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标题: 个人对东部BRT的想法 [打印本页]

作者: orlick_102 时间: 2009-11-25 22:16
标题: 个人对东部BRT的想法
1. 150路调整，改为K150路龙奥新居-火车站，经由龙鼎大道、龙奥南路、龙奥西路、龙奥北路、奥体西路、解放东路、解放路、历山路、山大南路、黑虎泉北路、大明湖路、少年路、顺河街、明湖东路、经一路至火车站，现BRT-5路停运。

2. BRT6全线车改为定点班车，全天全福桥、龙奥大厦北门间隔30分钟一班定点发车（全福桥00，30分发车；龙奥05，35分发车），每天班次缩减到64班，配车减少到4部。多余的车10部车新开BRT-6支线，全福桥-高新区，沿B6线路至天辰大街、开拓路、新泺大街绕圈返回。

3. 新开新BRT-5路，石门-火车站，按3路路线运行，3路停运。

4. 新开BRT-7路洪家楼-梁二村，经由二环东路、工业北路，106路停运。

5. 新开BRT-8路，按8路路线运行，8路停运。

作者: 伊布 时间: 2009-11-25 22:22
3路停运，不太可能吧

作者: orlick_102 时间: 2009-11-25 22:24

3路停运，不太可能吧
伊布发表于 2009-11-25 22:22

只要能新开BRT全线覆盖，停运又有何不可？改了BRT，兴许还能重返火车站广场。

作者: 笛韵 时间: 2009-11-25 22:45
本帖最后由笛韵于 2009-11-25 22:49 编辑

照你这莫说，干脆普通线路都改成BRT算了...BRT是快速的，要是老堵车那还快的起来吗！！！
8路线我觉得从北关北路--济钢比较好....

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-11-25 22:47

只要能新开BRT全线覆盖，停运又有何不可？改了BRT，兴许还能重返火车站广场。
orlick_102 发表于 2009-11-25 22:24

经四路拓宽（人民商场往东要是能再拓宽更好啊）以后，这个倒是不错啊

作者: 笑在巴士 时间: 2009-11-25 22:50

3. 新开新BRT-5路，石门-火车站，按3路路线运行，3路停运。

感觉这样不太好.3路的线路中有一些路段易堵车，这样专用道走的也少。
可以这样走：新BRT-5路，石门-火车站，途径二环东路——北园大街——济洛路——天桥——火车站

作者: 笛韵 时间: 2009-11-25 23:00

感觉这样不太好.3路的线路中有一些路段易堵车，这样专用道走的也少。
可以这样走：新BRT-5路，石门-火车站，途径二环东路——北园大街——济洛路——天桥——火车站
笑在巴士发表于 2009-11-25 22:50

成丰桥-天桥更堵，还不如走生产路--明湖西路走呢...

作者: orlick_102 时间: 2009-11-25 23:18

照你这莫说，干脆普通线路都改成BRT算了...BRT是快速的，要是老堵车那还快的起来吗！！！
8路线我觉得从北关北路--济钢比较好....
笛韵发表于 2009-11-25 22:45

你这是抬的什么杠呢？本来就是在一定条件下才考虑的，那“都”说事有什么意思？

如果普通公交线路能满足以下两个条件，就应该改BRT。1. 线路经过的路径中，具有BRT专用道的道路达到一半以上；2. 线路平峰能达到每小时单向6班以上。

作者: 济南公交 时间: 2009-11-25 23:34
B6支线和高新区客流方向一样。一天之内高新区没几个往北走的，需要的是进市中心的线路
济钢方向的brt早晚得开，将来的终点很可能是新东站
新B5直接给3路换车就行

作者: orlick_102 时间: 2009-11-25 23:45
看看8 106的客流，早就该开了，根本不必等到新东站建成。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 00:02
公交似乎没这魄力

作者: george2007 时间: 2009-11-26 09:49
近来济南公交所取得的成绩很大程度上是占了全运的光。济南没有轨道交通，所以领导非常害怕在运输上出问题。公交公司正好抓住机遇，要政策，要资金，一切顺理成章。可是全运后，领导的精力放在其他更重要的事情上了，公交公司被“打回原形”。他们想办点事其实也挺难。

作者: yuyn0123 时间: 2009-11-26 10:29
你感觉这样开有什么意义么，如果离开专用道，让BRT开还不如用普通公交，那些车可没有BRT限速这么严格
而且你换，不如给8路换车

作者: yuyou 时间: 2009-11-26 10:40
本帖最后由 yuyou 于 2009-11-26 10:44 编辑

借用木家的地图用一下！thanks。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 12:25
不走龙奥不大可能吧，就像Ｋ１３９，再赔钱也得开

作者: sunny810929 时间: 2009-11-26 13:26
这几条线路我觉得都不大靠谱，不大现实。

作者: 大桥 时间: 2009-11-26 13:34
3、8、106停运不现实。

未来奥体中心对市民开放后，去奥体的人会比较多，从长远考虑，B5、B6应维持现状。

作者: 张小玮 时间: 2009-11-26 13:38
我觉得BRT6可以改成公交驾校到全福立交桥高新区上下班的时候客流实在太大了 87 119 123 202有些应付不了

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 13:46
Ｂ６如果还走工业北路、奥体中路，即使拐到高新区也于事无补，在高新区打工的很多人住在和平路、解放路、经十路一带，他们更需要的是东西向的线路

作者: Tsinan 时间: 2009-11-26 14:18
哈哈，都是全运后遗症

作者: Tsinan 时间: 2009-11-26 14:19
撇开全运，按原规划实施

作者: 伊布 时间: 2009-11-26 17:04

只要能新开BRT全线覆盖，停运又有何不可？改了BRT，兴许还能重返火车站广场。
orlick_102 发表于 2009-11-25 22:24

3路在黑西路上有些堵，如果改BRT速度肯定受影响，从历山路上往西拐，还很麻烦。

另外我觉得济南在开通BRT上，有些地方起了不好的头

作者: orlick_102 时间: 2009-11-26 21:21

3路在黑西路上有些堵，如果改BRT速度肯定受影响，从历山路上往西拐，还很麻烦。

另外我觉得济南在开通BRT上，有些地方起了不好的头
伊布发表于 2009-11-26 17:04

和黑西路的速度有什么关系，现在3路开多快，换了BRT还是开多快。

从历山路往西拐有什么不好弄的？下行从家乐福出专用道，停现有解放桥站点，上行从路口进专用道，进BRT解放桥站点。这些完全都不是问题。

作者: csf1018 时间: 2009-11-26 21:43
为什么不让150走旅游路和浆水泉路呢

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 21:43
不停解放桥ＢＲＴ站都可以

作者: 大桥 时间: 2009-11-27 13:01
24楼：
从旅游路的开元隧道到转山隧道之间，目前有三条可以直达经十路的南北向道路。
浆水泉路：目前经过的公交车有131、323、312、325路。
洪山路和转山西路只有南部一小段通131路，尚未有贯穿这两条路的公交线路。这两条路北段的公交港湾停车站点都已经提前规划好了。
150或63如果将来改线走经十路以南的区域，要优先考虑洪山路和转山西路。
尤其是转山西路周围的居民小区基本成规模，入住的居民也越来越多了。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-27 13:28
洪山路北口有护栏吧

作者: 张小玮 时间: 2009-11-27 13:34
今天看手机报上说B6可能会有调整但肯定不会撤销因为沿线有很多在建小区

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