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标题: 客車製造與轎車製造 [打印本页]

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-11-17 00:15
标题: 客車製造與轎車製造
本人一直不明白為什麼一般轎車製造過程大部分是機械負責裝嵌,只是少許部件才是人工,但客車無論單層或雙層,整個製造過程都是人工,其實有甚麼分別呢?大家都是汽車種類,為什麼客車不能機械裝嵌?只是出一台底盤,之後車身全是人工組裝

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-11-17 08:52
本身车辆体型都不一样~~生产方式自然不一样

作者: JN252 时间: 2009-11-17 21:20
大车批量小,批次少,流水线不太合算,这是一方面因素~~

作者: spaceliner 时间: 2009-12-14 22:39
小轿车和轻型客车（金杯+依维柯+全顺这类）的车身都属于全承载设计虽然也有底盘！

作者: spaceliner 时间: 2009-12-14 22:42
但大客车就不一样了~大客车一般都是不是全承载车身设计，这种设计就是最简单的在底盘上面扣上矩形管的壳子，所以就需要大量工人的人工操作了！当然了，全承载车身结构的大客车也是矩形管车身的骨架，然后再焊上金属外衣~~~

作者: spaceliner 时间: 2009-12-14 22:49
现在国内的大型整车厂在底盘设计能力上还是有一定基础的~但在关键动力总成上还是不行，有销量的整车厂都不具备发动机和变速箱及车桥的生产能力~故在国际市场上就没有关键动力总成的优势，相反国外的客车厂都是以卡车业务挣钱，客车业务基本都是输出底盘总成然后由独立的车身装嵌厂来完成车身！比较有代表的就是SCANIA

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