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标题: 【转】空调大巴驶回百姓身边 [打印本页]

作者: ljk 时间: 2009-12-10 19:04
标题: 【转】空调大巴驶回百姓身边
　　6日，20辆崭新的2路空调大巴正式运营，为冬日出行的冰城市民增添一缕暖阳。这是继8月份14路更换16台空调车，9月份110路添置20台空调车之后，哈尔滨市今年第3条“华丽变身”的空调车公交线路。

　　昨天10时，记者在省医院站登上一辆2路空调大巴。进入车厢，扑面而来的暖风驱走寒意,车厢内干净整洁，虽然略显拥挤，但每天乘公交车上下班的刘女士表示：“大冷天，能坐上这么暖和干净的空调车，2元钱花得值。”随后，记者在博物馆站乘坐14路空调大巴，车厢地面有刚打扫的痕迹，乘客们对新车车况非常满意；110路“迷你巴士”也是空调车，乘客们也非常满意。据一位14路空调大巴驾驶员讲，进入冬季，新空调车上座率提高了很多。

　　据管理部门记载，哈尔滨市第一条空调大巴线路设立于1999年，当时103路率先启用20台豪华空调大巴。由于乘坐舒适冬暖夏凉，空调车虽然价格是普通公交车的2倍，仍受到部分市民欢迎。之后几年里，空调巴士快速发展，最多时达到11条线路400多辆车。但随着普通公交车更新，空调大巴的客流被豪华客车“抢”走，空调巴士上座率持续走低，严重亏损。2007年后，哈尔滨市的空调巴士接近报废期，车况较差且养护成本高，线路先后被取消，仅保留14路一条线路。据市电车总公司运营服务部部长尹绍纯介绍，该公司麾下曾有101路、102路、103路、104路、107路和109路共160辆空调车。2007年后，这些线路空调车全部退出运营。市公共汽车总公司相关负责人表示，2007年后，哈尔滨市唯一的空调线路14路尽管亏损运营，但仍作为城市公交的补充部分被象征性地保留。

　　市民们发现，继8月份14路更换16台空调车、9月份110路添置20台空调车之后，2路也“华丽变身”，成为哈尔滨市现有第3条空调线路。市公共汽车总公司运营部刘柱民部长介绍，ZF对公交事业的资金和政策方面支持力度加大，为公交业投入资金同时还为购车贷款提供了担保；另外，空调车购车成本也较过去降了20万元左右，车队成本还原能力提高。有了这“双重保障”，哈尔滨市将有计划增加空调大巴运营线路，空调大巴正在驶回百姓身边。

作者: dapeng302 时间: 2009-12-10 19:26
14空调是不是该考虑延延线了。

作者: 公共交通 时间: 2009-12-10 19:30
哈尔滨是该多上点后置车

作者: miccim 时间: 2009-12-10 19:39
2000年以前的空调车是很贵，主要是空调很贵，1台空调就10多万，能当当时的1个普通车了。而且哈尔滨似乎当时买的sk的11米空调，在当时应该是要50万的，如今10米后置空调也就30多万。

作者: fordbenson 时间: 2009-12-10 21:12
“ZF对公交事业的资金和政策方面支持力度加大，为公交业投入资金同时还为购车贷款提供了担保；另外，空调车购车成本也较过去降了20万元左右，车队成本还原能力提高。有了这“双重保障”，哈尔滨市将有计划增加空调大巴运营线路，空调大巴正在驶回百姓身边。”
真是笑死我了，就这德行还大力支持呢？

作者: dapeng302 时间: 2009-12-11 12:48
付哥说的对。看看北京大连以及南方的城市，ZF补贴都十几亿，哈尔滨才几千万啊差多少啊。我们工大老师都说了，黑龙江的发展是最落后的，什么规定、政策黑龙江落实的是最不到位的。

作者: 一汽远征 时间: 2009-12-11 12:56
　　6日，20辆崭新的2路空调大巴正式运营，为冬日出行的冰城市民增添一缕暖阳。这是继8月份14路更换16台空调车，9月份110路添置20台空调车之后，哈尔滨市今年第3条“华丽变身”的空调车公交线路。

看到这句我就想吐，估计“华丽变身”的空调车公交线路就这3条了吧？

作者: 一汽远征 时间: 2009-12-11 12:57

14空调是不是该考虑延延线了。
dapeng302 发表于 2009-12-10 19:26

可以考虑延长到文化公园，14路最早的终点。或者是太平桥。

作者: zly99801 时间: 2009-12-11 13:01
104空调也应回来

作者: dapeng302 时间: 2009-12-11 13:18

可以考虑延长到文化公园，14路最早的终点。或者是太平桥。
一汽远征发表于 2009-12-11 12:57

要不两元钱才坐那么几站太不合适了

作者: 96963 时间: 2009-12-11 14:48
99年到现在10年了，2块钱不算贵了，刷卡才1.8。学生卡好象还半价，不考虑车辆没有其他大城市豪华，空调车不算太贵。现在是问题怎么提高上座率。想想99年2块前能买多少东西，现在2块钱能买多少东西。99年大部分普通车还是5毛1块。现在又是多少？99年2块钱，能买半斤五花肉，3两多里脊，一斤鸡肉.一碗小碗拉面还很多肉，新晚+生活+晨报+电视报还能剩2毛，1.7瓶啤酒，0.8袋小厂的速动水饺，1袋早市的手工水饺，4个烧饼，6个大馒头。一份小包装的休闲食品，例如卡地那30克那种等等等等。那么现在2块前能买什么？2两多无花肉，6分之一斤里脊，250克鸡肉.等等等等。
既然想要好车，公交就得提价，提价不好听那就换空调，全线路都换。6路换空调！！！票价3块。咱还用50多万的空调车，也算提升了公交形象。

作者: 96963 时间: 2009-12-11 14:52
9# zly99801

合适与坐多远没什么必然联系，关键是从大桥到哈站及博物馆一带只有14路最快，而且客流也超多，延长到文化公园油耗增加了但是效益上不来，咱们又没有ZF补贴，这种买卖谁也不会坐。可以参考14从信恒到博物馆的客流。一般平峰过了军工还没上满呢，但是只要过了博物馆不管什么时间基本上是快上不去人了。

作者: 纯情 时间: 2009-12-11 22:54

99年到现在10年了，2块钱不算贵了，刷卡才1.8。学生卡好象还半价，不考虑车辆没有其他大城市豪华，空调车不算太贵。现在是问题怎么提高上座率。想想99年2块前能买多少东西，现在2块钱能买多少东西。99年大部分普通车 ...
96963 发表于 2009-12-11 14:48

北京像14空调那种档次的车刷卡才四毛，两块钱的空调车得值两块钱才行，就像上海那样的空调车。

作者: fxj002 时间: 2009-12-11 23:42
2块累了的时候如果有座，我考虑下。

作者: fordbenson 时间: 2009-12-12 12:45

99年到现在10年了，2块钱不算贵了，刷卡才1.8。学生卡好象还半价，不考虑车辆没有其他大城市豪华，空调车不算太贵。现在是问题怎么提高上座率。想想99年2块前能买多少东西，现在2块钱能买多少东西。99年大部分普通车 ...
96963 发表于 2009-12-11 14:48

此言差矣，2元的空调价格是全国统一的，纵观全国各地市内运营的空调车都是2元基础价格，您非要弄出个3元？6路怎样？区区几公里的路程即使用DD6187都没有要3元的资本。
向前看当然要看最发达的地方，比如北京怎么人家哪条线路不比哈尔滨的车好？先不说刷卡就说投币价格不也就是1元？远郊车咱们不提咱哈尔滨也没有那么远的郊区车。
所以朋友说的这些我感觉非常可笑，怎么用好车价格就应该涨么？那64、107等等等等用10W元的破车打发老百姓是不是应该改为投币3毛刷卡2毛学生卡1毛呢？这是什么理论？知道现在公交车的基本长度就是12M哈尔滨除了68没有一条线路能达到这个最基本的底线，还有后置车低二级踏步也是最基本的入门了吧？像CA6105SQ1那样的高三踏车看看每次那些老年人是如何上车的？还有现在全国还有几个城市在大量的上前置车？哎，说着说着跑题了真是对哈尔滨的ZF感觉非常遗憾！

作者: 下午三点 时间: 2009-12-12 15:38
额.....会不会成为涨价2元的借口呢.

作者: 下午三点 时间: 2009-12-12 15:39
11# 96963

俺们是个低收入人群,能坐1元的就不坐2元的,呵呵..

作者: miccim 时间: 2009-12-12 20:07

此言差矣，2元的空调价格是全国统一的，纵观全国各地市内运营的空调车都是2元基础价格，您非要弄出个3元？6路怎样？区区几公里的路程即使用DD6187都没有要3元的资本。
向前看当然要看最发达的地方，比如北京怎么人 ...
fordbenson 发表于 2009-12-12 12:45

哈尔滨的公交线路平均长度不到12公里？不会吧

作者: fordbenson 时间: 2009-12-12 20:09

哈尔滨的公交线路平均长度不到12公里？不会吧
miccim 发表于 2009-12-12 20:07

平均应该有了，但是很多超长线路依然都是1元一位也不见赔本，再说如果分段计价就还需要多一个乘务人员无形中又是一笔较大的开支！

作者: 96963 时间: 2009-12-13 18:44
15# fordbenson

我所说的都是按照现有ZF行事方法，针对我们需要好车的要求，提出的合理性建议，68为什么敢上12米，敢1块钱空调，就是因为效益好，哈尔滨现在是国有公交……，买个10万的车领导得得个3万5万的，所以不能有好车，民营公交处处被管理部门大压，管理部门不是想怎么搞好公交，想的是怎么给你自己
置房子置地置3.4.5.6.7奶，所以造成今天这个结果。

作者: 96963 时间: 2009-12-13 18:45
17# 下午三点

对付你这样也好办呵呵，普通车少，1个小时发一个，空调正常间隔就搞定。

作者: 你过得好不好 时间: 2009-12-13 19:24

104空调也应回来
zly99801 发表于 2009-12-11 13:01

这哥们总结的太有意思了，呵呵，赞一个！

作者: 纯情 时间: 2009-12-14 18:57

17# 下午三点

对付你这样也好办呵呵，普通车少，1个小时发一个，空调正常间隔就搞定。
96963 发表于 2009-12-13 18:45

如果是上海那种空调车两块钱也不认了，就那破恒通，上面加个破空调就要我两块，我宁可走了。

作者: 变变 时间: 2009-12-14 19:09
发车间隔短些（少挨冻），多上点12米车（早晚能上去车），暖和点就行，两元也无所谓，反正天天（338）都是两元一位

作者: miccim 时间: 2009-12-17 11:51

15# fordbenson

我所说的都是按照现有ZF行事方法，针对我们需要好车的要求，提出的合理性建议，68为什么敢上12米，敢1块钱空调，就是因为效益好，哈尔滨现在是国有公交……，买个10万的车领导得得个3 ...
96963 发表于 2009-12-13 18:44

现在一个10米公交车，20多万，厂家利润才2万元，10万就给回扣3-4万，除非疯了差不多。公交车利润很低，不会超过10%，而且付款期限又长。公交公司买车一般就是看哪个厂家的付款要求没有这么高。扬子江卖西安公交20年，人家那边传闻也就是1个车给500元回扣。一个地方公交公司买车的品牌越多，只证明一个问题，那就是赊账太多，没有一家客车公司愿意长期大量卖给这个地方，客车公司也有自己的资金链和资金安排计划，不会把风险放在一个地方。

作者: 96963 时间: 2009-12-17 14:05
楼上的，那就是客车厂需要想办法的的了，这种办法多去了，翻新发动机，翻新轮胎，减少车内座，反正能减的几减，能用最次的绝不用稍微好点的。要说哈国有公交公司买车不吃大笔回扣，我才不信呢，可以看看当年安凯那批车和107的小牡丹。要说没回扣，肯定是买车的领导脑袋让门弓子抽了，而且还抽了很多次。

作者: miccim 时间: 2009-12-17 14:15
谁说没回扣了，但是一个车给3-4万回扣那是乱说的。楼上的，你看懂了吗

作者: fordbenson 时间: 2009-12-17 16:55

谁说没回扣了，但是一个车给3-4万回扣那是乱说的。楼上的，你看懂了吗
miccim 发表于 2009-12-17 14:15

DD6109S25CNG单车价格28W哈尔滨电车公司跟哈尔滨市ZF报价是30W
至于DD6107/09那些前置车黄海给的价格也是比较低的绝对不超20W（包括回扣）至于车的质量那就不知道了反正看上去不咋地！

作者: 96963 时间: 2009-12-17 18:49
这他妈的，在香港这种行为早就被icac请去喝咖啡了，

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