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标题: 2010年4月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人    时间: 2010-3-31 15:16
标题: 2010年4月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人    时间: 2010-4-1 12:20
“大小交通”合并带来城乡一体化
江宁、浦口、六合的公交车今后都能刷卡
    大部制改革，南京市交通局更名为南京市交通运输局，城市交通的行业管理部门客运交通管理处，由原来的市政公用局划归该局，城市公交、出租的行业管理职能由其负责，俗称的“大小交通”在南京终于合一。
    “其实早在这之前，省交通运输厅运管局开会，我们都参加了，城市客运已纳入到省里统一管理。”客管处人士表示。而随着南京大交通管理格局的变化，城乡交通一体化在体制上打破瓶颈，郊区居民享受市区公交待遇、打击黑车、客运秩序管理、长途汽车与公交的衔接等方面，也都将更加游刃有余。
    郊区居民乘公交将能刷卡
    家住江北的徐虹在夫子庙上班，每天要转好几次车，先坐汉江线（不能刷卡），到大桥南路转168路（能刷卡）或鼓扬线（不能刷卡），到了鼓楼再换地铁（能刷卡）……过江公交有的能刷卡有的不能刷卡，让她很郁闷，每次都要准备零钱。徐虹很关心江宁、浦口、六合等市郊公交线能不能实现全部刷卡。
    由于城乡体制不同，虽然江宁、浦口、六合早已划成区，但交通问题却始终存在着二元结构。如在江宁，公交公司的101、102、105、137、164等公交线归城市客运管，可刷卡享受8折优惠。但安铜线、宁井线、宁丹线等公交车，虽是从安德门发车，却归江宁区交通局管，不能刷卡，按里程收费。同样的，浦口的168路（原鼓珍线）、盐仓桥发车的盐工线都可刷卡，但鼓扬线、盐葛线、汉江、宁六等部分线路仍无法刷卡，这些均增加了居民出行成本。不仅如此，江宁、浦口两区的70岁以上老人，现在还无法享受免费乘坐公交的惠民政策。
    “大部制改革后，城乡交通一体化将实现，公交都能刷卡指日可待。”南京市交通局负责人表示，市内公交有ZF补贴，所以在费制上更加便宜，而三郊区的公交车按“长途汽车”的运费来计算，价格贵。“合并后，郊区县都将享受同城待遇，所有公交车均能刷卡。”
    黑车、公交、客运违法都打96196
    “大小交通”合并后还有不少问题将解决。如，长途汽车站与公交站的衔接，以前从中央门长途车站下车后要拖着行李走5分钟才能坐上公交，随着交通管理的理顺，市外交通、市内交通衔接上将更加便捷。如南京南站建好后，长途汽车站、公交车站、地铁站将实现真正零换乘。甚至在市内的公交枢纽站，也会规划长途汽车的临时下客点，方便市民换乘。
    由于大小交通分属不同部门，南京的客运市场一直是两个“婆婆”在管，这也导致了很多尴尬。如，同样是面包车违规，拉客归客管处管，拉货则归运管处管；同样是黑车拉客，往市区跑由客管处罚，往市外跑，则由运管处罚。这使老百姓在交通投诉或咨询、办事上很“头大”。今后，市民有道路交通方面的问题，除了交管以外，只要拨打96196一个电话即可。
    遗憾，地铁管理职能尚未确定
    在欣喜地看到“大小交通”合并后，市内交通另一个生力军———轨道交通，此次却没有划归到交通部门。此前，一直有消息称地铁将一分为二，建设将归住建委管理，运营归交通运输局管理。对此，交通运输局局领导在接受记者采访时称，“轨道交通是否划归目前没有明确”，而住房与城乡建设委员会周金良主任告诉记者，地铁建设也没有划归住建委。有消息表明，地铁有可能将成立单独的集团，与交通集团、城建集团一样，划归国资委旗下。
    轨道交通没有列入“大交通”格局，多少带来一点遗憾。“地铁与公交的衔接规划上，现在还有一定的问题，应该由一个部门统一协调，科学发展。”交通规划专家认为。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-1 19:48
南京大部制改革下月起实施南京公交将归入交通运输局
昨天,南京市十四届人大常委会第十五次会议举行。会议听取并审议了市ZF机构改革方案和南京申办第二届青奥会情况的报告。市人大常委会主任陈家宝、副主任王德君先后主持会议。

    会上，市长季建业从市ZF机构改革方案的形成过程、指导思想和原则、内容以及组织实施等四个方面，将改革方案向市人大常委会作了备案说明。季建业在报告中说，根据中央和省里要求，结合南京实际，这次市ZF机构改革从南京实际出发，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本、执政为民，突出建设责任ZF的目标，着力解决制约本市经济社会发展的突出矛盾和问题，以转变ZF职能为核心，按照精简统一效能的原则，进一步理顺职责关系，明确和强化责任，优化ZF组织结构，规范机构设置，推进依法行政，提高行政效能，为推动南京转型发展创新发展跨越发展提供体制机制保障。

    会议还听取了副市长王咏红所作的关于南京市申办第二届青奥会情况的报告，听取了有关人事任免事项的提请报告。被提请任命人员作了拟任职发言。

    下午，会议就申办青奥会情况的报告、市ZF机构改革方案、有关人事任免事项进行了分组审议。与会人员认为，获得青奥会主办权，是南京难得的机遇，将让南京更加国际化，交通更加便捷、城市更加文明。大家同时对市ZF机构改革方案表示赞成，认为改革将切实解决部门职责交叉和关系不顺的问题，逐步建立和完善部门间协调配合机制，形成工作合力。

    市人大常委会主任陈家宝指出，成功申办青奥会，深化ZF机构改革，是南京近期的两件大事。要紧紧抓住举办青奥会的重大机遇，大力宣传、推广奥林匹克精神，全面推进南京“三个发展”，努力办一届绿色青奥、活力青奥、人文青奥。人大及其常委会要发挥自身优势，全力支持配合青奥会承办工作。希望此次大部制改革加快整合资源，尽量缩短机构调整合并的磨合期，尽快转变、规范ZF职能，依法为民用权，大力推进服务型ZF建设。有关部门要按照到2020年建立比较完善的行政管理体制的目标，从实际出发，统筹规划，营造有利于“三个发展”的政务环境。

    会议同时决定了有关人事任免事项，并颁发了任命书。（王亚楠 孔小平）

    >>部门变动

    南京市劳动保障局、南京市人事局“合并”组建成南京市人力资源和社会保障局，以衔接江苏省人力资源和社会保障厅。

    原南京市园林局的景点管理职能将拆分到旅游园林局，而绿化管理职能归到城市管理局，绿化建设拆分到住房与城乡建设委员会。玄武湖管理权的归属，一说是跟着到旅游园林局，一说是进入中山陵园管理局，因为南京将把玄武湖、紫金山以及中山陵景区全部整合，共同打造南京的中央公园。

    原市政公用局从事城市管理职能的部门并入城市管理局。市政的排水管理职能归到水利局。客管处归到交通运输局。

    市容管理局改名为城市管理局，市容管理局的设施建设处归到城建系统。

    同时，也出现了不少新部门名称，像南京经济和信息化委员会、南京市金融发展办公室、南京市城市管理局、南京市农业委员会、南京市商务局等等。

    记者注意到，在42个现行工作部门中，保持不变与稳定的部门仍是大多数，像南京市物价局、南京市质监局等仍然保持垂直管理体制，部门设置及其相关职能保持不变。据悉，今天上午9点，南京市将召开全市机关干部大会，宣布机构改革具体情况。另外，市ZF也将召开专题新闻发布会来公布有关细节。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-2 11:44
无轨电车将开进河西
青奥会花落南京，为了倡导低碳环保的概念，南京酝酿在河西新区发展无轨公交电车，串接运动员村、奥体中心和部分小区。日前，市政部门牵头召开了一次研讨会，请相关专家和公交企业研究项目的可行性。

　　1996年，无轨电车告别南京，从那以后，无轨公交电车回归的呼声就一直没有断过。过去的老式电车，最大的问题就在于集电杆（辫子）经常脱落，有时需要司机下车去人工装接，这极易造成道路拥堵。此外，半空中电线密布，像蜘蛛网一样影响视觉，特别是十字路口更是如此。

　　不过，随着技术的进步，目前这两大弊端已经解决。新型电车集电杆（辫子）脱落后，可以自动寻找电网对接，平时电车边行驶边给蓄电池充电，所以，即便脱离电线，仍可行驶10公里左右。这样，十字路口等地也可以不架设电线。

　　有关专家表示，一辆空调柴油车的百公里油耗约为50升，按现行柴油价格计算，燃油费为233元，而一辆空调电车的百公里电耗仅为101千瓦时，按现行电价计算，电费为77.16元，行驶成本仅为柴油车的1/3。

　　但是电动公交车建设的初始投资较大，一条线初期投入可能需要数亿元，因此，发展前需要充分论证。相关部门表示，如果投入使用，将最先在河西新区开行，老城区由于行道树的限制，发展无轨公交电车还比较困难。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-2 13:00
加强党性教育 锻造学习型党员队伍
3月31日，巴士公司组织开展了一季度的党课教育。来自机关、车队、修理厂等单位的党员、管理人员和入党积极分子近300多人，分上下午两场观看了反腐倡廉电教片《王怀忠的两面人生》。这是公司以集中学习的方式，开展反腐倡廉教育，旨在进一步增强党员的党性修养和锻炼。

2010年是深入贯彻落实党的十七届四中全会精神，巩固和深化科学发展观活动的关键之年。公司根据集团公司党委中心组学习计划并结合公司的情况，制定了全年的两级中心组和党员学习计划，着力加强党员干部作风建设和加强党性锻炼，不断提高党员干部的政治修养和反腐倡廉的自觉性。公司以建设“学习型党组织”为目标，促进各级领导加强理论学习，丰富理论素质，增强工作能力，全力打造综合素质高，创新能力强的党员干部队伍。在2010年公司两级领导班子成员以参加集团及公司举办的理论培训为主要学习方式，并结合公司实际采取读书会、报告会、研讨会等丰富多样的学习形式，做到个人自学与集中学习相结合，理论学习与调查研究相结合，专家辅导与专题讨论相结合的方法提高学习效率和学习效果。使各级党组织成为学习型党组织，各级领导班子成为学习型领导班子。

公司利用观看录相片形式，对全体党员进行党风廉政专题学习和教育。通过观看《王怀忠的两面人生》电教片，真正使大家接受了一次心灵洗礼、感受了一次强烈震撼，受到了一次深刻教育。片中的王怀忠由于放松了自己对世界观和人生观的改造，抵御不住各种诱惑，最终违反党纪国法，沦为人民的罪人。大家表示要从警示片中吸取深刻教训，引以为戒。在今后的工作和生活中，一定要加强对反腐倡廉理论的学习，增强党性修养，牢固树立正确的世界观和人生观，从点点滴滴严格要求自己，用正确的政治立场、政治方向和政治观点，堂堂正正做人，清清白白做事。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-2 19:49
南京到底要建多少条地铁 有关部门称还没最后确定
最近一段时间以来，有关南京多少条地铁线要开工的传闻沸沸扬扬。记者昨从有关部门了解到，南京将尽力争取在2014年青奥会前建成5条地铁线，使城市地铁总里程达到150公里。其中，除了一号线西延、三号线已开工，机场轻轨线有望于2014年建成，地铁12号线、4号线都要等待国家有关部门批复才能开建，依然有不确定因素。

    南京规划到2020年建设11条地铁新线。“青奥会”的成功申办，推动着地铁建设实际上已经提速，比如一号线西延、三号线两条过江线已于今年初开工，一东一西“牵”起江北两头。市有关部门正积极申报机场轻轨（火车南站—禄口机场）、12号线（火车南站—河西南部—大胜关大桥—浦口桥林）、4号线（浦口—中保村—北京东路—北京西路—仙林东）的立项批复，其中机场轻轨线作为城际铁路项目申报，省发改委批复即可，而其余两条线则有待国家有关部门审批。记者综合各方面信息得知，南京地铁4号线、12号线如果获批开建的话，一期工程不过江，其中4号线建到中保村，12号线加挂大胜关大桥两侧，通车后也暂时只运营江南段。

    有关部门测算，这几条地铁线如果同时开建，到2014年，总投资将达700亿元。这对城市投融资是个不小负担。此外，地铁建设周期一般要4年左右，即便眼下能够开工，工期也颇为吃紧。因而，期望青奥会前建成这么多地铁线，“不确定因素”还很多。有关方面建议，要以平常心对待地铁工程，有序推进，而不要把大型活动作为“奋斗目标”，否则，投资寅吃卯粮，施工抢赶工期，会带来“后遗症”。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-3 13:24
两个月后60到69岁老人半价乘公交
昨天，南京市民政局在市长信箱中回复市民信件时表示，据统计，全市60-69岁老年人将近55万。目前，南京市正在推进落实60-69岁老人半价乘坐公交车政策。

　　据介绍，要想落实60-69岁老人半价乘坐公交车的政策，南京市政公用部门还有一系列工作要做，如：改造卡片结构、研发建设发卡系统、现场安装、改造公交5000台pos机、地铁全线闸机和轮渡机具、完成充值机具改造、完成采集点程序、完成公交管理系统、财务交易结算系统、招标采购60万张敬老卡和办卡设备、设立工作窗口等，整个工作将持续到今年年中。也就是说，再等两个月左右，南京60到69岁老人就可以半价乘车了。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-4 12:05
本帖最后由 金陵人 于 2010-4-4 12:21 编辑

地铁增开37趟还但乘客依旧喊挤
昨天，天气晴好，增加了市民出游的兴趣，地铁客流居高不下，即使比往常周末增开了37趟列车，但乘客依旧喊挤。据预测，今天的客流有望达到40万人次，超过去年客流最高峰时的39.8万人次。

　　昨天上午10：00，记者在新街口站看到，售票处排起了长队，而站厅层更是黑压压的一片，“嘟嘟嘟”的地铁关门声响起后，仍有乘客往里冲，有时挤都挤不进去，两分多钟一班的频率却赶不上客流的汹涌。据介绍，由于踏青、购物流的重叠，使得红山动物园站、玄武湖站、新街口站、三山街站、安德门站、奥体站等都人满为患。记者获悉，今天地铁有可能更“挤”，江苏舜天足球要在奥体中心迎来本赛季中超首场主场比赛，目前，地铁已经做好了大客流的准备，全天将开行376列次，较平常周末增加37列次，另外，地铁还将根据客流情况适时加开迈皋桥备用车到奥体，行车间隔将缩短。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-4 12:21
中北巴士公司开起“家长会”
中北巴士公司开“家长会”了。4月2日，中北巴士公司汽车九队邀请部分驾驶员及驾驶员的家长们共同召开了一场别开生面的“安全行车工作座谈会”。

“以前只听说中小学、幼儿园有家长会，都参加工作了的成年人也开家长会？真新鲜。”受邀参加会议的家长及家属们来到公司无不感到惊讶、兴奋。在巴士公司，家长们参观了他们的孩子驾驶的车辆，亲身感受孩子的工作环境。据悉，中北巴士公司现有驾驶员1900人，随着企业的发展壮大，公司购入大量的新车，一大批年轻的“80后”涌入企业，现已占到员工总数的30％，很快会成为企业的主力大军。在汽车九队，“80后”的年轻人更是占了车队员工总数的50％以上。“80后”的独生子女从小在相对优越的环境中成长，是被父母娇惯的一代。家长们说，公交驾驶员工作性质特殊、看着自己的孩子起早贪晚，那么辛苦，家长们很是心疼，他们有的每天一大早就起来为孩子准备好可口的饭菜，有的家长不放心上早班、晚班的女儿，常常早上送孩子上班，晚上接孩子下班，有的家长退休后因为比较悠闲，为了打发时间，还陪着孩子跑车，坐在车上，默默的一趟一趟的看着孩子开车，感受着一种自豪与满足，体味着孩子的辛苦与快乐。

当越来越多的“80后”成为企业不可或缺的一份子，并将成长为企业的中坚力量，他们独特的个性也给企业的管理带来了一定难度，如何针对年轻人的特点寻求一种管理新途径，如何增强他们的工作责任心，发扬他们充满朝气和拼搏进取的精神，如何提高他们安全行车意识和防范意识及综合素质就显得尤为重要。公司以人为本，打破传统的安全管理模式，与员工及家属搭建“心连心”的平台，采取驾驶员、驾驶员的家属、车队三方共同参与的方式，使驾驶员自身树立良好的职业道德，增强工作责任心，自觉遵守交通安全法，规范自己的安全行车行为；驾驶员的亲属督促、关心、支持驾驶员工作，营造一份良好的生活环境，以减轻驾驶员的精神压力，使驾驶员轻松上岗；车队监督，定时定期对驾驶员进行针对性教育与沟通，消除不安定因素和安全隐患，齐抓共管做好安全管理工作。

公司还在建立驾驶员档案的同时，把每个人的家庭成员状况，生活区域、联系方式进行了解登记，建立数据库，确保信息畅通，沟通方便，联系及时。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-4 12:23
中北巴士公司组织党员干部观看反腐倡廉电教片
3月31日，巴士公司组织开展了一季度的党课教育。来自机关、车队、修理厂等单位的党员、管理人员和入党积极分子近300多人，分上下午两场观看了反腐倡廉电教片《王怀忠的两面人生》。此次公司以集中学习的方式，开展反腐倡廉教育，旨在进一步增强党员的党性修养和锻炼。

通过观看《王怀忠的两面人生》电教片，大家接受了一次心灵洗礼、感受了一次强烈震撼，受到了一次深刻教育。片中的王怀忠由于放松了自己对世界观和人生观的改造，抵御不住各种诱惑，最终违反党纪国法，沦为人民的罪人。大家表示要从警示片中吸取深刻教训，引以为戒。在今后的工作和生活中，一定要加强对反腐倡廉理论的学习，增强党性修养，牢固树立正确的世界观和人生观，从点点滴滴严格要求自己，用正确的政治立场、政治方向和政治观点，堂堂正正做人，清清白白做事。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-4 12:28
河定桥站的天花是中国结 一号线南延线车站一个比一个“花”
即将开通的南京地铁一号线南延线各站点是啥模样？昨天记者实地探访，独家揭开了南延线各站点设计的神秘面纱。据介绍，一号线南延线下月28日开通，本月底前装修完毕，已经基本具备了通车条件。

　　百家湖站颜色是蓝色的

　　昨天上午，记者第一站来到了南延线百家湖站，出于好奇，记者顺着地铁入口走进地铁站内，以蓝色调为主色车站装饰让记者眼前一亮，特别是车站天花板的造型让人惊叹，让人产生联想。负责装饰施工的负责人告诉记者，百家湖站的天花板造型与一般车站不同，它是运用建筑语言，将江南建筑的空间形态充分的展现在市民面前，既主题鲜明又形神兼备，给人感觉很舒服。他们将百家湖站定位为文化站，此外，共青团站、花神庙站、竹山路站也被定位为文化站。

　　百家湖站的主颜色是蓝色的，蓝蓝的柱子、蓝蓝的顶，在蓝蓝的色块中，搭配着白色的线条让人心旷神怡。顺着站厅层和站台层的楼梯向下走，记者注意到，百家湖站内安装了许多摄像头，一旦发生紧急情况，车站监控系统会第一时间监控到，这比一号线进步了许多。或许是美妙的歌声将记者引到了站台层，“哇，车站电视机都安装好了并开通了信号。”记者留意了一下，南延线车站内的电视机要比一号线密集许多，市民无论站在哪里都能欣赏优美的电视画面。

　　天花板一个比一个“花”

　　百家湖站的颜色是蓝色的，岔路口站的颜色是橙色，胜太路站的颜色为蓝色的，河定桥站的颜色则为米黄色……记者注意到，南延线在用“色”上大胆泼辣外，在站台顶部装修更是“出人意料”。大家都知道，地铁一号线在站台装修时，顶部都是密封的，而一号线南延线的顶部却是“半敞开”的，简单明了的线条造型，增加了车站的空间感。

　　如金陵折扇是南京独有的一个地方工艺品牌，曾经一度天下扬名，宁丹路站则利用空间高度做出天花巧妙折叠造型，体现“金陵折扇”为主题，现代，简约，又有文化内涵；河定桥站在天花设计时，通过中国结这一印象为主要源泉，巧妙的将中国结演绎到天花板设计上；花神庙站天花造型虚实结合营造长廊风情；岔路口站则将中式建筑中最有江南艺术代表的窗花元素变形调整融入到天花设计中；胜太路站提取江南园林元素使空间易于识别和增加空间文化气质和情趣。

　　11个车站都有自行车存放点

　　乘地铁时如果碰到内急，很麻烦，因为南京地铁一号线只有6个车站有免费公厕。记者了解到，南延线每个站都设公厕。除了公厕之外，一号南延线的地铁行车图与一号线也不同，记者还注意到，不同颜色表示不同站点，凡是乘客目前所在的站点都用红色进行标示，已经过了的站点用很浅的银灰色代表，还没有到达的车站则用蓝色代表，非常人性化。在安全门安装方面，设计中避免了屏蔽门与列车门之间的缝隙会夹人的缺陷。同时新线的安全门还设有防夹功能，不会夹人。

　　市民张先生说，越来越多的新南京人在江宁买房，但很多小区距离南延线站点还有一定的距离。如何解决这“最后一公里”的问题，自然而然也成了沿线居民议论的话题。记者了解到，南延线共设车站11座，基本上每个车站都有停放自行车的地方。　
作者: 金陵人    时间: 2010-4-4 20:04
地铁一号线南延线加紧工作迎正式营运
昨日，南京地铁一号线南延线的施工者放弃假日休息，为迎接5月正式营运加紧工作。目前，南延线实现全线轨通、洞通，地下站8座、高架站7座基本完工。图为该线最大的车站小龙湾站。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-5 11:43
带易爆物品乘地铁 两民工被拦下
最近南京地铁警方加大了检查力度。昨天，两名民工竟然携带3件易爆物品进站，幸亏被民警发现。据地铁警方介绍，这样的情况他们几乎每天都可以发现，警方提醒市民乘坐地铁不要携带危险品。昨天上午9时10分，南京地铁公安分局新街口站派出所民警巡逻至地铁新街口站站厅北端时，发现一名男子手拎一罐状物品，便按照查缉工作规范要求，上前表明身份，对其物品进行检查。“没什么，我经常带着这个坐车的，不会爆炸的。”面对民警，该男子晃着手里的一罐物品说。民警注意到，该男子携带的是一罐工业氟利昂，系易燃易爆品。而跟在该男子后面的一年轻小伙手里拎一工具包，见前面这名男子被民警拦下，他显得很慌张。“我们是一起的，我们都不是坏人，我们都是工作需要才携带这些东西的。”小伙子说着话主动打开工具箱，箱子里是一个氧气瓶和一个乙炔气瓶，都是易爆品。

　　民警迅速将两人带至警务室进行法制宣传和批评教育,两人认识到自己的错误后，主动要求到地面改乘其它交通工具。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-6 21:42
本帖最后由 金陵人 于 2010-4-7 12:58 编辑

秦淮河“水上巴士”5月份难开
昨天从南京秦淮河建设开发公司获悉，外秦淮河“水上巴士”项目尚处于可行性研究阶段，船也尚未购进。此前“水上巴士”力争5月开通的计划肯定是不能实现。

　　根据初步设计，外秦淮河全线共设置15个码头，由北向南依次为：三汊河、农贸市场、定淮门、水木秦淮、草场门、石头城、清凉门、凤凰桥、汉中门、水西门、集庆门、润泰市场、饮马桥、中华门和雨花门码头。码头大多建在交通便捷的桥底，据测算，全程用时约35分钟。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-7 19:54
地铁站口淹水咋办？靠老天蒸发！
　　事发地点：南京火车站地铁站二号出口处
　　记者调查：附近铁路工地施工时，挖断消防栓，再加上下水道又堵塞了，相关部门答复，很难一下子修好，只能靠老天蒸干。

　　连日晴天，阳光灿烂，可南京火车站地铁站二号出口处却被浑浊的污水包围，进出站的旅客根本无法落脚，全靠汽车、马自达摆渡，这种情况到现在至少已经3天了，仍没有部门出面处理，周边单位员工和小区居民苦不堪言。

　　马自达车主发“水财”

　　昨天上午11时，记者来到地铁南京站二号出口，指路牌显示，二号出口通往黄家圩、黄曹路。奇怪，一进入二号出口过道，地铁站拥挤的人群突然不见了，空荡荡的大厅里只有两三个人，检票员、卖票员都无所事事地闲坐着。“门外被大水堵了门，旅客进出不方便，绕道改走别的出口了。”地铁保安说，“只有早晚高峰，上下班的人为抢时间还从这儿走。”

　　记者来到二号出口外面，台阶下面全是浑浊的积水。旁边停着7辆马自达，有秩序地等候出站的旅客。一名外地旅客手拿地图从地铁站出来，问马自达车主，“我要到曹后村28号附近的飞天大酒店，多少钱？”“5块钱。”“怎么这么贵，不是3块吗？”“平时3块钱，但水路难走，水下面石块多，耗油，得给5块。”看着淹没半个车轮的积水，这名旅客还是上了马自达。这车刚走，后面的车紧跟着排到前面。

　　候客的马自达车主说，自从这儿闹水灾后，生意比以前红火了不少，但水里开车并不容易。“昨天一辆载货面包车就在水里趴窝了，几个人赤脚跳进水里，将面包车推出来。”

　　市民凭空多花买路钱

　　水淹地铁口坑苦了乘地铁的上班族。黄先生抱怨，单位就在地铁站二号出口旁边，许多员工每天都乘地铁上下班。“平时从地铁站步行十分钟都能到单位，现在闹水灾，必须花5元钱坐马自达，一天早晚来回就要十元，大家直喊吃不消。”黄先生向多个部门反映，都没有结果，他气愤地质问，“大太阳照着，这么好的晴天，这水怎么来的？为何没人处理呢？”

　　沈阳村、曹后村一带的单位员工和小区居民有两万多人，不少人被迫绕到南京站南面进出地铁。居民张先生叫苦连天，地铁站近在咫尺，却被浑水阻隔，“坐地铁只要2元钱，可从家门口到地铁站，才100米的距离，马自达却要5元钱。”

　　眼见旅客无法离开二号出口，地铁站也很着急。昨天上午9时许，地铁工作人员调来抗洪草包，在出口处隔一步扔一袋，临时做成一条通道，有的旅客尝试着高一脚、低一脚地通过，但旁边汽车一过，掀起汹涌浊浪，鞋子裤脚就被打湿了。“旅客出不了站，我们也没办法，这属于地面上的事，只能多垫草包救急。”地铁站工作人员无奈地说。

　　下水道堵了只能靠蒸发

　　昨天，记者拨打12319，联系到市自来水公司的客服人员。“上午接到电话，说南京火车站一处路面被淹，派人到现场，结果没找到。”一位周姓工作人员说。当听记者说地点位于地铁站二号出口时，他表示马上再派人去调查。

　　半个小时后，自来水公司周先生打来电话，“情况了解清楚了，是昨天高速铁路工地施工撞断了消防栓，水流太大，加上那儿地势低洼，下水道又堵塞了，水排不出去，所以才将出站口全淹了。”据悉，此处下水道被堵塞已经很久了，前段时间下雨，已积了不少水，这回消防栓被撞断，虽及时关闭了，但还是造成不小的内涝。

　　内涝如何解决？周先生叫苦，“研究过了，没好办法。下水道堵塞严重，不可能修好。地势低洼，水无法排出去。唯一的办法就是靠老天蒸发。如果连续晴天，大太阳烘烤，水总会蒸干的。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-7 19:58
公交扫墓专线落幕
　　前天是清明节，记者一早来到雨花台南大门公交扫墓专线发车点探访，发现前来乘车去扫墓的市民并不多，由于错峰提前扫墓，绝大多数市民已经将清明小长假当成了度假、旅游的日子，扫墓反而变成了配角。从今天起公交扫墓专线正式落幕，需要扫墓的市民可以乘当地公交线出行。

　　在雨花台南大门，公交总公司第七客运部的负责人告诉记者：“今天乘扫墓专线的市民明显减少，前两天人还比较多，上周则是扫墓客流的最高峰。”据了解，昨天在雨花台南大门，公交一共准备了10辆扫墓专车，差不多每7－8分钟发一班。司机告诉记者，由于交通疏导措施比较得力，今年扫墓专线遇到的路堵现象减少了很多，昨天扫墓的私家车也明显减少，公交车跑一个来回只需一个小时多一点。与上周市民挤不上车形成对比的是，昨天扫墓专线上大多还有空位置。公交总公司营运处负责人告诉记者，之所以出现清明“正日子”扫墓客流反而不猛，主要是提前消化完了，只剩下少量外地工作的市民需要赶回来扫墓，本地人一般借小长假外出旅游或在家休闲了。今年公交根据往年的经验，将扫墓专线发车重点日由过去的9天减少为7天，昨天公交根据客流情况适时削减了扫墓专车。从今天起，扫墓专线将正式落幕，如有需要扫墓的市民，可以乘坐相关正常的公交线路前去。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-8 11:51
从一号线换二号线要“上楼”
地铁新街口站有“C型和T型”两种换乘方式
　地铁二号线将于下月28日运营，与一号线实现十字交叉的分别是新街口站和元通站。那么一号线、二号线如何换乘呢？昨天记者探访发现，两站换乘很方便，市民不用出站就可以实现站内换乘。

　二号线新街口站，是一个地下二层岛式车站，它跟一号线共用目前的新街口站大圆盘，二号线则在一号线上方垂直交叉通过。记者在现场实地勘察发现，一、二号线换乘有两种途径，共有三个换乘通道，换乘方式为T型换乘加C型换乘。

　所谓T型换乘，就是一、二号线直接通过中间的楼梯实现换乘，无需绕路，上下只需1分钟就可以搞定。不过，记者发现，T型换乘通道有点窄，一旦出现大客流发生拥堵怎么办？

　对此，现场负责施工的负责人告诉记者，开通时，二号线站台层和一号线站台层则通过T型换乘只下不上，一旦出现大客流将通过闸机进行控制，采取每隔几分钟才放行一次的办法，避免交通拥堵；而C型换乘则是在这个“T”字两侧画了两道弧线通道，市民通这两道弧线通道实现一、二号线换乘。

　不过需要提醒市民的是，C型换乘通道一、二线是互通的。这个过程也不用出站，也不用再次付费，只是站台直接对站台的换乘。

　与新街口站不同的是，二号线元通站是在一号线下面十字交叉通过的。也就是说，一号线“骑”在二号线背上。两者之间的换乘要比新街口站简单得多，它只有一种换乘方式，就是T型换乘，两者之间通过中间电梯就可以实现上下换乘了。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-9 11:16
南京地铁像什么？
　　网友创意接龙

　　4月7日，网友“ccalways ”在西祠胡同发帖称：“南京地铁惊现功夫熊猫！！！”原来，这位网友受了之前“上海地铁火龙”、“北京地铁灰太狼”的启发，将南京地铁的线路图PS成了一只憨态可掬的功夫熊猫。

　　功夫熊猫还只是开始，“南京地铁的秘密”其实还有更多。在快报的官方西祠版“现代快报·六楼七楼”里，网友们又对南京地铁展开了更丰富的联想。网友“萝贝贝”也创作了一回：“今天有网友说像功夫熊猫，俺画出来一个蛤蟆……”果然，在她的笔下，南京地铁线路图的四个角变成了蛤蟆的四肢。

　　蛤蟆一出，围观的网友们再也坐不住了。网友“Vivizh1987”画出了一个足球运动员，看着地上的足球，正准备一脚抽射。而“ashleyshah”则想出了“鹤立地铁”的创意。地铁的各条延长线分别作为丹顶鹤的脖子、脚，腹部还有尾巴。

　　不过，这还没有结束，最后登场的一张PS图片才让网友惊讶，而这个压轴之作刚好也跟快报有关。

　　最终答案揭晓！

　　这是爆能仔

　　昨天，我能网正式试航，爆能仔的可爱形象上了昨天快报的封面，给很多读者留下了深刻的印象。网友“maggie29”受了启发，将南京地铁线路图PS成了我能网的爆能仔！

　　在这张爆能仔地铁线路图里，爆能仔披着披风，举起双手，坚毅的表情显示出了无所不能的力量，而各条地铁线贯穿在爆能仔的筋骨里，好像也跃动了起来，显得分外的有活力。

　　蓬勃向上的地铁事业与能量十足的热血男孩“爆能仔”相结合，这个创意让网友们惊喜不已。

　　“爆能仔版地铁”的出现，让南京网友的这场“PS”接龙又有了新的味道。网友们跟帖说：“这个是我能网的爆能仔吧，我在报纸上看到过哎，maggie29童鞋还真潮呢，这么快就活学活用了，不过这个小孩跟地铁还蛮搭的，不错，不错！”
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-9 11:24
公交一出站就闯红灯
东山公交总站司机称红灯太长等不起
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　　迎着红灯拐弯的公交车。
　近日，不断有市民向本报96096热线反映：江宁东山公交总站门口就有个红绿灯，但出站的公交司机很不守规矩，出站时基本所有的车都闯红灯，他们路过很没有安全感。请公交站的领导好好管管自己的司机，另外也请交管部门加强总站门口的交通管理，给市民一个安全的出行环境。

　记者调查>>>

　9成公交车都闯红灯

　江宁东山公交总站是目前南京市江宁区线路最多、面积最大的公交车场站。正对着该站出口，有一个红绿灯，但记者昨天在出口处站了半个小时，发现出站的9成公交车，几乎都对对面的红灯“视而不见”，直接闯过去。而在采访中，几乎所有的驾驶员都对自己闯红灯的行为“供认不讳”，并表示“不怕曝光”。对于驾驶员的行为，车队则表示这是交警的职责范围。记者随后将这一情况通报了江宁交通局，但直到记者发稿时止，江宁区交通局也没有给记者答复。

　红灯太长等不起

　昨天下午1：16，记者来到南京东山总站出站口，一辆东土线正迎着红灯左拐，差点和由西向东行驶的一辆私家车撞了个满怀。13：20，一辆101和一辆南金线也相继驶出，根本不管对面的红灯，大摇大摆地左拐而去。13：22，又一辆南金线依旧迎着红灯左转驶去。东山总站的出站口在万安路上，只能左转或右转。为了保证行车安全，在正对着出口的马路旁，有一盏红绿灯，红灯72秒，绿灯16秒，为的就是避免驶出出口急转弯的公交车与东西向行驶的社会车辆发生碰擦。可昨天记者在出口处站了半个小时，90%的驾驶员都对对面的红灯“视而不见”

　“出站口不是有红灯吗？”“七八十秒，谁愿意等啊。”“那万一要是撞上其他车子了怎么办？一车人的性命……”“不会撞上的。”在一辆101路上，记者和驾驶员聊了起来。驾驶员告诉记者，72秒的红灯，他们真的“等不起”，因为东山总站是江宁区最大的车场站，车场站内有101路、243路、东奥线、东解线、东井线、东周线、金湖线等十几条线路上百辆车，每一分钟，都有好几辆车驶出车场站，“72秒，那要是在发车高峰期，得有多少车不能按时发，那都得堵在场站里头。”当然，这也影响驾驶员们的收益，因为驾驶员们都是按“趟”算钱，能多节省点时间多跑一趟，就能多赚些钱。

　“不怕曝光。”驾驶员们告诉记者，要是市区的公交车，也许还会在意被媒体曝光，在江宁“谁爱曝光谁曝光”，反正“没人管”。

　车队表示应由交警管

　闯红灯应该是比较严重的交通违法行为，就真的没人管吗？记者和总站取得了联系，一位工作人员表示，他们会立刻通知各车队人员到出站口维持秩序。但该工作人员也为难地表示，他们不可能每天都到出站口去检查，指挥交通的工作还是应该由交警来做。于是，记者再次来到出站口找交警，却没有找到。

　从昨天下午4：00-6：00，记者一直致电江宁区交通局，但一直没有等到江宁区交通局的回复。不过，在记者的采访中，几条来自驾驶员和附近市民的建议倒是比较恳切。驾驶员们的希望是，可不可以适当地缩短红灯的秒数。而附近市民们则建议，能不能在这个路口装个监视器。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-9 11:46
公交上禁食，支持不？
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　　近日，有公交司机在网上发帖，称为了保持良好的乘车环境，请尽量不要在车厢内饮食，南京公交应该效仿杭州的做法，推行“禁食令”。对此，记者进行了一番调查，发现公交车上吃早点的现象比较普遍，多数市民对公交车内推行“禁食令”表示赞成。
　　公交车成“流动早餐车”

　　昨天一早，记者来到太平门乘坐公交车，站台上等车的人很多，很多早点摊就设在公交站附近。不少人边吃早点边等车，车一到就拿着早点往车上挤，上了车继续吃。一位女士对车上的早点味有点不适应，拿出一副口罩戴上，戏称：“要知道南京人吃啥早点，早高峰随便上一辆公交车就可以知道了。”

　　记者上了一辆2路公交车，车上吃早点的人至少有六七个。由于现在大都是空调车，车厢内通风比较差，早点的味道很久都散不去。司机朱师傅告诉记者；“我不爱吃肉包子，对这种味道特别过敏，不过忍了几年，现在对肉包子味道反应没以前这么大了，而臭豆腐干的味道到现在还难以忍受。”更夸张的是，有的乘客还将豆浆、饭团饭粒弄到座位上和别的乘客身上，甚至引发纠纷。有的素质差的乘客，就拿吃完早点的油手擦在窗帘上。

　　很多公交保洁职工都会抱怨，每次打扫公交车都扫出来一堆垃圾。有些人把食品包装纸折了又折，塞进座椅缝里，得用手抠出来；还有人乱吐口香糖，得用钢丝球狠命擦才行；还有些人喜欢把瓜子花生壳吐在车厢的犄角旮旯，很难打扫，车上的软包装饮料盒、空牛奶袋、塑料袋随处都是。除此之外，在车上吃东西还很不安全。有一次，一个小孩在公交车上吃羊肉串，司机遇到情况踩了脚刹车，竹签戳破了小孩的嘴，孩子哇哇大哭。

　　该不该禁食各持己见

　　据了解，公交车内禁食并非南京司机的首倡，杭州从3月1日起在6条公交线路试行“无饮食车厢”，再根据试点情况推广，最终目的是推动“无饮食车厢”的地方立法。试点一个月以来，效果明显，乘客都听劝，公交司机也很感动。

　　不过，也有部分乘客反对“禁食令”。南京市民吴先生就认为，没有哪条法律禁止乘公交车吃东西。在公交车上吃早点，十有八九并不是“吃情调”，而是“吃无奈”——要是有空闲时间，有个风景优美的地方，让你舒舒服服地坐在椅子上笃悠悠地吃，谁又愿意在公交车上摇着晃着吃早点呀？市民王小姐表示，“禁食令”如果是为了防止车内气味难闻，那还有更难闻的甚至是躲都躲不掉的：口臭、狐臭、脚臭、汗臭，公交公司是不是也该把他们列为禁止上车的行列？

　　相比反对的意见而言，赞成公交车“禁食令”的还是占到了60％左右。市民赵先生表示，尽管早晨谁都想多睡上几分钟，可也并不是非得将早点带上公交车吃，可以在上车前或下车后慢慢吃。为了车厢的环境整洁，做出小小的牺牲没什么大不了的。刘女士认为，在车上吃早饭对健康也不利，车内环境较差，食品容易沾上飞沫或灰尘，很不卫生。

　　操作起来有一定的难度

　　对于公交司机的建议，南京市客管处相关负责人表示，由于法律上并无相关规定，操作起来难度会比较大，不过，他们也会关注杭州试行的效果，考虑这方面的问题。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-10 17:35
南京公交车司机泄愤撞人案二审 王建强翻供
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“请给我一条生路”，法庭上，王建强突然激动起来。

　　震惊一时的南京公交车司机泄愤撞死人案昨日在省高院开庭二审，十多位人大代表、政协委员被邀请来旁听。

　　去年的4月13日，南京公交车司机王建强开公交车沿途疯狂撞人，造成一死两伤。此案经南京市中院一审后判处王建强死刑，后王提出上诉。昨日庭间，王建强流露出强烈的求生**，不仅当庭翻供说自己没想杀人，而且请求法庭“放我一马，放过一条生命”。

　　出乎意料：他当庭翻供“不想杀人”

　　提出两点上诉理由

　　此前被“以危险方式危害公共安全罪”一审判死的王建强，昨天下午戴着脚镣，步伐缓慢地被法警带进法庭。

　　当审判员宣读了南京中院的刑事判决书时，王建强的身体表现出了明显的颤抖。随后，王建强陈述了两点上诉理由：第一，他说，自己过去供词讲开车出来就是“想杀人”是乱说，实际上并不是为了撞人，没有开车杀人的故意；第二，死者孙国富逆向行驶也有过错。王建强认为一审法院“重口供轻事实”，判决不当，希望二审“重事实轻口供”，重新判决。

　　很多问题拒绝回答

　　王建强当庭翻供了！侦查阶段和第一次审判中多次供述开车出去就是为了杀人报复社会，昨天却说没这种想法。对此，王建强是这么解释的：事情发生后，整个蒙了，做笔录时心态很不好，信口胡说，把自己说得要多坏有多坏，做完笔录看都不看就签字，他反问法官——“正常人会自己拿屎盆往自己头上扣吗？”

　　审判长要求如实陈述事发经过，王建强以“紧张”、“说不清楚”为由拒绝。

　　庭审中，重点追问了王建强“想不起来”的这一段。

　　“你从停车场出来，行驶在哪条车道上？”王建强：“机动车道。”

　　“你正常行驶在机动车道上，到了花木公司车站，有无向站台打方向，有无注意到站台上有人？”王建强：“注意到有人了。”

　　“为什么打方向？是为了带乘客？”王建强：“是……不是！不是，我拒绝回答这个问题。”

　　而此前在笔录中，王建强多次供述“开车出去就是为了杀人”，“可惜路上人不多，不然可以杀更多”，另外，王建强在事发前写的“自白书”也能反映同样的内容。

　　请求“放一条生路”

　　最后陈述时，王建强毫不掩饰求生**，在简短地向受害人家属表示道歉和忏悔后，他说了三点请求：“希望法庭根据案情能放我一马。虽然我有错，但请放过一条生命；请各路媒体宣传时注意，给我一条生路；请各位旁听领导（指人大代表和政协委员）帮我说点好话，让我不死。”

　　从一审时就一直跟踪的记者们，听完二审开庭，都有同样的感受——王建强有人味儿了，不再像事发后以及第一次庭审那么麻木了。

　　检方建议：维持死刑原判

　　律师：建议比照张明宝“无期”

　　昨天，王建强的律师补充了一条新的辩护意见——比照张明宝案，王建强判处死刑，量刑过重。他说，江苏省高院刑事案件量刑指导规范有这样的规定，刑事案件量刑应实现时间、空间上的基本平衡，结合同期同类型案件，明显看出平衡被打破了。“张明宝犯以危险方法危害公共安全罪，致五死四伤，一审只判无期，同样性质的成都孙伟铭也没判死。王建强只致一人死亡却判死，量刑明显过重。”律师建议省高院比照张明宝案，改判王建强无期。

　　检方：建议维持原判

　　鉴于王建强当庭翻供，法庭重点对王建强具有“主观故意”进行了举证。认为除了笔录，现场目击者的证词、现场勘验报告均能证明，王建强当日驾车故意撞人的事实存在，事实和牢固的证据链，容不得他抵赖。

　　针对律师提出的量刑异议，法庭给予了回应，认为王建强案与张明宝案有本质区别:张明宝是醉酒驾车撞人，属间接故意；王建强是故意开车撞人泄愤，属直接故意。尽管张明宝案死伤更多，但法院衡量“罪行是否极其严重”，不仅要考虑客观后果，还要考虑主观恶意，王建强的主观恶意远远大于张明宝。法庭认为，一审法院判处死刑，符合“最责刑”相适应原则，建议省高院维持原判。

　　最后，法院宣布鉴于案情重大，需要提交审判委员会审议，因此将择日宣判。

　　深度剖析

　　王建强们为什么会“发疯”？

　　在社会转型期，其实最需要“加湿器”

　　开公交车撞人的王建强、南平惨案凶手郑民生……一系列的个人报复性暴力案件在短时间内使人们的安全感陡然降低。

　　昨天，省高院邀请了十多位人大代表、政协委员来旁听王建强案二审，也反映了司法机关对这起报复性杀人的典型案件的重视提到了一个新的高度。回顾近年来，像王建强、郑民生这样的迁怒他人式报复性暴力案件接二连三发生，我们更要关注这些个案背后的东西。

　　追溯——接踵而至的报复性案件

　　2010年3月23日，福建南平血案。仅仅55秒，一个叫郑民生的42岁男子手持利刃，“像割菜”一样将南平实验小学的8名小学生捅死，5名小学生捅伤。凶手曾经是名外科医生，在本月8日的庭审中，郑民生毫无悔意，没有向死伤者亲属表示歉意；

　　2010年2月1日，天津市特大交通恶意撞人案。凶手张义民劫持一辆大客车，在天津经济技术开发区道路上横冲直撞狂奔7公里，撞死9人，撞伤11人；

　　2009年4月13日，一个叫王建强的南京公交车司机开着114路公交车，撞向公交站台的多位市民，撞倒两人后又撞向骑助力车的孙国富，并将其碾在车轮下拖行数条马路致死。事后，王建强在公安机关做笔录时称：“我就是要杀人，报复社会。”

　　这些凶手的共同特点就是：心灵扭曲，将个人的不满迁怒于他人。而这一连串的恶性案件让人感到不安的是，谁也不知道自己哪一天会不会成为某个陌生人的报复对象。

　　曾经——他们也是个“正常人”

　　“南京疯狂公交车司机”王建强的一位邻居大妈事后接受媒体采访时，曾对王家的事情流露出同情，说：“他(王建强)不是外面那种混的人，是个老实人。唉，就是脑子一根筋，不会转弯的”。

　　与王建强相似的是，在惨案发生前，上述的那一系列“疯子”往往都表现得很正常，认识他们的人都不约而同地表示不敢相信他们会做出这种事。

　　“我不是故意杀人。”昨天的庭审中王建强也反复强调着。

　　启示——多关心“有问题”的人

　　“作为他周围的人，应该给他一段时间去舒缓，给他一段时间去减压，而不是粗暴地往旁边一扔。”昨天旁听了整个庭审过程的全国人大代表、南京市公安局鼓楼分局特巡警大队副教导员宋玉兰在接受记者采访时说，人在遇到不公正待遇的情况下，情绪上肯定会有反应。今年温总理在ZF工作报告中也说，人要活得有尊严。所以说当有人在工作中、生活中遇到一系列问题时，我们周围的人，不管是领导还是同事，家人还是朋友，都应该给予他一定的辅导。

　　现在大家都看到了“漠然”的代价，这种社会矛盾的叠加带来的铤而走险，也是社会成本最高的一步。

　　建议——社会转型期需要“加湿器”

　　为什么近年来这种迁怒他人的报复性暴力犯罪越来越多？这是个值得思考的问题。

　　省政协委员、三江学院院长助理兼高职院和继教院院长郭彬教授指出，现在我们的社会处于经济转型时期，各种矛盾接连发生，这种时候社会更需要“加湿器”，人与人之间多关心一点，一些恶性犯罪可能就会被抑制在萌芽状态。包括南平惨案也是如此。案件发生后，社会舆论往往将暴风雨般的指责都指向凶手，可是在这种惊天大案的背后，别的人就没有责任吗？我们的相关部门就没有责任吗？

　　“我认为社会治理需要一个综合治理，要各个部门联合起来，形成一个全社会都关心、帮助弱者的环境。”“凶手固然应当受到惩罚，但全社会也应该通过这一系列的案件，吸取到深刻教训，希望悲剧不要重演。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-10 17:43
街巷画线停车 公交307路被迫改道
市民陆先生住在下关燕江园小区，过去公交307路就从门前的宝象路上经过，去年由于污水管网施工，307路临时绕道改线，居民也都能理解，让他没想到的是，这条路施工完了后307路再也回不来了，因为路边被不知什么人画出了停车位，经常停一排货车，公交车已经难以通行。

　　陆先生说：“307路回不来我一点也不怪公交部门，这条路确实太挤了，本身就六七米宽的路幅，沿路停上一排大货车，有时路两边都停，公交车实在没法开。”陆先生从上个月开始为此事奔波，却被相关部门踢起了皮球。“我打电话到南京市停车场管理办公室反映此事，后来一位下关停车办的负责人联系了我，表示他们也不知是谁画的线，他们清明节后将会在路边竖一块牌子，不让车在路边停，应该很快可以解决。”见问题有望解决，陆先生高兴了半天，可转眼清明节过去，还是没有动静。他再问到下关停车办时，却被推了回来，这才知道白高兴了一场。

　　记者昨天联系上了下关停车办的一位姓陈的负责人，他表示：“线不是我们画的，谁画的我不清楚，我们只在与宝象路垂直的金燕路上画了停车位，并有人收费，这条路上我们不收费，到底谁在收费我也不清楚。”记者了解到，目前南京市马路停车位画线均归南京市停车场管理办公室管理，其他人无权画线。南京市客管处负责人告诉记者，307路退出宝象路主要是道路太狭窄的原因。早晨这里是马路农贸市场，下午到夜里这里沿路停满了车，公交实在没法开，另一层考虑则是从公交的直线系数来考虑的，307路目前的走法比较科学。宝象路一带的居民完全可以到附近的南堡公交总站去乘坐公交车。

　　对于穿梭于大街小巷的以“3”打头的支路巴士来说，最头疼的就是街巷内的拥堵问题，其中很多都是摆摊设点或者路边停车造成的。例如公交304路沿线成贤街、科巷等街巷内都有这样的困扰，小火瓦巷等一些街巷先是辟做单行线，没多久就画出马路停车位，也大大削减了单行线的效果。公交部门担心，随着停车矛盾的加大，可能会有越来越多的支路巴士被迫离开小街巷。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-11 14:47
乘客车上吐血 公交车当救护车狂奔医院
“那位乘客，不能把头伸出窗外！帮忙拉一下他！太危险了！”而就在5路车驾驶员朱静说话的同时，后面一名瘦小的女乘客费力地挤到前面告诉她，那个人吐血了。

    昨天上午7点左右，5路车的驾驶员朱静刚从明故宫站驶出。正当她习惯性地望向后视镜，想看看还有没有想要上车的乘客时，突然发现后排有个40多岁的乘客把头完全伸出了窗外，紧接着，她听到车厢后部发出了一阵骚动。太危险了，万一要是后面有公交车超车，那人的脑袋可能会被碰伤。于是，朱静便立即大声冲着后面喊话，让那人把头缩回来。而朱静话音未落，一阵惊呼便从车厢后部传来，紧接着，很多人面色惶恐地往车前部挤。“师傅，师傅，不好了，那个人，他，吐血了！”一名瘦瘦的女乘客费力地挤到前面来，紧蹙着眉头告诉朱静，那乘客吐血吐得厉害，车窗上、地板上也都喷射了不少鲜血。

    “乘客们，对不住，我马上要去军区总院，想下车的现在可以下车。”“那快去吧！我来打个电话给急救室！”人命关天，乘客里没有医生，不知该如何帮他止吐，但大家都很配合，愿意牺牲自己的时间，去救一个素不相识的人。朱静一路加油门开到了黄埔路路口，却没想到遇到了一个近百秒的红灯。看着时间一秒一秒地过去，而那名男乘客依旧在吐着血，所有的人都心急如焚。“警察同志！我车上有个病人，他吐血了！我们要去军区总院！”朱静看到前方站着名交警，便拉开车窗，冲他大吼起来。“那快走吧！”交警做了个手势，让朱静先行通过。车到医院门口后，车上有两名乘客立刻飞奔下车，到急救室请人将担架抬来，并将那名男子护送到了急救室。

    由于抢救及时，那名男子目前已经脱离了危险。他委托朋友告诉记者，自己姓王，昨天上午，他就觉得身体不适，胃有些难受。“但难受得也不是很厉害，所以还想到孝陵卫5路底站。”由于自己精神不好，他最后一个上车，坐在最后一排右边靠窗的位子上。但王先生不愿告诉记者他得的是什么病，只是委托自己的好友通过本报感谢一下救他的女驾驶员和乘客们。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-12 07:49
本帖最后由 金陵人 于 2010-4-12 11:42 编辑

123路调整线路背后有段感人故事
昨天，在悦民路的路口贴出了“123路调整线路”的通知，记者了解到，在公交线路调整背后，还有段感人的故事发生。

    五年前，123路的运营线路是从太阳城（马群）到作厂。作厂离炮校有一站路，约十分钟的路程。但由于作厂这条路不宽，公交在这想掉头很困难，所以每天123路都得开到炮校附近比较宽阔的地方才能掉头。而且作厂车场站场地亦不大，11辆123路在车场里还略显拥挤。“这倒没啥，关键是那站房，确实让我们的安全员、值班员们吃了不少苦头。”尹书记说。

    “站房是向当地农民租的，地儿不大，只容两三个人。”这还不算，这间房子下雨天漏雨、刮风时就透风，而且由于站房不通电，一到冬天的傍晚，站房内就乌黑一片，“所以每到那个时候，我们就备箱蜡烛放在站房里。”夏天热冬天冷，这种日子很不好受。

    “说来也巧，有次共建活动，碰到炮校的领导，我们一说，他们就决定把大门岗亭旁边的警务室腾出来粉刷一新，给公交做站房。”而且是“说干就干”，短短几天时间，炮校的官兵们就把大门口空着的土地铺上了水泥，并买来了铁链、锥桶，将公交车车场“圈出来”。在大门右侧，是一个崭新的候车厅，上方是公交123路行车路线，下方是南京的几处风景画，感觉很是优雅。

    得到了邻居的帮助，东郊客运部的员工们也都很感激。在征得客管部门同意后，将公交车的底站延伸到了炮校门口。“其实我们倒无所谓，但家属开心哎。”正在车场拉铁链的一位士兵告诉记者，听说公交线路延伸到炮校，他妻子昨天就一直在家里说，现在出门就有车坐了。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-12 11:58
护栏隔离护公交车畅通无阻
大桥南路通往长江大桥方向的高架匝道口，日前安装了一段隔离护栏，从而使得走地面的公交车不再受到上大桥车辆的挤对。

    公交车受阻进不了站

    大桥南路由南向北方向仅有2股快车道，另有1股慢车道。除了地面道路，上面还有高架与大桥相接。为此，在距离大桥南路的新民路路口以北约50米的路面，辟有一条上高架的匝道。

    由于在早高峰时段，由南向北驶向大桥的车辆被堵高架已成为常态，而社会车辆又禁从四平路广场直行上大桥，不少车便从匝道经高架驶上大桥。由此，蜂拥而至的车辆一过新民路路口，就因为相互变道而发生交织，加上其中不少车辆排队等待驶上匝道，使得50米长的一段道路上车辆挤作一团，甚至堵到了新民路路口。

    而在距离四平路广场以南30米的路边，有一个线路多达12条的公交站台。由于被挡住去路，公交车就进不了站，更加剧了交通拥堵。

    护栏引导车辆各行其道

    早高峰时段的公交出行状况，事关上班市民的切身利益。经再三比较各种方案，交管部门最后决定用护栏隔离车道，引导车辆各行其道。

    护栏设在匝道口，向南延伸25米，将2股快车道隔离开来。上桥车辆走左侧车道，包括进站公交车在内的不上桥车辆则走右侧车道。还在车道上方设置车道指示牌，引导前往不同方向的车辆按道行驶。由此，车辆在进路口时就会选择车道，避免了驶出路口后再变道的现象。

    由于早高峰车流如潮，按道行驶的上桥车辆往往仍积压在匝道口，甚至排到新民路路口。对此，交警六大队在早高峰加派民警、辅警在路口维持秩序，一旦匝道口拥堵严重，在绿灯时除了公交车，禁止其他车辆进入路口。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-12 20:01
城市建地铁“不差钱”吗？
　　城市ZF对地铁可以说是又爱又恨。地铁是唯一一个由地方投资却需要国家审批的基础设施项目，地铁同时也是一个没有盈利前景但成本昂贵的投资“无底洞”。

　　1995年，中国就涌现过一阵“地铁热”，当时国务院发布了第60号文件《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，宣布“不再批准地铁项目立项”。由于担心地方财政压力过大，杭州、沈阳以及上海的M8号线皆遭受了当头一棒。

　　如今，国家宏观政策扩内需、增投资着重向市政民生工程倾斜，由于银根宽松，地铁建设再次出现一哄而上的急进局面。

　　南京地铁2号线东延线专家论证会上，有关官员坦陈，南京市级财政已经无力负担这条线路23.97亿元的造价。此前，为建设地铁1号线，财政已经投资84.83亿元，接着又投资170多亿用于2号线和1号线南延线建设，南京市财政已经不堪重负。经济发达省会城市尚且面临如此压力，其他二线城市地铁投资带来的财政陷阱更无需赘言。

　　尽管如此，也不能阻止地铁建设的“大跃进”。不少获批建设地铁城市，地铁是否会融资，怎样融资，甚至还没有完全确定，巨大的建设资金缺口对地方财政提出考验。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-13 12:02
“彩虹苑站”到了走到彩虹苑却还有1公里
公交站命名到底是取道路名还是楼盘名引起争议，专家建议青奥会前规范清理
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　　清江花苑和佳盛花园，连着两站都是以楼盘名字命名的。
　家住集庆门大街的“扬子晚饭团”网友“曾经帅哥过”每天坐28路、80路、83路上下班，彩虹苑楼盘离公交站台近一公里，楼盘虽远照样可以冠名为“彩虹苑站”。昨天，他写的《公交站台不该以楼盘命名》的帖子被顶到西祠大胡同口。公交站台命名应该以道路名为首选还是考虑知名度高的楼盘？南京公交站名混乱，专家建议在青奥会前集中规范整理。

　读者反映：一公里外的楼盘成了站台名

　天天从“彩虹苑站”坐车，网友“曾经帅哥过”偶尔途经偏僻小路才发现彩虹苑既不是路，也不是景点，原来是个楼盘名。楼盘附近的路到公交站台至少一公里，直线距离也有500米，“曾经帅哥过”很纳闷：彩虹苑站台所在的集庆门大街原本就是条主干道，路两边有好几个楼盘，为何偏偏选中“彩虹苑”这个名字来命名呢？

　“曾经帅哥过”总结，公交站台以楼盘命名的现象还很常见。比如52路经过银城东苑、富丽山庄；27路经过春天家园；32路经过龙江花园小区；45路经过佳盛花园、清江花苑、龙江小区。如果不是很熟悉这些小区，肯定两眼一抹黑，不知道这是哪跟哪。他建议，公交站台命名还是应该以道路命名为主。

　公交站命名：道路名PK楼盘名

　“公交车既然是公共交通，就应该以便民为主，地铁元通站还报西堤××呢，两公里都不止啊！”楼盘命名公交站既商业化又容易找不到北，不少市民建议以道路名命名公交站。有市民建议公交站命名向上海学习，“浦东的很多公交站名都是路口两条路的名字，很直观。”

　也有网友力挺楼盘命名法。网友“单眼皮兔”认为，公交站应该有很强的指向性，有些小街小巷知名度不高，还不如用楼盘名命名来得醒目。“集庆门大街、将军大道那么长，难道要命名为大街A、B、C站？就算分个东西南北站，超过10公里的主干道照样能把人绕晕！”

　公交站台五花八门的命名绕晕了市民刘先生。他经常乘坐305路公交车，305路车在明基医院有一站，但这站命名为泰山路南站，很多“找不到北”的市民不得不下车后再三打听明基医院在哪儿。他建议，甭管是道路名还是楼盘名，只要是民生性的地标建筑，方便市民认路都可以成为公交站台命名首选。

　网友恶搞：以经纬度命名最靠谱

　公交站台命名“道路派”和“楼盘派”各有拥护者，双方就此争执不下。网友“剑鱼RN”调侃道，以经纬度做车站名最精确。比如说富丽山庄，应该命名为“东经××度××分、北纬××度××分；中华人民共和国江苏省南京市白下区东南方向”。这样命名经纬度绝对不重复，连外国友人都知道这个站在白下区，绝对不会跑到鼓楼去。

　这么长的站名，站牌如何设置“剑鱼RN”也想好了：“立个碑，还可以避免有人偷站牌。就算是30年以后富丽山庄不存在了，这个经纬度也不会变，说不定N年以后，南京成了像西安碑林一样的风景名胜呢。”

　专家建议：青奥会前规范公交站名

　公交站台命名道路和楼盘哪个更有指向性？南京市行政区划地名协会常务理事薛光告诉记者，公交站台命名应该由主地名派生。其中主要的一种命名方式是参照道路名。

　比如宁海路站、北京东路站；遇到道路纵横交错的可以借鉴附近的知名路段，“像同样叫大方巷站，可能公交站台是设立在中山北路或是云南路。”对于周边有显著建筑物或区片的，只要指向性强也可以用来命名站台。

　薛光认为公交站台可以以指向性强的楼盘命名，“有些公交站台由企业有偿冠名后，功利性太强，有时市民也找不到北。”除非没有办法命名了，薛光并不赞成楼盘命名法成为主流。

　薛光建议，公交站台命名向地铁站学习。像地铁站名即使有企业冠名，也会出现主地名，比如德基广场新街口站。而有些公交站台命名冠以企业名称，不见主地名踪影。“公交站台命名不需要地名办管理，通过公交公司的主管部门审批即可，而地铁站在命名时都会同地名办协商。”薛光介绍说。

　北京在AY会前曾着力规范公交站名，薛光建议应该借青奥会的东风把南京公交站台命名进行梳理。“南京有不少公交站有2个以上名字，到2014年很多人到南京来看青奥，还要给外国友人提供方便。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-13 13:00
南京地铁通信摸索新模式
近日，江苏省三家基础电信运营商联合南京地铁公司就南京地铁二号线及一号线南延线通信网建设工作签署了合作备忘录，将联合回购南京地铁已建通信系统，并共同分摊公共空间租用等费用。

      虽然最终的回购及公共空间租用费用并未完全确定，但此次合作实践已取得一定价值：通过多个方案的比评、讨论，电信运营商和南京地铁公司双方基本找出了可整体节约国有资源的可行方案，为更多地铁通信网建设及其它共建共享实践提供了范本。

      确定下一步建设方案

     据了解，在此次合作谈判过程中，电信运营商通过与地铁公司多轮探讨与研究，逐步明晰了各自的特点与优势，为下一步南京市其它地铁线路的通信网顺利覆盖奠定了良好基础。

      三家运营商此次坚定的合作态度，使地铁公司开始考虑运营商回购通信网方案的可行性。但此时，一个关键性难题浮出了水面，地铁公司核算出的工程建设费用开支同运营商方面核算出的结果存在一定的差距。

      两者存在差距的原因主要是由运营商与地铁公司擅长不同的建设项目造成的。相对而言，通信运营商更为熟悉通信网络的设计与工程，因此也更有可能实现性价比更高的通信网络建设目标。

      “从网络设计，到采购方案、施工方案，地铁公司对建设通信网所需的相关环节相对缺乏经验，”上述人士表示，“所以他们实际花费的费用才同我们核算出的所需费用有差距。”

      而参与此次合作沟通全过程的各方人士也逐渐意识到，不论是地铁方还是运营商方面，修建地铁通信网的主要目的都是为了公共服务，双方最好的合作方式就是——各司其职、各尽其力，由专业的电信运营商来建设地铁通信网络。而地铁公司也在沟通中，与各方达成了这样的共识。

      “双方其实都是为了‘服务公众’这一个共同目标，而地铁方也认识到，应该由专业的运营商负责专业的网络建设，这样有望实现整体国有资产的大幅节约。”上述协会人士表示。

      据了解，南京地铁公司方面已表示，在今后南京地铁三号线及四号线建设中，希望江苏省运营商可以直接负责地铁通信网的全程建设，从设计、采购、施工等每一个环节压缩国有资产损耗。

      “价格谈判”成后期关键

      在采访中，记者发现，尽管地铁通信网回购事项已达成了初步协议，但相关人士表示仍有诸多难点。

      而在多项难点中，三大运营商及江苏省通信行业协会建设专业委员会的相关负责人最关心的是即将展开的最终回购价格谈判。

      “从现在开始的1个月时间里，我们要促使双方进行回购价格的谈判，”江苏省通信行业协会建设专业委员会相关负责人表示，“目前来看，双方的报价还是有些差距，这一问题的解决是最关键的，我们希望在5月底二号线开通之前达成一个双方都可接受的结果。”

      此外，据了解，三大运营商内部对于最终回购费的比例分担也是下一阶段工作的重点。

      以目前三家运营商的经营状况来看，仅有江苏移动利润稍好。并且，以既往经验来看，运营商对地铁通信网的建设投资一般都无法全部收回，更多是一种对社会普遍性服务的支持，对于某些经营状况有困难的运营商而言，成百上千万的投入费用实属难题。

      “目前来看，三家平分回购费成本的可能性不大，”江苏省通信行业协会建设专业委员会相关负责人表示，“这还需要进一步协调，可能会由盈利状况更好的企业多承担一些社会责任。”

      记者也就此问题与相关运营商人士进行了探讨，部分运营商人士建议可由ZF进行适当的建设资金补贴。不过，由于当地ZF对于地铁建设先期已经投入了大量资金，并且目前并未收回成本，所以暂时看来进行持续补贴的可行性较小。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 07:48
走隧道，江北公交进城只需40分钟
昨天获悉，5月1日，两条新公交线将与长江隧道同步开通运营。新公交线采取“大站快车”方式，乘公交从江北进入江南主城时间将大大缩短，其中一条线从浦口珠江镇到集庆门，只需40分钟左右。

    据了解，长江隧道的隧道口位于浦口区的珠江镇。目前，在隧道尚未开通的情况下，该地区居民乘坐公交进入主城大多选择汉江线。汉江线从珠江镇到浦珠东路，再上长江大桥，最后到达汉中门，全长27.5公里。沿途浦珠东路、长江大桥上桥口、四平路等路段较为拥堵，从江北到主城至少要花上一个小时甚至是一个半小时。另外，汉江线每天的客流量达到3.4万人次，是我市最拥挤的公交线之一。

    记者昨天获悉，南京长江隧道公交车运行方案近日基本敲定。根据方案，两条公交线将与长江隧道同步开通运营，解决工业大学、审计学院等浦口大学城师生，及浦口珠江镇和老浦口两个地区的居民过江难问题。

    两条过江线路分别为：老浦口地区的浦东路—过江隧道—江心洲大桥—扬子江大道—汉中门大街—江东路—应天大街—赛虹桥；浦口珠江镇—龙华广场—过江隧道—江心洲大桥—扬子江大道—梦都大街—江东路—集庆门，该线路将与5月28日开通的地铁2号线集庆门站衔接，方便江北居民换乘地铁。

    两条线路共配有30辆公交车，发车间隔约在10分钟左右，采取有人售票，票价初定为3元。两线路均采用“大站快车”方式，只停靠客流量较大的站点。线路开通后，从珠江镇到集庆门，预计只需要40分钟左右，至少节省一半时间。

    据客管部门介绍，由于目前应天大街高架桥还没有完全修好，从浦东路到赛虹桥的公交线路仅是临时性的。今年7月应天大街高架桥建好后，该线路将不再从扬子江大道和汉中门大街绕行，可能直接从江心洲大桥连通应天大街高架，抵达赛虹桥。这样一来，进城速度将更快。

    另据了解，此前，设计为高速公路的长江二桥、三桥上，公交车内不可站立的规定曾引起很多乘客不满，而新开辟的过江隧道公交可否站立尚未确定。

    据客管部门介绍，目前隧道暂时定性为快速路，按相关规定公交车内是可以站立的。但最终是定性为快速路还是高速路，相关部门仍在协调。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 11:53
规划好的9个公交枢纽站目前只建了1个
　下月即将开通的3条地铁线依旧“独行”

　 下月28日，让南京市民期待已久的地铁一号线南延线、二号线、二号线东延线开始运营，南京的轨道交通将形成“十字形”交通主走廊。想要乘坐地铁方便，公交线路的衔接非常重要，根据规划，三条新线沿线将新建9个公交枢纽站，用于优化、调整公交线路与地铁对接。记者昨日了解到，由于资金、土地等问题还在协调中，9个枢纽站目前能确定的只有二号线东延线仙鹤中站在下个月能与地铁同步完工投用。

　根据规划，地铁二号线会分别在汪家村站、中胜站、集庆门大街站、钟灵街站、仙鹤中站、南师大站、仙鹤东站建立公交枢纽站，而地铁一号线南延线计划在河定桥站和百家湖站各建一个公交枢纽站。“公交枢纽站的作用是把多方向公交线路上的乘客都组织到一个点上，然后‘喂’给地铁。”业内人士介绍说。“规划跟不上变化”，记者了解到，9个公交枢纽站目前8个暂时还在“图纸上”。眼下能确定的是，仙林地区的仙鹤中站的公交枢纽站已经开工建设，能与二号线同时投用。这个占地万亩的枢纽站将把经过仙林地区内各大高校、居民小区的公交线路“收集”过来，方便高校师生、居民换乘。“相关部门还会开辟一些新线路。”业内人士说。

　其他公交枢纽站的建设主要“卡”在资金和土地协调上。“规划有了，特别是土地使用问题比较难，正在积极协调中。”业内人士表示，根据最新消息，二号线汪家村站的公交枢纽站有望和二号线同时使用。“主要看周边道路是否能同步开通。”该人士介绍说，如果汪家村站的枢纽站能同步开通，相关部门会调整和新辟公交线路把雨花开发区、梅山地区的居民“引”到地铁站。

　大部分公交枢纽站虽然暂时无法建成，不过随着地铁新线的开通，公交线路还要调整和优化。考虑到老百姓的出行习惯，三条地铁线开通后，沿线的公交线路不会有太大的变动，部分线路会根据市民出行的需求进行优化调整，开辟一些新线路，让公交线路与地铁站衔接更加合理，不会因为地铁来了就取消公交线路。“有的市民觉得公交站就在家门口，非常方便，有的市民觉得坐公交车比地铁便宜。”业内人士举例说。不过个别和地铁二号线重复高达40%以上的公交线路会减少车队的配车。

　“地铁开通的两三个月内，相关部门会做一个详细的客流调查和分析。”该人士表示，目前根据规划，三条地铁线沿线公交线路的衔接方案已基本成形，还在做最后的分析，不过一切还要以实际客流情况为准，届时会根据实际需求再进一步调整。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 11:55
马群到汤山酝酿开通“大站快车”
类似BRT，方案月底出台

　　老宁杭公路（S122）扩建已经开始，建成后，南京主城到汤山将增加一条免费的快速通道。昨天，记者了解到，道路改造同时将推出马群到汤山的“BRT”（快速公交），目前方案正在讨论中，预计月底出台。

　　一直以来，老宁杭公路非常拥堵，特别是白水桥一带，更有“南京第一堵”之称。此次扩建改造，将彻底打通主城至东郊的交通大动脉：马群至汤山段全线采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，为双向10车道。其中，主线采用双向6车道的快速通道，沿途不设一个红绿灯，设计时速80公里，全封闭，中分带不开口；两侧的双向4车道为慢车道，采用双向分离，设计时速40公里，与沿线地方道路平交采用右进右出；辅道外设置慢车道及人行道。

　　结合此次老宁杭拓宽，相关部门昨天还专门开了一个“省道122开行BRT方案讨论会”，计划马群到汤山开行快速公交。不过，方案中的BRT并不是完全意义上的快速公交，其实只是“大站快车”。如果开通，主城到汤山的时间也将大大缩短。

　　目前，这个“大站快车”方案还在研究中，预计月底出台。

　　此外，在目前的南京城市轨道交通线网规划修编成果中，规划轨道交通8号线在原8号线（板桥南—沧波门）的基础上向南北分别延伸至滨江新城和仙林副城，线路北起尧化门，经沪宁城际铁路仙林站、仙林仙鹤片区、麒麟片区、麒麟镇、沧波门、光华门、秦虹、中华门、雨花台、西善桥、板桥至滨江，在麒麟片区设麒麟镇站，可以解决麒麟门地区居民乘坐地铁出行的需要。而未来的汤山也有地铁轻轨16号线与主城相连。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 11:57
南京公交补贴只占财政收入的0.7%
　　财政实力与公交投入不成正比

　　对比数据，可以看出，南京在公交上的投入是四个城市中最少的，且不与投入巨资的北京相比，就是与常州、杭州等省内外城市相比，也是少了一大截。补贴不高，直接导致票价降不下来。

　　为什么南京不能降低票价？很多市民也向物价部门提过这个问题，对此，物价部门有关人士说，简单而言，降低票价取决于两个因素：一是降低成本，二是增加补贴。在企业管理水平一定的情况下，补贴因素对票价而言比较重要。“实力越强，投入相对就会更多。”但市民对这点不能认同，“那些经济实力不如南京的城市，公交费用应该比南京贵喽？这个解释没有说服力。”

　　就以去年的财政收入来进行比较，南京2009年地方财政收入为434.51亿元，常州为215.9亿元，差不多是南京的一半；并且常州到去年底公交车辆总数2552辆，线路超过150条，运营里程达13600万公里，南京有5886辆公交车，2009年总运营里程为39500万公里，在财政收入为南京一半、公交车运营里程为南京三分之一的情况下，常州却掏了2.6亿元作为对于公交低票价的补贴。正因如此，在常州乘坐空调车，刷卡的费用仅相当于南京最低价的一半左右。

　　再看公交投入在财政收入上的占比，2009年北京地方财政收入2026.8亿元，同年的公交补贴104.2亿元，占财政收入5%；常州仅票价补贴2.6亿一项，占了地方财政收入的1.2%，而南京去年总计3亿元的公交补贴只占地方财政收入的0.7%。市民认为，投入的多少与ZF的公交优先理念和决心有很大关系，并不完全是看ZF的财政实力的。

　　票价低，才能吸引市民多乘公交

　　票价的高低，在很大程度上也影响了市民乘坐公共交通出行的积极性。常州在降低票价之后，日均有近10万人次从其他出行方式改为公交出行方式，公交出行分担率在前两年有了较快的提高，由往年8%－9%提高到2008年的12%以上，预计今年将提高到20%以上。

　　低票价带来公交出行率上升最明显的要数北京，经过几年的投入，北京的公交出行率已经达到38.9%，今年将超过40%。记者了解到，南京2008年的公交出行率为24.08%，其中乘公交车的比例是18.96%，去年全市的公交出行率上升了4个多百分点，达到28.75%，但公交车的“贡献”很小，比例只上升了0.15个百分点，为19.11%，贡献大的是出租车。

　　南京票价5年确实没涨，但别的城市在降

　　南京的公交票价经历过几次变化，在2002年的公交票价改革之前，公交投币票价是每人次一元，持月票乘车则很便宜。2002年7月，物价部门组织了南京市城市公交票价改革听证会，同年12月1日起，公交票价改革方案正式实施，刷卡乘普通车每次0.6元，乘空调车每次1.20元。学生卡享受成人卡的半价优惠。

　　但公交公司仍然喊亏本，因此2004年物价部门批准了公交企业的调价方案，7月10日起，持卡乘车的市民每人次由0.60元调整为每人次0.70元，空调车加倍。2005年12月30日，刷卡的公交票价又涨了1毛钱，即现在的0.8元/次，学生卡每人次0.40元；空调车刷卡一次1.6元。2005年之后，公交票价一直维持现状，市民普遍觉得票价较高，尤其是春秋季，空调车不开空调，可还是1.6元/次，因此2008年开始，实行空调车春秋季优惠方案，有5个月乘坐空调车，可享受刷卡1.2元/次的优惠。

　　虽然2005年以来，南京公交票价没有涨过，但北京、常州等地都逐步降低了公交票价。南京的地方财政收入从2005年的211.1亿元，到2009年为434.51亿元，累计增长了一倍多，但是对于公交的投入并没有大幅增加，2007年，南京市表示要拿出2.4亿元来补贴公交，连续三年，2009年增加到3亿元左右，虽然有所增长，但增幅很缓慢。而北京2009年的公交补贴比2008年增长14％，一下多了十几亿，让南京市民只有羡慕的份儿。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 12:00
四城市公交补贴大PK 南京为啥“贴”得最少
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　　让南京人眼红的PK

　　成人最低票价比一比，南京最高

　　南京：最低1.2元

　　普通车投币1元，空调车2元；成年人刷公交卡打8折，学生卡打4折，即空调车成人刷卡1.6元，学生0.8元。

　　2008年起春秋季乘坐空调车，刷卡1.2元/次，学生0.6元，投币仍是2元不变。

　　北京：最低0.4元

　　2007年1月1日起，北京统一空调车、普通车票价，单一票制统一为1元；分段计价公交车的起价1元，12公里以后每增加5公里票价增加0.5元。刷卡享受4折优惠，学生卡2折，即成人刷卡乘空调车通常只需0.4元。

　　常州：最低0.6元

　　2007年1月15日起，空调公交车与普通车并轨，统一改成一元/人次，刷卡6折优惠，老年卡2折优惠，学生卡3折优惠，即成人刷卡乘空调车只需0.6元，属于江苏省内最低价。

　　杭州：最低0.5元

　　普通车1.5元，空调车2元。2008年10月1日起，实行空调车季节性降价，在每年3、4、11、12这4个月里，空调车降为一元投币。还有两种公交卡，一种是优惠卡，在春秋季优惠的4个月里成人乘空调车刷优惠卡0.5元，乘一线两价的普通车刷卡0.75元。另一种普通卡，每次乘车打91折，不设最低消费。

　　公交补贴比一比，南京又是最低

　　南京：去年近3亿元

　　“不是我们不想降低票价，而是ZF补贴就这么多。”南京一家公交公司的相关负责人给记者算了一笔账，去年南京给公交企业的补贴主要体现在5个方面，首先是油价补贴，这主要由中央财政掏钱；第二是敬老卡刷卡补贴，一年共3600万元，由地方财政拨款；第三是春秋季空调车优惠刷卡补贴，按照1200万元/月来测算补贴额，一年里5个月的春秋季优惠票价补贴总额6000万元；第四项是营业税部分返还，这是用来部分弥补公交企业的亏损，额度不高；第五项是最大的一项，就是公交购车补贴，ZF按照每新购一辆空调车补贴15万元，每购置一辆普通公交车补贴6万元，去年南京更新了1200辆公交车，仅这一项补贴就高达一亿多元。几项相加，总共也就是近3亿元。摊到每辆公交车上一年也只有5.1万元，其中公交票价补贴只有1.63万元/辆。

　　北京：去年104.2亿元

　　北京市很早就将优先发展公共交通作为解决城市交通拥堵的根本措施，2008年的公共交通补贴中，地面公交拨付资金91.5亿元，2009年的公交补贴则达到104.2亿元。摊到每辆公交车上补贴达40万元。

　　常州：去年仅票价补贴就达2.6亿元

　　常州降低票价也是开始于2007年，当年ZF对公交补贴和投入从2006年的1亿元一下增加到7.5亿元，不仅降票价而且还开通公交专用道和快速公交。常州公交集团有关负责人介绍，2008年，常州ZF给公交企业的票价补贴达2.4亿元，到了2009年，这一数字提高到2.6亿元左右。算上建BRT的投入，ZF近两年每年在公交上的补贴约7亿元。摊到每辆公交车上一年补贴为27.43万元，其中票价补贴约10.19万元/辆。

　　杭州：去年补贴不低于7亿元

　　杭州的补贴做法是，ZF将刷卡乘车的费用补贴到每人次刷卡费用为1.66元的水平。2009年的补贴金额还在核算中，预计不少于2008年的数额。2008年ZF在这方面总共补贴了公交企业7亿多元。摊到每辆公交车补贴为12.73万元。

　　焦点

　　有地铁不是理由

　　在上述四个城市中，北京由于特殊的地位暂不去比较，但其余城市中，杭州公交车总量与南京差不多，虽然空调车比例比南京更高，达95％，但票价与普通车差不多，刷卡优惠幅度大，总体票价比南京低得多。常州公交车数量虽然只有南京的40％多一点，但每辆车摊到的补贴也是南京的5倍多，如果仅仅比较票价补贴，常州每辆车比南京高出好几倍。

　　当然，南京与这两座城市相比，优势是地铁已经开通，ZF在地铁的投入上也是巨大的，杭州地铁还在建设中，常州地铁还没建。但不管怎么说，南京公交补贴水平比较低。

　　算账

　　空调车普通车同价

　　票价要补贴3亿元

　　有关人士测算，如果要进一步加大南京空调车的优惠幅度，如春秋季票价与普通车并轨，则ZF春秋季优惠票价补贴额至少为1.2亿元；如果全年空调车、普通车同价，那么票价补贴额更是需要近3亿元。不过，也有专家认为，可以借鉴杭州的办法，补贴到一个合理的水平，不一定要全额补足，因为票价降低会吸引更多的市民乘坐公交车，蛋糕做大了，成本也会相应地降下来。不过，记者从相关部门了解到，南京今年虽然会加大公交票价的补贴力度，但主要用于两个方面，一是郊区车刷卡，另一个就是60－70岁老人半价优惠乘车。至于空调车与普通车价格并轨的问题，目前还未列入计划中。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 12:02
公交全“空调化” 等于变相涨价？
　　2009年10月1日起，无锡刷卡乘车6折优惠，一小时内换乘还有5折优惠；苏州刷卡9折；扬州刷卡8折；南通刷卡7折……综观全省的公交刷卡优惠政策，南京的8折优惠力度并不算大。并且南京随着最近3年的公交车更新，空调车越来越多，市民感觉坐公交负担比较重。

　　据了解，目前南京5886辆公交车中，已经有3374辆空调车，占了约60％。随着今年公交车的更新，空调车的比重还将进一步增大。不少市民很奇怪，“怎么一辆接一辆全是空调车啊？”据粗略统计，南京1路、2路、3路、4路、11路、27路、28路、46路、66路、74路等已经全部是空调车。

　　据分析，南京市ZF将公交优先发展基金的大头，用于补贴公交企业购车，政策规定招标购置空调车每辆补贴15万元，招标购置普通车每辆只补贴6万元，空调车票价比普通车高出一倍多，这就导致公交企业都愿意选购空调车，去年新购公交车基本都是清一色的空调车。那么杭州的情况呢？它有两种公交卡，一种是优惠卡，成人每月需最低消费50元，500路以内的公交线路每次乘一票制的公交车打5折，一条线路既有空调车又有普通车（一线两价）的按照普通车计费并打对折。

　　对此，市民认为在空调车和普通车不能同价的基础上，用价格杠杆鼓励购买空调车，无异于变相涨价。客管处相关负责人的解释是，更新车辆要有一定的前瞻性，如果不能上好一点的车子，与南京的城市地位不符，青奥会的申办成功也需要硬件设施的改善，至于市民反映的空调车太多的问题，其主要矛盾是票价高，如果空调车与普通车票价并轨，这方面的呼声就会消失。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 12:24
百年前南京就有“1号线”
老南京人中间，曾传唱一首金陵竹枝词：“扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙。乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家。”

    这唱的是南京最早的“地铁”。

    2005年，南京地铁1号线通车；今年5月，南京地铁2号线也即将建成通车。

    可是，穿越回100多年前，1909年的南京城内，就已经出现了最早的“地铁1号线”——市内小火车。它虽是地上铁，却是南京最早的城市轨道交通，当时的“西洋景”。它专门为中国最早世博会——南洋劝业会所建，参观游客出下关，可坐火车直达“世博会”门口。这待遇，比今天的上海世博还高级。

    百年地铁发展，百年轨交变迁。

    今天，“百年世博看金陵”系列报道，带您游历当年小火车，展望今天的地铁腾飞。

    在南京鼓楼区档案馆的珍贵资料中，记者拍摄到了这样一张照片。照片上是一段穿越城门的铁轨，旁边站着身穿长袍的清朝人。

    这段铁轨，就是南京最早的“地铁1号线”。它直通当时的南京“世博会”主会场门口。

    火车直达“世博会”门口

    鼓楼区档案馆徐梅科长根据档案记载告诉记者，这列小火车最早名为“宁省铁路”，建成于1909年，就是专门为南洋劝业会所建。

    市内走火车，绝对是当时南京的一件奇事。小火车一共设7站，起点于江口站，即今天的下关江边码头，经下关、三牌楼、丁家桥、无量庵（即今天鼓楼）、督署（即今天的总统府），到终点站中正街，即今天的白下路。原本没有丁家桥这一站，是1910年南洋劝业会在南京开幕后，专门为南洋劝业会增加的一条支线。

    所以，当年参观世博会的游客一到下关码头，就可以直接乘坐小火车到丁家桥，南洋劝业会的大门口。正因为此，当时这一站不叫“丁家桥”站，叫“劝业会”站。会场的很多物品运送，也是通过小火车运送来的。

    据档案记载，南洋劝业会开幕期间，小火车“每月载运旅客数十万人，实为该路创办以来空前之繁盛时代”。

    票价分三等，全程半小时

    记者在鼓楼区档案馆馆藏的“南洋劝业会”《观会指南》中，看到了当时南京小火车的时刻表和票价表。

    记者看到，小火车票价还分头等、二等、三等座。比如从下关到丁家桥，头等座是三角钱，二等座是二角钱，三等座是一角钱。小火车还允许带货，规定买一等车票，准带行李200斤。二等车票准带150斤，三等车票准带100斤。在沿途各站，都有搬运的脚夫代客起卸。

    记者还看到了一份当时的小火车时刻表，间隔时刻很短，发车频次很多。每天最早的一班是早上6点50分，从江口开出，三分钟后，6点53分就开到下关站。到三牌楼站的时间是7点1分，到丁家桥站的时间是7点5分，到无量庵的时间是7点8分，督署站是7点16分，终点站中正街是7点20分。全程一共是半个小时。5分钟后，7点25分，火车从中正街往回开。所以小火车的发车频次很高。

    火车每小时绕会场一周

    在南洋劝业会上，小火车可谓是出尽了风头。据档案记载，除了输送参观游客和会场物品外，当时的南洋劝业会会场外还铺设轻便轨道，每小时发小火车绕场一周。而南洋劝业会吸引了中外商旅游客数十万人，小火车功不可没。

    有趣的是，按当时小火车的票价，折合到今天大概是几块钱，和现在的地铁票价差不多。

    和地铁一样，也曾经南延

    而且，和现在的地铁线一样，小火车线路也曾经南延。据介绍，最初小火车的终点站在白下路，但是1936年，小火车南延了，小火车到了中正街后继续南行，经八府塘、淮清桥，跨秦淮河，过白鹭洲和武定门内侧，到门东石观音庙后连到城墙，为了小火车出城，还特地开辟雨花门，出城后，小火车抵达养虎巷，可以联通江南铁路，也就是后来的宁芜线。沿线增设了武定门站。

    小火车在南京一直发挥着重要作用，1912年孙中山来南京，就是坐小火车直到总统府站下车，进入临时大总统府的。到1958年，南京修筑了由尧化门至中华门的沪宁、宁芜联络线，随之拆除了宁市铁路。

    从此，在南京市区运行了近50年的“小火车”消失了。

    虽然小火车消失了，可是，由它所开辟的南京城市轨道交通，却在衔接着未来。

    本报讯 2005年5月15日上午9时，在南京生活了三十多年的周女士，带着六岁的儿子从小行地铁站踏进了蓝白相间的地铁车厢，这是这对母子第一次乘坐地铁。其实，这也是南京人第一次在自己家门口乘坐地铁，虽然这天还不是南京地铁正式运行，但这天起南京城的地下就多了一条咆哮着快速来回奔跑的“铁龙”。不过，人们在乘上地铁的时候并不知道，100多年前我们的先辈们也曾乘着“地铁”城南城北地来回奔波。

    1958年，在南京市区运行了近50年的“小火车”寿终正寝后，公交车和出租车承担起了南京城市公共交通的职责。时间进入二十世纪末，不断增加的车流让城市道路拥堵不堪，一份由玄武区20位代表提交的“南京市兴建地铁的设想”的议案再次被翻了出来。1994年，国家计委终于同意南京地铁“预立项”，1999年正式立项。于是，第二年的12月12日，随着轰鸣的马达声响起，南京正式开始了第一条地铁线路的建设。

    如今的南京市地铁建设指挥部，有很多当年参加南京地铁一号线建设的元老级人物，其中一位告诉记者，南京建设第一条地铁线路用了四年零九个月。建成后的地铁一号线从河西奥体中心到城北迈皋桥，全长21.72公里，工程总投资近85亿元人民币。2005年5月15日观光运行，9月3日开始正式试运营。如今，这条同样贯通南京主城南北的地铁线路，承担起了当年小火车的重担，成为南京城市南北公共交通的大动脉。最多时，一天有超过50万人次乘坐这条线路的地铁。

    今年5月28日，南京将有三条新建地铁线路建成通车，分别是地铁二号线、地铁二号线东延线、地铁一号线南延线。随着这三条线路的开通，南京的地铁线路将开始形成网状，地铁车站将达到近70个。主城、河西、江宁、仙林都有了地铁通达，二号线跟一号线呈十字交叉，沟通了南京城区东南西北四个方向的快速交通。

    今年1月10日，南京地铁三号线和一号线西延过江线举行开工仪式。南京地铁开始向长江对岸的浦口区挺进，拉开了地铁过江时代。当天开建的两条地铁线路都是过江线路，不仅如此，另一条从高铁南京南站出发，经大胜关过江后到桥林地区的地铁12号线，由于青奥会的需要今年也将开工建设，青奥会前建成通车。

    以上，这只是南京地铁看得见的今天。“南京地铁的明天将会更加让人振奋。”南京地铁指挥部的“老地铁”告诉记者。据悉，根据目前编制的南京地铁远景规划图，到2030年南京地铁的数目将会达到17条。不仅江南江北遍布地铁车站，就连远离南京城区的铜井、龙潭、禄口等地，也会有地铁线路到达。南京还规划了6条跟地铁相连接的快速轨道交通线，分别通往扬州、高淳、马鞍山、芜湖等南京都市圈城市。可以说，今后地铁将成为南京主要的公共交通方式。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-14 12:29
2030年南京地铁线将达17条
今年5月28日，南京将有三条新建地铁线路建成通车，分别是地铁二号线、地铁二号线东延线、地铁一号线南延线。随着这三条线路的开通，南京的地铁线路将开始形成网状，地铁车站将达到近70个。主城、河西、江宁、仙林都有了地铁通达，二号线跟一号线呈十字交叉，沟通了南京城区东南西北四个方向的快速交通。

    今年1月10日，南京地铁三号线和一号线西延过江线举行开工仪式。南京地铁开始向长江对岸的浦口区挺进，拉开了地铁过江时代。当天开建的两条地铁线路都是过江线路，不仅如此，另一条从高铁南京南站出发，经大胜关过江后到桥林地区的地铁12号线，由于青奥会的需要今年也将开工建设，青奥会前建成通车。

    以上，这只是南京地铁看得见的今天。“南京地铁的明天将会更加让人振奋。”南京地铁指挥部的“老地铁”告诉记者。据悉，根据目前编制的南京地铁远景规划图，到2030年南京地铁的数目将会达到17条。不仅江南江北遍布地铁车站，就连远离南京城区的铜井、龙潭、禄口等地，也会有地铁线路到达。南京还规划了6条跟地铁相连接的快速轨道交通线，分别通往扬州、高淳、马鞍山、芜湖等南京都市圈城市。可以说，今后地铁将成为南京主要的公共交通方式。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-15 11:43
头贴“绿标”，尾冒黑烟
市民质疑：“黑尾巴”公交车凭什么取得环保标志？

　　5月1日起南京主城区就要全面禁行黄标车，作为城市主要出行工具的公交车自然也不例外。然而，最近有不少市民发现，南京部分贴着环保绿标的公交车，行驶过程中竟然冒着滚滚黑烟。“南京的黑尾巴公交车为什么割不断？”近日，网友“不吃皇粮的监督员”在南京网络发言人论坛发出这样的质疑。

　　“带尾巴”车子真不少

　　“起步时黑烟的浓度和污染面积非常吓人！”市民王先生说，他前几天在奥体附近等公交车时，一辆161路公交车到站停车，约一分钟后公交车启动，便看到车后的排气管冒出一股黑烟，而当该车加速超越另一辆小货车时，一股股又黑又粗的烟不断从后面冒出。

　　王先生称，他清楚地记得，去年12月底，他就在电视上看到新闻称，南京的公交车已经全部获得了环保标识，“不是说尾气检测的方法相当严格吗？这样的公交车怎么也能拿到‘绿标’？”

　　针对王先生的质疑，前几天记者也对南京的多条道路进行了探访，在北京西路、建宁路、中山北路等路段，记者先后发现67路苏A61781、95路苏A39777 和100路苏A41150等公交车冒着黑烟行驶，而67路的公交终点站就位于南京中山陵风景区的西大门——白马公园，这里正是南京最早对黄标车进行限行的地方。

　　“你们是怎么拿到绿标的？”对于记者的提问，很多公交车司机都摇头称不清楚。“公司统一发的！”有司机称。环保专家告诉记者，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及会对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尾气黑烟也是城市空气污染的主要元凶之一。

　　相关部门回应自相矛盾

　　记者昨天下午从南京网络发言人论坛上看到，南京市环保局网络发言人已经对网友的质疑做出了回复。回复中称，由于一辆达到现行环保标准的新公交车的价位是老车的3-4倍，公交企业受资金限制，全面更新公交车还需要时日，目前南京市的公交系统已经确定了更新淘汰的时间表。

　　显然，这一回复证实了南京确实有达不到现行环保标准的老车存在。而记者翻阅有关资料，在2009年12月28日南京举行的一次新闻发布会实录上看到，有关部门负责人表示：“南京市共有公交车5845辆，通过环保部门检测，已全部获得了环保标志。”

　　检测线上过关就行？

　　那么，这些“达不到现行环保标准”的公交车又是怎么通过年检拿到“绿标”的呢？对此，南京市机动车排气污染监督管理中心张工程师回复记者称：“在检测线上肯定是合格的！”据介绍，一些旧公交车在经过修理后，可以达到标准，但难保经过一段时间的运行后不会出现“黑尾巴”的现象。“就像人体检一样，体检时没问题，谁能保证体检过后就不会生病？”

　　张工程师还称，目前，大型柴油车和轻型汽油车检测标准不同，因为新的标准没有出台，大型柴油车一直沿用的是老的检测标准，因此，相比之下，公交车没有私家车的检测严格，这一点，作为检测部门也没有办法。

　　不过对于这样的解释，老百姓并不满意。“在检测线上过关，下线继续冒黑烟？”“那些明显是欧Ⅰ标准的老车，修理一下就能达到欧Ⅲ标准了吗？”对此，有市民指出，南京应该对现有的公交车进行一个深入的摸底，看看究竟有多少车是真正能达到“绿标”标准的，又有哪些老旧车型暂时还达不到标准，然后制定一个合理的淘汰时间表，而不能为了将公交车都贴上“绿标”，就降低检测标准，或者蒙混过关。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-15 11:50
中北巴士邀请市民监督公交规范
中北巴士11路车队今日将邀请交警五大队向广大驾驶员宣传交通安全条例。同时，也向广大市民发出邀请，如发现乱闯红灯、乱停车、随意变更车道、溜站、甩站等公交驾驶员的习惯性违章行为，欢迎拨打96805进行举报。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-16 11:38
公交车上吼退小偷
　早晨挤74路公交车上班，前门上不了只能走后门。终于进去之后，打开MP3听歌，一来是为了听听音乐舒缓一下心情，二来也是为了躲开公交车里的噪音。可是公交车开动后，后面有个人总是在挤我。没办法，只好再往门口挪挪。可我挪，对方也在挪。于是便掉过头去，恶狠狠地盯了对方一眼。身后站着的是一个精瘦的中年男人，他的眼神一溜而过，转向了别的地方。

　接下来，那个中年男人没再挤过来。可就在公交车停靠下一个站台，把车门打开的时候，我感觉到自己的包在动。仔细一看，竟然有只手正在拉包的拉链，而且手指已经碰到钱包了。当时也不知是哪里来的力气，大吼一声：“有小偷！偷钱包”！那只手停顿了一下，然后以迅雷不及掩耳之势，把钱包掏了出来，一反手扔在地上。

　我掉过头来一看，原来身后的精瘦中年男人就是小偷。见周边人的目光都在盯着他，那人竟然很大声地说：“干么事，盯着我干嘛！你钱包掉了不会到地上捡啊！”说完，那人一闪身下了车……钱包没被偷，很幸运。由此我总结出两点经验：除了包看好钱抓牢之外，一是最好不要站在公交车的后门，小偷就算没得手，也能溜之大吉；二，贼就是贼，你吼他就怕。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-16 11:39
公交碾飞砖头砸伤少女
昨天清晨，在南京栖霞区燕尧路上，一名16岁女孩遭遇飞来横祸，一块被公交车轮子碾飞的砖头砸中其面部，血流不止，眼睛可能失明。
    昨天清晨6时左右，市民周先生经过燕尧路小岗下附近时，突然听到一声惨叫，只见一辆公交车从身边驶过，一名男子跟在后面追。可是，公交车速度比较快，那人没能追上。
    周先生说，追公交车的人是路边包子店老板尤师傅，他16岁的侄女当时在店门内，被公交车轮胎碾飞的一块砖头击中面部。尤师傅听到孩子哭声出来一看，女孩满脸是血，指着公交车哭。“真是飞来横祸！”无奈之下，尤师傅只好找来一辆车，将侄女送到医院抢救。
    昨天中午，记者在鼓楼医院了解情况，发现尤师傅和家人都聚集在眼科手术室门前，焦急地等待着手术结果。据尤师傅介绍，侄女是安徽人，几个月前来南京，在他店里帮忙。昨天早上6时20分许，侄女站在店内收银台边，他和老婆两个忙着卖包子、炸油条。一辆公交车从店门前驶过，侄女突然惨叫一声，捂着脸蹲下来，鲜血顺着指缝往下滴，地上一块砖头还沾着血，周围还有碎砖块。有人提醒他，砖头是那辆公交车碾飞的。尤师傅追赶公交车时，没追上，也没看清车牌号。
    据了解，尤师傅的侄女伤得不轻，事后一个朋友开面包车将女孩送到附近医院，医生看了伤情后，说医疗条件不足，最终去了鼓楼医院。
    昨天傍晚，尤家人称，女孩下午4时30分刚从手术室出来，虽然手术了，但女孩的左眼可能失明。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-16 11:40
指示牌不标几号线乘地铁有点蒙
“请问汉中门地铁站怎么走？”离地铁新线开通还有一个多月，但是新线的地面指示牌已经安装好。有网友发帖，希望地面上的地铁指示牌能加注上是几号线，这样乘客们在搭乘地铁时便不会感觉发蒙。
    在汉中门车站下车后，外地旅客王某看到了汉中门地铁站的标识，他想去奥体，那里有地铁可以乘坐，于是四处打听汉中门地铁站怎么走。而该站所在的地铁二号线要到5月28日才能开通！网友“wnjsnj78”就多次看到寻找汉中门站的外地人。为此，他建议二号线和一号线南延线开通之前先把相关的指示牌遮挡住。网友“at2088”在帖子中表示，希望南京地铁能像上海地铁一样，在地铁站外指示牌上标明是几号线，这样能让乘客更加方便快捷地找到自己想要搭乘的地铁线路。在新街口地铁站记者进行了随机采访，经常搭乘地铁的乘客表示，平时就经常搭乘地铁，不会太在意这类细节；而在地铁南京站站采访时，很多拿着行李的外地乘客表示希望站外提示牌上的信息能够再详细些。“要是第一次来南京，也不知道什么站是在几号线，来回换乘啊？不方便，不方便”。沿着地铁二号线从西向东走，记者的确在市中心一带看见了很多站外指示牌，虽然地铁还没有开通，可是指示牌都已经安装到位。细看这些新线的指示牌，和一号线的确没有什么不同，这也难怪有这么多乘客在找地铁站了。“加不加几号线其实对乘客们的影响并不大，本地乘客在搭乘地铁时根本不看指示牌，就知道哪有地铁站，只有外地市民来南京时会需要一些指导，可是外地市民对南京地铁又不了解，要是搭错车了可以通过换乘来解决。”南京地铁运营分公司相关人士表示。随着地铁即将进入网络化时代，对地铁乘客而言，无论在任何一个地铁车站，都可以通过地铁线网方便地去往另外任一地铁车站。而且对于新街口站、元通站这样的换乘大站，也无法标识清楚具体线路名称。“网友说的到处找汉中门地铁站，其实是指示牌的位置放错了，现在已经将指示牌安装到正确的位置了，如果每个指示牌都标明是到几号线哪个站的话，那每个指示牌的设计就都不一样了，成本也会很高。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-16 11:41
菜场“霸”道1里路公交车爬了20分钟
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这样的路况公交怎能畅通。
近日，南京市南湾营小区的居民对附近的交通环境抱怨连篇，去年9月，小区开通了公交车，大大方便了市民出行，可好日子没过几个月，市民发现乘车越来越难了，交通越来越不方便了。原来，途中的一段马路菜场挡住了车辆的去路，致使有的公交车一里路要开二十分钟。
    前天下午，记者来到这个马路菜场，只见卖小吃的、卖青菜的、卖水果的几十个摊点一字排开。不远处半幅路面在维修，四车道的路面两边分别被摊点占据一股车道，仅剩的两股车道也挤满了行人和自行车。不少人在摊点前停车买菜，过往车辆很难通过。一辆公交车驶过来，驾驶员连按几声喇叭，准备靠站停车，买菜的人和摊主像没有听到一样，仍然泰然自若地买卖。
    市民李女士对于在马路上买菜似乎习惯了。她说，她是去年搬到南湾营小区的，附近没有正规菜场，每到下午，一些卖菜的人就聚集在小区附近马路两边，小区居民都到这里买菜。一开始，卖菜的集中在一条小路上，后来，可能是摊主抢市口，逐渐搬到大路上。
    南京市东郊客运部的张女士说，近两个月她接到的投诉越来越多，市民普遍反映，等公交车的时间越来越长，有时甚至超过半小时。经调查，市民等车时间长主要原因是车子在路上被堵，堵得最严重的就是马路菜场占道那部分，驾驶员称它为卡脖子地段。
    昨天，记者找到马群街道市容科了解情况，一位协管员说，这种现象到月底就要结束了，因为附近正在建一个室内的菜场，目前正在招商，4月底就要正式开业了。届时，马路菜场自然就消失了。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-16 11:43
小伙一拳捣碎公交车窗
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　　公交司机金师傅比划就是这么一拳打碎车窗的。

　　昨天傍晚，一辆公交车行驶到南京中山路新街口邮局门前时突然向右变道，右侧同向行驶的一辆私家车紧急避让，险些撞上路边花坛，女车主大约是觉得公交司机逼了她，开车越过新街口十字路口后将公交拦下。私家车里一个小伙子下车后，向公交车窗玻璃猛打了一拳，钢化玻璃被捣出大窟窿。

　昨晚6点10分，记者赶到现场时，只见一辆公交车靠边停在东方商城门前的公交站台边，一辆蓝色轿车停到公交车前方，此时110民警要求双方到公交治安分局城中派出所处理。记者看到，那辆公交车左侧驾驶室车窗钢化玻璃被击穿了一个碗口大的窟窿。“我们还搞不清楚为什么事情，他就一拳把玻璃打碎了，也太鲁莽了。”一位女乘客告诉记者，被拦停下后，公交司机金师傅见那小伙子气势汹汹，他怕被打不敢开窗，就坐在驾驶室报了警，110民警到场后为不影响交通，马上让双方去派出所。“现在车多难开，特别是早晚高峰期，驾驶员应该相互理解，何况两车也没有发生碰擦，就气势汹汹打碎车窗玻璃，害得我们一车乘客回不了家，只能挤下一班公交车。”

　“当时我正常由北向南行驶在中山路中间一股车道上，在行驶到新街口邮局附近时，我压着白色虚线向右变道，也没有刻意逼私家车，没想到越过十字路口就被拦下了。”金师傅说：“私家车上的中年女子和副驾驶座上的小伙子一起下了车，就冲着我嚷，车子怎么开的，我没来得及解释，车窗玻璃就被一拳打出一个洞，我吓得不敢开窗，对方太壮了。”金师傅认为，公交车本身就庞大，变道时就要占据两股车道，让私家车主误以为逼了她，险些撞了花坛，就这么一点事也不至于这样啊，打碎玻璃，对方的手也蹭破了皮。

　对于金师傅的说法，私家车车主表示，对方多次逼她，太不像话。记者再问金师傅是不是这么回事？金师傅表示，自己正常开车，根本没有在意是不是逼了她。至于为何要打碎车窗玻璃？私家车一方不愿多说。据介绍，那块玻璃估价是960元，到底该由谁赔偿呢？但截至昨晚9点记者联系金师傅时，他说还在调解中。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-17 17:34
地铁安德门站过街很危险
既缺斑马线也少红绿灯，政协委员建议设过街通道
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　　小行街过街问题至今仍未解决，既没有红绿灯也没有过街斑马线。

　一号线地铁运行已近五年，然而不少市民感觉到出了地铁安德门站后，想通过地铁站两侧的马路还真是一件不容易的事情。昨天市民张先生向本报新闻热线96096反映，眼看一号线南延线即将开通运营，届时安德门站将成为一号线及南延线汇集点，客流势必剧增。然而，地铁安德门站西侧的小行街过街问题至今仍未解决，既没有红绿灯也没有过街斑马线，经常出现行人与机动车抢道现象，非常危险，有关部门该考虑考虑这一现实问题了。

　过街连斑马线也没有

　昨天下午，记者乘坐地铁来到了安德门地铁站，从西出站口出来走到小行街看到，小行街是一条双向四车道，既没有隔离带也没有护栏，更没有人行过街斑马线。一位正在过街的陈女士告诉记者，她在新街口上班，家就住小行街附近，每天过小行街时都提心吊胆，生怕出点事，因为这里根本就没有任何过街设施，不要说红绿灯，就是最简单的斑马线都没有，遇到小朋友和老年人过街的更是险象环生。

　经过陈女士的提示，记者仔细地观察了一会，果然这里连个过街斑马线也没有，过往行人几乎都学会了“凌波微步”的功夫，时快时慢地穿插在车流中。“没事的，我们常这样的，要不会绕很远的，司机知道这儿人多，不敢开快的。”一位刚从地铁站出来穿过马路的中年人对记者轻松地说。

　为赶车斑马线成了摆设

　记者注意到，在小行街的东侧是安德门大街，安德门大街呈南北向分布，在其南侧是安德门公交枢纽站和地铁站，尽管这里有人行过街斑马线，但这里横穿马路的现象比小行街还要严重。当地铁到站后，就会出现一拨客流从地铁站向外辐射，行人肆无忌惮地横穿马路，当几辆公交车同时到达安德门大街东侧的公交站台时，又一拨客流从东向西涌入地铁和公交枢纽站。记者注意到，这里尽管有过街斑马线，由于没有红绿灯，很多行人急着赶车，往往随意横穿街道，甚至有些人不管车多车少，硬闯过去，其中不乏老人、小孩和孕妇。

　家住江宁的王先生是一位地铁族，每天从江宁坐公交到达安德门站后再换乘地铁，对这的交通状况非常清楚。他说，这里有20多公交线路停靠，每天不少市民在这里进行换乘，许多人急着赶路，常常从车缝中穿过，非常危险。“这里又没有红绿灯，又没有地下过街通道，当然想早点赶上地铁啰！”一位刚从对面过来的小伙子一脸轻松地说，看来斑马线几乎成了一种摆设。

　委员建议尽快设过街通道

　“这个时段横穿马路的现象还不太严重，如果在客流早晚高峰期，要比现在严重得多。”一位在附近卖报纸的先生说。记者了解到，安德门地铁站建成运行后，这里已经成为连接该地区和主城区的中转枢纽站，随着这个地区人流、物流、车流的汇集，也暴露出了一些问题，如过往车辆与行人混乱，特别是地铁进出站的人都要横穿马路，交通事故隐患较多，特别是早晚上下班高峰期，不仅经常拥堵，而且事故频发，虽然加大了警力，但效果也不明显。

　为此南京市政协委员杨林认为，随着地铁的开通，市民的生活节奏在加快，地铁周围的相关设施却没有跟进。他建议在安德门大街和小行街建地下人行通道，减少地面行人数量，并且加强交通管理，尤其是对停车采取综合措施，严禁占用主干道路面，减少交通拥堵和交通事故。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-17 17:49
珠江路地铁站啥味道？甜味儿
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刘女士经过地铁珠江路站时，总喜欢给儿子量身高。她让儿子靠在文化墙上，墙上有高度记录。70厘米、80厘米、90厘米……呵，几年下来，儿子的个子呼呼往上蹿。珠江路站还有个特色，遇到孩子哭闹，工作人员会递上棒棒糖。“珠江路站坐地铁有糖吃，还能量身高”，前天有人将此事发在网上，网友讨论热烈。
　　4月15日，西祠网出现一个帖子：《终于知道地铁“珠江路站” 为什么又叫“糖果车站”了》，原来，叫这名字还有个故事——

　　一对夫妻带患病的孩子到儿童医院治病后，在珠江路地铁站，孩子哭着说想吃糖，父母很为难，一名地铁工作人员从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到孩子手中，并嘱咐孩子要听父母的话。从那以后，珠江路地铁站的所有员工都带着糖果上班，而珠江路站也成了糖果车站。

　　该帖在网上引起热议，一天时间，就有180多人跟帖。许多人恍然大悟，“一直以为这是糖果广告，用来冠名地铁站的呢。”有人质疑这个传说的真实性，有人觉得这是炒作、作秀。更多的人则表示感动，觉得很温情很有人情味。

　　昨天，记者来到了珠江路地铁站，看到自动扶梯边有许多彩色宣传牌，童话味十足，而且还用汉字和拼音写着一段话：“我们是糖果，我们喜欢好孩子。亲爱的小朋友，珠江路站的糖果叔叔和糖果阿姨要把我们送给你！我们可喜欢好好学习、天天向上的好孩子啦。”

　　购票大厅写着：患病儿童，只需持病历、挂号单等证明，即可领取爱心糖果一份。地铁站管理员说，其实不用看病历，这里距儿童医院很近，很多孩子看完病，拿着气球来坐地铁，规定不能带气球进站，孩子就哭闹，工作人员就会拿出糖来哄，效果还不错。

　　旁边还有一面蓝色文化墙，每隔10厘米画一个人物的剪影，分别标明不同的高度，最矮的是70厘米，而最高的恰恰是姚明的高度——226厘米。140厘米处是威风凛凛的哪吒，159厘米处是拿破仑，而170厘米处则是孙悟空。一位家长说：“这里记录着儿子成长的足迹，你看我孩子已经长到了140厘米，前年还才90厘米呢。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-17 19:53
省公安厅王琦副厅长一行视察南京地铁消防工作
4月14日下午，省公安厅王琦副厅长率有关部门负责人来南京地铁视察消防工作，市公安局皇海诚副局长及有关部门负责人、地铁总公司宋国强副总经理及有关部门负责人陪同视察。

　　王琦副厅长一行首先来到地铁大厦控制中心，听取了地铁消防、反恐情况汇报，详细了解地铁消防装备、应急预案及发生火灾时的应急处置等相关情况；随后，王琦副厅长一行乘坐地铁到新街口站，实地考察了一号线运营及二号线开通前准备工作情况；通过听取汇报和现场视察，王琦副厅长一行对南京地铁消防、反恐工作给予充分肯定，要求再接再厉确保安全运营。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-17 19:54
地铁运营分公司荣获“南京市劳动关系和谐企业”称号
3月25日，南京市创建劳动关系和谐企业和工业园区工作领导小组授予地铁运营分公司等75家企事业单位“2009年度南京市劳动关系和谐企业”称号。
　　2009年初，南京市开展了“创建百家市劳动关系和谐企业”活动，在地铁总公司工会的精心指导下，运营分公司工会大力推进和谐创建工作。市创建工作领导小组通过抽查、评审，确定了全市100家劳动关系和谐企业名单，向社会公示。2010年3月份，根据公示结果，最终评定全市75家企事业单位予以表彰，地铁运营分公司名列其中。
　　运营分公司自成立以来，坚持以人为本，始终把“创建劳动关系和谐企业”活动贯穿于各项工作中。在促进企业与职工良性互动、真诚合作、共谋发展，建立和谐稳定的社会主义新型劳动关系，切实维护职工的合法权益等方面作出了卓有成效的探索。一是精心组织、健全机制，保障劳动关系和谐发展。二是遵章守法、履行职责，规范劳动关系和谐发展。三是内强素质、外树形象，促进劳动关系和谐发展。四是关爱员工、打造企业文化，深化劳动关系和谐发展。五是健全民主管理，强化劳动关系和谐发展。建立健全了职代会制度，深化了分公司的企务公开工作，推进了协商机制，健全了民主评议机制。六是落实社会责任，推动劳动关系和谐发展。
　　运营分公司秉承企业宗旨，勇于承担社会责任，服从ZF重大工作调度、支持社会公益活动、参与光彩事业等方面表现积极，树立了良好的公众形象。
　　地铁运营分公司以创建和谐劳动关系为契机，营造企业与职工共促发展、共创和谐的浓厚氛围，为地铁运营的蓬勃发展注入了强大的前进动力；同时，各级工会组织把工会工作的各项职责融入和谐创建之中，有机结合，提高了工会工作水平。2009年底，按照《南京市劳动关系和谐企业考评细则》，运营分公司和谐创建自评分为98.54分、职工满意度测评为87.78分。创建和谐稳定的劳动关系是一项只有起点、没有终点的系统工程，任重而道远，地铁运营分公司表示将不断总结探索，把追求劳动关系和谐、实现劳资双赢，作为工会工作的出发点和落脚点，以和谐的劳动关系促进企业全面、健康、持续发展，为和谐社会建设做出积极的贡献。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-19 12:07
市民建议地铁指示牌加上几号线
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站外指示牌不标几号线　

　　距离地铁新线开通还有1个多月时间，各项配套服务设施也都陆续完成。近日，就有网友表示，目前地面上的地铁指示牌没有标注是几号线，乘客会感觉“发蒙”。

　　有市民建议南京地铁能像上海地铁一样，在地铁站外指示牌上标明是几号线，方便乘客更加快捷地找到要搭乘的地铁线路。一网友则建议在二号线和一号线南延线开通之前，先把相关的指示牌遮挡住，“最近在汉中门已经多次碰到外地人在到处找地铁站了。”

　　在新街口地铁站，绝大多数乘客都表示，自己平时就经常搭乘地铁，不会太在意这类细节；而在地铁南京站采访时，很多外地乘客则表示希望站外提示牌上的信息能够再详细些。记者沿着地铁二号线的走向从西向东走，发现虽然地铁还没有开通，可是站外指示牌都已经安装到位。细看这些新线的指示牌，和一号线的确实没有什么不同，这也难怪有这么多乘客到处找地铁站了。

　　为此，地铁方面表示，在地铁站外指示牌标明几号线的方案未获通过。“本地乘客在搭乘地铁时不看指示牌，就知道哪有地铁站，外地市民对南京地铁不了解，他们不熟悉站点的具体分布情况，要是搭错车了可以通过换乘来解决。”南京地铁运营分公司相关人士表示。而且随着地铁即将进入网络化时代，乘客在任何一个地铁车站，都可以通过地铁线网去往另外任一地铁车站。

　　至于网友说的有人到处找汉中门地铁站，“其实是指示牌安放的位置错了，现在已经将指示牌安装到正确的位置了。每个指示牌都标明是到几号线哪个站的话，成本会增高。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-19 12:12
太平门南站到太平门站八旬大爷得走十多分钟，累啊
“三龙路”改造，市民建议合理调整部分公交站台
　　　“太平门南站换乘到太平门站，走路要十多分钟，太远了。建议这次三龙路改造，能够考虑到公交站台无缝对接，让老百姓换乘少跑点腿。”今年81岁的陶大爷给记者打来电话提建议。龙蟠路—龙蟠中路—龙蟠南路（简称“三龙路”）目前正在提升改造，其中公交站台将进行港湾化改造，17个站台需要调整，不少市民打来电话，希望公交站设置更加合理。
    同站换乘要走10分钟
    81岁的陶大爷家住龙蟠中路，虽然已经年过八旬，但平时非常喜欢出去串门、溜达。他特别犯愁的就是到太平门站转车，因为北京东路方向过来的车停在太平门站，位于三十四中附近。而他从龙蟠中路坐过来的车却停在太平门南站，这两个站之间的距离足足有1000多米，老人家要走十多分钟才行。“同样是太平门站，换乘太麻烦了，可害苦我们这些老人家了。”
    记者实地探访后发现，龙蟠路方向的公交车在太平门都停在太平门南站，有40路、58路、59路、68路、93路、313路以及南金线，下一站则是岗子村，距离在2公里左右。而北京东路方向到达太平门的公交车则停在太平门站，有20路、24路、44路、48路、67路、70路、140路、808路、811路。
    昨天下午记者乘坐68路公交车到了太平门南站下车后，要去太平门站转44路，实地走了一下，走得比较快还要8分钟，像陶老这样腿脚不方便的老人家，要换乘没有10分钟真是下不来。记者了解到，以前的太平门站位于龙蟠路与北京东路交叉口的加油站附近，那个时候两站换乘很方便，陶大爷走路也就四五分钟。后来，公交站一直往东移，现在距离三十四中不远，离路口足有500米，这就让两站的距离大大拉长，换乘也就更加不便。
    “我们建议三龙路改造能够考虑到无缝换乘，就算公交站台不能移回来，那也可以让龙蟠路上过来的车既停太平门南站也停太平门站，哪怕只有两三条线停也好，方便我们换乘。”陶大爷这个建议很有道理。
    5个新庄公交站绕晕外地客
    外地客则对新庄公交站很有意见，因为这里汇聚了60多条公交线，但是却分在5个公交站上，经常会绕晕。
    南京林业大学大三学生稽同学告诉记者，今年清明放假，表哥来学校看她，约的是下午3点在公交站台等，结果她在学校对面的公交站台等了半天也没等到，而实际上表哥坐28路早就到了另一个站，最终他们穿过了3个斑马线才碰面，而此时已经3点半了。“现在我们同学有朋友来找，都得讲清楚对方到底该坐哪辆车，否则又要酿成‘向左走向右走’的结局了。
    记者了解到，新庄这一站的公交线（包括夜间车辆）有60多条，5个公交站点，分别位于东南北三个方向。其中，南京林业大学门口的新庄站点包括夜间车共计有22条公交线，还是向3个完全不同的方向行驶，并且因为新庄立交属于单行道，所以想要在反方向乘坐这些公交车时更是麻烦。有的需要走地下通道穿过立交桥，在国展中心旁的锁金村公交站乘坐，步行过去需要十几分钟，还有的则分散在其他新庄站。如28路车反方向乘坐就得去御湖国际的对面乘坐。
    若仔细研究，还可以发现，其他三个站之间或者和南林门口的公交车站都有重复的公交线，但是又不全都重复，那么几个新庄站彼此之间都不能准确地称为对方的反方向公交站台，针对这复杂的局面，只能“具体线路，具体分析”了。
    “我们自己在这里也会绕晕，经常分不清东南西北，要是每个站再分具体点就好了。”南林大二学生小赵说。在这里换乘的市民李大爷虽然是老南京，可到了这里也犯晕，他说这里高架林立，五路汇集，公交车站都叫新庄站是个太大的概念。不如借这次三龙路改造，给市民再清楚地分一下，如新庄东站、新庄北站、新庄南站等，或者就是新庄南林大站、新庄御湖国际站等，“具体地名不会重复，老百姓好找。”
    附：5个新庄站的大体位置
    1、新庄站位于龙蟠路林业大学门口。经过此站点的线路：2路，58路，140路（开往长途东站方向）；93路，40路，308路，24路（开往曹后村方向）；17路，93路，44路，143路，游5，36路，45路，59路，136路，817路，808路，811路，28路，173路（开往火车站方向）；117路（经玄武隧道往许府巷方向）。
    2、新庄（北）位于红山路上，高力轮胎市场的对面，停靠的有114路，823路，游1路，93路，24路，22路，40路，66路，73路，74路，游3路，815路，308路，玉六线，819路，809路，南州线，64路，318路。
    3、新庄（东）位于312国道上，停靠站点有71路、141路、130路、南栖线、南汤线、南上线（花木公司方向）；58路，140路、125路（往锁金村方向），D1（司背后方向）。
    4、新庄(东)位于312国道上，南京、林业大学南方学院门口，停靠站点有69路，311路，10路，159路，141路，125路，162路，50路，97路，309路，810路，125路，D1，南栖线，南上线，71路，130路，全部是长途东站方向。
    5、新庄(中萃公司)位于龙蟠路御湖国际的对面，经过此站点的线路：73路，22路，66路，玉葛线，809路，815路，819路，823路，游1路，318路（往曹后村方向）；28路，173路（往锁金村方向）。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-19 12:16
雨天乘公交自己坐一座，伞还占一座
雨天坐公交，最烦的是什么？想坐下来，结果座位上搁了把雨具。昨天，记者乘公交时，就目睹两位乘客为了这件事打起来，后被周围人勉强劝和。

    昨天中午，记者赶到新街口北站，等到一辆16路空调车，挤上去后，才发现车上已是人满为患。前面一位高个子的男士，显然看到了靠车轮处的一个座位，于是奋力往里挪，记者就在旁边不远，等到跟前一看，位置上放着一把雨伞，高个男指了指雨伞，坐在外侧的那位先生斜眼看了一下他，带着不耐烦的神情拿起雨伞，高个男低着头、哈着腰，从他挪开的腿旁挤进去，蜷着腿刚想坐下去，一眼发现，座位上全是水。

    “你这让人怎么坐？”高个男当场爆发了，站起来的瞬间，踩到了旁边的雨伞主人，对方也不客气，“我怎么坐了？”嗓音高起来的瞬间，两个大男人站在过道中央，推推搡搡，你来我往，高个男刚喊完一句：“你坐得舒服，那别人呢？”就被一把推下了台阶，险些摔倒，站稳后，一拳头挥过去……还好附近的两位大妈好声好气地劝着，过了半小时，这场闹剧才平息，高个男无奈地到下面站着。

    记者留意看了一眼，那位“雨伞”先生随后又把雨伞放在了座位上。后来又有几个人走过来想坐这个位置，一看这情况，也都坚持在旁边站着；座位就这样，被雨伞“坐”了。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-19 12:21
江宁大学城开通免费公交车
昨天， 10辆崭新的公交车，开始在江宁大学城道路上运行。该公交环线往返于江宁区主要干道和各院校之间，并与地铁站点和城市公交站点相衔接，免费为大学城各院校的师生提供交通保障。目前为试运行的公交环线，由大学城管委会投资200多万元而建。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-20 07:44
地铁招募志愿引导员
南京地铁二号线和一号线南延线开通在即，南京地铁即日起向社会招募若干名地铁志愿者。

    南京地铁运营分公司相关人士介绍，与地铁一号线相比，即将开通的地铁新线增添了站台门等新设备，需要一部分志愿者引导乘客安全、有序乘坐地铁。志愿者报名条件：年龄在18岁至55岁之间，身体健康，男女不限。居住在地铁二号线和一号线南沿线附近的市民优先。录用后，地铁将给志愿者提供午餐补贴。有兴趣的市民可致电51899999或者51898793报名，也可到南京地铁一号线各车站售票亭现场报名。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-20 11:50
老太下公交摔伤躺地40分钟
　　昨天下午5点40分，正是交通晚高峰，南京63路公交自西向东驶至秦虹小区站时，乘客陆续下车，走在中间的一名老太太落脚不稳，一跤跌在地上，小腿划出一道血印子，肿了起来。女司机立即跳下车跑过来，但一句“车子已停稳，你自己跌伤的，不关我的事”让老太很生气，僵持不下，造成40分钟的路堵。
　　目击者称，老太太摔倒后，司机过来关切地问，“伤得怎么样？要不要打110？”老太答，“要”。

　　在等候警察时，老太太躺在地上，对女司机抱怨不迭， “她说不关她的事，本来只要扶我一把，说声对不起就可以了，结果她说不关她的事，而且拉也不拉我一把，气人不气人？”年轻女司机很委屈，“我是说我车停稳了，她自己不小心摔倒的，不关我的事。”围观乘客为司机作证，“当时车已经停稳，老太既不是第一个下车的，也不是最后一个下车的，摔下来确实和司机无关。”

　　由于对司机意见很大，老太太躺在地上就是不起来，警察劝了20分钟后说：“那她现在把你扶起来，说对不起可以吗？”老太太犹豫了一下，说“可以”。警察和司机一起将老太扶起，司机还连声说对不起。

　　老太家就住在秦虹小区，警察开车将她送回家。乘客给警方留下联系方式，愿意给司机作证。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-20 11:53
军区总院附近公交不如走路快
一向不迟到的会计小朴昨天也迟到了，而且，迟到了足有一个半小时。
    她一边在锅炉房里小心翼翼地“烘烤”自己湿透了的鞋子，一边向同事哭诉自己早上的遭遇：
    家住马群客运站附近，她早上6点不到起床，6点半就到小区外的公交站台等51路公交，按照以往的相似天气，她计划在6点50分坐上这趟直达新街口长江路站的公交，这样步行5分钟，8点10分到单位楼下等电梯，8点半的早会，肯定是赶得上的。
    结果，昨天“如意算盘”全部落空，先是等了3趟51路，车里挤得让她完全没有上车的“勇气”，好歹第四辆稍微空了一点，上去后，在抵达中山门前，又是逢站必上客。
    当她被挤得只能踮着脚，“立”在车中央时，小朴决定在中山门附近下车，转5路，她的想法是，“5路沿中山东路一直开，不转弯，应该能节省点时间抵达新街口西站”，然而，中山门那一站，身材弱小的她，硬是没能及时挤下车，之后往明故宫、军区总院附近，一路上，公交开三步停一步，简直像在“散步”。
    忍无可忍的她，在公交于军区总院东边的十字路口停顿长达10分钟后，随着一拨客流，提前下车，愤然冒雨步行往新街口进发。而等到趟着水赶到新街口，时间将近10点。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-20 11:54
迟到遍地都是一公交车乘客全在打电话请假
公交堵半路
    一车乘客全在打电话请假
    “从光华门到新街口，花了一个小时，在路上停了老半天。”王先生住在中和桥，早晨7时30分从家里出发，坐公交车去新街口办事。在中和桥坐上27路公交车，还没走到一站，车就停了下来。“光华路御道街路口堵得死死的，等了将近20分钟都没走动，后来还是交警来了，禁止御道街来的车左拐，这才走起来。”王先生告诉记者，看到车子停了半天不走，车上的乘客都急了。“车厢里全是打电话的，不是打给同事，就是打给领导，全是请假的。”
    提前20分钟踩着点到单位
    徐小姐上班的地方在珠江路附近，这对于家住钟阜路的她来说，虽然距离不算太远，可因为没有直达的公交车，上下班总要耗费她大量的时间。再加上沿途都是车流量很大的道路，于是迟到也成了常事。
    不过，在昨天那种全城大堵车的状况下，她竟然幸运地准时到了单位。
    “一般我早上起来都会洗头的，昨天早上起来的时候，看到外面下雨了，就直接去上班了。”徐小姐说，出门之前，她并没有意识到这个早晨会和往日有什么不同。可当她坐上公交车以后，才发现车子开得格外地慢，基本上没开出去多远就要停下来等上一会儿。
    “到单位的时候，就还有两分钟了。”徐小姐说，“我还真是蛮幸运的。要不是因为没洗头，省下了20分钟，我肯定又要迟到了。”她告诉记者，平时一些来得比她早的人都迟到了，仔细一问原来都是没有料到路会那么难走。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-20 11:54
怎么发展公共交通？
要足够便宜，要配套完善
    不仅要有专用道，还得保证足够的低价
    邓教授指出，目前仅仅依靠公交专用道还很难实现公交优先的状况。“直行的时候很好办，可一旦到了交叉道口，就必然有问题。”邓教授表示，如果能相应地设立一套公交车的红绿等。让公交车有专门的通行时间，这样可能会较好地改善公交车到了路口就优先不起来的问题。
    “另外，就是低票价是必须的。”他对记者说，“任何一个城市，你都不应该指望公共交通盈利。”
     地铁附近还得有免费停车场
    很快，南京地铁的2号线就要开通。邓教授说，其实，轨道交通是解决城市道路拥堵状况非常好的办法。一个城市的理想状态就是它的轨道交通四通八达，然后轨道交通不能覆盖到的地方用公交车来弥补。如果能实现地铁与地铁、地铁与公交的无缝换乘，将会极大地改善城市的交通状况。
    同时，邓教授提到，目前南京所有的地铁站边都没有廉价甚至免费的停车场。而这种P+R模式，在欧美很多国家都已经被证明是非常有效的管理交通的办法。
    他说，所谓P和R，就是英文Parking和Riding的缩写，说的就是一种停车换乘的模式。“试想一下，我住在江宁，周末要去新机口逛街。如果在江宁的地铁附近有一个免费的停车场，我就很愿意把车开过去，然后换乘地铁。”
    邓教授说，这样一来，大多数的私家车都会停在主城区以外，市区的道路状况就会好上许多。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 07:36
南京地铁看看主题墙就能猜到地名
南京地铁总公司昨透露了即将开通的一号南延线、二号线车站文化墙主题的不同之处。其中，一号南延线文化墙和车站站名紧密联系，形成了一张张“特色名片”。

    花神庙站——“喜上‘梅’梢”

    花神庙站作品以南京市花——梅花为主题，与站点的历史文脉和地名特征相吻合。历史上花神庙以育花为业，从成为皇家御花园那天起，花神庙就与花结下了不解之缘。因此，主题墙以中国屏风式的构图把历史、民间和自然的梅花相串联，表现了梅花的性格品质、人文情节和多姿多彩，再加上飞于其中的喜鹊，突出表现了祥和、喜气和趣味。

    河定桥站——“东山再起”

    河定桥站位于东山新市区，主题墙作品——“东山再起”是紫铜锻铸工艺品，内容以魏晋著名人物谢安的故事为背景，谢安为家族利益，舍弃在东山舒适的隐居生活，40岁时走出东山，以他的智慧与努力在东晋与前秦国的淝水之战中，领兵迎敌，击败苻坚百万大军。

    百家湖站——“佳湖美景”

    百家湖站壁画以栏杆、花窗等构筑物为前景，荷花和百家湖凤凰岛为中景，伴以江宁科技园远景，用三维场景表现了江宁新区的湖光山色自然和人文景观。

    小龙湾站——“蛟龙腾云”

    小龙湾地铁站，主题墙突出了站点名称，其创造灵感则来自于九龙壁的造型，通过借鉴玉璧龙纹的造型，用金属材质与玻璃马赛克镶嵌有机结合，表现传统的水纹、云纹、龙纹等，隐喻着地铁发展的腾飞。

    竹山路站——“五彩竹林”

    竹山路文化墙采用江南园林借景的形式，制造出在竹影婆娑的山墙上，透过花窗，几枝竹子伸了出来的画境。

    地铁二号线9个车站重大节日主题文化墙揭秘——

    莫愁湖站壁画赛龙舟

    大行宫站福星迎宾朋

    凳子是粽子，墙壁画着赛龙舟，这是莫愁湖站的主题——“端午节”；兴隆大街站车站大厅，挂着56个民族大团结的双面绣画，该站的主题是——“国庆节”……昨天，南京艺术学院教师朱飞对地铁二号线9个主题文化墙进行了揭秘。

    兴隆大街站——“国庆节”

    昨天下午，记者步入兴隆大街站站厅，被挂在站厅中央的一幅绣画吸引住了：画长9米，高3.1米，画面是象征56个民族大团结的场景。

    “该站的主题寓意‘国家兴隆’。”朱飞是南艺南京地铁车站文化艺术墙总负责人，他说，9个车站每个车站都有节日主题，这幅画挂在站厅中央，高高在上，也是为了突出这个主题的意义。

    莫愁湖站——“端午节”

    “‘端午节’节庆活动的两个重要内容就是吃粽子和赛龙舟，而莫愁湖每年都会举办龙舟赛。”朱飞说，莫愁湖站两侧墙壁将节日赛龙舟的场面作为画面主体，作品以形态多样的龙舟、翻腾的水纹、变化的纹饰来构成画面的主要元素。在表现手法上，还以中国传统的艺术表现手法——“漆艺”结合马赛克镶嵌，赋予新的变化。

    此外，莫愁湖站中庭的艺术坐椅，灵感来源于水纹与粽子形态的结合，乘客既可以坐在“水纹”上，又可以坐在“粽子”上。

    大行宫站——“春节”

    “春节是中国最重要的节日，这个主题设置在大行宫站，是因为这里临近江宁织造府和南京图书馆，文化气息浓厚。”朱飞说。

    站内壁画中间是春节的“吉祥物”：“寿爷爷和福爷爷”（即寿星和福星），造型喜气祥和，而且“左右逢源”，即乘客在不同角度都可以看到笑脸。

    壁画造型大量吸收了民间剪纸、民间版画、民间玩具等造型语言，朴拙憨厚，透出中国人幽默乐天的情趣；壁画的材质为挪威白大理石，雕刻后贴以金箔和铜箔，体现民间彩色和现代意趣。

    此外，在主体壁画前，还错落有致地悬挂了10个雕花门扇，门上均雕有一个福字，风格各异，寓意“福满门”。

    钟灵街站——“冬至节”

    “钟灵街站是石雕画，比较有冲击力。”朱飞说。

    这个车站的作品通过石雕形式分别表现了“祭孔拜师”、“祭天”、“做汤圆”、“包馄饨”、“消寒”、“贺冬”等冬至节的传统民俗活动，画面以横卷形式展开，高低节奏有序。画面主体色调为青灰色，表达了冬季静谧清冷的感觉，体现出冬至节“安身静体”的节日氛围。

    苜蓿园站——“七夕节”

    地铁二号线开通后，市民进入苜蓿园站，抬头可以看到一幅面积达700平方米的图案：牛郎织女隔河相望。

    苜蓿园站以“七夕节”为表现主题，用冷暖的对比手法体现牛郎和织女不同的时空关系：牛郎采用暖色，以表现他给织女带来温暖；织女用冷色，以表现她被王母娘娘打入冷宫的境地。主画面周边，创造者用了12个传统的玉壁纹样，体现一年相聚一次的概念。

    朱飞说，在背景的设计上，他们采用由冷色过渡为暖色的渐变手法，一阴一阳，暗示牛郎与织女之间的爱情宛如天地之遥而不可及，呈现出一幕悲切而婉约的“天国”爱情故事。

    马群站——“元旦”

    马群站设计中，强化地面与立柱之间内在的联系，从一定意义上影射“元旦”的时令特点。

    朱飞说，“元旦”是公历新年，寓意“万象更新”，所以在地面的设计中，以由小及大的光环渐变寓意地球内在能量在此时开始释放，万物开始复苏，春回大地；在立柱的设计上，以渐渐放大的光环来展现由下而上、由内向外的地热之能，以及植物生机盎然之景观。

    南京大学站——“劳动节”

    南京大学站作品以劳动节为主题，表现了辛勤劳作的农民、努力工作的工人、钻研业务的知识分子、玩耍的孩童、欢腾的群众等，勾画出全国劳动人民欢庆节日，为建设有中国特色的社会主义国家而努力奋斗的画面。

    作品将石雕与锻铜浮雕两种工艺手法相结合，具有较强的现代感。

    集庆门大街站——“中秋节”

    集庆门大街站借用“集庆”表达中秋节团圆的美好寓意。画面表现了“吃团圆宴”、“赏中秋月”、“拜月祭月”等民间习俗，并以传统石雕的艺术表现手法来诠释作品寓意。

    与此同时，创作者在整体画面中穿插色彩鲜艳的陶瓷工艺浅浮雕，用飘浮的云朵与圆圆的月亮贯穿整个作品，表现出中秋佳节“花好月圆、阖家团圆”的美好节日氛围。

    云锦路站——“清明节”

    因云锦路站紧临侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，因此该站以“清明节”为主题寄托哀思。

    车站壁画以我国传统节日“清明节”和杜牧的《七绝·清明》诗句为背景进行创作设计。烟雨蒙蒙的画面勾勒出了清明时节大地回春、万物复苏的景象和牧童牧牛的自然景观，象征着新希望、新生命的开始。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 12:23
公交线路上下行应尽量统一
中午，我在户部街坐2路车到鸡鸣寺办事。在站台上看到，上行2路车从西街到长途东站，沿途经过网巾市，由于我想回来后顺便到网巾市办事，于是，在鸡鸣寺站台，我又坐2路车原路返回。结果，车子经过大行宫从另外一条线路返回，根本没走网巾市，害得我既耽误时间，又走冤枉路。

  我想，这是个基本常识问题。凡是坐公交车的人都知道，公交线路上行和下行都是统一对开的。乘客从哪站上到哪站下，只要过条街到对面站台，就很方便地回到目的地。

  可往往会出现差错，上下行不统一，让乘客找不着北。这可能与道路调整有关，也可能与公交临时改道有关，但不管怎么改，总得给乘客提个醒，或有个告示吧？我认为，从人性化的角度考虑，现在公交车上不是有移动TV吗，完全可以通过电视显示或语音提示，统一运行路线。如果因道路维修改道，暂时做不到统一，那么，最简单的方法，能不能在每个公交站台上重新标明上下行的运行线路，上行经过哪些地方，下行经过哪些地方，这样，乘客心中有数，既不会坐错车，又不会走冤枉路，何乐而不为呢？
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 12:29
新庄立交将增加两公交站点
本报4月19日A14版报道了《“三龙路”改造也应“升级”公交站》一文后，引起南京市住建委的高度重视，就此事责成设计单位与本报进行沟通。据设计部门称，龙蟠中路上的公交站点将有所调整，在新庄立交将增加公交站点，如此一来从太平门南站到太平门站之间换车可能实现无缝对接。

    对于太平门南站和太平门站的距离较远问题，设计单位有关人士解释说，目前太平门站的现有位置也是被迫调整所致，因为当初考虑到龙蟠中路和北京东路交汇处交通较为繁忙，道路显得狭窄，路边又有大树，不便设置公交站点，故移至三十四中所在的现在位置。对于从龙蟠中路和北京东路相互换乘的乘客来说，两站距离较远。他们计划向公交部门反映，采取适当变更部分公交路线停靠点来减少乘客的步行距离，以方便乘客出行。

    对于新庄立交桥的公交站点设置问题，他们已准备规划采取增加站点和调整站名来方便过往乘客。将增加两个公交站点，具体位置选在：在南京林业大学西门处的原新庄站的对面，即靠近国展中心的路边增加一个公交站点，以方便从玄武大道、红山路和火车站方向过来的乘客。

    如此一来，市民就不必再跑到一公里以外的锁金村站点乘车了；另一个增加的站点设在龙蟠路往火车站的方向（原公交站点的对面），以方便从其他几个方向换乘到火车站方向的乘客。

    考虑到站名重复问题，此处的站点不会再叫新庄站了，有可能参考新街口公交站点的特色修改站点名称，将新庄站分别改为新庄东、新庄南、新庄北等站名来方便乘客。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 12:30
南京地铁建设促进地方税收增长
　　2009年是南京地铁强化建设、加快进展的重要一年。正在建设中的南京地铁二号线及一号线南延线进入了施工高峰期，按照工程进度将于2010年5月建成并投入试运营。2009年南京地铁二号线及一号线南延线建设施工全年完成投资73.99亿，缴纳地方税收总计8764.96万元，比2008年增长28%。据统计，截止到2009年12月31日，地铁二号线及一号线南延线自开工建设以来，已累计完成投资149.1亿元，完成概算总投资249.07亿元，累计缴纳各项地方税收达到2.11亿元。

　　2010年，南京地铁将迎来一号线西延线和三号线的设计勘察和开工建设，全年将实现投资18.1亿，预计实现地方各项税收6000万元以上。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 12:32
新线票价机上出现五元票价
虽然地铁三条新线尚未通车，市民普遍关注的票价问题，却在不久前已经揭晓：最高4元封顶。

    但昨天下午记者在二号线兴隆大街站采访时，却在这里的自动售票机上看到了5元的票价。难道是票价悄悄上涨了？记者就此采访了南京地铁运营部门。

    走进兴隆大街站，站厅层右手边摆放着几台自动售票机，记者看到这些自动售票机可以提供一号线、二号线（包括东延线）、一号线南延线的换乘车票。售票机界面右侧，有个方便乘客购票的快速购票菜单，这里有2元、3元、4元、5元四种票价选择。据此可知，这台售票机提供的是最低2元起步，5元封顶的车票。地铁新线票价改为5元封顶了？

    不过，在随后记者对南京地铁运营部门的采访中，排除了这个猜测。

    地铁方面表示，地铁票价依旧是4元封顶，而且上报市ZF的票价方案也是2元坐八站，4元封顶的方案。

    至于出现5元的票价，是因为新线的自动售票机要把新线和老线界面进行更新，目前还只是个过渡界面，没有5元票价的说法。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 12:32
公交座位上放着湿雨伞，乘客只能站着
程女士告诉记者，昨天上午10点左右，她在北京西路登上一辆公交车，发现车内还有3个座位空着。但当她想找个座位坐下来时，发现其中两个座位上摆着湿雨伞，另一个座位上虽然没东西，但湿漉漉的，根本无法入座。无奈，程女士只能站了半个小时，直到抵达目的地。

    一位公交司机告诉记者，每当下雨，他就会发现有些不自觉的乘客在上车时随意甩伞，雨水溅到别人身上。有的人在车厢里拿伞时不注意，雨伞弄湿了别人的衣服，继而引发矛盾。

    【市民建议】 多为别人着想，雨天文明出行

    针对雨天乘公交车的市民，一位公交司机提议：可以随身携带一个塑料袋，上车后即将雨伞放入袋中，并随手拿好，避免给别人带来不便。

    网友“夏日蔷薇”说，说到底，文明礼仪的本质是多为别人着想。比如下雨天开车路过人多的地方，心里想着别把水溅到别人身上，车速自然就降下来了；不管是进商场超市还是上公交车，也要时刻想着不能让雨伞弄湿地面或弄湿别人的衣服，这样就不会给别人带来麻烦。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 20:37
市城建集团现场考核中北公司2009年度工作
4月13日上午，市城建集团经营业绩目标考核小组一行11人来到公司总部，对中北公司2009年经营业绩进行了现场考核。考核小组由市城建集团企管部部长翁剑玉带队，公司领导班子和各部、室负责人出席了考核分析会。考核小组首先认真听取了公司财务总监朱桂华作的《二〇〇九年度经营业绩总结分析报告》，随后对公司各部、室进行了对口考核。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-21 20:54
南京中北巴士公司举办2010年通讯员培训班
4月20日上午，中北巴士公司在二楼会议室举办了2010年通讯员培训班。来自各基层车队的书记、工会主席及40余名通讯员参加了此次培训。

在培训班上，公司党委书记冯超首先从“坚持唱响主旋律，营造良好报道氛围；坚持骨干带动作用，加强宣传报道队伍建设；坚持内外合力，宣传工作再上台阶”等三个方面对公司2009年度宣传报道工作进行了总结，并对2010年的通讯报道工作提出了新的要求。冯书记说，2010年宣传报道工作要紧密围绕公司中心任务，结合公司形势变化，抓好行业发展宣传；要围绕行业特点，抓好重点工作宣传。大家要充分认识到宣传工作的重要性和必要性，并以此次培训班为契机，勤写多练，不断提高自己的写作水平。对日常工作中涌现出的先进典型事迹和好人好事等要有敏锐的嗅觉、视觉和感觉，要重点、及时、准确地进行宣传报道，大力弘扬正气，塑造巴士公司优质服务品牌形象，促进公司的宣传工作再上新台阶。冯书记还为获得2009年度通讯报道优胜奖的汽车十队、三队和七队及获得优胜个人奖的王军、郭玉明和任家骥颁发了奖状和奖金。接下来，公司党群办公室主任卜照雪对2010年通讯报道任务做了部署和强调。

培训班中，有着近20年办报经验和新闻写作经验的公交宣传处副处长张莉给全体通讯员上了一堂深入浅出的培训课。张处长从新闻的分类、公交新闻怎样采写和如何与媒体打交道等三个方面为大家进行了精彩的讲解。在讲述理论知识的同时，张处长穿插了很多生动贴切的事例，让通讯员们耳目一新、加深了记忆，进一步加深了大家对新闻写作的理解和掌握，风趣幽默的话语不时引起现场各位通讯员会意的笑声，博得了大家阵阵热烈的掌声。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-22 08:04
我市地铁安检升级 大型箱包要金属探测仪检查
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为策应上海世博会安保，我市地铁警方昨起提高了地铁安检等级，在今年10月底以前，大型箱包、携带可疑瓶装物的乘客都要接受重点检查。

据了解，警方安检重点是大型箱包、可疑气体、液体、不明物体等，严禁乘客将汽油、油漆、烟花爆竹等易燃易爆物品以及一些危及地铁安全的物品带入地铁。对于携带大型箱包的人员，民警将通过金属探测仪予以重点检查，并对可疑人员核查身份，登记建档。同时，地铁站台内和车厢内还将有民警武装巡逻。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-22 09:21
上岗4个多月电子公交站牌坏了5块
“因为休假在家，好长时间没坐公交车，最近上班后每天都坐35路公交车，就留意起南京智能电子公交站牌来，这一看不要紧，连着几天发现有几块电子站牌不亮。”在中央路上班的王女士疑惑电子站牌刚上岗，怎么这么快就坏掉了呢？

    “三中路”沿线电子站牌坏了五块

    据了解，南京“三中路”上的电子站牌，上岗才四个多月，这个高科技产品让南京提前感受到智能公交的便捷。4月20日上午，记者顺着“三中路”沿线一路走来，发现就像王女士所说的那样，沿线新街口南站、珠江路北站、鼓楼北站、公交总公司站的电子站牌已经完全罢工，一片漆黑。原本等车时习惯看两眼的乘客也都伸长了脖子，等着公交车的到来。在公交总公司站台上，一位等车的市民说：“如果是下班人多的时候，会看一下公交电子站牌，35路经常要等很长时间，看电子站牌心里会有底。”而据公交驾驶员反映，钓鱼台站的电子站牌也经常会出现类似的黑屏故障。

    原因在于站牌没有独立电源

    究竟什么原因让高科技的电子站牌无法正常工作呢？原来，事故就出在小小的电源上。因为“三中路”上并没有专门给电子站牌使用的电源，大部分电子站牌就连接到灯箱广告牌上，再另外设置一个开关和电表，以便在白天不开启灯箱广告的时候也能工作。但是，钓鱼台站、珠江路北站、公交总公司站因为输出电压低，投用以来不是花屏就是黑屏。

    南京聚合数码科技是负责“三中路”电子站牌软件维护的公司，公司副总经理李忠民表示，因为电子站牌今后还要具有电子眼等一系列功能，所以最好能预留管线。“在市政工程中，在道路上拉一根电线是很麻烦的事情，因为审批手续太多。对于电子站牌来说，最理想的状态是电源要有，网络线要有，通讯线也要有。”李忠民认为。

    电子站牌近期将维修好

    据了解，因为没有专用电源导致电子站牌无法正常工作不只在南京出现，在北京长安街，昔日以高科技著称的200多个电子站牌就因为没有专门的电源，如今已经“傻”站了六七年，武汉市计划安装的200个电子站牌，有50个也因为没有电源难以施工。

    目前南京智能电子公交站牌的有关单位已经派人对坏掉的站牌进行维修，但如果南京今后的电子站牌还是没有专用电源，故障还有可能重演。

    3年内南京多数公交站点将装电子站牌

    据南京市客运交通管理处处长助理刘正直介绍，南京已经制定了公交电子智能化的发展规划，该规划已提交市ZF审批。按照规划，未来三年内，南京明城墙以内所有主干道，只要是有亮化站亭的站点，都要安装上智能公交站牌，而且功能更全。

    “主要有哪些功能呢？比如公交咨询系统，现在公交线路不仅多而且四通八达，乘车的市民不一定能清楚地记得某条公交线，那么在出行的时候，他就可以通过智能公交的咨询系统随时上网查询，或者在设定的固定服务平台上面，随时调阅公交信息。再比如说智能公交的视频监控功能，所有公交线路运行轨迹，还有安全的运行数据，都将纳入监控系统，市民有望在家上网查询某条公交线路的当天运行轨迹。”刘正直透露。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-22 11:10
小伙公交车站昏倒 热心市民紧急救助
昨天，一名小伙子在南京街头乘坐公交车，一只脚刚踏上去就摔倒了，众人立即送他去医院抢救，心电图显示有问题。

    昨天早晨7时30分左右，在下关区大桥南路大桥饭店附近，一辆公交车停在四平路公交车站，多名市民上车。最后一个上车的是一名小伙子，他一只脚刚踏上后门踏板，身子突然一晃，摔倒在地。车上人大骇之下，赶紧提醒驾驶员：“不要开车，有人摔倒了！”正在加油门的驾驶员立即刹车。

    最先下车的是一男一女两名中年人，他们发现，小伙子口吐白沫，身体抽搐。二人赶紧将小伙子搀扶起来，中年女子帮他掐人中，中年男子则不停地喊：“小伙子！你醒醒，怎么回事？”随后下车的人报警求助。

    110民警赶到现场后，有人称小伙子上车时，公交车已经开动，可能是导致小伙子摔倒的原因。也有乘客表示，小伙子登车时，公交车没有开动，小伙子应该是突发疾病所致。110民警考虑的则是第一时间救人。

    小伙子被送进附近一家医院，经抢救脱险。医生称，小伙子的心电图显示，他的心脏存在一点问题，具体情况，还要等进一步检查后，才能确定。

    据了解，小伙子今年22岁，住在浦口区，早上从浦口乘坐公交车过大桥后，在这里转车，准备去五台山一学校上课。不料途中发生了意外。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-22 14:37
12辆车一年“颠”坏13副钢板
千疮百孔燕尧路 “坑”车没商量
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　　“76路公交车从柳塘开始到银贡山庄之间，道路破损严重没人修，公交车损伤严重，客伤不断……”76路司机张师傅日前打电话向快报求助。前天一早，记者乘上76路公交车体验了一番。
　　一路大坑接小坑

　　在迈皋桥，记者乘上了一辆76路公交车。刚过四班村，路面就变得坑坑洼洼，到新迪的这一站路，公交车就像是在考“绕桩”，路面的坑洞小的有脸盆大，大的有澡盆大，公交车只能小心地避让。司机曹永江告诉记者，这段路还算好的，因为路面没什么积水，坑洞还可以避让，最难开的要数柳塘到银贡山庄这4站路。

　　果然，到了柳塘，记者就见识到了。从公交车头望过去，这条路只有两辆公交车那么宽，可路面的坑洞已经变成了大水塘，公交车只能放慢速度一颠一颠地向前挪。由于坑内积满了水，路面都淹没在水里，搞不清坑洞的具体位置，只能凭着经验和印象向前摸，曹师傅掌心都攥出汗来了：“要是不小心车轮落进坑里就麻烦了，公交车底盘虽然比一般车高，但也容易熄火，底盘经常会被擦坏。”曹师傅告诉记者，他的这辆车钢板也曾经被颠断过，上次一位乘客拎的麻油瓶颠碎了，他还掏钱赔偿。其次，水溅到路人身上的现象就更多，常常因此发生堵车纠纷……正说着，前面一辆76路公交车就因为溅水问题被两个小伙子拦下评理。记者下车拍摄路面，尽管很小心，还是一脚踩到了路中间的一堆烂泥里，泥水没过小腿肚子。

　　76路成了车损第一线路

　　中北巴士分管机务的副总叶京义告诉记者，就是因为这段路，76路已经成为中北巴士车损最高的一条线路。原先76路用的是苏州金龙，颠断的钢板不计其数，去年换了宇通客车，还是没能躲过这一“颠”，换车至今，76路已有12辆车颠断了13副钢板，最高的一天，76路5辆车报修。76路队长袁志坚告诉记者，经过这条路的除了76路，还有中北122路、145路以及公交总公司的107路，76路受害最为严重。4月12日，一辆76路公交车因为雨天看不清路面坑洞，在柳塘公交站深陷沟里，后来动用了大型拖车才将它拖了出来。前不久，还有一名30多岁的女乘客在柳塘被颠得摔倒在公交车上，导致腰椎压缩性骨折，至今还在治疗，这起客伤还未处理完。从去年以来，这条路的路面破损也越来越严重，客伤事故不断，车辆损失也让人心疼。“绕道的话会给市民带来很大不便，而且别的路路堵也很严重，不绕，你说怎么开？”袁志坚一脸困惑。

　　这条路为啥没人管？

　　据了解，燕尧路没有排水系统，也没有路灯，不属于市政道路，属于典型的乡村公路，随着城市的扩大，车辆的增多，特别是重载车的增多，这条路早已不堪重负，路面破损非常严重，已经到了非修不可的地步。曹永江师傅告诉记者，前两三年还看见有人修补，可从去年起就没人管了，任由坑洞不断变大。原先这样的乡村公路周边都是农田，雨水很快就流到旁边低洼的地方，路面不会有积水。可去年，柳塘路边建了一个沙石场，路边建起了围墙，雨水根本没处排，路被水越泡越破，加上沙石重载车多，对路面的损伤更大。市政部门表示，去年栖霞区建设局曾经对其中的一段路进行过出新改造，可问题路段太多，彻底改造费用太高，目前并没听说有改造计划。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-22 14:39
151路，江北加个站吧
　　南京公交总公司：行
　　[百姓原声]

　　南京市民老刘建议：

　　现行的151公交车在江北明发滨江新城东站威尼斯水城站之间增加一站，以方便明发二期和三期居民出行。

　　理由是：1、这两站之间距离太长，估计步行要求15-20分钟。2、两站之间就是明发滨江新城二期和三期大量住户，且居住人口愈来愈多。3、江北沿151线进入主城区鼓楼方向的车只此一路。再则沿江北江边大道的公交车只有151一路。4、151在明发滨江新城东站和威尼斯之间增设一站的站点选择方便，没其他负面影响。

　　建议提交于南京网络发言人论坛

　　提议时间：2010-03-31

　　【回音壁】

　　南京市公交总公司日前回复：

　　此建议我们将予以采纳。目前由于该路段进行管道排水工程施工，151路目前在绕行，待工程结束后恢复原线路时，同步增设此站点。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-23 11:41
除了错时上班还要公交免费
南京相关部门正在研讨错时上下班的可行性,但从北京等城市的实践情况看，一项措施并非万全之策，只有多种措施同时配套,才能真正解决问题。

一是实行弹性上班制。除了错时上下班之外,就是上班要实行弹性制。如果属于计件制单位，可以采取早上班或晚下班的方式，给单位也给个人产生更多经济效益；如果是任务性单位甚至只需在电脑或网络上工作的，可以只在家里完成任务量。


二是推进公交免费乘。北京市实施低公交票价的做法，对解决拥堵起到了不小的作用。其实城市堵车两大根源：上下班时小车过多和城市车辆总量太多。假如实施低票价或免费乘坐公交车的话，恐怕许多人上下班就不愿开车受堵而愿乘公交车快捷了，何况还有公交优先的车道得以保证。

三是多开一些快线车。由于小区越建越远，而且这些小区不少是有车人家，小车进到城里常常遭遇堵得慌。如果我们能多开些快线车，把周边卫星城与城市节点相连，比如在江宁、仙林、桥北等地的集中居民区，开一些直达地铁站或从高速通行的快线公交车，自然这些地方的居民开车就有所减少，将大大缓解城里的压力。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-23 11:42
南京地铁安保警力将大幅增加
昨天下午，副市长、市公安局局长徐珠宝检查我市地铁安保时指出，地铁一号线南延线、二号线即将开通，全市将有8个区拥有地铁站，地铁安保不仅是地铁警方的职责，各相关区公安分局都要承担责任，投入地铁安保的警力要大幅增加。

  在地铁二号线新街口站、兴隆大街站、元通站等多个站点，徐珠宝实地察看了站内警用设施、安检设施等。随着地铁一号线南延线、二号线下月开通运营，我市地铁站将达到57座，分布在8个区，地铁警方将增设6个派出所。随着世博会临近，地铁警方已于前天提高了地铁安检等级，实施“大型箱包必查、可疑液体必查、可疑人员必查”措施，并有民警武装巡逻，搜爆犬在地铁站点巡查。

  徐珠宝说，世博会安保是一场攻坚战，各区公安分局要加强对地铁站点周边的治安巡查，积极配合地铁部门做好安全保卫工作，为南京构筑好上海世博会安保的“护城河”提供有力支持。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-23 11:42
5月底可乘地铁到江宁 但发车间隔可能有点长
“下个月我们江宁就可以乘地铁进城上班了，但是就害怕间隔太长。”家住江宁天地新城的王女士有点担心。记者从地铁方面了解到，由于列车还没到位，一号线南延线5月28日通车后，将与现在的奥体方向1：1发车，共线部分初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多。但是江宁方向将要8-9分钟一班车，为此不少江宁市民大呼一定要加大江宁车次投入。
    地铁早高峰出现二次等候
    上海、北京地铁的疯狂很多人都深有体会，记者在上海乘坐地铁时，因为挤不上车，车门关不上，外面的安保人员可谓是手脚并用。先是用身体使劲往里推人，然后用脚踹上车门。而坐在车上的人，就像是沙丁鱼罐头一样，一个个贴得密不透风。而在北京坐地铁，最深的印象就是排队上车，尤其是在换乘车站，往往要等两三次才能挤得上车。跟这些城市相比，南京的地铁更像是时尚的象征，更加享受。
    不过随着南京主城道路大范围提升整治，道路交通拥堵加剧，加上近期天气不好，阴雨不断，近来早晚高峰乘列车，出现了上海、北京式的拥堵。“好几次早晨我都挤不上车，只能等下一辆。”家住雨花西路的王先生无奈地说，他在鼓楼上班，每天早晨都是在中华门地铁站乘地铁，但是本周内已经有两个早上必须二次等车。
    记者采访时发现，早高峰时间段新街口站客流最大，两边客流涌往新街口，往两边靠得越近越拥堵。尤其是三山街站，每天早晨都是“战场”，车门有的时候三次都关不上。“我前天在这里都没下得了车，上不来下不去，最后大家挤在门口互相对骂，车门关不了，保安就在门口骂！”市民刘女士说。
    记者从南京地铁方面了解到，目前地铁早晚高峰客流非常集中，列车门关不上，或者夹着乘客包、衣服的事情也时有发生，“现在客流真是太大了，5月28日以后，其他三条线开通，换乘多了，还不知道挤成什么样子呢！”新街口站工作人员感慨说。
    那新线开通后，一号线的客流压力会更大，会不会出现大客流爆棚呢？地铁网络发言人认为，新线开通后短时间内，1号线共线区段的客流增加应该是循序渐进的。在应急预案制定上，自2005年9月南京地铁在1号线开通，就制定了大客流应急预案，且每个车站都有细化的大客流应急预案，随着几年的运营，预案也已逐步完善，新线的大客流预案及其他应急预案也都制定完毕，这方面请市民放心。
    新线江宁方向间隔八九分钟
    “请问5月28日后是否采用一列车江宁，一列车奥体的方式运行。列车间隔大约是多少？”“随着列车的逐步到位，今年何时列车间隔会缩短，到年底可以达到多大的间隔？”“5·28后的短时间内，1号主线的人流会非常密集，请问有没有测算过哪些站会出现大客流，有没有应急预案来处理，地铁有没有义务提前进行宣传，让乘客做好准备？”
    以上都是网友在南京市ZF网络发言人论坛地铁指挥部板块中的提问，大家对于南延线开通后的列车开行间隔特别关心。地铁网络发言人昨天回复说，地铁南延线开通后，将采用1：1的方式开行列车，也就是说一趟到奥体一趟到江宁。共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多。这也意味着，一号线南延开通后，不但南延区间行车间隔高达8分钟以上，迈皋桥到安德门区间的间隔也没有缩短。据悉，这个问题主要是因为南延线列车到位严重不足。
    家住江宁天地新城的王女士说，“八九分钟太长了，那还不如坐公交了！”她说，在江宁岔路口就有十几个楼盘，这就是几万人。每天早上106、164两路公交车，5分钟一班车，每次在始发站就挤得满满的。而南延线终点在东山新市区，那里人更多。“你看奥体方向都没什么人，强烈建议早晚高峰放更多的车子到南延线。”
    对此，地铁网络发言人表示，随着新线列车的逐步到位，会及时增加地铁上线服务列车，年底将根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。网友提出的江宁和奥体中心采用2：1运行，目前不会采用这种方式，但最后是否会采用2：1的方式还需根据客流实际情况、列车匹配等各种因素来确定。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-23 11:48
南京地铁南延线约摸十分钟一班
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地铁新线开通初期上线列车量不足

　　从地铁方面了解到，由于列车还没到位，一号线南延线5月28日通车后，开往江宁方向将要8—9分钟一班车。

　　目前地铁一号线日平均客流量超30万，相关部门预测，新线开通后，几条线相加，日平均客流将会过百万。市民们最关心的是，南延线开通后，究竟有多少列车能上线。对此，地铁运营分公司方面表示，目前南延线列车到货4列，但由于到货较晚，目前还没有列车正式调试出来，“开通之前南延线的列车肯定会调试出来的。”　

　　与此同时，地铁网络发言人昨天表示，地铁南延线开通后，将采用1：1的方式开行列车，也就是说一趟到奥体一趟到江宁。这意味着，一号线南延开通后，不但南延区间行车间隔高达8分钟以上，迈皋桥到安德门区间的间隔也没有缩短。不过随着新线列车的逐步到位，年底会及时根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-23 13:00
《南京地铁三号线客流预测研究》顺利通过专家评审
2010年4月10日，南京市地下铁道工程建设指挥部在南京金鹰珠江壹号国际酒店主持召开了《南京地铁三号线客流预测研究》评审会。地铁总公司佘才高副总经理出席会议并讲话，会议邀请了来自北京、上海、成都、深圳、南京的5位专家组成专家组。

    本次客流结果是在《南京城市总体规划（2007-2020）（报批稿）》和《南京城市轨道交通线网规划（2009版）》的基础上重新建立城市交通模型进行预测的。

    专家组全面审阅了研究成果，并听取了编制单位南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司的汇报，经认真讨论，专家组一致认为，研究报告通过对地铁三号线沿线地区的现状及规划、沿线走廊的交通特征和发展趋势进行深入分析的基础上，采用国际上通用的四阶段预测方法，建立了交通需求预测模型，依据充分，基础资料翔实，技术路线正确，研究内容全面，预测的日均客流规模和远期高峰小时最大断面客流量的量级合理可信，可以作为地铁三号线工程可行性研究工作的基础。

    《南京地铁三号线客流预测研究》顺利通过专家评审，为三号线工可和初步设计通过创造了前提条件。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-23 19:27
中北巴士公司修理厂员工浴室旧貌换新颜
日前，装修一新的中北巴士公司修理厂职工浴室正式投入使用。前来洗浴的修理工纷纷赞扬公司又为广大职工办了一件好事、实事。

由于工作的特殊性，修理厂的职工干起活来要上车顶、下地道、钻车肚等，干完活总是一手油，一脸灰，一身脏，下班后能洗个热水澡是职工们最惬意的事了。09年公司投入资金兴建了国Ⅲ车间，并为职工配套修建了浴室，配置了太阳能热水器，解决了一车间职工洗澡难的问题。原有的二、三车间职工浴室由于年代已久，设施陈旧，随着修理工的增加容量已相对不足，不能满足近160名修理工的需求。针对职工洗浴难的现状，公司在资金相对紧张的情况下，克服困难，改造了修理厂职工浴室。

经过短短10天的施工，浴室面积扩大了近一倍，里外焕然一新：淡雅的灯光，雪白的瓷砖，全新的淋浴头……职工在劳累的工作之后洗上一个热淋浴，洗去脏、洗去累，体验到了家一般的“温暖”。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-24 11:42
南京地铁乘警大队正式成立 将携搜爆犬巡逻
从昨天起，一队队全副武装的特勤队员开始在南京地铁一号线车厢内巡逻，他们个个身强体壮，受过专业训练。更值得一提的是，在这支队伍中还有四只活泼可爱的“史宾格”犬。这是南京警方新成立的轨道交通乘警大队，从现在开始，这支乘警大队将担负起南京地铁全线的巡逻执勤任务，保障市民的出行安全。

    地铁乘警大队悄然成立

    昨天上午10点，在南京地铁一号线新街口站，在人来人往的客流中，大家无一例外地将目光聚焦在了地铁公安分局新街口派出所的门口。因为在派出所的门口，有一支队伍正在集结，他们个个身强体壮，精神抖擞；在队伍的最前面，是两只外形硕大但却显得憨态可掬的“史宾格”犬。没有鲜花和标语，没有领导致辞，也没有热闹欢腾的成立庆典，南京警方的第一支地铁轨道交通乘警大队就这样悄悄地成立了。从筹备到招聘特勤队员开始突击培训再到上岗巡逻，地铁警方仅用了一个月的时间。这支目前由十位民警和三十位特勤保安以及四只训练有素的“史宾格”搜爆犬组成的乘警大队将担负起地铁一号线以及即将开通的二号线全线的车厢巡防任务。

    地铁里来了“宠物狗”？

    队伍集结完毕之后，四十名队员就正式开始了上线的乘警工作。乘警大队负责人钟鹏警官告诉记者，根据目前的地铁运营方式，地铁乘警将按照“2+7+1”的模式分四组在全线进行巡逻，也就是2位民警和7位特勤保安加1只搜爆犬。在每天地铁开始运营之后，地铁乘警们便按照各自的分工，开始执勤巡逻。然而，在昨天地铁乘警的首次亮相中，就在市民中引起了轩然大波。按照有关规定，乘坐地铁是不允许携带宠物犬进站的，因此，当乘警带着“史宾格”出现在地铁车厢里的时候，立即引起了乘客们的注意。“好可爱啊？警察同志我能摸摸它吗？”在乘警携犬上车之后，不少乘客都提出了这样的要求，“没关系，可以摸，它很听话，不咬人！”乘警告诉市民，这些“史宾格”虽然是猎犬，但是在主人在的情况下，对陌生人都是很友好的。经过长时间的训练之后，这些搜爆犬对易燃易爆等危险物品有着特殊的辨别能力，携犬巡逻也是对一些犯罪分子起到威慑的作用。

    女民警加入车厢巡查

    记者还了解到，新成立的地铁乘警大队的10位民警中，有两位是美丽的警花。钟鹏警官向记者表示，配备女民警巡逻，也是为了方便乘警在车厢内的巡逻和检查，配合男民警对一些特殊情况的处置。记者了解到，与火车的运营方式不同，地铁运营的特点是便捷、高速、短途、大流动，因此按照国际惯例，整个地铁车厢里除了一名驾驶员外，不配备乘务员和执法人员等专门工作人员，这也造成了地铁车厢成为打击违法行为最薄弱的环节。车厢里经常会出现一些“非法散发小广告”、“强行乞讨”、“非法兜售”甚至扒窃等现象，而乘警大队的成立也必将加强车厢内的治安防控，打击这些不法行为，还乘客一个舒适安全的乘车环境。

    人流高峰期将以站查为主

    记者向乘警提出了一个问题：在车厢人流量少的时候，乘警可以在车厢来回走动进行巡防检查。但是如果在早晚上下班的高峰期，地铁乘警如何工作？乘警大队负责人钟鹏向记者解释称，这40名地铁乘警不但要承担起维护地铁车厢公共安全的职责，对携带危险物品的行为进行查处之外，同时还要及时处置地铁车厢内突发的意外事件。假如在地铁里发生火灾，大客流爆满等突发状况时，乘警们将配合轨道运营部门参与到人员疏散预案中，避免意外事件的发生。至于早晚高峰期，客流量很大的时候，本身车厢里就很拥挤，乘警将会采取车站内检查为主，不会再上车巡查，对一些可疑人员和可疑物品进行检查，确保乘客的安全。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-24 11:44
南京地铁干部职工向玉树震区捐款20余万元
天灾无情，人间有爱，玉树地震牵动着南京地铁所有人的心。4月21日上午，南京地铁全体员工为表达对青海玉树地震遇难同胞的深切哀悼，举行了默哀与募捐活动。在沉痛的哀乐声中，千余员工肃立默哀3分钟，表达了员工对玉树遇难同胞无限的哀思和痛楚。在本次募捐活动中，南京地铁员工纷纷慷慨解囊，向灾区捐款献爱心，共计捐款204656.60元。目前，所有捐款已于第一时间捐致南京市红十字会，帮助受灾同胞渡过难关、重建家园。

　　与此同时，南京地铁将联合南京市红十字会紧急印制“与爱同行”地铁纸票20000张，于4月24日起在各地铁站发行。纸票所售的10万元票款将通过市红十字会，全额捐赠给地震灾区。

　　本次纸票从设计到上线印制，再到分配车站售销，仅用了4天的时间，每个环节的工作人员都以最快的速度去努力。”该期纸票单张售价5元，可不计里程乘坐地铁2次，于2010年5月20日前使用有效。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-24 11:45
徐珠宝副市长检查南京地铁反恐安保工作
4月22日下午，副市长、市公安局局长徐珠宝率有关部门负责人来南京地铁检查反恐安保工作，市公安局副局长皇海澄、裴军及有关部门负责人、地铁总公司副总经理宋国强及有关部门负责人陪同检查。

　　在地铁一号线新街口站及三山街站、地铁二号线兴隆大街站及元通站，徐市长一行实地察看了站内安检设施等。徐市长指出，地铁一号线南延线、二号线即将开通，世博会安保是一场攻坚战，公安各有关部门要加强对地铁站点周边的治安巡查，积极配合地铁部门做好安全保卫工作，为南京构筑好上海世博会安保的“护城河”提供有力支持。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-25 15:29
南京中北巴士公司打响迎世博、迎测评关键性战役
“未来5天，公交行业迎世博反恐防爆和文明城测评工作将进入实战阶段，形势迫在眉睫，我们要高度重视、落实责任、统筹安排，以超常的工作状态迎接检查、完成任务。”

在4月23日上午召开的反恐防爆紧急会议上，巴士公司党委书记冯超就迎接世博会、迎接文明城测评相关工作提出要求，并向在座的安全、营运、机务、供应及物业保卫等相关科室、各基层车队主要负责人再次重申当前工作重点。

会上，巴士公司副经理陈永斌就反恐防爆工作做出全面部署，要求确保运营车辆灭火器有效、安全锤齐全、警示标志规范；加强配电房、加油站、仓库等处消防器材检查，杜绝火灾隐患。同时，还要求提高驾驶员反恐防爆意识和处理紧急情况的能力，全面做好“双迎”工作。接着，公司物业保卫科科长和警务室警官分别根据以往检查经验，提出要注重细节、做好台账、完善制度，确保在检查中不丢分。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-25 15:30
南京市交通运输局党委副书记罗虹视察28路公交场站
4月23日上午，南京市交通运输局党委副书记罗虹一行四人来到位于长途汽车东站的28路站，检查巴士公司迎接公共文明指数测评工作的落实情况。

在28路站房内，罗书记向公司党委副书记刘自力询问了巴士公司发展、服务及运营等情况，并关切地询问了职工的生产、生活及收入状况。当看到28路干净整洁的场站环境、辛勤忙碌的文明引导员、以及在现场调度指挥工作的管理人员，罗书记露出满意的笑容，对车队迎评工作有序、有力、有效地进行给予了充分的肯定。与此同时，罗书记还叮嘱大家要在现有成绩的基础上再接再厉，做好各项工作，确保此次公共文明指数测评工作取得好成绩。
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作者: 金陵人    时间: 2010-4-26 20:27
本帖最后由 金陵人 于 2010-4-27 11:44 编辑

热心市民为地铁2号线标识纠错
南京历史上同时开通三条地铁新线，其各项意义自不待言。不过，令人稍感遗憾的是，地铁在硬件代表了当前先进科技水平的情况下，其软件却存在着一些瑕疵。如明故宫站内的指示牌将“南京博物院”写成了“南京博物馆”，“中国第二历史档案馆”写成了“中国第二档案历史馆”。日前，市民吴先生向本报热线96096反映，即将开通的地铁线在站台指示牌上出现很多瑕疵。公示语貌似不起眼，但它关系到一个城市的“脸面”问题。

　　探访：南京博物院成了博物馆

　　昨天记者进入明故宫地铁站内，很快找到了位于出口闸机不远处的出口路标指示牌，果真如吴先生所言，标志上显示的“中国第二历史档案馆”被写成“中国第二档案历史馆”，同样在明故宫站里的另一个出口路标指示牌的“南京博物院”被写成了“南京博物馆”。据了解，中国第二历史档案馆是集中保管中华民国时期(1912-1949)各个中央政权机关及其直属机构档案的国家级档案馆，成立于1951年2月，1964年改隶国家档案局，并易现名。它的名称实际上也就表示它的保存历史档案的功能。两个词语的顺序一颠倒，可就大相径庭了。而另一个错误是一个字“院”成“馆”了，这也不符合实际情况。

　　专家：存在拼写或词缀错误

　　就此，记者随后向专业人士进行了求证。据有关专家分析，地铁站所出现的这几处“问题”导向标识，确实都存在需要纠正的地方，但不完全是汉语问题。像新街口地铁站里的换乘指示牌的英文也出现明显错误，“Interchange　Line　X”是明显的用词错误，可以译为：Interchange　Station of X Line(X线的换乘站)，而不能译为“Interchange　Line　X”，其实在这里最通用的用法就是To Line X(去X号线)。

　　地铁：核实后会及时纠正

　　记者联系了地铁部门负责人，他们表示，随着5月份3条新地铁的开通，不少热心市民已纷纷进站看新鲜，同时也看到了一些“瑕疵”。至于为何出现这种情况，地铁部门有关负责人称，非常感谢市民对地铁的关注和细心观察。地铁导向标识都是由专门的设计公司制作的，英文内容也是由对方翻译的，目前时间比较仓促，他们将把更多的精力放在标识的巡查上，对于市民所反映的问题，将派人立即核实，确实存在错误，一定会及时纠正。

　　此外，最近不少网友询问地铁二号线、东延线及一号线南延线何时开通？对此，地铁部门称，地铁三条新线将于5月28日试运营。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-27 11:44
南京地铁早晚高峰武警上岗执勤
昨天开始，南京地铁增加了武警上岗执勤。至此，南京地铁警方已形成了固定岗加流动哨的五位一体巡防。据了解，随着世博会安保工作的逐步升级，南京地铁警方形成了驻站民警、便衣民警、随车乘警以及刑警和武警协防五位一体的巡防模式。

　　这些身高都在1米75以上的武警官兵亮相地铁，立即引起了市民的关注，不少女生掏出手机和相机拍摄下官兵英武的形象。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-27 11:47
我市2条地铁1座高架1条过江隧道下月通车
按照计划，今年我市的城市建设将以16个重大城建工程为核心。记者昨从市住建委获悉，一季度，16个重大城建工程进展顺利，其中，地铁二号线、一号线南延线、宁溧路高架都将按计划顺利推进，在5月份竣工通车，纬七路长江隧道预计也将在下月通车。上述重大工程的竣工投用，将使南京主城与东山、仙林、江北新市区之间的交通格局发生重大变化，市民的出行条件将大大改善。

市住建委相关负责人介绍，今年计划推进的16个重大城建工程包括：铁路建设工程、地铁建设工程、绕越高速公路（含长江四桥）建设工程、机场建设工程、老城南历史街区保护建设工程、市政道路环境综合整治工程、雨污分流改造工程、保障性住房建设工程、滨江（滨河）环境综合整治工程、河西CBD二期工程、玄武湖环境综合整治工程、城市快速路建设工程、港口建设工程、纬三路过江通道建设工程、江北长江世纪城建设工程、西江口（绿水湾）国家湿地公园建设工程。这些工程今年计划总投资约313亿元，对全市的城建及经济发展意义重大。

在一季度，地铁建设全面推进，已投入约13.8亿元。二号线一期及东延段24座车站主体结构全部完成；一号线南延全线的15座车站，除南京南站外，其余车站主体已全部完成。这两条地铁线都计划在5月28日竣工通车。此外，地铁三号线、一号线西延线也已在一季度提前开工。地铁建设的快速进展，使得南京主城与东山、仙林新市区之间的“距离”大大缩短。

宁溧路高架经过近一年的紧张施工，已经竣工在即。这条高架线全线采用双向6车道，地面道路为双向6—8车道（含2条公交车专用道）。5月1日高架部分通车后，过去主城与江宁东山之间的交通“肠梗阻”有望消除，开车从江宁的河定桥到主城卡子门，只要5分钟就够了。地面道路也将在6月1日正式通车。

纬七路长江隧道是南京第一条过江隧道。它距离长江大桥约10公里，江南出口接主城滨江大道和纬七路，通过纬七路再接城西干道和城东干道；江北出口接江北滨江大道和浦珠路。日前，本报记者驾车试跑纬七路长江隧道，结果仅用5分钟就从江南“飞奔”到江北。该隧道正式通车后，对缓解长江大桥通行压力、推动我市“跨江发展”战略具有重大意义。

此外，一季度，铁路建设工程完成投资约8.5亿元，占年度计划投资的30.4％；绕越高速公路（含长江四桥）建设工程完成投资约5.3亿元，占年度计划投资的22％；禄口机场扩建、河西CBD二期、玄武湖环湖路环境综合整治等重大城建工程也都在稳步推进。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-27 19:32
本帖最后由 金陵人 于 2010-4-27 19:36 编辑

公交恶俗广告缘何迟迟不休？
　　“女儿问我什么是不孕不育，我实在没办法作答！”昨日，南京市民卢女士向记者反映，她每天早上都要坐83路送孩子上幼儿园，在公交车上总能听见一些恶俗的广告频繁播出，多是一些减肥、生殖治疗之类的。卢女士和孩子一般坐8站，早高峰时段将近一个小时要在车上度过。“孩子刚满5岁，记忆力极强，对外界的事物充满了好奇心，这种低俗广告对她的负面影响可能是一辈子的！”卢女士呼吁尽早撤换公交车上的恶俗广告。

　　市民：视听“强迫”无处不在

　　“给你的肠子洗洗澡吧！”卢女士称，这种清肠茶的广告播放的频次是最高的。近日，记者乘坐83路从南湖路站上车，大约40分钟到达山西路站，这个广告播放了9次之多，小女孩甜美的声音虽然动人，但反复播放也会令人作呕。

　　一位姓张的小伙子每天都是乘公交上下班，他告诉记者，这些广告多半会在公交电视的综艺节目结束后播出，时长大约在10秒左右，几次下来就知道这是一种治疗便秘的茶叶，或是一家治疗妇科疾病的医院等等。但它出现的频率实在太高了，广告词都会背了，现在只能塞着耳机听歌，避免这种视听“强迫”。

　　而记者也发现，实际上这种所谓的视听“强迫”在公交车上是无处不在的。不仅在移动电视上，车内挂板、车内拉手、座椅背后、大幅彩牌上都有类似的广告出现，就连报站的广播中都有“某某医院提醒您”的声音，真可谓“抬头不见低头见，见不到的听得见”。而广告多以疑难病和人体隐秘部位的就医为主，一些根除意外怀孕、治疗不孕不育的广告甚至将一些少男少女的不雅行为作为广告的表现形式，个别画面中袒胸露背的美女频频摆出各种妖娆的动作，更是让人不堪入目。心理咨询顾问郑老师认为，这些内容恶俗的广告会给每天上下班的乘客带来不好的心情，增加他们本身已经很沉重的心理压力，甚至还存在一定程度上的暗示效应。

　　专家：内容庸俗城市形象受损

　　记者就此情况采访了南京大学广告与传播学系的教师胡菡菡。胡老师告诉记者，公交车平均每天十多个小时重复往返，承载数百万乘客，同时也将车上的广告每时每刻地重现在人们的眼前和耳中，从受众的角度而言，是在视觉和听觉上的双重骚扰，从伦理的角度甚至可以在一定程度上定义为对人权的侵犯，还涉及到一些广告舆论法规的内容。另外，她还指出，乘客购票上车后，公交公司理应提供一个清净舒适的乘车环境，而那些恶俗的广告显然是与其相违背的。

　　也有市民认为，公交车上随处可遇的“男科”、“妇科”、“皮肤病”之类的广告语会使南京文明城市的形象大打折扣，外地游客来宁游玩选择的出行工具多数是公交车，车上的广告可以算是南京的城市名片，而这种内容的名片显然不足以表现南京城的形象。还有人认为，一些医疗、瘦身、服装广告粗俗不堪甚至庸俗难耐，必须引起有关部门的高度重视，避免类似情况继续蔓延。

　　回复：审核标准是只要合法即可

　　记者采访了一位83路公交车司机王某，王师傅告诉记者，对于车上的低俗广告，他们也很无奈，乘客总归是要下车的，而他们只要一工作就开始受到这些广告的“熏陶”。记者也向公交总公司反映了上述的情况，一位值班人员称南京所有的公交车身广告都是由梅迪派乐广告公司代理的，而视频广告是由南京移动电视全权负责的，他们对于广告内容、播出频次等都无权过问。而该公司的相关负责人称，他们要做一些深入的调研，才能对广告的负面影响作出定性。

　　而工商部门给出的解释是，他们对公交广告内容的审核标准是只要合法即可，这就不可避免地会涉及到广告伦理、舆论方面的负面影响，因为暂时没有相关的法规出台，所以他们也不好作出强制撤出某类广告的决定。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-27 19:34
南京港湾式公交站台成了摆设
　　为方便公交车停靠、方便乘客安全换乘、不占用正常车道，南京市区在道路建设时大量使用了“港湾式公交站台”，据了解，目前正在提升改造的龙蟠路—龙蟠中路—龙蟠南路，其中公交站台也将进行港湾化改造。然而，现有的“港湾式公交站台”却遇上了一些尴尬——公交车不开进站台停靠，“港湾”成了“摆设”，这让不少市民感到不满。

　　【现象】

　　多数公交车不进“港湾”

　　昨日上午，记者在中山路新街口北站公交站台附近观察了近半个小时。期间，一辆100路公交车从南面驶来，面对宽敞的港湾站台，公交司机虽打开了右转向灯，公交车却没进站台，直接停在慢车道上。此时，后面开来的1路公交车向右一靠，只好停在100路公交车斜后侧。

　　记者注意到，短短的半个小时内，共有28路、34路、33路等在内的20辆公交车在此停靠，仅一车进“港”上下客，其余19辆均停靠在慢车道或非机动车道上。

　　【质疑】

　　新式站台失去意义

　　“港湾式公交站台，本身就是方便公交车停靠，方便我们市民安全上下车，如果公交车都不进港湾，那么港湾式公交站台也就失去了意义”。市民李先生介绍，现实运行中，港湾式公交站台并没有发挥其作用。

　　李先生说，平时经常坐公交车可以发现这样一个现象：公交车进站后，并没有停在特设的红色塑胶地带，而是在站台外停靠。如此一来，严格地说，公交车并没有进站，人们还是免不了要跑到站外上车，而公交车实际上也占用了一股车道。在没有起到港湾式的作用之下，反而给交通增添了一些拥堵和不便。

　　记者采访时了解到，不少有车一族对公交车不进港上下客的现象也很不满，市民万先生说：“我开车跟在公交车后面的时候，原本以为公交车一靠边，我就可以直走了。谁知道公交车直接停在我前面了，我赶紧踩刹车，再左拐出去。晚一步，我就追尾了。”市民夏小姐说，“下班时间路上本来就堵，公交车这样乱停，像我这样的新手只好排队等候了。”

　　【答复】

　　规范进站  靠边停车

　　公交驾驶员告诉记者，出现公交车不进港的情况，绝大多数是因为“港湾”里有市民挡道。“不到万不得已我们都会进‘港’上下客。但是有些市民老远看见公交车来，一窝蜂地朝路边挤。这样，我们怕出意外，就不敢让车停进站台。”

　　对此，南京市公交总公司相关负责人表示，自实施“港湾式”公交站台以来，相关部门对公交车驾驶员就做过硬性规定，坚决做到规范进站、靠边停车。若有违反规定的，一旦发现，视情节给予相应处理。

　　【专家】

　　大势所趋但有适应过程

　　针对目前港湾式站台现状，东南大学交通学院教授任刚表示，这是一个城市在接受一项新事物时所必须经历的过程。他认为，“港湾”站台的本意是好的，有诸多优点，“所谓港湾式公交站就是采用在绿岛上制造缺口的方式，沿道路的公交站台在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹，从某种意义上形成了一个专用车道，在公交车停靠时，可以减少对快车道上车辆的影响，每个港湾式站台的长度一般为25米，以后这就是大势所趋。任刚表示，南京市对于港湾式公交站还要慢慢地适应，而适应的时间长短，是和城市市民整体素质有关，素质高一点的城市，适应时间要短些，反之则要长些。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-28 11:26
举报“黑尾巴”公交奖50元
看到路上有冒着烟拖着“黑尾巴”的公交车，请赶紧举起手中的相机拍下来。记者昨日从南京市环保局获悉，从5月1日起，市民可向环保部门举报排气超标的公交车。举报的照片经查实并被采用作为限期治理依据的，将给予拍照者50元/件的现金奖励。

　　为提高监督的有效性，南京市机动车排污监管中心拟定了详细的指导规则，市民所提供的照片要用300万像素以上的数码相机拍摄，并且不能对照片进行任何人为加工和修改；拍摄对象应是正在行驶过程中的公交车，照片应能清楚反映冒黑烟情况并可见车牌号（或自编号）及公交线路号；黑烟黑度应超过林格曼二级，即用肉眼能看到比较明显的黑烟；照片拍摄后一周内上传至邮箱910886562 qq.com>，（“消灭黑尾巴”QQ群群号：910886562），并需附加文字说明，包含拍摄时间、地点、冒黑烟的状况描述以及投诉人的真实姓名、联系方式和有效证件号码；不按要求提供真实信息者视作自动放弃相应权利；如同一车辆被多人投诉的，采用先收到的照片；因限期治理期限为15日，故同一名投诉人提供的同一车辆照片被采用后15日内不累计。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-28 11:40
南京地铁自动售票机更换新界面
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南京地铁自动售票系统新界面
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南京地铁自动售票机
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乘客在地铁站购票

　　随着南京地铁二号线（包括东延线）、一号线南延线开通的日益临近，南京地铁中自动售票机的界面也进行了更新升级，以全新的界面展示给地铁乘客。

　　对比之前的自动售票系统界面，新的界面内容更为丰富、功能更实用。这些自动售票机可以提供一号线、二号线（包括东延线）、一号线南延线的换乘车票，并用鲜明的色彩用以标注，售票机界面右侧上方增加了时间和日期的显示，而在右侧的下方增加了方便乘客购票的快速购票菜单，其中包含2元、3元、4元四种票价选择，并在下面注释了乘客所在车站名称。主界面的地铁运行示意图也清晰简洁，并同时标注出新街口、安德门、元通三大主要换乘车站名称及位置，方便了乘客的换乘。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-28 22:56
南京地铁建设09年完成投资249.07亿
去年南京地铁二号线及一号线南延线建设施工全年完成投资73.99亿，缴纳地方税收总计8764.96万元，比2008年增长28%。

　　截至当年12月31日，地铁二号线及一号线南延线自开工建设以来，已累计完成投资149.1亿元，完成概算总投资249.07亿元，累计缴纳各项地方税收达到2.11亿元。按照计划，南京地铁二号线及一号线南延线工程将于今年5月建成并投入试运营。紧接着，南京地铁将迎来一号线西延线和三号线的设计勘察和开工建设，全年将实现投资18.1亿，预计实现地方各项税收6000万元以上。

　　南京地税玄武分局对南京地铁建设进行重点项目管理，做好税收监控。一是强化项目登记管理，建立各地铁线工程的项目登记台账，跟踪项目进行情况，掌握项目建设进度；二是强化税收预测管理。按月对项目建设进度和投资数量进行监控，对实现税收进行预测和监管；三是强化重点服务管理。建立专人联系点，定期上门走访和日常电话沟通相结合，就税收政策和要求，为建设方和施工方企业答疑解惑。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-29 07:41
改造农村公路危桥15座新增更新公交车100辆
今年是全面实施“转型发展、创新发展、跨越发展”的开局之年，如何坚持“发展现代交通、奉献一流服务”理念？江宁区交通局局长梁六生在接受本报专访时说，要站在群众对交通需求的角度来创新工作思路，今年江宁交通要为市民做好这样几件实事。

    在交通基础设施建设上，江宁区今年将全力推进104国道双龙街至土桥段改扩建工程；建成宁铜公路（禄口—铜山）段拓宽改造、淳化至宁杭高速江宁服务区连接线、石塘竹海旅游道路二期工程，力争开工建设将军路与宁丹公路连接线工程、龙眠大道南延线工程。积极做好江宁西部生态旅游道路、大谷路西延线工程开工前的各项准备。做好京沪高铁、南京火车南站、地铁一号南延线、地铁3号线、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、绕越高速公路、122省道等国家和省市重点工程的协调服务工作。推动建设农村水泥路200公里，改造农村公路危桥15座，完成农村公路标准化建设250公里。

    在与市民生活密切相关的区内公共客运交通发展上，全年新增和更新公交车辆100辆，新增和优化公交线路10条；同时在智能公交上求突破。完成与地铁一号线南延接驳的百家湖、河定桥两个客运站建设，建设与地铁一号线南延线对接公交站台10对。按照人便于行、安全运行、环保节能的原则，重新调整优化线路布局，积极落实《江宁区客运发展规划》，加快公交向偏远地区、村庄、旅游景点等延伸拓展，减少盲区、提高覆盖面。

    在智能交通管理上，积极与有关部门配合，应用科学手段加大公交营运调度监控力度，进一步完善出租汽车智能监控系统，建立智能公交系统并逐步开发危险货物运输、城市货运、专项运输智能监控调度系统，做到ZF和行业管理部门有指挥中心，企业有分中心和调度平台，在公交智能化上求突破，努力方便群众出行，不断提升城市化水平。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-29 11:07
公交车出租车要抽检
由于“五一”期间会有不少结束世博会参观的游客从上海进入南京游玩，刚调整到南京交通运输局的南京市客管处，对出租车、公交车等城市客运进行了部署。据悉，在“五一”期间各公交车驾驶员、出租车驾驶员，被要求留意每位上车乘客的情况，具体包括留意乘客表情、衣着以及携带物品，发现可疑情况需立即报告。驾驶员们还被要求特别留意乘客遗留在车上的物品，发现遗留物品谨慎处理，必要时报警处理。

    客运管理处和公安公交治安分局，还将在“五一”期间组成两个检查小组，对公交车、出租车进行不定时抽检，检查驾驶员对安全检测的执行情况以及车上旅客情况。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-29 12:03
江心洲拟建设有轨电车
　　 拖着“大辫子”的有轨电车，将从南京人久远的记忆中回归现实。记者昨日从南京市重洽会展览上获悉，在江心洲上，有轨电车将成为将来这座生态科技岛的主要公共交通工具。

　　江心洲目前已经完成了概念性规划，在重洽会展览现场，中心南京生态科技岛（江心洲）的展区吸引了很多观众的目光。之前一直宣传的“智慧岛”究竟是个什么模样？现场工作人员解释道，目前江心洲的概念性规划已经出炉，由此可以一窥一二，但更具体的规划将于近日出炉。在目前展示的概念性规划的规划图上，记者没有找到产业区的位置，工作人员告诉记者，江心洲岛上的产业是主打第三产业，主要是都市型农业、农业科技服务业、信息科技服务业、生态科技服务业等。“江心洲建成科技岛后，还种葡萄吗？”对于这样的疑问，工作人员解释道，都市农业是未来这座生态科技岛的重要部分，将发展无土栽培农业，供应有机蔬菜、花卉，同时发展生态旅游。记者注意到，在关于生态农业的规划中，未来的江心洲岛除了举办葡萄节之外，还将举办观鸟节等更多旅游休闲的活动。在规划中，江心洲还将建造复建环岛湿地公园。

　　目前展示的规划图显示，地产开发将是生态科技岛建设的重头戏。江心洲岛上规划了北部住宅区和南部住宅区两大集中的居住组团，两处大型度假村。此外，岛上还规划了新建行政中心、展览中心、国际学校等片区。参展的工作人员表示，至于生态科技岛的细致蓝图，还有待详细规划出炉，不排除会对现有的设计进行调整。据介绍，江心洲的开发目前由中心南京生态科技岛开发有限公司负责。由新加坡方和中方各持股50%。中方股东为河西新城国资集团和建邺区国资集团。新方的股东则是仁恒置业、盛邦置业和胜科工业园三家公司。

　　在展览现场，这一生态科技岛的绿色交通成为关注焦点。根据规划，未来江心洲以过江通道为骨干构建快速交通系统，而岛内则主打慢速交通体系。岛内将来鼓励自行车和步行，将优先建设非机动车车道。在公共交通方面，主力军将是已经从南京消失许久的有轨电车。规划显示，未来江心洲的公共交通系统则是由电车和迷你巴士组成，1号线西延过江线将在江心洲设有站点，岛上的有轨电车将和地铁站进行对接。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-29 12:04
地铁二号线列车间隔也要8分钟
　　“一号线南延发车间隔要8分钟，不知道我们二号线开通后要几分钟呢？”家住马群天悦花园的吴女士天天掰着指头等着地铁二号线开通，到时候城东也能过上地铁生活。昨天记者从南京地铁了解到，二号线5月28日开通，初期配车只有16列，运行时间间隔也要8分多钟。
　　5月28日通车，二号线间隔也要8分钟

　　距离5月份越来越近，南京市几十万市民的心也越来越期待，因为地铁三条新线：一号线南延、二号线、二号线东延将在5月份开通。“我们现在忙死了，争分夺秒，精细调配，车辆工作全力冲刺，力保三线5月28日全面开通。”南京地铁总公司相关人士说，目前距离三线开通节点仅剩下一个月，时间紧迫，车辆工作必须争分夺秒。车辆生产、预验收、接口调试等各项工作正在紧张进行。目前，车辆段现场24小时跟踪配合车辆试验、车辆信号调试，及时发现和解决问题；5000公里试验、EMC（电磁兼容性）试验及培训等工作也在全力展开。

　　开通前，老百姓最关心的就是发车间距了，上周晨报披露南延线列车要八九分钟，而昨天记者从地铁总公司获悉，二号线开通之初列车间隔也要8分钟。“南京地铁二号线配车35列，全部到位计划在明年上半年，开通时计划上线16列，运行间隔8分多钟。”地铁网络发言人表示，“今年6月份以后，每月将增加1列车上线，运行间隔将逐步缩短。到明年上半年高峰间隔将缩短至4分钟，平峰和低谷时间将与现有一号线一期相似，分别为6分多钟和9分多钟。”

　　走进地铁时代，城东居民欢呼雀跃

　　“8分钟也没关系，我昨天等公交车足足等了半小时！”当马群天悦花园的吴女士听说了列车间距后“豪爽”地表示。吴女士说，他们全家都在热切期盼地铁开通，三岁半的儿子也奶声奶气地说，“等地铁开通了，妈妈就能早点回家了。我和爸爸不用开车接妈妈，只要在地铁口等就行了。”因为在新街口上班，吴女士每天坐公交车回马群需要四五十分钟，而且上下班高峰时段连座位都没有。所以只要有空，老公总会带着儿子开车去接她，这样一来三个人到家最少也要7：30了。

　　“等地铁通了就好了！”这是城东片区大多数市民的心声。昨天，晨报已经报道，五一后将有十多条主干道陆续开工，将先后开工35条主干道、600条街巷，“南京交通进入历史上最困难时期”。而地铁二号线的开通，将极大地缓解城东老百姓出行的困难。同时，地铁三条新线开通后，南京地铁总里程将由现在的21.72公里，拉长到85公里，网状交通也将使得地铁辐射范围更加大。

　　另外，地铁票价保持2元8站，之后每4站加1元。这样以新街口为起点的话，新街口往东到孝陵卫是2元钱，马群开始则是3元，到南师大站后为4元。“每天来回坐地铁要6元钱，虽然贵了点，但是节省了时间，而且比打车便宜多了，能接受！”吴女士乐呵呵地说。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-30 07:42
地铁二号线开出“天窗”引阳光
昨天，记者在地铁二号线莫愁湖站看到，透过车站顶部的玻璃，阳光直接洒落在地铁站厅内。这是国内地铁站台建设中，首次采用开“天窗”模式。

下月28日，南京地铁二号线将开通运营。其中，兴隆大街站和莫愁湖站均采用了开“天窗”模式，引入自然光源改善车站环境、降低能耗。

昨天下午，在莫愁湖站，记者率先体验了阳光屋顶给车站带来的改变：站在站台层中间抬头仰望，上面是玻璃天窗，阳光直射下来，如同站在一座四合院的天井中。车站内虽然没有开灯，但四处都很敞亮。

“这是国内地铁站台中首次使用开‘天窗’模式。”南京地铁总公司一负责人介绍，传统地铁站台深藏于地下，与外界完全隔离，因此乘坐地下轨道交通，往往使人感觉封闭单调、方向不明、乏味困顿。此外，传统地铁站台照明还需要消耗大量能源。在总结地铁一号线建设经验基础上，地铁二号线以建设“绿色地铁”理念为指导，积极探索地下车站建设的创新模式，“天窗式”车站引入自然光源，在改善传统地下车站空间效果、节约采光能耗等方面有了进一步的突破。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-30 11:43
地铁2号线尽早向扬州镇江延伸
　“南京正在对都市圈基础设施的对接上动脑筋，最近正在委托南京大学进行规划报告，除公路、水路和铁路规划，城市轨道交通最受大家关注。”季建业表示，目前正在修编轨道交通计划，有不少计划因为青奥会等而提前，如1号线西延到浦口，8号线开建，2号线向扬州和镇江方向延伸，6号线到机场，并南延到禄口、高淳和溧水。“这样算下来，近几年将要在轻轨建设上投700多亿。”
作者: 金陵人    时间: 2010-4-30 11:44
老宁杭公路将开设公交线
在昨日的南京市重洽会新闻发布会上，南京市规划局副局长叶斌透露，南京市为了紧密汤山新城和主城的交通衔接，计划在老宁杭公路上开设公交线。

    汤山新城是南京城市总体规划在主城外围的八大新城之一，也是唯一一个以现代服务业为主题的新城。目前南京市正在进行老宁杭公路的快速化改造，通过这个改造，从马群开始到汤山，将成为一个双向六车道的一个快速路。叶斌表示，改造完成后，为了加强汤山和主城的联系。在这条快速路上将开启城市大站公交。此外，南京市正在为汤山新城规划两处新的快速路通道。伴随着麒麟生态科技城的进一步开发，在麒麟生态科技城的北面将有一个新的通道跟汤山新城联系，汤山新城在沪宁高速公路的北面也会有通道和仙林联系起来。

    对于大家十分关心的，是否有轨道交通衔接汤山和主城的问题。叶斌解释道，从目前的规划来看，南京规划有两条轨道线在汤山经过。一条是南京城市轨道交通中的16号线，届时将能通到汤山新城的中心区域。记者了解到，目前该条轨道交通线何时启动暂无时间表。叶斌表示，另一条轨道交通线可能则是更加远期的，这是有待南京到常州的城际铁路的建设，一条城际铁路将经过汤山，并在当地设站。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-30 11:46
南京规划6条轻轨通市外
据介绍，目前南京市政在进行新一轮的南京地铁线网规划的修编，将很快报送国务院审批。南京市发改委主任黄澜表示，在这份新修订的南京城市轨道交通中，在线网规划的修编上，也充分考虑了南京都市圈的发展，有一批项目是和南京都市圈的综合交通发展规划相联系，其中有6条线是跨出南京市要和周边地区对接。记者了解到，这6条轻轨线，分别是南京至扬州、南京至滁州轻轨线，镇江宝华地区至仙林轻轨，宁马线、宁句线、宁淮线。

    不过这些轻轨线路的实施尚无时间表。峰会备忘录指出，将在今年推动南京市轨道交通延伸至禄口国际机场，做好南京至扬州、滁州快速轨道交通的前期工作。推动都市圈快速轨道镇江宝华至南京仙林段轨道交通建设。做好都市圈快速轨道宁马线、宁句线、宁淮线的规划和前期工作。据南京市市长季建业透露，南京计划将地铁2号线继续东延对接句容地区。

    期待轻轨的建成有点慢，记者了解到，都市圈诸市，还正在计划推动利用国有铁路开行都市圈内城际通勤列车，以这种短途列车的形式，让都市圈城市的交通更加便捷。季建业市长在会上表示，将尽快打通镇江至南京禄口机场的快速通道，缩短镇扬两市去往禄口机场的空间距离，同时超前谋划宁镇扬的公路和铁路环形公交系统。同时，促进都市圈城际交通票价逐步向城市公交票价靠拢。
作者: 金陵人    时间: 2010-4-30 11:57
地铁志愿服务队欢迎您加入
团市委昨天联合南京地铁运营分公司举办了迎世博志愿服务暨地铁志愿服务队招募活动启动仪式。如果您有意愿到地铁从事乘客引导、游客导乘志愿服务的，可与南京地铁站务中心联系报名，联系人：徐振华；联系电话：13655192380。

    在昨天的活动仪式上，地铁志愿服务队的志愿者代表发出倡议，号召志愿者们为世博会期间来宁的四方宾客创造更舒适的乘车环境，提供更称心的人文关怀。南京地铁总公司副总经理、运营分公司总经理宋国强指出，地铁工作人员将认真做好本职工作，同时组织好地铁志愿者有效参与，不断提高地铁服务质量的满意度。



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