间: 2009-8-12 15:20
不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
作者: guomenggg    时间: 2009-8-12 15:44
不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
357路 发表于 2009-8-12 15:20

非常支持！
作者: david9079    时间: 2009-8-12 15:51
不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
357路 发表于 2009-8-12 15:20

不是不少人 是几乎都是 只要反对拆线的 10个里面有9个都是抱怨没了直达
作者: 357路    时间: 2009-8-12 15:55
不是不少人 是几乎都是 只要反对拆线的 10个里面有9个都是抱怨没了直达
david9079 发表于 2009-8-12 15:51

呵呵……有时候就是不拆线4毛能完成的行程一拆就需要8毛了……
作者: edwin    时间: 2009-8-12 15:59
不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
357路 发表于 2009-8-12 15:20



那这么说的话826倒是应该改成大站快车，反而不应该改726
作者: 357路    时间: 2009-8-12 16:08
那这么说的话826倒是应该改成大站快车，反而不应该改726
edwin 发表于 2009-8-12 15:59

那个西苑站牌658不就这么设计的吗？其实那样挺好……
作者: 午饭    时间: 2009-8-12 16:21
那这么说的话826倒是应该改成大站快车，反而不应该改726
edwin 发表于 2009-8-12 15:59

726有一定直通作用，前门到颐和园肯定有不少旅游的，所以改成快车。而826更注重全程线路的运用。
作者: edwin    时间: 2009-8-12 16:42
那个西苑站牌658不就这么设计的吗？其实那样挺好……
357路 发表于 2009-8-12 16:08




哈哈……能改成那样也行，826就别拆了，哪怕减几个车都行
作者: guomenggg    时间: 2009-8-12 17:10
哈哈……能改成那样也行，826就别拆了，哪怕减几个车都行
edwin 发表于 2009-8-12 16:42

最好别拆，看看743都拆成什么样了，都拆成垃圾线路了



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