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标题: 双层客车：卷土重来再战公交细分市场 [打印本页]

作者: xuzheng0119 时间: 2009-8-10 12:59
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作者: alljtcc 时间: 2009-8-10 13:15
观光线都歇菜了，还忽悠呢

作者: ruyan1234 时间: 2009-8-10 14:07
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作者: 黄海126 时间: 2009-8-10 16:24
还说呢,昨天坐的T10的亚星到安和桥遇到大雨了,结果车顶开始漏水了

作者: zp6347 时间: 2009-8-10 17:55
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作者: jimmydada 时间: 2009-8-10 18:14
54亚星遇雨未漏水值得赞扬
另：头一次发现亚星上边有个天窗

作者: K歌之王 时间: 2009-8-10 22:52
双侧车座位多。适合进入长线。。。

作者: aaron 时间: 2009-8-11 03:04
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作者: ustblg 时间: 2009-8-11 08:12
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作者: jimmydada 时间: 2009-8-11 08:17
双层的高速大巴跟双层公交不太一样。
不过双层公交跑快一点还是没问题的，看看特8主路就知道了

作者: ed4avin 时间: 2009-8-11 09:23

跑得快应该问题不太大吧，不是有很多长途客运公司拿双层跑高速么
ustblg 发表于 2009-8-11 08:12

此双层非彼双层

作者: alljtcc 时间: 2009-8-11 09:25
T系以外的双层快车线路，803可以算一个

作者: zp6347 时间: 2009-8-11 09:40
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作者: ywk 时间: 2009-8-11 09:53
双层的优势和争议都不少。个人认为双层的关键一点是应强制为3轴，禁止造2轴双巴，不管车厂是10-11米还是12-13米。

作者: tonylium2 时间: 2009-8-11 13:08
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作者: zp6347 时间: 2009-8-11 13:32
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作者: weisongpo 时间: 2009-8-11 16:28
反正T10等用的亚星我不喜欢，下面一层我站不直，上面一层窗户打不开。。。

作者: zp6347 时间: 2009-8-11 16:48
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作者: alljtcc 时间: 2009-8-11 16:49

要是10M 到11M用三轴的话，那车就装不了多少人了
zp6347 发表于 2009-8-11 13:32

三轴底盘应该没有那么短的

作者: weisongpo 时间: 2009-8-11 16:57

还是京华的一层比较高，金陵我站在一层正好，亚星底下顶脑袋
zp6347 发表于 2009-8-11 16:48

就是就是，确实如此

作者: 稀里哗啦 时间: 2009-8-11 22:11
昏！亚星，山西就长治，买了2辆亚星双层，就再也不买了……

作者: 动力时代 时间: 2009-8-11 23:59
总感觉亚星比金陵的车长一些！

作者: ustblg 时间: 2009-8-12 08:17
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作者: alljtcc 时间: 2009-8-12 09:48
今天早上在安贞等车，特8快北土城就没有一个开空调的

作者: zp6347 时间: 2009-8-12 16:34
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作者: 午饭 时间: 2009-8-12 17:01
83那双层金刚二楼也漏雨

作者: haojianxin 时间: 2009-8-12 18:57
我坐双层车要是没有座位楼梯口（售票员附近）是我最佳首选

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-8-12 22:25
319换双层以后，速度明显比黄海慢多了。

作者: 天涯狂想 时间: 2009-8-13 00:25
西安的双层车到了拐弯的地方能倾斜20度以上，根本不带减速的

作者: 冬冬 时间: 2009-8-13 09:03
双层还受路况的限制，一些较低的桥下就走不了。54、319、特6都不停小马厂就是个例子

作者: aaron 时间: 2009-8-13 15:59
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作者: alljtcc 时间: 2009-8-13 16:01
是往弯内侧倾斜吧，那肯定越快越不容易翻

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