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标题: 关于BRT的随想 [打印本页]

作者: 巴士boy 时间: 2009-10-5 00:40
标题: 关于BRT的随想
最近，大家都觉得新车来的很快，BRT新车也是，也正向着更高档次发展着。很短的时间里，BRT123号线后，又开通了4，5号线路。我们不得不承认BRT正在快节奏的发展着，但是，从中我也有一些个人的见解。
首先，线路有了，要重在质量。就BRT的本质而言，快速高效就是它的灵魂，然而，就目前的几条线路而言，出1.4号线路采取了全程的封闭式专用车道外，其它线路并没有实现像刚开始设想的那种运行模式。结合路况，车流量来说，或许，BRT没有真正的快起来，而只是1元的空调车，失去了它独特的意义。
其次，线路开的快，但是还要注意客流量。就某些线路而言，其存在只能说是服务于某一时段，而并非一度火爆。是否应该考虑在路线上稍作调整。例如，延长2号线至奥体中心，避免5号线运转周期过长，同时增开部分路段的区间车。5号线归根结底还是为了方便火车站片区的居民及旅客抵达二环东路周边地区，但5号线自火车站—二环东路之间一直是在普通公交车运营道路上行驶，和大战快车并没有什么区别。如果能够增开区间车，或新开2字头大战快车，串起该线周边地区，延长二号线，也就能给2号线带来更多的客流，提高了BRT的效率，从而真正的达到目的。
或许因为这些或那些的原因，但还是希望，BRT能够早日实现，全封闭式营运，让这条泉城独具特色的“地铁”飞驰在我们的繁华都市！
（有言过之处，请多包涵）

作者: 无轨电车 时间: 2009-10-5 06:58
5号线开通的根本目的是为了全运会，你说的那是副作用。

作者: crn 时间: 2009-10-5 07:14
就济南现在这交通，差不多也就这样了

作者: 济南阳光 时间: 2009-10-5 07:40
等全运会过后线路调整是在必行毕竟现在济南的BRT如你所说发展迅速啊成绩是值得大家肯定的

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-10-5 08:58
1.4号线路采取了全程的封闭式专用车道??????????

作者: 伊布 时间: 2009-10-5 10:12
4号线过了和平路东口以南不是专用道、七里堡铁路桥下。1号线三孔桥下不是专用道

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-10-5 10:45

4号线过了和平路东口以南不是专用道、七里堡铁路桥下。1号线三孔桥下不是专用道
伊布发表于 2009-10-5 10:12

过铁路桥的就可以忽略了吧，毕竟这一段也不长也没站，毕竟不可能太完美

作者: 我爱120 时间: 2009-10-5 12:15
BRT要是能实现全部高架，就目前济南的城市规模来说，完全可以不考虑地铁和轻轨了。

作者: 合法字符 时间: 2009-10-5 19:49
严格的说5路和平路东口——天桥南也是BRT水准，只不过有别的公交掺和罢了

作者: csf1018 时间: 2009-10-5 22:42

BRT要是能实现全部高架，就目前济南的城市规模来说，完全可以不考虑地铁和轻轨了。
我爱120 发表于 2009-10-5 12:15

目前为止也只能是想想

作者: 无轨电车 时间: 2009-10-6 07:01

BRT要是能实现全部高架，就目前济南的城市规模来说，完全可以不考虑地铁和轻轨了。
我爱120 发表于 2009-10-5 12:15

根本就不可能。

作者: 大明壶 时间: 2009-10-6 23:00

4号线过了和平路东口以南不是专用道、七里堡铁路桥下。1号线三孔桥下不是专用道
伊布发表于 2009-10-5 10:12

北京中轴线还有混行的一段来

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