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标题: 【原创】上海轨道交通10号线首日开通体验。（新增报站） [打印本页]

作者: volvo 时间: 2010-4-10 17:22
标题: 【原创】上海轨道交通10号线首日开通体验。（新增报站）
本帖最后由 volvo 于 2010-4-11 13:20 编辑

线路介绍
上海轨道交通10号线，编号M1。一期由新江湾城站至规划中的虹桥火车站站，支线在龙溪路站连接航华支线，抵达航华新村站。线路全长36千米。第二期由新江湾城站延伸至外高桥，长9.4公里，共设5站，为上海2010～2020年规划建设线路。十号线采用41列共246辆地铁列车。根据采购合同，2009年3月底前交付首列列车，2009年11月交付18列（108辆）列车，2010年3月最少交付26列（156辆）列车，但实际进程有所不同。十号线列车将无人驾驶，是上海第一条采用无人驾驶技术的轨道交通路线。

站点介绍
　　上海轨道交通10号线（一期）全长36公里，共设31座车站，一个停车场（吴中路停车场），整条线路均在地下。起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场。途经虹桥综合交通枢纽、虹桥经济开发区、老西门地区、核心城区中央商务区、老城厢豫园地区、江湾五角场城市副中心、新江湾城大型居住区，经过了虹桥路、复兴路、河南路、四平路、淞沪路等客运交通走廊和大型客流集散点。
　　10号线一期主线共有6个车站可换乘其他轨交线，沿线车站自西南向东北依次命名为虹桥火车站站【暂不开通】、虹桥2号航站楼站【暂不开通】（与2号线换乘）、虹桥1号航站楼站【暂不开通】、上海动物园站【暂不开通】、龙溪路站、水城路站、伊犁路站、宋园路站、虹桥路站（与3号线、4号线换乘）、交通大学站、上海图书馆站、陕西南路站（与1号线换乘【仅交通卡】）、新天地站、老西门站（与8号线换乘）、豫园站、南京东路站（与2号线换乘）、天潼路站、四川北路站、海伦路站（与4号线换乘）、邮电新村站、四平路站（与8号线换乘）、同济大学站、国权路站、五角场站、江湾体育场站、三门路站、殷高东路站、新江湾城站；支线为过上海动物园站后，向南分支通往航华新村，沿线车站自南向北依次命名为航中路站、紫藤路站、龙柏新村站。

以上摘自百度百科

作者: volvo 时间: 2010-4-10 17:23
本帖最后由 volvo 于 2010-4-10 22:10 编辑

车站主要设施：

显示器：松下（和其他新线一样).
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屏蔽门：广日西屋(在上海新线路中难得一见）。
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电梯：上海三菱（首次使用）。
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地下段刚性接触网：
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闸机：三棱杆式，每个站配1~2个专用门式闸机（残疾人，老年人，大减行李乘客专用）。
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 17:29
本帖最后由 volvo 于 2010-4-10 22:21 编辑

车站介绍：
10号线车站的装潢突出一站一景，标准站和特色站点结合。车站大字壁聘请书法大师书写。每个站点都用一种花来代表一个车站。具体介绍：http://bbs.gongjiaomi.com/thread-173691-1-1.html

江湾体育场
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 17:39
本帖最后由 volvo 于 2010-4-10 22:21 编辑

上海图书馆
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 20:07
豫园
（城隍庙）

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作者: volvo 时间: 2010-4-10 20:14
同济大学
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 20:28
海伦路
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 20:32
虹桥路
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 20:36
本帖最后由 volvo 于 2010-4-10 20:43 编辑

虹桥路是上海轨交首座用天桥方式换乘的车站。
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 20:59
本帖最后由 volvo 于 2010-4-10 23:25 编辑

10号线列车
10号线列车由上海电气阿尔斯通和南京浦镇阿尔斯通联合生产（双方的生产各一半列车），车体为6节编组A型车。该款车虽然沿用阿车“胖头鱼”的外形，但是内部坐了不少改进。按照最初设计，该车具备无人驾驶功能，且支持自动进出车库，为了安全考虑，在开通初期配备司机，且头尾位置安装了隔离版。待运营成熟只要拆除隔板，收起驾驶台即可。（世界上目前运行的无人驾驶地铁只有新加坡东北线，其技术同样来自阿尔斯通。这也是此次阿尔斯通能够中标的重要原因）。

以下摘自“维基百科”：
AC-15
制造商：上海电气Alstom、南车株机浦镇Alstom
型号：A型
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：41列（编号1001-1041）
制造年代：2009年—2010年
设计寿命：25-30年

外观：网络图片（由于10号线全线地下行走，且有屏蔽门，只能引用一张网络图片。）。
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以下图片为原创。

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作者: volvo 时间: 2010-4-10 21:42
续上。

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无人驾驶时将隔板拆除即可。
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作者: volvo 时间: 2010-4-10 22:36
本帖最后由 volvo 于 2010-4-10 23:59 编辑

小结
今天一共走了拍了6个车站，花了4个小时。10号线间隔在8分钟左右，拍完后等车花了很长时间。车站装潢比起7号线来说好看了不少，几个特色站不错。车站内的装修气味很浓，扶手电梯都还未调试好，看得出今天开通是硬赶出来的。每列车上都派了2名维保人员，好像列车随时都会挂掉一样。开的倒是很快，停车很很准。开线第一天很多都是来体验的，不少拿着相机在拍的。站务也当没看见，不管，这一点倒很好。

最后，希望小10调试一切顺利，早日进入523运营！！

其实拍的不怎么好，管理员还是给我加了分，多谢！一有新照片我就会加进来。
全贴完，多谢大家收看。

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-4-11 10:17
特色站的确不错，很有特点

作者: kenny-fu 时间: 2010-4-11 12:25
啊,就这样默默无闻的开通拉

作者: volvo 时间: 2010-4-11 13:19

10号线关门提示音及报站。

以下文件解压后可以用“暴风影音”打开。

作者: volvo 时间: 2010-4-11 13:29

啊,就这样默默无闻的开通拉
kenny-fu 发表于 2010-4-11 12:25

上海当地媒体都是头版报道的

作者: JN252 时间: 2010-4-11 23:52
偶刚从上海回来，差一点就赶上开通，外滩也在修，查几天就开放，去的真不是时候．．．

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-4-16 00:58
香港的地鐵特色在國內犯濫了,最初廣州地鐵請了這位設計師設計月台

作者: 恋潇 时间: 2010-4-25 16:47
和南京的列车蛮像！

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