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标题: 南龙线下个月拆分无人 [打印本页]

作者: 因爱而恨 时间: 2006-10-23 20:23
标题: 南龙线下个月拆分无人
南龙线拆分无人售票车
南京车站----栖霞
栖霞-----龙谭
番号国际就是南栖和栖龙
无人售票IC卡不用
南上线只停靠几个大站南京车站---新庄----尧化门----栖霞-----龙谭（可能有）---营防---上坝

作者: 完美公交 时间: 2006-10-23 21:18
票价呢？都是一元吗？

作者: 因爱而恨 时间: 2006-10-23 21:37
栖霞到南京车站2元（应该有一元的估计和那个玉葛线差不多就只做高2元最低1元）栖霞到龙谭是1元

作者: 公共交通 时间: 2006-10-23 22:12
中北再走下坡路，不得不拆了，减少成本

还不如拆为南京站-摄山星城，摄山星城-龙潭

作者: red 时间: 2006-10-23 23:14
压力大啊！ [s:41]

作者: 南老夫子 时间: 2006-10-23 23:21
估计不久的将来南京的郊区线都会拆掉,然后都改无人,等到刷卡的价格和投币的差不多的时候再逐步装个刷卡机

作者: red 时间: 2006-10-23 23:33
外地的经验和做法要参考，郊区线改无人不能一刀切

作者: 金陵人 时间: 2006-10-24 12:27
昨日获悉，南龙线（南京站－龙潭）的公交乘客也可以享受“无人售票”了。南京市物价局日前批准了这条有人售票线路改为无人售票线路，实行分段计价。此举表面看似乎是简单的票价改革，实质是南京公交在高油价、高成本压力下的“突围”举措之一。
　　实行分段计价后，南龙线全程票价由原来的4元降为3元。其中，栖霞－龙潭线路长度11公里，采取无人售票方式，票价为1元；南京站－栖霞线路长度23公里，采取无人售票、分段计价方式：南京站至栖霞方向，南京站至岔路口上车投币2元，岔路口以后（含岔路口）上车投币1元。栖霞至南京站方向：栖霞至农场上车投币2元，农场以后（含农场）上车投币1元。以上线路IC卡暂不使用。
　　表面上看来，因为全程票价下降了，乘客得到了实惠，但南龙线的营业收入将会随之下降。而事实上，改为无人售票后，用人成本大大降低，全年仅工资支出就可减少100多万元，这些资金可以用来增加用车、提高效益。再加上票价优势，社会黑中巴势必得到一定的压制。
　　南京市物价局服务价格处处长王建平认为，郊区线实行分段计价的实效说明，涨价并不是城市公交摆脱困境的唯一出路。今后该局将继续运用价格杠杆支持跨江发展战略，积极疏导公交运价矛盾，扩大无人售票车的使用范围，扩大郊区公交车分段计价试点。另外，考虑到油价未稳等多重因素，城区公交IC卡票价今年不会涨价。

作者: 因爱而恨 时间: 2006-10-24 15:45
感觉中北六队这次大调整、！动作挺多的又是开线又是分段！不知道分段后会不会换新车！

作者: 公共交通 时间: 2006-10-24 20:43
中北现在穷,拼命降低成本

作者: yoyowang01 时间: 2006-10-25 12:47
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作者: 公共交通 时间: 2006-10-26 07:33
这种模式是和苏锡常学的,那边有无人售票线路起步价4-5元

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