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标题: 关于公交41路和517路的建议 [打印本页]

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作者: 海景蓝天    时间: 2010-3-10 20:28
标题: 关于公交41路和517路的建议
41路车除了早晚高峰乘客还可以外，平时乘客较少。而泉水小区内部缺少西东方向的公交。41路与517路的泉水重合线路，可以考虑改由泉水快轨站旁风华路风华桥经过，穿过龙畔金泉，再上东北快速路。这样可以输送经由快轨站挺多的泉水内部乘客，方便龙畔金泉风华路北部分居民经由东北路线路，也有益41路的效益。

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作者: 大连dk    时间: 2010-3-10 21:18
支持一下 不过建议专门开通一个快轨的接驳车

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作者: 中华至尊唯大连    时间: 2010-3-10 22:25
还不如等通往经济适用房的路修好了，走龙华桥呢，惠及得居民更多。

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作者: 西山.水库    时间: 2010-3-10 22:27
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作者: ywk    时间: 2010-3-10 22:54
41目前在泉水内部区段与21也是基本重合的。

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作者: 中华至尊唯大连    时间: 2010-3-10 23:14
拿泉水地区来说，龙蟠的居民就算够幸福的了！！！还不满足？？？
想三想四还想大令啊！！！用不用把地铁图纸改了在龙蟠拐个弯啊？？？

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作者: 大连小宇    时间: 2010-3-10 23:24


我在泉水这住了九年了！从十二到现在二十一嘿嘿！说实话对于泉水现在的公交挺满意的了！相比别的小区！咱也知足吧！就拿泉水现在来说（除了经济房）哪个小区门口，保守的说不都有一条线路经过！有的都好几条呢！

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作者: 我不是郭靖    时间: 2010-3-11 10:04
41路开线的原则就是覆盖517路线，如果二者其一改变路线进龙畔的话，原515+延线居民恐怕会有很大意见的。

但是泉水快轨站的公交接驳确实是个问题，目前只有单单一个38路，锦泉源那面还照顾不到。如果不动41、517的话，只能通过开新线路解决。而估计新线路势必还会经过龙畔内部。

不过话又说回来，龙畔的公交只是始发站能多点、离快轨近点，但是整个泉水地区公交最方便的还是美域盛景和骏腾，东有友好圆站，南有三道沟净水厂站，西有博森石材站和二十三中学站，北有金色阳光家园站，中有月牙泉街。步行距离都不远，可以说是泉水所有的公交都能沾上（除了快轨需要换乘）

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作者: cotl    时间: 2010-3-11 14:30
我觉得楼主的提法挺不错的。
另说我仍然强烈地希望3号线泉水站在东快路西侧加一个入口，多难都应该。

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作者: ywk    时间: 2010-3-11 20:01

我觉得楼主的提法挺不错的。
另说我仍然强烈地希望3号线泉水站在东快路西侧加一个入口，多难都应该。
cotl 发表于 2010-3-11 14:30

这个强烈支持，尤其对幸福里的住户最有价值。

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作者: 海景蓝天    时间: 2010-3-13 19:59
感谢各位朋友的发言，理他俞辩俞明，不是吗？
以前规划出41路,实践证明是英明正确的。只是有些事情它需要在实践中更加完善，不是吗？
41路泉水部分路线改由风华路快轨站之旁经过，好处有四方面：一照样可以覆盖517路前两站。而对于幸福里和富士庄园小区而言只是走了后道，不影响他们乘此车。二客流量相当多的快轨泉水站的锦泉源和金色阳光等泉水小区的乘客会便利。三龙畔贰组团乘客走东北路方便。四解决41路客流少的问题（公交网上不是已经有人提出41路客流少应改用小车吗），充分利用现有资源，提高效益。
另外四个问题：一实践证明全覆盖517路泉水小区站点的必要性理由不够充分，要不然41路客流不会那么少。二建泉水快轨站西出口和41路延线至经济适用房，都有投资大，周期长，涉及部门多，可操作性差的问题。前者还有可否形成决策的问题，后者还要首先修好龙华路。三如此稍改线路好几方都有利，还基本不用什么投资，涉及部门少，好操作，只需壹规划，壹想法，简单易行，可以很快实施。四龙畔受益部分主要是贰组团，壹组团现在就可以在东北快速路口乘517或41路。
特别声明：哪个路线，怎么走？和本人关系都不大，本人都是自己开车，一年下来也坐不了几次公交车。只是以自己的观察，提出一个于各方都有利的，多赢的建议。毕竟众人拾柴火焰高，叁个臭皮匠可比诸葛亮。
公交公司和乘客都是切身体会者，是否可行，还要请公交公司领导评估决策

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作者: 我不是郭靖    时间: 2010-3-13 20:12
如果41路改道的话，对于锦泉源和龙畔二组团的居民来说应该是有利的，前者可以换乘快轨了，后者可以不换乘走东快路了。但是，对于友好圆、骏腾以及泉水人家南部的居民来说就等于砍掉了一条线，恐怕违背了41路开线的初衷了吧

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作者: 大连小宇    时间: 2010-3-13 20:34
回复 11# 海景蓝天


    咱说实在点的吧！如果按你这一改你让我们天天挤517呀！对于这三个园的居民来说！早上517上都上不去！幸好有一个41辅助一下！你是没体会没开41路那时候我们挤517那个心呀！我们都得提前二十分钟出家门！有时候眼前过去一辆二辆就是上不去！那心真是干着急也没用！由其冬天有的女孩上班都急哭了这也不是没有过的！我们也不能天天提前一个小时或者天天打车吧！

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作者: DLGJKYJTQ1    时间: 2010-5-9 16:12
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作者: 大连dk    时间: 2010-5-10 10:21
回复 14# DLGJKYJTQ1


    十分同意

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作者: happy8577    时间: 2010-5-10 22:42
严重支持……

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作者: CA6126SH8    时间: 2010-5-11 08:03
回复 14# DLGJKYJTQ1
谁要是不同意，我就杀了他/她/它！！！！！！！

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作者: 公交10001通    时间: 2010-5-13 12:18

支持一下 不过建议专门开通一个快轨的接驳车
大连dk 发表于 2010-3-10 21:18

价格是个问题

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作者: 我不是郭靖    时间: 2010-5-13 16:55

价格是个问题
公交10001通 发表于 2010-5-13 12:18

   上海是不是有个公交和地铁换乘在一定时间内刷同一张卡减免公交费用之类的措施？

其实这种方式真的很不错，但是前提是地铁形成网络并且合理引入公交接驳，大连在这方面做的太差了。

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作者: 公交10001通    时间: 2010-5-14 10:13
出租车要涨价了

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作者: 公汽联营公司    时间: 2010-5-14 20:34

上海是不是有个公交和地铁换乘在一定时间内刷同一张卡减免公交费用之类的措施？

我不是郭靖 发表于 2010-5-13 16:55

上海确实有换乘优惠，而且公交和公交换乘也适用

以下内容为节选

1.在全市所有公共汽(电)车线路上，乘客使用上海公共交通卡刷卡支付车资，每次刷卡支付距上一次刷卡支付时间间隔在120分钟以内的，实行1元/次的票价优惠政策；距上一次乘行时间间隔超过120分钟的，则支付全额票价。
2.乘客持同一张交通卡在轨道交通出站后，在120分钟内在换乘公交车上车刷卡时；或在公交车上车刷卡后120分钟内，换乘轨道交通进站刷卡，可享受1元的换乘优惠。
3.叠加优惠:乘客持同一张“公交一卡通”在享受轨道交通与公交换乘优惠每次1元的基础上，一个自然月内在轨道交通消费满70元后，还可在该自然月内同时享受轨道交通票价9折优惠，形成叠加优惠。叠加优惠程序为先享受1元换乘优惠，再享受轨道交通9折优惠。

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作者: ywk    时间: 2010-5-14 21:09

上海确实有换乘优惠，而且公交和公交换乘也适用

以下内容为节选
公汽联营公司 发表于 2010-5-14 20:34

    这是在上海公交普遍2元化和地铁3元起价的基础上的。

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作者: 浩澤    时间: 2010-5-16 09:37
重复的线路理应取消，21路，41路，517路应当整合为2条大公交线路！

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作者: CA6126SH8    时间: 2010-5-18 08:06
41路和517路应当整合为1条线路，21路延到泉华小区，泉华小区--长兴市场缩短到景富铭苑--长兴市场！（这仅为俺个人意见！！)

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作者: 岳飞    时间: 2010-5-18 11:52
个人理解：41是517的加线并在泉水内延长，像当年31和31+（现39）那样，只不过517是小公汽而已

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