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标题: 疑问：时速420公里新机车今年下线预计用于京沪高铁 [打印本页]

作者: 爱不释手 时间: 2010-3-16 13:28
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作者: 爱不释手 时间: 2010-3-16 13:32
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作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-16 17:50
机车？？动车吧

作者: 香水湾 时间: 2010-3-16 18:23
机车8节？真能瞎白话

作者: nj13w 时间: 2010-3-16 19:46
本帖最后由 nj13w 于 2010-3-16 19:51 编辑

是CRH1C，庞巴迪公司的
图片转自海子网，是效果图
[attach]444678[/attach]
[attach]444679[/attach]
[attach]444680[/attach]

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-16 23:06
哦？？不是CRH1E了？？这个也是跑380的么

作者: nj13w 时间: 2010-3-17 09:56
嗯，CRH1C就是为京沪高铁设计的

作者: 爱不释手 时间: 2010-3-17 12:56
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作者: nj13w 时间: 2010-3-17 13:14
试跑的时候肯定要突破400的
设计时速是380KM/H，试跑时会开比这个快很多的
就像CRH3设计是350，试跑时跑到394

作者: 爱不释手 时间: 2010-3-17 13:18
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作者: atlates 时间: 2010-3-17 16:01
车速不是问题，问题是以这个速度，架子受得了么？

250实际，350是面子，420是打肿脸充胖子

作者: 100 时间: 2010-3-17 16:27
乘客就是试验品……

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-17 20:09
猫猫狗狗就是试验牺牲品

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-17 20:10

试跑的时候肯定要突破400的
设计时速是380KM/H，试跑时会开比这个快很多的
就像CRH3设计是350，试跑时跑到 ...
nj13w 发表于 2010-3-17 13:14

一般试验速度会比运用速度高出10%~20%的

作者: 6路乘客 时间: 2010-3-17 21:29
本帖最后由 6路乘客于 2010-3-17 22:00 编辑

不知这个420km/h将会是怎么来的，不过8辆420km/h也很不错。日本新干线最快跑到过443km/h，1996年7月26日凌晨，一个月黑风高的夜晚，所有新干线列车结束运行后，1辆“新干线”列车开始从京都飞奔米原，创造了这项纪录。
该车有以下几个“特点”：
不属于从开线到目前任何一款营运列车的式样。
6辆编组。
所有车辆均为动力车。
我个人感觉选择京都-米原区间飞奔的原因是2站间距是新干线站间距最大的，虽然有隧道“响速度，但隧道比道岔的影响小得多。此外，米原有研究所。
据说那辆车是为了试验360km/h营运的可行性，甚至车厢上如飞机机翼一样有刹车板，但近14年过去，新干线速度最高营运速度至今还在300km/h徘徊，从N700的研制来看新干线好像退出了无止境的速度游戏，开始追求节能减排。
不知420km/h会如何，不过真的很强大……
图片引自网路，443km/h就是最左面得那辆长的很"囧"的车跑出的。[attach]444906[/attach]

作者: nj13w 时间: 2010-3-17 21:30
实验速度肯定能达到420，就这车

作者: nj13w 时间: 2010-3-17 21:31

车速不是问题，问题是以这个速度，架子受得了么？

250实际，350是面子，420是打肿脸充胖子
atlates 发表于 2010-3-17 16:01

架子肯定受的了，均速应该在350左右

作者: JN252 时间: 2010-3-17 23:32
委员吹吧吹吧不是错~~客观的人没有权利去开会~~

作者: 黄海126 时间: 2010-3-17 23:54
这车看上去还可以，本人最喜欢CRH1和CRH3

作者: atlates 时间: 2010-3-18 19:25

架子肯定受的了，均速应该在350左右
nj13w 发表于 2010-3-17 21:31

哪儿出的架子？我对此持谨慎态度

作者: kevinmarue 时间: 2010-3-18 20:07
回复 20# atlates
庞巴迪的架子，CRH1C跑420没问题，那动力跑500都够

作者: 爱不释手 时间: 2010-3-19 12:27
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作者: atlates 时间: 2010-3-19 18:55
回复 21# kevinmarue

那还可以比较乐观一下

作者: ming5 时间: 2010-3-20 21:16

新机车什么样，有谁见过，请发图，谢谢
爱不释手发表于 2010-3-16 13:28 [img]h

ttp://bbs.gongjiaomi.com/images/common/back.gif
[/img]

正在研制中,这是海子铁路网社区外泄的图片.

作者: 爱不释手 时间: 2010-3-22 13:02
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作者: 笨狼 时间: 2010-3-27 00:57

车速不是问题，问题是以这个速度，架子受得了么？

250实际，350是面子，420是打肿脸充胖子
atlates 发表于 2010-3-17 16:01

我照死里顶你

作者: fish鱼 时间: 2010-3-28 21:19
乘客受得住吗？

作者: gz6112s1 时间: 2010-3-29 14:42
怎么还是叫CRH1～应该叫6了吧！ 4还空着呢～

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-29 20:23

乘客受得住吗？
fish鱼发表于 2010-3-28 21:19

气密性是一个关键，在跑的CRH1都没有气密性的，这个应该会有，还有玻璃肯定要处理的，不然眩死乘客的

作者: nj13w 时间: 2010-3-29 20:34

怎么还是叫CRH1～应该叫6了吧！ 4还空着呢～
gz6112s1 发表于 2010-3-29 14:42

庞巴迪造的车都叫CRH1
A 时速250KM的8编组座车（1型车200KM/H）
B 时速250KM的16编组座车
C时速350KM的8编组座车
E时速250KM的16编组卧车

按照规划应该是有D 即时速350KM的16编组座车

作者: 357路 时间: 2010-3-29 23:14
我怕铁道部又借提速380涨价！

作者: 6路乘客 时间: 2010-3-30 03:48
回复 28# gz6112s1
CRH4是一定不会有的，因为还是回避一下谐音。

作者: 6路乘客 时间: 2010-3-30 03:52

气密性是一个关键，在跑的CRH1都没有气密性的，这个应该会有，还有玻璃肯定要处理的，不然眩死乘客的
gz6112sv2 发表于 2010-3-29 20:23

高速火车应该都有一定气密性吧，比如过隧道，不要说没有气密性的列车，就是气密性不好的列车因为微压都会很不舒服。尤其是耳朵。

作者: 6路乘客 时间: 2010-3-30 03:56

我怕铁道部又借提速380涨价！
357路发表于 2010-3-29 23:14 u

我记得看过一篇文章，正如高楼超过300m运转费用直线上升一样，高铁速度超过300km/h时能源消耗也是几何级上升的。这也许是世界各国高铁运营都在300km/h徘徊的原因吧。

作者: nj13w 时间: 2010-3-30 10:30

高速火车应该都有一定气密性吧，比如过隧道，不要说没有气密性的列车，就是气密性不好的列车因为微压都会 ...
6路乘客发表于 2010-3-30 03:52

CRH1的气密性是所有CRH系列中最差的一个

作者: ID4 时间: 2010-3-30 11:46

哦？？不是CRH1E了？？这个也是跑380的么
gz6112sv2 发表于 2010-3-16 23:06

1C和1E同属Zefiro平台……

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-31 09:30
本帖最后由 gz6112sv2 于 2010-3-31 09:33 编辑

高速火车应该都有一定气密性吧，比如过隧道，不要说没有气密性的列车，就是气密性不好的列车因为微压都会 ...
6路乘客发表于 2010-3-30 03:52

抱歉，CRH1A是没有气密性可言的，至少跑广深的都是，反正广深一二线没隧道，也不太用得上

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-31 09:33

我记得看过一篇文章，正如高楼超过300m运转费用直线上升一样，高铁速度超过300km/h时能源消耗也是几何级上 ...
6路乘客发表于 2010-3-30 03:56

而且还有就是电机的负荷、紧急制动距离、冲击力的问题等等，TGV可以跑574km/h，但仍然每天限跑320，考虑到更多的是安全性！！

作者: yougeslover 时间: 2010-3-31 12:28
当然有了这些设计之后，最后也会体现在票价上

我觉得这句话才是最重要的

作者: 爱不释手 时间: 2010-3-31 12:57
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作者: yougeslover 时间: 2010-4-1 12:52
武广当时喊的不是四小时嘛,现在不也5个多小时才到

作者: 爱不释手 时间: 2010-4-1 13:38
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作者: gz6112sv2 时间: 2010-4-1 19:03

武广当时喊的不是四小时嘛,现在不也5个多小时才到
yougeslover 发表于 2010-4-1 12:52

你坐的是特快吧

作者: yougeslover 时间: 2010-4-1 21:59
错了错了 ~~~~是我手误~~~我想说的是武昌到上海的动车~~

作者: nj13w 时间: 2010-4-2 13:03

错了错了 ~~~~是我手误~~~我想说的是武昌到上海的动车~~
yougeslover 发表于 2010-4-1 21:59

本来标杆车是4小时45分钟的，但现在沪宁上的限速段太多了，速度就慢下来了。

作者: zp6347 时间: 2010-8-21 16:09
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作者: yougeslover 时间: 2010-8-21 16:20

票价比高铁高5成的新车即将出现在广大旅客面前

作者: rex819 时间: 2010-8-21 18:38
标准时间5小时晚点不超过5小时

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-8-21 21:10

“当然有了这些设计之后，最后也会体现在票价上”。
爱不释手发表于 2010-3-16 13:32

作者: unctas 时间: 2010-8-21 22:57

效果图看着不错，不知道实际情况怎么样

作者: 357路 时间: 2010-8-27 21:48
看来还得是京沪空中快线……要不就打破脑袋坐T103、109，或者和谐过的1461

作者: yougeslover 时间: 2010-8-29 23:21
1461已经没有什么吸引力了，T103，T109再次挤破头

作者: W0868 时间: 2010-9-1 10:36
京沪高铁开通后，全程二等座大约要多少？650-700？

作者: 021 时间: 2010-9-1 12:25
上局目前已经派动车司机去四方培训实习了.

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