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标题: 上海：有轨电车力争8月底迎客换乘优惠同于公交 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2009-8-18 20:36
标题: 上海：有轨电车力争8月底迎客换乘优惠同于公交
原定于7月份试运营的本市首条现代化有轨电车线――张江有轨电车，试运营时间一改再改，市民究竟何时才能一见她的尊容？记者昨天从有关方面得到可靠消息，前往天津法国“劳尔”有轨电车基地培训的两批驾驶员已全部结束，正在线路上对车辆作最后的调试和实战操作演练，力争8月底迎客，最晚国庆前正式亮相。

　　车窗新增镜面贴膜

　　昨天，记者有幸在地铁2号线张江高科站领略到她的风采，纯白色流线型的车头外俊内秀，反光式的车身玻璃，看上去比地铁列车更加“弹眼落睛”。记者走近才发现，车身约2米高的车窗竟是一块巨大的镜面玻璃，只在上方开了一个约20公分高的小窗，而驾驶室的玻璃却是封闭式全透明的车窗，但不能开启。

　　记者看到一列牌照为“上海PD－003”的电车前后两个车头上均贴上了“调试列车”和“考试专用车”字样，正在调试的驾驶员解释说，这列车既是上线调试车辆，又是驾驶员培训结束后用来考试的车辆。“车窗的镜面贴膜和上方小窗都是在制造时根据中方要求新增加的，这种镜面贴膜使外面看不到车厢里的情况，但乘客在车厢里则能看到外面的情况。”

　　拉手高度仅60公分

　　在列车车厢内，无论是对面对形状的座椅、椭圆式的红色拉手、游戏机般的驾驶操作台，还是宽畅的车厢、可供轮椅客乘车区域、三节编组的车厢……处处体现了她的时尚和温馨。同时，在车门边、椅子背后和两节车厢连接处都有形状不同的红色拉手，拉手最低处只有60多公分，小孩子都能拉到。既美观又实用。

　　据了解，新型列车长25米，宽2.2米，车厢内设30个座位，核定载客为167人，与公交地铁车厢不同的是，它的座位是面对面的，有单座、双座，还有介于两者之间的加宽座，为胖体形的和抱小孩的乘客提供方便。在两节车厢连接处，还有一人左右的宽度可通行，乘客即使站在中间，两边都有固定的靠垫，这些设计处处体现了人性化，让乘客倍感温馨。

　　换乘优惠同于公交

　　总投资约6亿元的张江有轨电车起点与地铁2号线张江高科站实现“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，全程设有15个站点，平均站距600米左右，覆盖了张江功能区的主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。

　　据了解，运营初期的平均间隔时间为8分钟，高峰时段间隔将控制在6分钟左右，最高时速可达70公里，即使在上下班高峰速度也能达到每小时20公里左右，运行速度介于地铁和公交之间。同时，有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。

　　相关人士表示，该线的票价方案基本敲定，实行空调车2元单一票价，乘客既可刷公交一卡通，也可投币，并加入优惠换乘的行列，“换乘优惠幅度一元与公交地铁相同，不再另起炉灶，该方案已报有关部门审核批准。”
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