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标题: XS-8888 [打印本页]

作者: wzhing48 时间: 2009-11-15 21:24
标题: XS-8888
話說我響匯橋答去文園再答翻去匯橋時去到西場司機話無電要拖車，叫我地過車

作者: wzhing48 时间: 2009-11-15 21:27
the end 附送

作者: wzhing48 时间: 2009-11-15 21:27
歡迎熱烈討論

作者: AVBW1 时间: 2009-11-15 21:35
倒数第三张开左闪光

作者: wzhing48 时间: 2009-11-15 21:37

倒数第三张开左闪光
AVBW1 发表于 2009-11-15 21:35

你點知啊？一開機忘記設置關閃光

作者: alex_law 时间: 2009-11-15 21:48
又话电池车停运？

作者: wzhing48 时间: 2009-11-15 21:56

又话电池车停运？
alex_law 发表于 2009-11-15 21:48

個牌就快到期，不過應該未到

作者: 本田雅阁 时间: 2009-11-16 12:31
没电？要拖车？点解没充好电先运营啊？

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-11-16 12:44

没电？要拖车？点解没充好电先运营啊？
本田雅阁发表于 2009-11-16 12:31

部车都好大食下，有时充饱电都会好快用晒~~

作者: wzhing48 时间: 2009-11-16 12:47

没电？要拖车？点解没充好电先运营啊？
本田雅阁发表于 2009-11-16 12:31

聽司機同一位跟車人員講貌似顯示電壓果個野壞左顯示電壓正常但發出報警的聲音

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-11-16 13:29
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作者: 本田雅阁 时间: 2009-11-16 13:45
11# KAMEERU322813 我的质疑不成立！但你提供的数据是否符合现实呢？270度电？按照538的路线来看，270度是超硬的，应该不止尼个数！按双巴的每天行程来看，他都是好吃电的！

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-11-16 14:46
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作者: 本田雅阁 时间: 2009-11-16 15:51
13# KAMEERU322813 楼主，你算得的很对！按常理来看电池充满电是207多度，但是当电能转化为双巴的推动力时，并不完完全全能将这207多度电全部转化成有用功！从物理的做功的理论来说，207多度电（有余）并不是全部转化成双巴推动做功的这方面来。从力学和做功的物理来讲，是有有用功和无用功之分，207多度电（有余）究竟去到边度呢？当然大部分都转化为双巴推动的做功这方面来的。但我们不可以避免他做了些无用功！电池有没出现放电现象？双巴上坡下坡或是遇到地面不平整，突发其来的急刹车等情况，都会消耗一部分的电能！所以一部分电消耗到哪了，我们都不可而知！我们只能从电池方面着手，尽量将电能转化成为更多的双巴动力，推动双巴前进！希望楼主不要生气，我不是想要和你争论些什么，我只是讲讲我的愚见。大家互相学习，做好朋友！我都知道净是得个讲，如果讲的不好请多多包涵！

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-11-16 16:51
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作者: 本田雅阁 时间: 2009-11-16 17:12
15# KAMEERU322813 我没拗！但现在的却是207多度电出现不够用，要用到拖车，同理论上有出入，那你有何解释呢？

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-11-16 17:22
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作者: 6598 时间: 2009-11-16 23:53
本帖最后由 6598 于 2009-11-16 23:56 编辑

聽司機同一位跟車人員講貌似顯示電壓果個野壞左顯示電壓正常但發出報警的聲音
wzhing48 发表于 2009-11-16 12:47

照你锦讲,应该系感应头有问题/程序出错,也都5排除接触不良~磨合期有呢D现象系正常,另外不能全依靠电压表,再好的机器一样会有问题

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