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标题: BRT开通一个月你打几分? [打印本页]

作者: liuzhuo    时间: 2010-3-11 12:40
标题: BRT开通一个月你打几分?
链接:http://www.ycwb.com/ePaper/xkb/html/2010-03/10/content_762155.htm


“没有挤不上的车,只有功夫不过硬的人。”昨日上午8时,BRT车陂站,上班族挤车难。新快报记者 王小明/摄



BRT在备受各界关注中经过一个月的考验,对于这份交通考卷,现今成绩如何?昨天记者邀请不同身份人士给BRT打分,他们给的分数与你心中的吻合吗?

  75分

  王则楚

  身份:广东省ZF参事

  原因:基本符合建BRT之前的目标,可以算是成功。BRT实现了公交车与社会车辆分流,做到公交优先,公交车的通过能力也很好,使得道路比较顺畅。广州的交通负荷大,BRT能做到这样可算是有进步。

  建议:BRT引导乘客更好坐车,另一方面转乘设备应该建立得更完善。

  70分

  陈先生

  身份:406公交司机

  原因:BRT开通后岗顶的路面秩序明显好转,但社会车道车流增大,给龙口东、龙口西路车流带来一定压力。而 406公交只能走社会车道,为此曾因为路上塞车,赶不及在发车时间回到总站载客。

  建议:减少红绿灯,快速疏导BRT沿线道路车辆。

  80分

  白艳玲

  身份:白领,私家车主

  原因:我住在龙口西路的,平常开车去上班,经常看着旁边的BRT公车开得很顺畅,而我却要被塞车塞很久。不过我觉得对公车乘客来说,还是挺便利的。

  建议:最希望BRT道非繁忙时间对社会车辆开放。

  65分

  李洪

  身份:老师

  原因:我家住在岗顶,要去小北上班,建了BRT之后就没有直达的车了。而且天桥的楼梯很窄,上下很麻烦,又挤又要爬楼梯。

  建议:建隧道吧,这样过马路就比较方便了。

   3月10日,BRT开通一个月!张广宁市长曾说“BRT到底好不好要市民说了才算”,昨日,记者随机采访了30名市民,其中29人为BRT打分在60分以上。但仍不少人表示,BRT确实快了,但没有想象中的快。此外,昨日交通部门也针对市民反映的问题出了“新招”。

  ■新快报记者 牟晓翼 李斯璐 刘军 李国辉 张亮

  实习生 邢苗 李亦雄 戴紫娟 蔡月香

  太快了!可惜不是在我最需要的时候

  市民张先生每日乘坐B27号线路从夏园前往天河体育中心上班,下班时原路返回,可谓每天将BRT全程走上两遍,他的意见比较有代表性:“如果不是上下班高峰期的话,根本体会不到这是在坐公交车,实在太快了;如果是高峰期的话,一样没有位置坐,一样速度提不起来。”

  按照ZF此前的承诺,BRT建成后公交专用道内的车速可从原来的平均11公里/小时提高到20公里/小时。对此,张先生称:“从时间上来看,比以往是快了一点,但是感觉上又快不了多少,平均时速应该不足20公里。”

  痛苦地挤上车,还得为挤不下车痛苦

  “知道上班挤BRT最痛苦的事情是什么吗?是车赶上了,人没挤上!知道上班挤BRT最最痛苦的事情是什么吗?是挤上车了,到站却没挤下车!”

  一条搞笑短信,迅速在广州传播,说的正是BRT的“痛处”:上车难下车也难。

  昨日在车陂站出现了这样的“搞笑”一幕:“我要上车,不要关门!”一位男子要乘坐的 B21线车已经满载,被导乘员拉住,男子以上班迟到为由,先用一只脚摸探出一点立足之地,然后再整个身子侧身缩进门。记者看到,当车门关闭时刚好擦过他的外套。一旁身材丰满的小姐笑侃道:“瘦点好挤公交,减肥吧!”

  三十分钟与三个十分钟的区别

  “到底是快了还是慢了?” 为节省时间坐BRT的市民,总有种车速快了,时间却差不多的感觉,原来事情是这样的,“以前上班坐车需要半小时,现在走10分钟进车站、等10分钟车、坐 10分钟的BRT,最后,还是半小时。”

  新举措

  客流破80万 交委再出三招提速

  加开B1快线

  市交委昨日还发布信息,上周六BRT单日客流总数已达到80.35万人次,再次刷新了最高客流纪录。

  此外,自3月9日开始,B1夏园直达市中心的直达快线开通,缓解B1挤爆头的问题。每天早上7:50、8:00、8:20定时从夏园总站开出。

  

  9 站台实行前门上后门下

  上车的上不去,下车的下不来,针对市民上下车“顶牛”的现象,市交委从昨日开始,在9个站台实行“前门上,后门下”。

  昨日该措施在“下沙”至“夏园”9个站的南侧站台实施,并同步派发宣传单张,现场有志愿者引导。据悉,这些站点的“前门上,后门下”试验将持续到3月12日。

  

  电梯部分开通

  一直处于“罢工”状态的BRT电梯,被广州市民喻为 “摆设”,昨日,电梯也开工了。

  昨日下午18时许,记者在BRT岗顶站天桥上看到,供行人上天桥的手扶电梯已开通。一位手提重物乘电梯上天桥的大叔说:“终于不要再爬了,但愿这电梯不要再停了。”

  市民支招

  为BRT提速

  四大秘笈

  针对BRT目前还存在的诸多问题,有市民别出心裁,专门为BRT支了四招“武功秘笈”。

  第一招:大增“内功”

   BRT难上又难下,是因为坐的人太多,能容纳的人太少,因此要增加运力。

  第二招:排除“异己”

  例如汇彩路口、车陂路口等BRT沿线交通路口,交通灯信号设置应充分考虑到时间差问题,精确到足以分隔社会车辆,保护BRT车辆优先过街。

  第三招:知己知彼

  BRT公交车司机应勤于练习进出站技巧,将车速、停车位严格控制在规定范围内。

  第四招:上天入地

  将仍在BRT站台边缘的路面设置的行人过街斑马线和指示灯取消,改为岗顶站或体育中心站标准的天桥或隧道配置。

  四大“狠招”

  也有市民针对上述四招“秘笈”,针锋相对推出纯属恶搞的“狠招”,博君一笑。

  第一招:气运丹田

  将所有BRT公交车全部置换成加长版的超长型车款,一次性解决运力不足的问题!

  第二招:独步天下

  取消掉所有社会车辆的掉头和左转功能,BRT专用道全程亮绿灯即可!

  第三招:双管齐下

  将BRT公交站设置成高架式双层站台,一次性可容纳更多的车辆进站。

  第四招:斩尽杀绝

  把中山大道全让给BRT,然后头上建高架线让社会车辆走!
作者: paco0624    时间: 2010-3-11 13:24
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 44062871    时间: 2010-3-11 16:12
最低分0分,比够-200分又点话
作者: zeng1984    时间: 2010-3-11 17:55
负无穷~~~~
作者: 101电车    时间: 2010-3-11 18:41
成日话通道车贵,而家咁加车法,都够买通道车啦!

正如报纸讲,广州几时先可以正常化运营?而家成日都要咁多人为距特殊服务,人工都唔少啦。又话最省钱的BRT,加埋又米多
作者: fish鱼    时间: 2010-3-11 19:01
好似系基佬兄讲过如果18M车用LPG会唔够力
作者: 101电车    时间: 2010-3-11 19:52
嗯,是啊,某主任D理念就决定左通道车起码暂时不能在广州出现了
作者: fannyboy    时间: 2010-3-11 20:17
我系某个星期日(10:30)系沿江东坐B21去岗顶(我好惊讶,有位坐),只要用不到20分钟嘅时间,而且系B道非常畅通,母咩人,但系开左母内,通道上就开始有污渍,D水泥地都开始脱色!
比85分(低峰时期)
高峰时期我就真系没经历过!唔好意思!

作者: 101电车    时间: 2010-3-11 22:34
上周日试过在平峰时期在小站等B1,部部都咁多人,车次都唔算疏,但都是等左好多部先上到。可怜一位拿着箩筐的妇女不知道她还要等几耐先上到了
作者: 一汽风格    时间: 2010-3-14 11:08
JW嘅面子工程,為自己揾錢..
作者: gz6112sv2    时间: 2010-3-15 19:41
不做评论,反正路人皆知
作者: 朱仔记    时间: 2010-3-16 17:28
我比70姐,觉得唔系几好!
作者: 奔驰CITARO    时间: 2010-3-16 17:32
俾下面,俾零分算了
作者: 最爱通道车    时间: 2010-3-18 11:35
比10分,因为去开发区坐车平左……
仅此而已…………




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