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标题: Ferrari F430 Scuderia [打印本页]

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-3-8 18:05
标题: Ferrari F430 Scuderia
昨天街上遇到有人買下,幸好去到陳列室還有大量現貨,順便拍下來
接替 360 Challenge Stradale, 及延續 Ferrari Challenge 車系精神的全新 430 Scuderia 在 2007 年的法蘭克福車展中, 由前 F-1 賽車冠軍 “米高舒密加” 為它揭開神秘面紗, 擁有七次 F-1 世界冠軍頭銜的 Michael Schumacher 雖在 2006 年賽季結束後退休, 但對賽車的熱情並未就此消散, 此次便積極參與 430 Scuderia 的開發及測試工作, 藉由其豐富的 F-1 競賽與車輛調校經驗, 替 F430 注入 Scuderia 的賽車靈魂. Scuderia 並不只是一輛輕量版 F430 那麼簡單, 車子由頭到尾都經過精心改造, 並首次引用了 F-1 賽車的最先進電子科技, 戰鬥力可媲比同廠 Enzo, 可說是法拉利史上最強的街車.

引擎馬力由 490ps 增至 510ps, 體重減輕 100kg 至 1,250kg, 0-100km/h 由 4.0 秒減至 3.6 秒, 車身換上一套新設計包圍等… 感覺如上代 360 Challenge Stradale 相似, 無可否認, Scuderia 是以 F430 為藍本, 但事實上改動項目並不是想像般簡單, Ferrari F-1 車隊的義大利名稱為 Scuderia Ferrari, 代表該隊的盾型圖騰下方 S.F. 兩字即為其縮寫; Scuderia 是義大利語, 意思即是 “隊伍” 的意思, 亦突顯 F430 Scuderia 比 360 Challenge Stradale 更加熱血的意涵.

其主要機械架構並沒有太大改變, 這副編號 F131 的 4.3L V8 引擎能增加 20ps 的馬力輸出, 510ps 馬力版本在引擎內部僅換上新款活塞, 使其壓縮比從 11.3:1 增至 11.88:1, 加上汽缸頭的進氣道拋光及碳纖維進氣歧管與集氣箱以強化吸氣效率, 傳動系統方面, 430 Scuderia 的F-1 半自動波系統屬於最新的 Superfast 2 版本, 即便其基礎仍為傳統單離合器架構, 但 Ferrari 採用運算速度更快的控制電腦, 反應更敏捷的液壓伺服機構, 讓 430 Scuderia 僅需 60 毫秒即可完成換檔動作, 等同於 V10 引擎的 F-1 賽車, 亦相當接近現役 F248 F-1 賽車的 30-40毫秒, 波箱齒比並未有改動, 但隨著快一倍的轉波速率, 增加 10% 的馬力輸出與較輕的車重負載, 使 430 Scuderia 0-100km/h 加速時間只需 3.6 秒 (F430 為 4.0 秒), 0-200km/h 加速僅 11.6秒, 0-1000m 加速也只需 20.9 秒, 極速更超越原先的 315km/h, 而達到 320km/h,嘩!簡直是瘋狂, 這套 F-1 半自動波除了更快的轉波速度外, 條件限制極少的拖波功能更令人愛不釋手, 據 Ferrari 工程師表示, Superfast 2 對於進行拖波的程序並未有太多條件限制, 只要電腦認定此動作不會造成引擎超轉, 幾乎都能執行退檔而與陶瓷煞車一同帶來強大的制動效能
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作者: mclarenm6 时间: 2010-3-9 03:11
用回红色会好看点！

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-3-9 12:55

用回红色会好看点！
mclarenm6 发表于 2010-3-9 03:11

街上遇到的正是紅色,Ferrari就是Ferrari,本是遇到紅燈停下,想拍下來,怎料一起步爆炸力驚人,拍不了

作者: mclarenm6 时间: 2010-3-10 08:24

街上遇到的正是紅色,Ferrari就是Ferrari,本是遇到紅燈停下,想拍下來,怎料一起步爆炸力驚人,拍不了 ...
廣州市新福利发表于 2010-3-9 12:55

burning tires？

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-3-10 21:58

burning tires？
mclarenm6 发表于 2010-3-10 08:24

有少許吧

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