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标题: 300路改成1小时一班了吗？ [打印本页]

作者: 休眠火山 时间: 2010-2-27 21:44
标题: 300路改成1小时一班了吗？
听说300路改成了平峰1小时一班，高峰时段30分钟一班，说是由于客流太少所致……

作者: rylryh 时间: 2010-2-27 23:31
把20路改成200呗~人肯定多……

作者: shwzlsc 时间: 2010-2-28 09:54
我觉得很大原因是200路未开通，临淄和周村去往博山，淄川和桓台的乘客无法享受这一服务。而且开通这么长时间，貌似公众的认知度也不高，太不会宣传了！！

作者: 风中的安逸 时间: 2010-2-28 13:11

20路改200? 那小车能抗住跑那么远

作者: hufenghanyue 时间: 2010-2-28 18:11
回复 3# shwzlsc 这话不太对，
周村桓台之间有直达的客运班车，淄川周村博山周村之间有22路 25路的直接通达的车，临淄到桓台之间也有直达公交车，而淄川博山到桓台之间的乘客本身就不多，淄川周村博山三个区之间换车根本不需要去张店换车，自己给自己找麻烦，所以300路开通对于换乘根本没有什么实际意义，淄川博山临淄之间人们也已经习惯了去火车站的公交总站换车，不出站马上就有车，谁会考虑跑到义务商品城和金帝去换车？还不够在市区绕的时间呢！所以本人认为300路客流不佳纯粹是线路设计不合理，站点设计不合理，再加上1路车车次多大小站车都有，谁还会去做300？

作者: 休眠火山 时间: 2010-2-28 22:21
我认为可能有两个方面，一方面是与300本身的路线有关的，因为300走的是淄博新区，而对于住在淄川、博山、桓台这些的地方的人们来说，新区已出了传统意义张店城区的范围，人们熟悉的张店是张店老城，而且去张店绝大部分也是去老城，这时人们几十年形成的习惯，因此导致300的客源需求不大。
另一方面与300的站点设置有关，300的站点设计的非常麻烦而且有不少不合理之处，比如在淄川城区设置的淄川公交分公司一站，这个地方基本位于淄川城区的最西南端，而且距1路车的发车点很近，人们根本不用坐300去张店，这很大程度上也压缩了一些客流，而且也使1路直达和300的线路资源造成一定程度的浪费，因此建议不妨撤销这一站，改在淄川区医院或三里沟设站，这样可以充分利用客流，避免浪费。

作者: hufenghanyue 时间: 2010-2-28 23:41
本帖最后由 hufenghanyue 于 2010-2-28 23:53 编辑

回复 6# 休眠火山
1、把车站设在去医院是不可能实现的，因为小中巴不同意区医院的重要地位对他们来说仅次于淄川服装城
2、三里沟坐车的人并不是很多虽然那里有淄川火车站但是没有客流，再次车站设在三里沟不但1路小中巴不同意 103路也不会同意！三里沟往东的淄川城区是103路的主要客源。
3、车站虽然设在淄川分公司在淄川西南端，但是那里却是客流最大的地方！因为淄川20多条的线路终点站就在淄川分公司院内！设在分公司是为了实现乡镇客流在此换乘！名义上叫做“淄川分公司”其实淄川分公司已经换到新的的地方了，现在叫做“淄川公交总站”，而且紧挨着“淄川长途总站”，所以在这里是比较合理的，唯一不合适的地方就在于往北方向的站牌在路对面，如果没有宣传和引导，人们根本不会知道对面还有个300路！所以比较合适的方法是把北方向的车站往前挪200米左右，设在通乾广场，这里客流很大，每天有很多人在这里候车去往各个乡镇，人们也就自然会接触到300路
4、300路不能站立，万一始发站就坐满人了，中途站又没有下车的，那岂不是那些买票的人只能傻等耽误时间？他们宁愿做始发车也不做过路车，我家亲戚过年的时候在义务等车，来的车全都是满员又不能站立，最后直接不坐了，回家了！
5、根本原因是张博路客运长期的不合理竞争导致的，谁都想要这块肥肉。

作者: 果然多 时间: 2010-3-1 07:08
等小义乌营业正常了还会改回去

作者: rylryh 时间: 2010-3-1 12:40
临缁到桓台有直达车？

作者: dading007 时间: 2010-3-1 15:47
要是所谓的快速公交真成为真正的快速公交客流会少吗？如果乘坐与换乘像地铁一样方便的话还愁没人坐吗？票价合理一些的话客流量不就更多了？

作者: xq150525 时间: 2010-3-1 17:42
回复 9# rylryh

有 61路有人售票车。

作者: 休眠火山 时间: 2010-3-1 21:58
本帖最后由休眠火山于 2010-3-1 22:20 编辑

回复 7# hufenghanyue

对于1、2条，我认为还是公交公司害怕小中巴所致，先不说公交公司在竞争中要占据优势，最起码不要自己把自己困在一种劣势中啊。
对于3条，确实，那里的客流量很大，因为淄川很多线路的终点线在那个地方，但那里离1路直达的终点同样很近，而且可以直接上车，很少有人愿意等300，除非是去桓台，但是人毕竟不多，所以造成一定程度的重叠，也不是非得撤销这一站，在城区再增加个停靠站，可以充分利用客源啊。
对于4条，300路这种车确实很难站立，所以一开始我就认为不应该采用这种直达车型，否则遇到你所说的这种情况很难办，应该换成市内公交车型，就像济南的K301那样，济南的K301全程88公里，淄博的300全程60余公里，我觉得换成市内公交车型还是可以的。
对于5条，完全赞同，希望公交公司和市交通局重视这一点，这种“李逵怕李鬼”的现象应该改改了。当然，把1路小中巴全部废除现在看不太现实，但是感觉公交公司对小中巴一味妥协也不是个事。

作者: 果然多 时间: 2010-3-2 12:05
今年是不行了，明年市政协开会，你们一定提这个议案，我往上提啊

作者: 济南公交 时间: 2010-3-2 15:45
淄博公交这些承包线路后患无穷啊

按说1路慢车完全可以无人售票，换公交车型

作者: 风雨情缘 时间: 2010-3-3 17:38

淄博公交这些承包线路后患无穷啊

按说1路慢车完全可以无人售票，换公交车型
济南公交发表于 2010-3-2 15:45

1路线不止是公交公司的还有其他公司的车。

作者: W0868 时间: 2010-3-4 19:25
1路有162台车，分属9家公司，不仅有张店的，还有淄川的、博山的，而且1路车很多还偷着买了新中巴。不过我感觉上牌的时候不给1路新中巴挂牌不就得了吗，让这些中巴自然消亡就行了。再说了，我感觉1路车的现状光这样抻着也不是个事啊，再过个五年十年的难道还这个样吗？

作者: qq66073 时间: 2010-4-5 09:34
真不方便啊！！

作者: 果然多 时间: 2010-4-7 16:27
ZF不出面支持，说啥也白搭

作者: 含笑时间 时间: 2010-4-10 09:35
不管咋改300路都要在桓台增设站点

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