公交迷网 - 巴士之家

标题: 爆料 [打印本页]

---

作者: 花瓣雨（男）    时间: 2009-11-6 20:02
标题: 爆料
15路的安凯会陆续的换掉包括混合动力，15路可能换新的车型，据说是上海的，另外有一台23路的老黄海无级变速的车自编号为1-0431报废，今天我和领导已经将车送到前关的报废车场了原因是车的大架断了。（本消息大连公交网独家发布）

---

作者: 骄傲的荣誉    时间: 2009-11-6 20:06
申龙还是申沃？

---

作者: ywk    时间: 2009-11-6 20:10
这料够爆的！

真是没料到大连公交能接上海产车，不知是申沃、申龙还是万象。申沃在上海以外市场占有率不高，申龙作为公交的品牌形象还较多停留在小公汽上，万象嘛就有点山寨了。

---

作者: 西山.水库    时间: 2009-11-6 21:04
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: DD6160S03    时间: 2009-11-6 21:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 1-2026    时间: 2009-11-6 21:49
对了，老六路拆光了吗

---

作者: 我不是郭靖    时间: 2009-11-6 22:44


大连公交到底还是朝杂牌方向发展了。为什么不能充分利用本地（省）优势呢？

其实换个角度想15路也挺可怜的，车换的太频对于司机和修车师傅可不是啥好事

---

作者: gtdl    时间: 2009-11-7 00:01
总换车，为的是啥呢？

---

作者: CJ6102G    时间: 2009-11-7 11:02
15路这趟线 经常换车 大家也是有目共睹的 从 我小时候有印象的 双巴一直到现在的安凯，混动！这次如果是购置上海的车，那还是申沃或申龙吧 申沃还没有引进过！另外15路被换下来的车 会怎么分配 混动22台会全给23路吗？替换无级变速！另外32路得17台CJ6102G肯定也会有说法了吧！！
PS：这次15路得的新车和年底混动100台 是一批吗？谢谢LZ!!

---

作者: DL6100HG    时间: 2009-11-7 17:19
老黄海无级变速车在23路时还是不错的，那可是前几年独一无二的无级变速车呀。想问一下23路无级变速车是什么时候上线的？

---

作者: 大连公交狂    时间: 2009-11-7 17:31

老黄海无级变速车在23路时还是不错的，那可是前几年独一无二的无级变速车呀。想问一下23路无级变速车是什么时候上线的？
DL6100HG 发表于 2009-11-7 17:19

大连的第一个自动档是17路的金陵,后来被改成了手动档.确切的说第一个最先进的车是401路,好象是半自动离合器.

---

作者: 大连公交狂    时间: 2009-11-7 17:33
应该是申龙吧.还是黄海MAN或青年的好啊.

---

作者: DL6100HG    时间: 2009-11-7 18:00

大连的第一个自动档是17路的金陵,后来被改成了手动档.确切的说第一个最先进的车是401路,好象是半自动离合器.
大连公交狂 发表于 2009-11-7 17:31

请教一下，17路的金陵为什么改成了手动档呢？

---

作者: 花瓣雨（男）    时间: 2009-11-7 20:20
13# DL6100HG


发动机和变速的功率不匹配

---

作者: 花瓣雨（男）    时间: 2009-11-7 20:22
9# CJ6102G


具体的还不知道，有新消息我会告诉大家的

---

作者: CJ6102G    时间: 2009-11-7 20:49
15# 花瓣雨（男）

---

作者: 西山.水库    时间: 2009-11-7 21:05
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: haizhiyun    时间: 2009-11-7 21:50
当年17路的金陵的发动机简直就是拖拉机，声音特别大

---

作者: DD6160S03    时间: 2009-11-7 22:35
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: ywk    时间: 2009-11-8 00:16

9# CJ6102G


何谓无级变速？何谓自动档？
DD6160S03 发表于 2009-11-7 22:35

前者是链条传动，没有固定档位；后者是齿轮传动，有固定档位。

总的看无级比自动档先进，传动平稳，变速顺畅，而且省油，但是承受扭矩能力小，因此目前只用于中小排量轿车，面包车越野车都没有用的，更不用说大客大货了。（而小排量轿车的价格和成本敏感性都比较高，因此也很少有真正用无级的，使得无级变速的实际使用面很窄）

---

作者: 西山.水库    时间: 2009-11-8 01:00
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 小科0411    时间: 2009-11-8 02:27
23路那批车2002年年初上线的，当时有将近40台在4路服役

---

作者: 小科0411    时间: 2009-11-8 02:28
奥迪A62.4CVT也是无级变速的
手自一体  6前进档

---

作者: swot    时间: 2009-11-8 21:27
现在自动档的轿车,所用的变速器绝大多数都为进口,相对便宜的点的基本都是日本货,欧美的尤其德系的价格较高,所以自动档车与同配置的手动版差价还是相对较大的

---

作者: 花瓣雨（男）    时间: 2009-11-8 22:21
22# 小科0411

数字不准，没那么多

---

作者: 54dltwfx    时间: 2009-11-9 11:35
15路1-0208已经在10路上，目前至少2台12米安凯在10路运行

---

作者: 斯太尔    时间: 2009-11-9 12:00

13# DL6100HG


发动机和变速的功率不匹配
花瓣雨（男） 发表于 2009-11-7 20:20

还有个原因:米国的艾立逊自动变速器维修成本太高!

---

作者: buulee198    时间: 2009-11-9 14:08
15路真厉害呀，车换的也太频了

---

作者: 公交10001通    时间: 2009-11-9 16:24
吃饱了一定会撑着的

---

作者: zjm    时间: 2009-11-9 18:51
但就目前情况来讲，暂时还撑不着、

---

作者: 花瓣雨（男）    时间: 2009-11-9 19:31
27# 斯太尔
那你错了，你看看23路的艾利逊变速箱到现在为止有几个坏的，人家的东西正常使用根本就不坏

---

作者: 中华至尊唯大连    时间: 2009-11-9 19:46
31# 花瓣雨（男）


强烈赞成！！！


车辆损坏大都是使用不当或是维护不到位造成的，就比如BRT的德国曼，那车倒是好了，天天严重超员，超负荷运载，到时候还不得坏吗！

国外报废场报废的营运客车或是载货汽车都比中国道路上跑得车强，中国核载50人的客车能拉150人，核载40吨的货车敢拉120吨的货，相当于两火车皮。

马路都压翻浆了，这车要是能好才怪呢！！

---

作者: DD6160S03    时间: 2009-11-9 20:00
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 中华至尊唯大连    时间: 2009-11-9 22:20
更正，发达国家。听国外朋友说，外国的公交车客满以后，只开后门。不会出现超员的现象。当然这种做法在当今的中国不适合。如果交警真的严格执法的话，那么公交集团的车几乎都得被拖进交警队。

---

作者: DD6160S03    时间: 2009-11-9 23:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 中华至尊唯大连    时间: 2009-11-10 17:26
35# DD6160S03


这就对了嘛！核载人数是安全容量，公交车作为营运性质的机动车，就要保证乘客的生命财产安全，也就是说不能逾越核载人数的红线，否则就违反了《道路交通安全法》，违法了，执法部门就应该依法执法，用法律对其制裁约束。这与敢不敢没啥关系。只不过是为不为罢了。

再说，在中国也不是没出现过交警查处超员公交车的。

---

作者: DD6160S03    时间: 2009-11-10 18:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 中华至尊唯大连    时间: 2009-11-10 22:03
37# DD6160S03


那么请问大连有几条线路的几辆公交车从没超员过呢？？？15路，801路，和24路等一些大花瓶就不要举例了。

---

作者: DD6160S03    时间: 2009-11-10 22:05
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: ywk    时间: 2009-11-10 22:10

31# 花瓣雨（男）


强烈赞成！！！


车辆损坏大都是使用不当或是维护不到位造成的，就比如BRT的德国曼，那车倒是好了，天天严重超员，超负荷运载，到时候还不得坏吗！

国外报废场报废的营运客车或是载货 ...
中华至尊唯大连 发表于 2009-11-9 19:46

北京的几千台1踏车也是天天严重超负荷！
15的1-3392及那些台CA6124SH8要比别的2踏车“脆弱”一些吗？

---

作者: 公汽联营公司    时间: 2009-11-13 21:37
（以下为引用部分）

公交车载人数有建设部与公安部两个标准。第一个是每辆公交车出厂时，按照国家发改委公告，每辆公交车车型都有一个实际的核定载客人数，（包括座位、站位人数）。另外则是按国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004），城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即除座位每平方米最多站立8人）。 在实际操作中，交警以第一个数据为准。因为每辆公交车出厂时的核定人数在车辆合格证上有明确记载，根据这个人数进行入户，这个数字也会记载在行驶证上。不管什么类型的公交车，超过行驶证上记载的核载人数即为超载。 说起两个标准的区别，国家发改委公告的核载人数小于按《机动车运行安全技术条件》计算出来的人数。《机动车运行安全技术条件》计算的人数是该车载人数的最高限制，“8个人站在1平方米范围也是前胸贴后背，人也有高矮胖瘦，按最高限制很可能造成超重，超重会造成制动、刹车不灵，引发交通事故。” 此外，依据《道路交通安全法》，机动车载人数不得超过核定人数。因此对装载超过规定人数的公交车进行查罚是有法可依，也是为保障车上乘客的生命财产安全。 但是在实际操作中难度还是很大的。每种车型都有相对的载客标准。司机也很为难！！你不让乘客上车，乘客就骂天骂地的说要赶去上班，其他人挤一下不就行了？车上的乘客又说，都人贴人了还让上？？！！好多时候车子实在太挤了，司机都会对欲上车的乘客说等下趟吧,有的却没理解,认为是拒载,义愤填膺的样子.

---

作者: st__ljx    时间: 2009-11-14 13:12
配置没有座位的公交车，乘客说站着累呀；
配置有座位多的公交车，乘客说就是不想拉人；
公交车载客超员，乘客说公交太危险；
公交车停站不让乘客上车，乘客说拒载；
公交车开的太快，乘客说司机开飞车；
公交车开的太慢，乘客说司机开牛车；
公交车遇到红灯就闯，乘客说就公交不守交通规则；
公交车遇到红灯就停，乘客说司机胆子太小开车不合适；
公交车遇到堵车，乘客就不能绕着走；
公交车遇到堵车绕行，乘客就说甩站；
公交车发站快车，乘客说就照顾远道的；
乘客呀，哪那么事呀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---

作者: 我不是郭靖    时间: 2009-11-14 13:32
前天早高峰在天津某线上，车已经好几站都挤不上来人了，到了某站站台，有上不来的乘客就站在了车前不让走。最后僵持了不到一分钟吧，那个人还是让开了

---

作者: zjm    时间: 2009-11-14 18:18
这种人在大连有的是，当年30路还走解放路的时候我早上天天坐，有些人自己上不来车还非得一脚踩在楼梯上不让车开走，每次最少僵持2分钟，我经常因为这种事迟到。

---

作者: 花瓣雨（男）    时间: 2009-11-14 22:11
美国艾利逊的无级变速是好，23路跑了这么多年了，天天超负荷，还能保持不坏，已经不错了

---

作者: DL6100HG    时间: 2009-11-15 14:50

美国艾利逊的无级变速是好，23路跑了这么多年了，天天超负荷，还能保持不坏，已经不错了
花瓣雨（男） 发表于 2009-11-14 22:11

美国进口的就是不一样！

---

作者: 公交10001通    时间: 2009-11-16 16:35

配置座位的少公交车，乘客就说——站着多累呀$；
配置有座位多的公交车，乘客说就不能多拉点儿人？；
公交车载客较多，乘客就说公交太危险！；
公交车停站不让乘客上车，乘客就说拒载^；
公交车开的快了，乘客说司机开飞车~；
公交车开的慢了，乘客说司机开牛车@；
公交车遇到红灯过了，乘客说就公交不守交通规则*；
公交车遇到红灯就停，乘客说司机胆子太小不为大伙着想，不合适开公交车·；
公交车遇到堵车，乘客说就不能绕着走{}；
公交车遇到堵车绕行，乘客就说甩站<>；
公交车发大站快车，乘客说就照顾远道的|；
客呀，哪那么事呀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

st__ljx 发表于 2009-11-14 13:12

配置座位的少公交车，乘客就说——站着多累呀$；
配置有座位多的公交车，乘客说就不能多拉点儿人？；
公交车载客较多，乘客就说公交太危险！；
公交车停站不让乘客上车，乘客就说拒载^；
公交车开的快了，乘客说司机开飞车~；
公交车开的慢了，乘客说司机开牛车@；
公交车遇到红灯过了，乘客说就公交不守交通规则*；
公交车遇到红灯就停，乘客说司机胆子太小不为大伙着想，不合适开公交车·；
公交车遇到堵车，乘客说就不能绕着走{}；
公交车遇到堵车绕行，乘客就说甩站<>；
公交车发大站快车，乘客说就照顾远道的|；
客呀，哪那么事呀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2