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标题: 记者亲历出租车加气难——“排两个小时能加到气算你幸运” [打印本页]

作者: 年级 时间: 2010-4-20 19:38
标题: 记者亲历出租车加气难——“排两个小时能加到气算你幸运”
本报讯（记者耿静）随着“油改气”的出租车增加，加气难日益突出。排“长龙”加气的现象在“的哥的姐”眼里已经司空见惯，一些司机师傅表示，加气站太少不能满足需要。

　　加气：出租车站外排“长龙”

　　4月13日下午18点，记者来到位于裕华东路的加气站，还没看见加气站的招牌，就已见马路边一条数百米的出租车队伍，顺着这条车龙往前，记者沿路走来一数，前面竟有36辆出租车在排队等候加气。由于等候的队伍太长，大部分出租车只好停在站外，站旁的马路便硬是被占去了一条车道，并且陆陆续续地有其他出租车开来。“这都司空见惯了！”正在等候加气的许师傅说：“最多的时候，整条路从头排到尾都是等着加气的车。”

　　记者发现，每当队伍动一动，司机师傅们不是发动车子向前走，是互相帮忙一点点地向前推，而一块红薯、一个鸡蛋灌饼，甚至一个烧饼都已经成为排队间隙司机师傅们的一道“晚餐”。排队的黄师傅告诉记者，“我是下午四点过来的，排到现在前面还有20多辆等着加气的，凑合着有口吃的就行了，排两个小时能加到气算幸运的了。”每天下午快5点的时候，黄师傅就想着加气，不顺路的活儿根本不敢跑。

　　记者注意到加气站一名工作人员正对排队的出租车进行车号登记，并告知大家加气顺序号，这名工作人员告诉记者：之所以采取登记车号的方式，一是为了防止有不良出租车“插空”，保证其他司机尽快加气。二是为了提醒晚来的司机不要一味地等待，耽误“跑活”。“我们是从下午5点至晚上8点供应燃气，一个小时大概可以加45辆车，三个小时下来也就150辆车左右，排队排多了也没用。”

　　晚上19点45左右，在历经近两个小时的等待后，记者终于随同前来的出租车来到加气站内。在站内，记者看到有两台加气机，四个加气枪正在同时使用，几名工作人员跑来跑去为出租车加气，虽然天气较冷，但工作人员的额头上直冒汗珠，记者粗略地算了一下时间，大约每十三四分钟才能为一辆出租车加满气。“为什么不多配备几台加气机呢？”一名工作人员对此表示，从一开始，他们这里就只有两台加气机，两台压缩机，前一阵子有一台压缩机设备坏了，只剩下一台压缩机供两台加气机。

　　两难：用油太贵用气排队

　　为节约成本，从去年开始，就已经有不少司机选择了烧天然气，有的司机还把原来ZF发的油补用来改装油改气，在我市3000余辆出租车中，已有近400台出租车改装使用天然气。一位司机给记者算账说，93号汽油的油价现在是6块多，而燃气一方才3块，跑一天烧油的话，至少要150块的油钱，而用气，也就六七十，能省不少。因为这个最现实的原因，司机只能在加气站苦苦等气。

　　“不过话说回来，上路跑一个小时，至少能赚30块，如果等上两三个小时，那可就损失近百块哪。”刘师傅告诉记者，他觉得加油的代价是多支出，加气的代价是少收入，“两害”相比，司机大多选择了等待。

　　“全市有大概400辆出租车要加气，可加气站一天才只能加150辆车，那哪加得过来呀？”现场的出租车司机纷纷表示，我市很多出租车都进行了“油改气”，数量也在逐渐增加，但加气站却很少，仅裕华东路的一个加气站根本满足不了需要。“要解决这种现状，关键还是得增设加气站或者增加每天加气次数、延长加气时间。”

消息来源：保定晚报http://news.bdall.com/epaper/bdw ... /content_127605.htm

作者: 5555A 时间: 2010-4-20 20:30
既然烧气的车越来越多，那加气站也应该相应多建设一些，而并不是集中在客运中心这一个点上，在我市的主城区范围内多建几个似乎不是什么问题，就看你ZF作不作为！别光想着贪！做点实事，也让我们老百姓说你们点儿好！

作者: httpo 时间: 2010-4-21 08:06
说白了，加气站太少才是加气难之根源。像石家庄，过去刚有加气站的时候，也是这种情况，有时出租车过不来便会通知家人骑个车子先排上队，过一会再来。

作者: 跳跳龙 时间: 2010-4-25 18:51
替朋友问问这个GNC气站能不能给私家车加气啊？

作者: 年级 时间: 2010-4-25 18:54

替朋友问问这个GNC气站能不能给私家车加气啊？
跳跳龙发表于 2010-4-25 18:51

要不你去试试？这个加气站原应为公交专用，不知为何改成公交和出租共用了

作者: 5678 时间: 2010-5-1 12:18
感觉现在对天然气仍然处于观望状态，因为天然气的来源是相当不稳定的，而且总供应量和石油不可以想提并论，石油一直涨价可是没怎么听说过“闹油荒”，但是“气荒”已经闹了不短时间了，作为可燃气体，天然气的危险性比液态的石油差很多，因此无论是加气站还是天然气车成本都不低，危险性也都大很多。如果仅为了低碳，花费巨额成本，一旦发生气荒，造成的影响和损失可能是ZF所不得不考虑的。

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