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标题: 说说657吧 [打印本页]

作者: glean81 时间: 2009-9-4 16:52
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作者: daanshan9480 时间: 2009-9-4 17:01
657路连接着我家和学校

作者: alljtcc 时间: 2009-9-4 17:06
丰体到四惠归谁好呢？6？

作者: 649 时间: 2009-9-4 17:06

657是一条很好拉的线路，可惜K7就是安排这么点车。早晚高峰非常拥挤。不如断了它，一条丰体到四惠，一条东湖到十八里店桥
glean81 发表于 2009-9-4 16:52

你这样用的车会更多……四惠-十八里店是重复线路估计东湖-四惠站四惠站-丰北桥都2%的可能性

作者: gaochenxiao 时间: 2009-9-4 20:47

丰体到四惠归谁好呢？6？
alljtcc 发表于 2009-9-4 17:06

给5~~~~~~

作者: 406 时间: 2009-9-4 20:50
今天坐了两站657

作者: nhktbs 时间: 2009-9-4 20:52
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作者: guomenggg 时间: 2009-9-4 21:01
8大公司最长的线路了吧（环线除外）？

作者: 683 时间: 2009-9-4 21:25
有一天晚上六点从朝阳公园桥南坐到工大桥，差点挤死

作者: K歌之王 时间: 2009-9-5 14:29
的确是好线路啊。。。就是看丹桥北应该设个站位。。。呵呵。

作者: Teutonic.K 时间: 2009-9-5 14:55

今天坐了两站657
406 发表于 2009-9-4 20:50

如果是花乡桥-公益桥和大红门桥-肖村桥就爽了。那80迈啊……

作者: 366快车 时间: 2009-9-5 17:47
把线路延长，有意见的人少，最有意见的人，是原起点上车没座了。
把线路缩短，有意见的人多，只要跨分界点的人，都有意见。虽然倒车可以到达。

所以，长线路也应该有自己的定位，目标是服务于长途人群，还是短途人群。

作者: balakovic 时间: 2009-9-5 19:36
657如果截成两段，就基本没有存在的意义了。虽然丰台——南四环、丰台——东四环、南四环——东四环的分段客流很多，但长途客流也不少。而且这是客七唯一深入“大西南”的车，意义重大。对于客七这种LD脑子进水的公司来说，这是一条不可多得的经典线路。

作者: guomenggg 时间: 2009-9-5 20:56

657如果截成两段，就基本没有存在的意义了。虽然丰台——南四环、丰台——东四环、南四环——东四环的分段客流很多，但长途客流也不少。而且这是客七唯一深入“大西南”的车，意义重大。对于客七这种LD脑子进水的公司 ...
balakovic 发表于 2009-9-5 19:36

很奇怪的是，当初客三深入北部的线路，323、604都被拽回来了，集团却从不动客七伸出去的线路，为什么会这么偏心？

作者: balakovic 时间: 2009-9-7 23:21
可能是323和811（699）重复了，604那段其他车就更多了

作者: guomenggg 时间: 2009-9-8 11:27

可能是323和811（699）重复了，604那段其他车就更多了
balakovic 发表于 2009-9-7 23:21

如果说323和699重复而缩短是万万说不过去的，现在699的压力根本都不可想象，客流太大了。而657是四环上的线路，四环上重复线路也不少啊！如果说323因为长而缩短，同样客七的419也是4字头里最长的线，却丝毫没有动

作者: 菩提梵天 时间: 2009-9-8 15:24
治本之策是撤掉客7这个发车间隔严重影响群众和谐的烂公司，将其线路分给1、5、x等，657给2或者3，都能比7运营的好

作者: balakovic 时间: 2009-9-8 21:34
这个线路很好，只是需要好好排一下点儿~

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