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标题: 倾情打造的YY帖：通过小小的改动，让朝阳路生动起来。1.0版 [打印本页]

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-11 16:23
标题: 倾情打造的YY帖：通过小小的改动，让朝阳路生动起来。1.0版
本帖最后由 Teutonic.K 于 2010-2-11 16:25 编辑

说在前面：
@以下改动的前提是东大桥场站需要搬迁，金台路场站也不保。
@版本的含义是，我有很多想不全的，希望根据大家的建议不断完善本帖。
@本帖含义是，要改一块改，虽然改的多，但哪个改的都不大，都是在撤重复线路。欢迎拍砖。
具体做法：
一、9路
修改方式：从呼家楼正东，沿朝阳路延长至康家沟。换铰接车，这样K5广大贫困线路可至此脱贫。
弥补措施：金台路段完全可以由729这样的小间隔线路弥补，需要去西站的乘客仍然可以在红庙坐车。
修改原因：场站条件所限+方便朝阳路去西站+让K5给9路找个可靠的家，省的东边没站，这样的王牌线路可能面临被收的危险……
二、640
修改方式：从金台路正西，小庄路口向南，走金台西路、针织路到光华路回原线。
修改原因：486路就是从石佛营通过，红庙路口转弯，撤销重复线路。同时填补9路撤消后金台西路的空余，使得640真正分流金台路的北京站客流。还改变针织路北段有路无车现状。
弥补方式：486。而且本身就是用来弥补别人的。
三、718
修改方式：沿75路线到团结湖路北转，撤出朝阳路。
修改原因：减少115、718的重复线路。团结湖路上这两条线其中任意一个都可以承担往东这段客流，而改了718使得团结湖人民东行多一种选择，还方便团结湖路到朝阳北路。
弥补措施：718撤出朝阳路后，小庄-英家坟到三环有671，慈云寺到青年路有731，单纯重复线路撤销，影响较小。
四、488
修改方式：从高碑店北路北口向南转到康家沟，过四惠，大北窑东圈点。
修改原因：给朝阳路中段（太平庄-三间房）去地铁提供方便，使得康家沟有北向东行线路。
弥补措施：因为9路来了，所以青年路-小庄段需要坐10号线的可以通过9路弥补。
五、628、682
修改方式：互换总站。628增设青年路南口站。
修改原因：使得628可以在朝阳北路设站，成为朝阳北路-朝阳路-建国路联络线。虽然间隔大点，但还是有用的，东段联络线过少了。628在青年路南口加站，也可以减轻每天这里468挤不上去的问题。
弥补方式：基本不需要，改动很小。
六、855
修改方式：按照BRT走法，从东大桥上朝阳北路，至金台路南转到朝阳路回原线。
修改原因：西段上的朝阳北路和朝阳路联络线，还能弥补撤销大线9路造成的大客流640运力不足。
弥补方式：846承担直行客流，可以作为855的“快车”。
七、电车
修改方式：101、117、118延长到康家沟，112、109使用红庙总站。112从东四向南，到南站。
修改原因：东大桥场站所限，109东延，却不能过长。同时红庙场站有限，如果天天空放，浪费资源不说电车不能超车的问题还加剧朝阳路拥堵。112方便东部去南站，使用北土城的电车加车。还能保住112这个路号。
弥补方式：全是延长，不需弥补。
八、411
修改方式：延长到小庄
不解释
九、30
修改方式：红庙路口向西转，沿朝阳路到朝阳门圈点，驻车孛罗营。
修改原因：弥补大望路上没有向西的公交线路问题。
弥补方式：486就是替代线路。道家园小区段由新412弥补。
十、494
修改方式：从青年路口北-甘露园-青年路南口-甘露园小区-十里堡-东八里庄-慈云寺-慈云寺桥-四惠站（东院）。
修改原因：方便大悦城和十里堡商圈的沟通，方便甘露园小区-慈云寺段去地铁，沟通青年路和朝阳路。车队还在甘露园，驻车四惠站、甘露园但是K7必须给我加车！
弥补方式：撤出天鹅湾小区后，由新412弥补。
十一、412
修改方式：甘露园-青年路南口-天鹅湾小区-青年路口-…-道家园-甜水园北里-…-长虹桥西（M10）-…-东四十条桥东（M2）-东直门枢纽站。
修改原因：给天鹅湾和道家园弥补线路，并且可以接驳地铁。天鹅湾主要也可以605接驳地铁。方便朝阳路到朝阳北路、大姚家园路（朝阳公园南路地区）。还使得东四十条桥有拐弯线路。如果还需要拐弯线路，431从二环去北京站是不是也可以？
弥补方式：这个线路改的有点大。但433沿线如果不是撞上了，有人坐412么？现在K7给我加车，这条线路人也不会少。
附注：
@本YY帖涉及的都是公司内部利益，只是车队间相互调配问题，涉及5、7、8、Z四个公司。
@原则基本是线路尽可能不变，把单一方向的车打个不大的弯而已。
@结果：众多朝阳路重复线路，当联络线，让电车、846、BRT 称霸直行线，其他的都闪。至于648问题，由于西段走法太特殊了，没法改了，罢了。
最后，感谢认真看完的兄弟们。图我就不一一画了，如果有人帮忙画一下，至为感谢！
阅后请顶。多谢！

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-11 16:33
基本上看懂了，具体的我也没意见，发到政风上估计有戏

作者: kimicui 时间: 2010-2-11 16:54
顶~~~~~~~~~~~

作者: huyhuyhuy 时间: 2010-2-11 17:04
先看后顶。。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-2-11 17:11
其中一两条没准人家会考虑，一堆大概就算了……部分改动比较独特，
9、640那个还是再考虑考虑吧。
30那个基本不行。不如红庙-小庄-三环路-姚家园路折回小庄
412、494怎么改关系不大。
488那个满足乘客一些乘客需求
628改没什么问题，还得加车。682改不改不重要。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-11 17:24

其中一两条没准人家会考虑，一堆大概就算了……部分改动比较独特，
9、640那个还是再考虑考虑吧。
30那个基本不行。不如红庙-小庄-三环路-姚家园路折回小庄
412、494怎么改关系不大。
488那个满足乘客一些乘客需 ...
二手挖掘机发表于 2010-2-11 17:11

是的。正因为改动虽不大，但涉及线路太多了，所以在征求大家的意见。30为什么不能去朝阳门？682和628对换是场站所限，而且给青年路小区弥补628撤出的问题。不过在黄杉木店坐也还好…9路如果金台路呆不下去，直接延长恐怕太绕。412和494主要是为了盘活线路，方便周围居民出行。给客七先发制人，占领市场的机会。手机发，一时记不清，容我慢慢回，感谢您的这么多中肯意见。

作者: icebcr 时间: 2010-2-11 19:16
9的铰链从哪来

作者: icebcr 时间: 2010-2-11 19:18
顶一个！..........

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-11 19:30
跟635，718换呗…反正至少可以换铰接了。上18米都不多…

作者: 我就喜欢 时间: 2010-2-11 19:46
本帖最后由我就喜欢于 2010-2-11 20:21 编辑

这个真得顶！！！！！

但是：
Q1：9路的铰接是个问题，K5真没什么富裕车能换了
Q2：112的东四往南的线路是不是和106重合？要是这样去南站，做112原线在东四换一下车也不是很麻烦啊？但是考虑到保路号的话......可以无视下

作者: 我就喜欢 时间: 2010-2-11 20:49
刚才一帖子提醒我了，K5有封存的大财D3，以前342的，在拿N1N2N3从43、28等线路换点铰接，应该能用气黄和铰接混跑了

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-11 21:08
我只说这样就可以上铰接了。至少比之前不能上铰接强。而且，来康家沟的话，718 635，多少铰接呢…

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-11 22:37

这个真得顶！！！！！

但是：
Q1：9路的铰接是个问题，K5真没什么富裕车能换了
Q2：112的东四往南的线路是不是和106重合？要是这样去南站，做112原线在东四换一下车也不是很麻烦啊？但是考虑到保路号的话...... ...
我就喜欢发表于 2010-2-11 19:46

的确，这样名义是去南站，实际就是保留路号。我舍不得12路电车…我承认，在这个上面，我有私心…

作者: kalagao123 时间: 2010-2-12 01:15
628增设青年路南口站。

--------这个建议的确很不错。

作者: kalagao123 时间: 2010-2-12 01:35
顶一下，另外谈一点儿个人的意见，欢迎各位拍砖：
1.支持楼主设计的盘活494和412的方案，现在433加点儿车412就可以洗洗睡了。客七这回车富裕了以后，应该考虑一下运用富裕的车好好改善一下现在旗下线路运营状况的问题了。LZ的建议不错，但是东直门枢纽里还有地儿么？不成新412就直接在东直门桥绕桥调头呗。
2.客七车富裕了以后，应该考虑在东边开几条新建小区与地铁（包括规划中和施工中）的连接线。现在468的火爆就很说明问题。东北部（东坝一带）没有地铁，但是人却一点儿都不少。所以在这片地方好好经营一下一定会很有前途的。（这个有点儿远了）
3.LZ描述的四惠站东院是1路，322他们上车的那个院儿？这个院儿貌似没地方给新494做上下车站了。
4.新9路按照楼主的方案，由打康家沟到金家村桥东，线路会不会有点儿长了？
5.最后我还是想说：朝阳路你快点儿修好吧！从我上初中的时候朝阳路就开始修，结果我现在上大学了朝阳路还没修好呢。我真的希望朝阳路能早日修好！！！

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-12 02:32
非常非常感谢这些中肯的意见！关于东直门枢纽是否有空的问题我的确没考虑过。如果有空故然好，而且，最好是先把359枢纽了再说。新412，大不了停359那，或者，东四十条掉头，也算变相恢复原线了。至于四惠是否有地，东边恐怕是悬。那西边呗只好。反正，能上地铁就成啊。至于客七富裕的车，希望他们别废话，都能用上。468每天相片一样，我这个月深有体会啊…628就是468的弥补。我们甘露园还好，但青年路南口的兄弟就真是没车可坐了啊，我们不能为了快那么一站的时间就把大伙抛下。9路问题，我用打直的方法已经是在减少里程了。主要是，没办法，东边，除了康家沟谁容的下9路啊…天天金台路睡马路看着真心疼，还影响交通，影响地铁施工…能怎么办啊…东边去西站都是扯，主要还是给他找地方重要。次要原因是我想把488挪了，那9路就得来弥补啊。我设计这些线路是动静大了点，但基本环环相扣，9路若不这样动，488就不能动。结果只能是9路过长…明知是下策…唉…拿间隔往上堆吧…

作者: kalagao123 时间: 2010-2-12 11:56

468每天相片一样
Teutonic.K 发表于 2010-2-12 02:32

468路是东部非常成功的一条联络线。它连结了姚家园路，朝阳北路，朝阳路和京通快速辅路还有地铁。并且路过沿线许多居民小区和村子（平房村，姚家园村）。主要客流也集中在四惠-四惠东-康家沟-甘露园-姚家园村一段。但是专线好像不是怎么太重视这条线路。现在高峰时的间隔还是有些大，有时高峰期在四惠站一站就关不上门了。原来有传言说运通要开一条从国美第一城小区-四惠的线路，但是最后也没开。现在从朝新嘉园出来的468在姚家园村这站基本上就满了。468已经上不去了，再加上628在青年路南口没站。所以青年路南口这站就很不幸的杯具了一把。另外现在基本上没有什么车能够在姚家园村-四惠站一段给468路起分流作用。运通111+628的方式都没有468方便。所以如果真的在国美第一城-四惠站开一条与468同走向的线路的话，那么468的状况会比现在好得多。（跟题目有点儿远哈）

作者: kalagao123 时间: 2010-2-12 12:05

结果只能是9路过长
Teutonic.K 发表于 2010-2-12 02:32

9路不成就截线呗。市区的停车场越来越少的话，那么市区线路圈点的就会越来越多，线路就只能越来越长。这也是没办法的事情。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-12 14:15
468的问题，车其实已经很多了，只是还是不够而已。至于弥补468，我设计了新494。这样就足够了。尤其以后青年路地铁通了，468自然缓解了。9路的话…尽量吧…

作者: Otto 时间: 2010-2-12 16:46
494本来就是用来钻小路的似乎没必要改了

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-12 16:48
我想知道，我的改法，跟是不是走小路有什么关系么？

作者: david9079 时间: 2010-2-12 16:52
那个新30路类似我曾经YY过的127

作者: Otto 时间: 2010-2-12 16:54

我想知道，我的改法，跟是不是走小路有什么关系么？
Teutonic.K 发表于 2010-2-12 16:48

这个...没关系那何不开条新线？

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-12 16:55

那个新30路类似我曾经YY过的127
david9079 发表于 2010-2-12 16:52

其实就是从你的127改的…而且…给朝阳路点两位数线路吧…学长评价一下别的呢？

作者: Teutonic.K 时间: 2010-3-6 22:15

这个...没关系那何不开条新线？
Otto 发表于 2010-2-12 16:54

新线…说的容易啊…要是这样改，412这样的线路什么的怎么也得加十好几个呢吧？而且现在都是绿皮啊。客七哪找车去，别再客观上创造大间隔。再说，开也没法开…东北部没有别的场站合适了…这个线路的设计目的是青年路大悦城到十里堡商圈，还有解决甘露园小区—慈云寺离地铁这么近却坐不上地铁的问题。

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