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标题: [齐鲁晚报]青岛至烟台通动车没有必要、济南至烟台明年可通动车 [打印本页]

作者: ich 时间: 2009-8-23 23:47
标题: [齐鲁晚报]青岛至烟台通动车没有必要、济南至烟台明年可通动车
本帖最后由 ich 于 2009-8-24 00:08 编辑

8月14日，记者多方采访了解到，蓝烟铁路电气化工程年底竣工后，基本具备了动车组运行的基础条件，济南烟台之间最快有望明年4月通动车。
   14日，济南铁路局一位负责人告诉记者，蓝烟铁路电气化工程年底竣工后，在列车牵引方式、闭塞控制、信号系统等方面基本具备了动车组运行的基础条件，但仍只能维持低速和客货混跑的局面。
   “即使在蓝烟线上提不起速，开行动车也是十分有必要的，烟台的客流已经达到开行动车组的必备条件。”烟台市发展计划委铁路办公室梁先生说。目前，济南与烟台的旅客列车一般需要运行7个小时，到北京则需要14个小时，烟台人根本没有享受到火车提速带来的便捷。而开通动车后济南至烟台将缩短至4个小时，比以前节省3个小时；到北京也只需要8个小时，压缩近一半时间。
   据了解，济南铁路局烟台车务段已拟适时提出申请开行来往于烟台的动车组。    根据铁道部的调图规律，如果烟台开行动车组的申请获得批准，那么最快在 2010年4月份，烟台将分别开通1-2趟发往济南和北京的动车组，“至青岛的动车恐怕得2012年以后了，两地间距离也短，运行高速动车组没必要。”梁先生告诉记者。

作者: ich 时间: 2009-8-23 23:48
如此说来，北京至天津的城际动车组，简直就是胡闹！

作者: 伊布 时间: 2009-8-23 23:58
额。。。。。按照这位“梁先生”的观点，济南铁路局应该开通青岛——济南——莫斯科的动车组

作者: ich 时间: 2009-8-24 00:09
动车组其实本来就是给短途设计的，只是国内硬要叫他跑长途而已……
所以对那位梁先生实在很无语……

作者: kevinmarue 时间: 2009-8-27 10:54
说归说，但是蓝烟线要想跑动车还得把那些大曲线改直，现在的线路跑动车不可能，胶济基本上实现CTC控制了，蓝烟线还不具备这种条件，总不能动车用两套运行控制吧？再说跑动车150的速度还不如上特快。
上动车也是跑不动，只有进胶济线才能跑快，那跟特快有什么区别呢？

作者: zhyg1008 时间: 2009-8-27 11:02
京沪线济南到常庄和周李庄到京津城际也是LKJ区间不是ATP区间所以青岛到烟台的动车开行并不是信号系统的关系而是速度提不起来的问题估计这一段动车比青烟K车差不了几分钟吧顶多是起步减速上能提个几分钟。

作者: 骄傲的可乐 时间: 2009-8-28 18:25
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作者: yuyn0123 时间: 2010-2-12 18:07
国内的东西都是中国特色，
特殊国情

作者: ich 时间: 2010-2-14 12:55
照姓梁的的话，青岛烟台“两地间距离也短，运行高速动车组没必要”，那没事新建青烟威荣城际铁路干什么？

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