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标题: 洛阳电车 [打印本页]

作者: jupitermu 时间: 2010-2-14 20:27
标题: 洛阳电车
本帖最后由 jupitermu 于 2010-2-28 11:24 编辑

先发一张，后续还有
1.拍摄于耐火材料厂站103路环形线

2.101开过来啦[attach]439140[/attach]

3.101内部[attach]439141[/attach]

4.101仪表盘[attach]439143[/attach]

5.内部的加座[attach]439145[/attach]

5.1/101背景[attach]439142[/attach]

6.103来啦[attach]439144[/attach]

7.耐火材料厂环线发现一个与众不同的分线器，后来想了下
可能是这这2各分支不是一个供电系统吧（远照）
[attach]439154[/attach]

8.耐火材料厂环线发现一个与众不同的分线器（拉近放大）

[attach]439153[/attach]

9.饿啦（THE END）

[attach]439147[/attach]

作者: httpo 时间: 2010-2-15 23:03
我发现洛阳电车有个特点，我去洛阳旅游，坐103路，忘了哪个十字路口了，电车不是直行，而是想走环岛一样绕过去，不知道当初为何这样架线而不是直着架线

作者: jupitermu 时间: 2010-2-16 20:25
我在图右侧标识了2个红色箭头了（如果看不清，请下载后用看图软件打开），右侧那个是要继续上行到103路总站，那里可以进行检修。左侧那个就就是走环线，调转车头方向，反向运行，如果仔细看，103路有的车头窗口放个小牌“耐火材料厂 ”，就表示车直只走到这里走左侧箭头方向。如果没有的，表示走右侧箭头继续爬坡到总站（这段路不长）。
这个可能是103路扩展线路时的产物，就是说原来只有环线，后来又延长了一段到现在的总站，当然总站也从这里搬到了武汉xx路即终点站那里。

作者: 洛阳公交er 时间: 2010-2-19 00:19
本帖最后由洛阳公交er 于 2010-2-19 00:20 编辑

不是，最早时这个路口是一个环岛，中心是有花坛的，电车线就沿着环岛架设，那时还没有现在的武汉南路，103和8路都在这里调头。很早第一次翻修武汉路时，环岛拆除，电车线就保留了，以后线路延伸是后来的事情了.

作者: jupitermu 时间: 2010-2-19 23:04
洛阳公交er你qq多少啊？的是洛阳的？
不过我的推测是对的啊哈哈
环线老线延长线新线！

作者: 666 时间: 2010-2-22 18:22
只有电线没有车啊？

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-2-23 18:38
现在看来挺有个性的

作者: jupitermu 时间: 2010-2-28 11:25
俄贼终于弄好啦！！！！！！！！

作者: 021 时间: 2010-3-28 21:48
本帖最后由 021 于 2010-3-28 21:49 编辑

楼主说的那种"奇特的分线器"其实是利用国内已有两种"开字"方法的原理结合而成,即电磁效应(比如北京)和电流效应(比如上海,杭州,广州等)
先简单巩固下电磁效应和电流效应开字的原理.电磁效应是司机在开字前按下特定按纽,此时前方分线器中的叉路开关已经开启.司机只需制动让车匀速通过便可完成开字.而电流效应是司机在开字前先突然制动(减压),然后再突然加电门(增压),这样一减一增的动作导致了分线器中的岔路线上的回路产生电流,因此司机加电门的同时辫子也就顺应地划进了叉路.

这种分线器的自身运行方式如同电磁效应(有自动开关),而人为操作原理是与电流效应操作方法类似.即司机在过开字之前也必须突然加电门,同时分线器上的岔路开关突然自动打开.从而完成了开字动作.

这种分线器在武汉也广泛使用.其唯一的优点就是克服了电流效应开字易掉辫的劣势.

作者: 021 时间: 2010-3-28 22:00
本帖最后由 021 于 2010-3-28 22:03 编辑

另外洛阳仅存的那10部5105GP方头车今年也报废在即.加之广州方头车的同时报废,这就意味着浦江TK系列电控在全国公交系统中灭绝.(青岛的5105GP是沈阳金阳光电控,而太原的5105GP原本也是浦江电控,但在改双能源的同时把原电控给撤了.)

期待郑州闲置的WGD61U和WGD68U能转让给洛阳.

作者: gottagrin 时间: 2010-3-30 22:31
很精彩的电车。

作者: jupitermu 时间: 2010-4-3 22:55
我也是这样想的，但据以本人对我省一些事情以往的经历的推论，现在洛阳提出来，郑州的车不会卖
，郑州地铁三年后才开通，无轨电车路线恢复也不是件容易的事，我想如果过3年再向郑州提出买车要求
也许可行，毕竟车放那3年，车况也很差了

我在图右侧标识了2个红色箭头了（如果看不清，请下载后用看图软件打开），右侧那个是要继续上行到103路总站 ...
jupitermu 发表于 2010-2-16 20:25

作者: lengyu 时间: 2010-4-9 14:05

我发现洛阳电车有个特点，我去洛阳旅游，坐103路，忘了哪个十字路口了，电车不是直行，而是想走环岛一样绕过 ...
httpo 发表于 2010-2-15 23:03

这个路口是武汉路西苑路口，以前这儿是个环岛，是103路最早的终点站，以后往南延长到南村了。

作者: kevene 时间: 2010-4-15 15:21
祝福豫C电车一路走好！好像某些媒体报道说洛阳的电车网络将会扩展，如果有这类规划能尽快落实最好了，支持！

作者: jupitermu 时间: 2010-4-16 19:55
有这样的规划，电车咱们的队伍壮啊！哈哈
有人说低柴油排放的柴油机公交车
与电车（说是技术多少年都没进步啦）比在营运成本上并不高多少我觉得还不至于吧，
有这么厉害吗？嘿嘿i

祝福豫C电车一路走好！好像某些媒体报道说洛阳的电车网络将会扩展，如果有这类规划能尽快落实最好了，支持！ ...
kevene 发表于 2010-4-15 15:21

作者: 我爱科比 时间: 2010-4-16 22:01
洛阳电车太沧桑了，干脆买济南的电车吧。

作者: jupitermu 时间: 2010-4-17 21:12

洛阳电车太沧桑了，干脆买济南的电车吧。
我爱科比发表于 2010-4-16 22:01

把轮子卸下拆掉，用拉集装箱的大卡拉过来，路费不便宜啊，哈哈，鲁豫关系不错，要互相帮助啊哈哈

作者: ECLIPSE 时间: 2010-4-30 01:17
啥时候不用申沃的，换换口味

作者: jupitermu 时间: 2010-4-30 22:35
嗯嗯从武汉买车比上海近些

作者: jupitermu 时间: 2010-5-8 21:34
本帖最后由 jupitermu 于 2010-5-8 21:38 编辑

老式103内部图（型号SWB5105GP-3 ）
[attach]464158[/attach]

前几年新进103新型车（申沃的SWB5105GDP-3）

[attach]464162[/attach]
这里感谢021高级会员，要不是看他的帖子，这些车型号偶可叫不出来吧，
另外103路运营车辆数量充足，一直到很晚都有，
101路就不知道怎么回事晚9点多，电车数量就少了，而且是需要其他公交线路的汽车来客串一把，
这是怎么回事呢

作者: SK5105GP 时间: 2010-5-15 19:07
喜欢这个前后门圆窗框版的SK5115GP。。。上海的这种原版已近报废好几年了。。。好车啊

作者: 乡音 时间: 2010-5-21 19:55
洛阳电车能够活到现在，真是奇迹，郑州电车成了植物人，三年后能否复活还是未知数。

作者: ich 时间: 2010-5-22 18:40
与本贴不相关的话题不要涉及，谢谢！

作者: 朴峻必 时间: 2010-5-22 19:53
电车要是保养到位是非常不错的。

作者: ich 时间: 2010-5-22 20:07

电车要是保养到位是非常不错的。
朴峻必发表于 2010-5-22 19:53

说得对，寿命比汽车长

作者: jupitermu 时间: 2010-5-27 22:50
希望大家能够彼此尊重！
呵呵继续快乐电车

作者: pascal19961114 时间: 2010-5-28 17:54
我覺得車還蠻老舊的

作者: 电车巴士 时间: 2010-5-28 18:12
这车太老了吧，该换新车了

作者: 飞天神猪 时间: 2010-6-3 22:25
洛阳全市共有几部无轨电车呢？

作者: jupitermu 时间: 2010-6-5 00:05
这个就不晓得了，不过好像最近103路部分车调给101 和102啦

作者: Rickymouse 时间: 2010-6-25 17:30
上海以前使用的就是这种电车车型，难道是上海淘汰下来后给洛阳的

作者: 洛阳公交er 时间: 2010-6-25 23:40

上海以前使用的就是这种电车车型，难道是上海淘汰下来后给洛阳的
Rickymouse 发表于 2010-6-25 17:30

原装一手上海制造.

作者: 飞天神猪 时间: 2010-6-26 11:21
读大学的时候，天天坐这个型号的13路电车往返家和学校。

作者: jupitermu 时间: 2010-6-26 16:41
从上海来的新车

原装一手上海制造.
洛阳公交er 发表于 2010-6-25 23:40

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