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标题: 你认为哪个国家的高速列车最好？ [打印本页]

作者: 骗子南 时间: 2006-12-28 10:42
标题: 你认为哪个国家的高速列车最好？

作者: wentan123 时间: 2006-12-30 12:50
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作者: 卡卡1886 时间: 2006-12-30 13:04
日本人很精，他们的也不逊啊。

作者: 卡卡1886 时间: 2006-12-30 13:09
偶看好法国` [s:2]

作者: 冬天不太冷 时间: 2007-1-8 14:10
德国。 [s:21]

作者: 同航巴士 时间: 2007-2-15 21:45
比较看好德国和法国

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-2-15 23:31
法国的好

作者: unsonique 时间: 2007-2-16 10:55
学法语的当然支持法国 [s:2]

作者: 但以理 时间: 2007-3-19 19:42
日本车比较好！ [s:63]

作者: 曼殊师利 时间: 2008-8-2 10:36
法国德国在高速铁路方面，和日本根本没法比。尤其是高铁运营对社会的贡献度。

作者: ID4 时间: 2008-8-2 10:42
日本当初建新干线是迎合奥运……

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-8-2 17:51

原帖由 ID4 于 2008-8-2 10:42 发表
日本当初建新干线是迎合奥运……

东海道新干线是用来迎合东京奥运会的，长野新干线是用来迎合长野冬奥会的，但是别的线路呢？

作者: buleide116 时间: 2008-8-3 13:19
法国TGV比较好我比较喜欢法国双层列车

作者: 陳韻天 时间: 2008-8-3 23:20
個人喜歡法国TGV；但是日本新幹線號稱開通以來不曾發生事故；這是中國未來追求的目標。

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-8-9 11:49

原帖由 陳韻天 于 2008-8-3 23:20 发表
個人喜歡法国TGV；但是日本新幹線號稱開通以來不曾發生事故；這是中國未來追求的目標。

不是不曾发生过事故，是只发生过一次脱轨事故

作者: ID4 时间: 2008-8-9 23:53

原帖由 公汽联营公司 于 2008-8-2 17:51 发表
东海道新干线是用来迎合东京奥运会的，长野新干线是用来迎合长野冬奥会的，但是别的线路呢？

我只是说当初……

作者: ID4 时间: 2008-8-9 23:54

原帖由 公汽联营公司 于 2008-8-9 11:49 发表
是只发生过一次脱轨事故

忘记车型了
车次好像叫“朱鹮号”

[ 本帖最后由 ID4 于 2008-8-9 23:57 编辑 ]

作者: david9079 时间: 2008-8-10 01:32
新干线

作者: 午饭 时间: 2008-8-10 13:02
日本日本日本！！！支持JR

作者: skyxie 时间: 2008-8-11 01:56
當然是日本，支持日本所有國鐵，私鐵

作者: ID4 时间: 2008-8-11 11:09

原帖由 skyxie 于 2008-8-11 01:56 发表
當然是日本，支持日本所有國鐵，私鐵

日本国铁好像没了。

作者: 跨局大特快 时间: 2008-8-12 16:37
靠居然China! CRH这么和谐的高铁居然都没入选？？？

作者: likelives 时间: 2008-8-15 18:15
对,法国和德国,绝对没得比,
轮轨技术竟然达到了515公里的速度,令世人称赞啊.
日本的新干线,运营速度才270左右

作者: ID4 时间: 2008-8-16 00:15

原帖由 likelives 于 2008-8-15 18:15 发表
轮轨技术竟然达到了515公里的速度,令世人称赞啊.
日本的新干线,运营速度才270左右

你竟然拿运营速度跟试验速度比

作者: 快速公交 时间: 2009-2-3 10:39
德国法国难取舍啊。

作者: 公汽联营公司 时间: 2009-2-3 10:57

对,法国和德国,绝对没得比,
轮轨技术竟然达到了515公里的速度,令世人称赞啊.
日本的新干线,运营速度才270左右
likelives 发表于 2008-8-15 18:15

法国的试验速度最高纪录是574.8km/h，但是实际运营时五节编组的高速列车（动力集中式？）在轨道上狂跑是不现实的
日本新干线试验最高速度443km/h，目前正在试验以360km/h的速度投入实际运营（实际上即使是E2，设计速度也是315km/h）

作者: 公汽联营公司 时间: 2009-2-3 11:05

靠居然China! CRH这么和谐的高铁居然都没入选？？？
跨局大特快发表于 2008-8-12 16:37

这是CRH2系列的问题，不知道德国方面是否有人也会针对CRH3这么说

不过，日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。

在列车服役首天，在车站及车厢内采访的除了中国的媒体外，也有日本的媒体。中国内地有媒体将之报道为“自主研发”的产品，变相把首三列于日本制造的CRH2列车也被硬称为于中国制造，引起了部份中国铁路迷及日本媒体的关注，日本经济新闻称此说法是“为了隐瞒读者有关购买日本车辆及技术的事”。

作者: concorde3388 时间: 2009-2-3 11:30
系统最完善的还是归回始祖日本

作者: xn101 时间: 2009-2-3 16:19
德国的高速不错

作者: 我开905路车 时间: 2009-2-3 21:38
法国的TGV很赞.....

作者: concorde3388 时间: 2009-2-8 16:38
有点不明白那次TGV破记录后又要弄个AGV做继承。

作者: amv 时间: 2009-2-9 12:32
德国得ICE和法国得TGV都不错

作者: 爱似流星 时间: 2009-2-9 23:41
我也投日本一票

作者: 琴剑山河 时间: 2009-3-16 03:00
日本高铁感觉比较成熟，地形也和国内相似

作者: 曼殊师利 时间: 2009-3-16 03:30
日本的最好，法国的次之，德国的相对较差。这个是目前的现状。

作者: 午饭 时间: 2009-3-23 06:01

德国的电控和车轮，是其他国家没法比的。
200公里以上高速列车的车轮，只有日本和德国能造。
电控德国比日本好。
gz11324569zyy 发表于 2009-2-8 02:11

德国那个事故，轮对钢圈碎了
哈哈哈哈哈

作者: 大连小宇 时间: 2009-4-18 18:05
我觉得是日本和德国吧!

作者: 莱恩之星巴士 时间: 2009-5-27 07:03
有图吗,LZ!

作者: concorde3388 时间: 2009-5-31 06:59
大家的有好有坏。相信铁路部进不同的技术也是这个原因。

作者: 午饭 时间: 2009-6-29 17:02

德国的电控和车轮，是其他国家没法比的。
200公里以上高速列车的车轮，只有日本和德国能造。
电控德国比日本好。
gz11324569zyy 发表于 2009-2-8 02:11

德国轮对好？！
ICE的事故……
哈哈哈哈哈
很讽刺啊……

作者: hexinbo 时间: 2009-7-27 14:38
德国的ICE绝对没得说的.........小日本..........新干线的风景不错

作者: david9079 时间: 2009-8-6 21:05
日本的新干线

作者: zp6347 时间: 2009-8-13 10:58
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 紫光 时间: 2009-9-8 12:29
德国的

作者: 清流直下 时间: 2009-9-13 18:56
还是喜欢法国的。

作者: zhugehaichen 时间: 2009-9-13 19:01
德国法国都不错吧···

作者: 东奔西走 时间: 2009-9-23 11:58
台湾的也不错

作者: 公汽联营公司 时间: 2009-10-2 19:30

台湾的也不错

这个投票贴发得比较早，还没有和中国有关的选项

作者: 337607302 时间: 2010-9-22 12:54
看好法国和日本

作者: DDT5002 时间: 2010-9-22 23:08
还是德国货好，现在CRH3和CRH2就能看出差距

作者: 337607302 时间: 2010-11-29 22:32
本帖最后由 337607302 于 2010-11-30 20:00 编辑

個人喜歡法国TGV；但是日本新幹線號稱開通以來不曾發生事故；這是中國未來追求的目標。
陳韻天发表于 2008-8-3 23:20

事故是有的，比如那次有辆200系朱鹮325号在上越新干线因为地震出轨，没有人死亡，他们是指日本新干线在运营中没发生过因为人为因素导致死人的事故

作者: syb0218 时间: 2011-2-14 18:00
也就日本。

作者: syb0218 时间: 2011-3-31 10:21
德国和日本，法国的CRH5太差了。

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-4 20:58
德国的ICE都比中国的好，运行时间长，还安全，记得中国一位高铁工程师说过，他是设计国内高铁的他不会选择高铁，这说明了什么呢？一个资深专家都怀疑自己设计的高铁项目，其余问题就跟不用多说了。出国看下就知道咱么的差距了，不要老看车子外形仿造国外同行的模仿技术，但实质东西没有学着啊！部分高铁的工作人员的服务，以及软件，硬件都没有跟着提高。差距不小啊！

作者: 生命的颜色1990 时间: 2011-4-24 14:39
我觉得还是日本新干线世界第一，不管是安全，还是节能等等很多发面，日本新干线世界第一，当之无愧。前一段时间，日本新干线跑出了近600公里的速度

作者: 336大峪 时间: 2011-6-2 23:56
我喜欢日本铁路文化

作者: 笨狼 时间: 2011-6-22 10:55
日本的轨道交通是最发达的……法国的高速列车是最好的……

作者: 1998531 时间: 2011-7-6 17:04
日本新干线安全，德国列车制造严谨，所以和谐号用的是日本和德国的技术。。。

作者: 午饭 时间: 2011-7-7 16:47

还是德国货好，现在CRH3和CRH2就能看出差距
DDT5002 发表于 2010-9-22 23:08

德国车华而不实，人性化做的也不好

作者: 午饭 时间: 2011-7-7 16:48

日本的轨道交通是最发达的……法国的高速列车是最好的……
笨狼发表于 2011-6-22 10:55

法国车……快甭提那破车了……动车段的人反映那车是最差的……

作者: 笨狼 时间: 2011-7-7 20:37
回复午饭的帖子
你说的那个车可能跟法国车无关……

作者: 午饭 时间: 2011-7-7 20:41

回复
你说的那个车可能跟法国车无关……
笨狼发表于 2011-7-7 20:37

CRH5A……你说有关无关……

作者: 北京625 时间: 2011-9-23 23:04
我最喜欢新干线

作者: _夏爱 时间: 2012-7-30 21:27
中国 CRH

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 08:32
新干线建设最早，技术最为成熟，防灾预警做的也很到位
德国车做工比较严谨，但是防灾方面可能较新干线稍差。
法国TGV的车速高，属于集中式动车组，机车占据了不少空间。
中国的高铁则继承了日、德、法三国的一些技术，有自己的特点。
最差的当属韩国的高速铁路，虽然山寨了法国的技术，但是机械方面太差——真正的华而不实。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 14:22

_夏爱发表于 2012-7-30 21:27
中国 CRH

你是諷刺開玩笑還是說真的?

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 14:23

阿彪发表于 2012-7-31 08:32
新干线建设最早，技术最为成熟，防灾预警做的也很到位
德国车做工比较严谨，但是防灾方面可能较新干线稍差 ...

韓國連那個鐵路局都不起眼....我完全沒有韓國鐵路資料...日本起碼人們第一時間記得JR

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 14:28

DDT5002 发表于 2010-9-22 23:08
还是德国货好，现在CRH3和CRH2就能看出差距

國內的代表國際?

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 14:40

廣州市新福利发表于 2012-7-31 14:23
韓國連那個鐵路局都不起眼....我完全沒有韓國鐵路資料...日本起碼人們第一時間記得JR

从众心理吧，外国有我也有，反正有个外形，其他不管——这是棒子的特点。

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-7-31 15:15
韩国KTX归韩国铁道公社。印象中韩国整的玩意不怎么样，烂事太多

以下内容为引用

2009年初，京釜线二期工程全长254.2 km的大丘-釜山区间，其中铺轨已完成的96.6km区间内的15万5千个无渣混凝土枕木(占全区间35万8千个的37%)中，有332个已发生严重龟裂。龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”，在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物，因为韩语里的“防水”与“放水”的写法一样，故施工公司理解错了图纸的意思，枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料，造成了全部15万5千多根枕木成为次品的说法

我没话说了

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 10:50

公汽联营公司发表于 2012-7-31 15:15
韩国KTX归韩国铁道公社。印象中韩国整的玩意不怎么样，烂事太多

以下内容为引用

主要是机械、材料方面欠账太多，差距太大。韩国就是做个表面，内在很多做不出来。
以前审一批棒子进口的单子，说的十分可笑。
引用：本车经大韩民国汽车观光公社检验，产品安全性能达到世界欧3安全标准。哈哈哈哈哈哈

作者: guojiajie 时间: 2012-8-17 10:13
单就列车来说，德国人的技术较好，但结合运营、运输效率以及对社会的贡献来看，总体而言，没有哪个国家比日本更强

作者: dapeng302 时间: 2012-12-6 10:50
不管怎么说，日本建成了世界上第一条高速铁路。

作者: bk6182lng 时间: 2013-2-5 20:40
CRH5A垃圾，意大利的技术，被法国阿尔斯通买了。

作者: bk6182lng 时间: 2013-2-5 20:42
各国都有其优点，外国车我最爱瑞典X2000&美国ACELA。

作者: 690179018 时间: 2013-2-25 22:33
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作者: 丝路传说 时间: 2013-12-10 11:35
德国和日本的都不错，

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 20:52

concorde3388 发表于 2009-2-8 16:38
有点不明白那次TGV破记录后又要弄个AGV做继承。

TGV是动力集中式列车，动力车头比拖车重很多，对路基和轨道结构的损伤比较大，设计上总是要考虑这个最重的车头，所以有些不经济。AGV是动力分散式，每节车的重量差不多，对路基和轨道结构的要求就比较均匀了。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 20:53

午饭发表于 2009-3-23 06:01
德国那个事故，轮对钢圈碎了
哈哈哈哈哈

哪个是金属疲劳破坏导致的，和制造工艺无关，是材料本质特性，谁使用那种夹层钢轮都会出现这个问题。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 20:56

zhangming2011 发表于 2011-4-4 20:58
德国的ICE都比中国的好，运行时间长，还安全，记得中国一位高铁工程师说过，他是设计国内高铁的他不会选择高 ...

中国高速铁路主要是发展太快，赶工期比较严重，所以施工比较急促，技术上尚未消化，可能还不够成熟。但是毕竟是每公里造价上亿的国家工程，不论是设计还是施工单位，都不会胡来。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 20:58

阿彪发表于 2012-7-31 08:32
新干线建设最早，技术最为成熟，防灾预警做的也很到位
德国车做工比较严谨，但是防灾方面可能较新干线稍差 ...

个人认为德国高速铁路技术在防灾方面如果与日本有差距，那么是地理原因造成的，因为德国现对于日本，地震等自然灾害少很多，所以出于造价等方面的考虑，确实可以在这方面做出节省。就像是德国磁悬浮技术的悬浮高度远小于日本磁悬浮，也是这个道理。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 21:02

bk6182lng 发表于 2013-2-5 20:42
各国都有其优点，外国车我最爱瑞典X2000&美国ACELA。

瑞典X2000摆式列车真的是普通线路提速的好选择，中国广铁集团曾经引入两列跑广深线，现已下线。不过对于中国这种铁路运能严重不足的，可能还是需要建设客运专线，实现客货分离，才能充分发挥运能。毕竟客货混跑，客车跑的快了对货车的避让要求比较高，相互之间牵制太大。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 21:05

午饭发表于 2011-7-7 16:47
德国车华而不实，人性化做的也不好

我参观动车段的时候，工作人员说德国的车感应部件很多，靠这些部件检测列车状态；日本的车感应部件就少很多，但是部件寿命都做得很准确，比如一个按钮，厂家给出的值是“按一万次后损坏”，实际上真的是按一万次就差不多了，所以也比较好维修保养。他说不好说CRH2和3的技术那种更好。CRH1和5那个动车段没有，就没问。

作者: 阿彪 时间: 2014-5-12 21:50

Ciel-Yu 发表于 2014-5-12 20:58
个人认为德国高速铁路技术在防灾方面如果与日本有差距，那么是地理原因造成的，因为德国现对于日本，地震 ...

是啊，就是这个道理。

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