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标题: 哪些线路以前客流很大随着其他线路的开通客流变得甚少？？ [打印本页]

作者: 丁满 时间: 2009-12-10 10:26
标题: 哪些线路以前客流很大随着其他线路的开通客流变得甚少？？
rt哪些线路以前客流很大随着其他线路的开通客流变得甚少？？
40（原706）其他的排队~~

作者: 西山.水库 时间: 2009-12-10 20:26
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作者: 西山.水库 时间: 2009-12-10 20:29
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作者: 大连公交行家 时间: 2009-12-11 08:55
最典型的代表是：14路，26路开通后，14路不仅从由家村缩短到了台山村，而且客流量巨减，后来延长到熟食品交易中心才有轻微增加

作者: 丁满 时间: 2009-12-11 09:57
2# 西山.水库
沙发所指的是现在的2路（原102）还是原来的2路（现406）？？都不算吧客流那么多毕竟人比以前多多了骑自行车的人少多了~~但是这两条线路的客流量还是非常大的~

作者: 丁满 时间: 2009-12-11 10:06

不过按照楼主的意思，最具代表性的是11路！

西山.水库发表于 2009-12-10 20:29

11路在我印象里客流量好像一直就那样吧呵呵~~小时候没什么印象了~~只记得当年的706 还有8路（现411）人很多~~现在是今不如昔啊~

作者: DD6160S03 时间: 2009-12-11 11:33
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作者: 小科0411 时间: 2009-12-11 12:54
411，随着下家河子车的到来客流明显减少

作者: peng 时间: 2009-12-11 14:16
408、409（1路）；406（2路）；7、11、24（环路）；411（8路）；9路；30路（12路）；13路；14路；17路；403（21路）；22路；2路（102路）；201路客流均有所减少

作者: ywk 时间: 2009-12-11 17:35
2（102）、11的情况都是沿线拆迁造成的吧？11路是最典型的。

13路早该进行整合了。

同时坚决要求大夏线改全程2元一票。

作者: 响水洞天 时间: 2009-12-12 12:59

代人回的帖：
2路现在哪里不行了？客流哪里少了？80年代居民区基本都分布在中山区而且线路比较少当然客流量大了！现在线路长度刷卡票价9毛钱的线路怎么可能占下来全市一半以上的流量？？？请客观点！
DD6160S03 发表于 2009-12-11 11:33

他说的应该是大院的老2路，现在的406。80年代初老1路和老2路在青泥洼桥那阵势，呵，现在想想回味无穷啊。
青山饭店、白玫酒家、南货商店、海味馆、1路2路总站、15路的调度小白楼，售票员们喊着“往里走往里走后面来空车”……这就是我们70末那代人对青泥洼桥的童年记忆。呵呵，快30年了。

作者: 丁满 时间: 2009-12-14 19:21

他说的应该是大院的老2路，现在的406。80年代初老1路和老2路在青泥洼桥那阵势，呵，现在想想回味无穷啊。
青山饭店、白玫酒家、南货商店、海味馆、1路2路总站、15路的调度小白楼，售票员们喊着“往里走往里走后 ...
响水洞天发表于 2009-12-12 12:59

我记忆小时候四五岁的样子爸妈带我坐2路到理工吧~~那个时候还是大长车，人很多，所以对以前的2路记忆深刻~~上大学后又开始坐406了呵呵~~人少了多少不知道但是406的人还是那么多~~在大连客流量能跟406差不多的也没几条线路吧~

作者: peng 时间: 2009-12-15 09:14
当时的2路配车有多少辆？记得当时1路和2路都是4xx编号的铰接车，应该是加在一起100辆左右吧。就算配车70台的话也不能够占总客流的40%吧。

作者: 小科0411 时间: 2009-12-15 12:44
13# peng

作者: 小科0411 时间: 2009-12-15 12:55
13# peng

原一汽在京华之前，1路2路大连牌柴油交接车配车大约80台，最大编号1480
本身车非常长，大约16、17米的样子，定员200人，加上以前大连的人不象现在这么多，足以了

从80年代末到90年代初，一汽青泥洼桥车场是大黄皮跟京华混编，在挖胜利广场后的早期，1路京华跑现在的408 大黄皮跑民康街线路，也就是现在的409，依稀就能记住这么多了。

作者: 西山.水库 时间: 2009-12-15 13:04
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作者: peng 时间: 2009-12-15 16:37
老1路、老2路加一起80余台的话也不算太多啊，以前老环路的配车是将近60台铰接，13路是10台多，17路好像也有30-40台。

作者: 魅力公交 时间: 2010-1-19 12:52
9路。自从改线后，虽然跟BRT系统免费换乘，但是大多数人宁肯做远大客运也不选换乘，虽然有一部分是改线后机场方向的，但第五郡线路的增加以及43路的开通大大减少了9路客流。

作者: ywk 时间: 2010-1-19 13:01

9路。自从改线后，虽然跟BRT系统免费换乘，但是大多数人宁肯做远大客运也不选换乘，虽然有一部分是改线后机场方向的，但第五郡线路的增加以及43路的开通大大减少了9路客流。
魅力公交发表于 2010-1-19 12:52

9路客流近期好像有所增加，非高峰点也能看到有站着的了。

还有38路客流现在非常好，比开通之初有天壤之别了。

作者: st__ljx 时间: 2010-1-19 17:16

9路客流近期好像有所增加，非高峰点也能看到有站着的了。

还有38路客流现在非常好，比开通之初有天壤之别了。
ywk 发表于 2010-1-19 13:01

9路不用说了，还是那样，但38路高峰时已经可以用恐怖来形容了

作者: 我不是郭靖 时间: 2010-1-19 17:23
MS听说38路车隔挺大的，是不是上线率不高，才显得火爆啊？那些破CJ最近车况怎么样？

作者: 大连小宇 时间: 2010-1-19 18:59
38路华南国际商城站可以承担一半车载量！

作者: dzzzdbs 时间: 2010-1-19 20:46

老1路、老2路加一起80余台的话也不算太多啊，以前老环路的配车是将近60台铰接，13路是10台多，17路好像也有30-40台。
peng 发表于 2009-12-15 16:37

102路原铰接电车约70辆，单车3辆，307路（再早点是102高峰线路）30辆铰接6154，早晚高峰青云街至青泥洼桥社会车辆若干，加起来100多辆，可见当时岭前地区的客流量是非常大的

作者: st__ljx 时间: 2010-1-20 13:58

102路原铰接电车约70辆，单车3辆，307路（再早点是102高峰线路）30辆铰接6154，早晚高峰青云街至青泥洼桥社会车辆若干，加起来100多辆，可见当时岭前地区的客流量是非常大的
dzzzdbs 发表于 2010-1-19 20:46

那时候，铁院还有菜地呢，所以都集中在那几条线上

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